（国际贸易学专业论文）上海港现代物流发展研究.pdf

上海港现代物流发腱研究 摘要 现代物流是近几年来在我国取得快速发展的一个新兴产业，正在成长为国民 经济的重要支柱产业。港口作为运输系统中重耍节点，在现代物流系统中占有极 为重要的地位。现代化的港口不再仅仅是个简单均货物交换、中转和运输的场 所，而足作为生产要素的最佳结合点，汇集人流、物流和信息流，吸引产业在港 口周边布局，推动区域经济发展，成为区域产业和商务中心和全球物流网络的一 个重要环节。 上海是中国最大的港1 3 ，也是国内经济最发达和港口物流最发达的城市，国 内外学者对上海港口物流的发展问题已有不少研究成果，但进行定量研究上海港 物流发展仍显得不足。本文扶理论和实证两个方面对上海港口物流发展进行了较 为深入的综合性研究。全文共七章。主要研究内容可概括为如下几个方面。 i 理论探讨。在对物流基本理论进行整理的基础上，提出了港口物流的概念、 内容、特点，以及港口物流活动的基本要素；探讨了港口物流发展的目标、功能， 以及港口物流发展趋势。 2 背景分析。对上海港发展现代物流的背景和现状以及上海港发展现代物流 的优势、劣势进行了分析 3 实证分析。采用动态指标与静态指标相结合的方法，构造了港口物流发展 水平的综合评价指标体系。应用因子分析和主成分分析法，定量分析了上海港港 口物流发展水平。 4 预测分析。利用灰色系统预测模型，对上海港现代物流的发展作出了定量 的预测，并进行了简要分析。 5 对策建议。根据评价结果及预测分析，结合上海港发展现代物流的现状、 优劣势，以及国外先进国家港口物流发展经验，提出了促进上海港港口物流发展 的策略建议一 关键词：港口物流：评价指标体系：灰色预测 上悔港现代物流发展研究 a b s t r a c t m o d e r nl o g i s t i c sh a sb e c o m eaf a s t - d e v e l o p i n gn e wi n d u s t r yi no u r c o u n t r yi nr e c e n ty e a r sa n di sg r o w i n gi n t oa ni m p o r t a n tp i l l a ro ft h en a t i o n a l e c o n o m y t h ep o r to c c u p i e st h ee x t r e m e l yi m p o r t a n tp o s i t i o ni nm o d e r n l o g i s t i c ss y s t e ma st h ei m p o r t a n tn o d ei nt h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e m t h e m o d e r n i z e dp o r ti sn ol o n g e ro n l yt h ep l a c et h a tap i e c eo fs i m p l eg o o d si s e x c h a n g e d ，c h a n g e dt r a i n s a n dt r a n s p o r t e d 。b u tc l i c k i n ga st h eb e s t c o m b i n a t i o no ft h ef a c t o r o fp r o d u c t i o n ，g a t h e r i n gt h es t r e a mo fp e o p l e 。 l o g i s t i c s a n di n f o r m a t i o n f l o w , a t t r a c t i n g t h e i n d u s t r y t o p r o m o t et h e d e v e l o p m e n to fr e g i o n a le c o n o m y , b e c o m ea ni m p o r t a n tl i n ko fr e g i o n a l i n d u s t r ya n dt h e c o m m e r c i a lc e n t e ra n dg l o b a l l o g i s t i c s n e t w o r ki nt h e p e r i p h e r a lo v e r a l la r r a n g e m e n to fp o r t s h a n g h a ii st h el a r g e s tp o r to fc h i n a ，i ti sd e v e l o p m e n ta n dt h em o s t d e v e l o p e dc i t y o fp o r tl o g i s t i c st h em o s to fd o m e s t i ce c o n o m yt o o ，t h e d o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a ls c h o l a rh a sa l r e a d yh a dm a n yr e s e a r c hr e s u l t st o t h ed e v e l o p m e n tp r o b l e mo ft h ep o r tl o g i s t i c so fs h a n g h a i ，b u ts t i l ls e e m i n s u f f i c i e n tt oc a r r yo nt h el o g i s t i c sd e v e l o p m e n to fs h a n g h a ih a r b o ro f q u a n t i t a t i v er e s e a r c h t h i st e x th a sc a r r i e do nc o m p a r a t i v e l yd e e ps t u d y i n gt o t h ep o r tl o g i s t i c sd e v e l o p m e n to fs h a n g h a ic o m p r e h e n s i v l yf r o mt w or e s p e c t s o ft h et h e o r ya n dr e a le x a m p l e t h ef u l lt e x ta m o u n t st os e v e nc h a p t e r s 1 1 1 e m a i nr e s e a r c hc o n t e n t sc a nb es u m m a r i z e da st h ef o l l o w i n gs e v e r a lr e s p e c t s 1 t h e o r yd i s c u s s i o n o nt h eb a s i so fp u t t i n gi no r d e rt h eb a s i ct h e o r i e so f l o g i s t i c s ，h a v ep u tf o r w a r dt h ec o n c e p t ，c o n t e n t ，c h a r a c t e r i s t i co ft h ep o r t l o g i s t i c s ，a n dt h ek e ye l e m e n tb a s i c a l l yo ft h ep o r tl o g i s t i c sa c t i v i t y ：p r o b ei n t o t h e g o a l ，f u n c t i o n o f p o r tl o g i s t i c sd e v e l o p m e n t 。a n dp o r ti o g i s t i c s d e v e l o p m e n tt r e n d 2 b a c k g r o u n da n a l y s i s ，h a v ea n a l y s e dt ob a c k g r o u n d ，t h ea d v a n t a g e so f c u r r e n ts i t u a t i o na n ds h a n g h a ih a r b o rd e v e l o p m e n tl o g i s t i c ss e r v i c e 。i n f e r i o r p o s i t i o nt h a ts h a n g h a ih a r b o rd e v e l o p e dl o g i s t i c ss e r v i c e 3 r e a le x a m p l ea n a l y s i s h a v es e tu pt h es y s t e m a t i cm o d e lo fp o r tl o g i s t i c s d e v e l o p m e n t ；a d o p tt h em e t h o dt h a tt h ed y n a m i ci n d e xc o m b i n e sw i t hs t a t i c i n d e x ，h a sc o n s t r u c t e dt h ec o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo ft h ep o r t l o g i s t i c sd e v e l o p m e n tl e v e l u s e f a c t o ra n a l y s i n ga n dm a i nc o m p o s i t i o n a n a l y t i ca p p r o a c h ，t h ep o r tl o g i s t i c sd e v e l o p m e n tl e v e lo fs h a n g h a ih a r b o ro f 上海港现代物流发展研究 q u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ， 4 p r e d i c tt h a ta n a l y s e s u t i l i z et h eg r e ys y s t e mt op r e d i c tm o d e l s ，h a sd o n e q u a n t - t a t i v ep r e d i c t i o nt ot h ed e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c ss e r v i c eo fs h a n g h a i h a r b o r , h a v ec a r r i e d0 1 1b r i e fa n a l y s i s 5 c o u n t e r m e a s u r ea n ds u g g e s t i o n a c c o r d i n gt oa p p r a i s i n gt h er e s u l ta n d p r e d i c t i n gt h a ta n a l y s e s ，c o m b i n ec u r r e n ts i t u a t i o n ，e x c e l l e n ti n f e r i o rp o s i t i o n t h a ts h a n g h a ih a r b o rd e v e l o p sl o g i s t i c ss e r v i c e ，a n dt h ef o r e i g na d v a n c e d c o u n t w sp o r tl o g i s t i c sd e v e l o p se x p e r i e n c e ，h a sp u tf o r w a r dt h et a c t i c s s u g g e s t i o no fp r o m o t i n gp o r tl o g i s t i c sd e v e l o p m e n to fs h a n g h 萄h a r b o r a nd o n g ( i n t e r n a t i o n a it r a d e ) d i r e c t e db yp r o f e s s o rc h e n gz ud e k e y 、n o r d s ：p o r tl o g i s t i c s ；e v a l u a l i o ni n d e xs y s t e m ；g r e yp r e d i c t 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其 他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和 所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：盗兰：日期：坦! z ：乡 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以 上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复 制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名：基遗、导师签名：日期；逸兰! 多 上海港现代物流发展研究 一、选题背景 第一章引言 第节本课题研究的目的和意义 物流是近年来在我国取得快速发展的一个新兴产业，物流就是在物品从供应 地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运，包 装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。而现代物流更是综合 考虑了物流全过程、各环节和各方面因素的互动影响，并使其达到最佳状态，提 高了服务的质量与效率，从而大大的降低料产品的流通成本。因此，被称为企业 降低物资消耗和提高生产率之外的“第三利润源”，在经济增长和社会发展中发 挥着越来越重要的作用。 港口作为运输系统中重要节点，承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时 又是进行仓储和流通加工的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位 现代化的港1 3 不再是一个简单的货物交换、中转和运输的场所，而是全球物流网 络的一个重要环节。 随着经济一体化和全球化进程的加快，越来越多的生产经营活动和资源配置 在全球范围内进行全球性贸易与运输链正在逐步形成。由于国际贸易的9 0 0 , 6 以上 通过海运完成，港口不仅成为国际海陆问物流通道的重要枢纽和结点，而且也是 国际贸易的服务中心和综合物流分拨配送和加工中心，不但负责储存、分拣、理 货、配货、分发、倒装、分装，装卸、加工与送货等，还负责整个供应链的信息 工作。港i z l 作为生产要素的最佳结合点有利于吸引产业在港口周边布局，有利 于推动区域经济发展，汇集人流、物流和信息流，成为区域产业和商务中心。现 代港口( 或称为第三代港口，即从2 0 世纪8 0 年代以后发展起来的港口) 正在由 运输中心向综合物流中心转变。港口在现代物流链中具有的这种性质和作用，使 得港口的发展方向必然是一个兼备水、公、铁、空、管道多式联运，集运输、仓 储、加工、分拨、信息为一体的由多个兼营或专营的物流企业分工合作、有机结 合构成的服务整体，具备多项功能，这使得在港口开展多种增值物流服务成为可 能和具有经济性。 现在世界上几乎所有的港口，不论是枢纽港还是支线港、喂给港都在积极发 展现代物流。目前世界上公认的几个国际航运中心伦敦、纽约、鹿特丹、香港和 新加坡等都是现代物流较为发达的港口，而且还都在大力发展现代物流。比如香 港尽管与港口有关的物流产业对经济和社会的直接贡献分别占香港g d p 和就业总 人数的2 0 0 , 6 ，但还是制定了雄心勃勃的计划，准备把香港发展成“物流之都”。 上海港现代物流发展研究 本篇的论文对上海港现代物流的发展进行了较为全面的研究，上海是中国最 大、经济最发达的城市而且地理区位优势非常独特，正好位于“黄海海岸”与“黄 金水道”t 字型交汇的结合部，临江濒海，使得上海成为海运和内河航运的枢纽 城市。上海港的直接腹地是经济迅速发展的长江三角洲，间接腹地可覆盖整个长 江流域，腹毡总人口超过四亿的广大区域，这足世界上任何港口都无法比拟的。 上海一直是中国丈陆最大的港口，9 0 年代以来上海港发展迅速，尤其是作为现代 港口重要标志的集装箱运输发展十分迅速，2 0 0 3 年上海港吞吐量排名世界第三， 集装箱运输超越釜山排名世界第三。目前，外高桥集装箱码头四期、五期已开始 动工，举世瞩目的洋山深水集装箱港正在建设中，解决了上海受没有深水港限制 的瓶颈问题。早在1 9 9 5 年国务院就已提出建设上海国际航运中心的战略，上海市 “十五”计划也明确提出加快建设“四个中心”，这使对上海港发展现代物流所 进行的研究显得尤为必要，这是因为：( 1 ) 参与国际航运市场竞争的需要。枢 纽港发展中存在的“马太效应”使得区域性大港之问的竞争愈加激烈，上海港面 临的挑战主要来自釜山，神户和高雄，上海港只有大力提高港口物流服务水平才 能在竞争中取胜。( 2 ) 成为推动城市经济增长的又一支柱产业。( 3 ) 促进上海 “四个中心”的建设。( 4 ) 发挥龙头作用，带动长江三角洲和长江经济带的发 展。 二，研究本问题的理论价值和现实意义 尽管上海港港口物流得到了广泛关注，港口物流行业也取得了迅速发展，但 仍有一些问题未能得到很好回答。本文主要从理论和实证方面做一探索。 本课题的研究，是在现有物流理论的基础上，运用有关定量分析方法对港口 物流的发展问题进行实证分析。其研究意义主要体现在以下几个方面。 1 构建了一个上海港港口物流发展水平评价指标体系。通过评价研究，建 立了港口物流发展的系统模型，构建了一个港口物流综合评价指标体系( 标尺) ， 为定量分析上海港港口物流的发展水平提供一种思路。 2 用定量分析方法对上海港港口物流发展水平进行了评价。评价过程中， 本文先后采用因子分析法、主成份分析法等定量分析的方法。在本文的实际分析 中，首先建立综合评价指标体系；然后采用因子分析法确定主成份因子，计算主 成份因子的得分，最后计算出评价结果值。在整个评价分析的过程中，使用的都 是客观评价的方法，省去了大量人工计算，使评价结果具有客观性。 3 用灰色系统预测模型对上海港港口物流发展作了预测。由于影响上海港港 口物流需求量的因素较多、较复杂，其中许多影响因素难以用确定性的方式描述。 这使得其不适合用线性回归模型进行系统分析。本文采用灰色系统预测模型对上 2 上海港现代物流发展研究 海港港口物流发展作了预测。作为一种新的建模方法，灰色系统理论在时间序列 的处理上独树一帜，可以克服以上线性回归模型所带来的不足之处。 4 探讨了上海港发展现代物流的策略。依据世界港口物流的发展趋势，结合 上海港发展现代物流自身的优势和劣势，同时在借鉴国外先进的港口物流发展经 验，着眼于建设一个国际化、系统化、标准化、全方位、综合性的港口物流体系 的基础上，从宏观和微观两个方面提出上海港港口物流发展策略和措施。 第二节国内外研究现状评述及问题的提出 国内外关于上海港港口物流的研究，主要集中于港口物流与城市和区域经济 之间的关系，港口物流与上海国际航运中心之间关系，港口绿色物流、港口物流 规划与布局、政策研究等方面，多为定性研究。由于我国缺乏官方的物流成本统 计数据，更没有港口物流成本统计数据，无法系统地定量分析港口物流发展问题。 目前使用定量方法研究上海港港口物流发展问题的例子还不多，实证研究更少。 鉴于此，本文提出了构建评价指标体系的设想，并以港口物流评价指标体系 为核心，客观分析评价上海港港口物流发展水平，并提出有针对性的对策 此外，本文还提出了灰色系统预测模型，并用此模型对上海港港口物流的发 展作了预测。 第三节本文主要解决的阃题、采用的方法和主要思路 本文以港口物流理论为指导，理论探讨与实证分析相结合，采用定性分析与 定量分析相结合的分析方法，对上海港港口物流发展水平问题进行了系统分析和 综合评价研究。 实证研究是本文的重点。所遵循的技术路径为“定量研究定性研究”。 即：首先，以港口物流发展的系统模型为基础，构建港口物流发展水平评价指标 体系；为定量分析港口物流发展水平建立一个评价标尺。然后选择国内主要港口 ( 包括上海港) 为研究对象，采用2 0 0 3 年的港口物流发展的有关数据，利用该 指标体系，应用因子分析法和主成份分析法，得到了主要港口的评价值，通过对 比分析评价了上海港港口物流发展水平。其次，利用灰色系统预测模型，采用 1 9 9 7 年至2 0 0 3 年的上海港港口物流有关的数据，对上海港港口物流的发展进行 了预测。 论文提出了上海港港口物流发展的对策。依据世界港口物流的发展趋势和上 海港港口物流发展水平，结合上海港发展现代物流自身的优势和劣势，同时在借 鉴国外先进的港口物流发展经验，着眼于建设一个国际化、系统化、标准化、全 3 上海港现代物流发展研究 方位、综合性的港口物流体系的基础上，从宏观和微观两个层面提出上海港港口 物流发展策略和措施。 研究思路如下图i - i 物上 流 上海港现代物流发展的背景 海 与港 港 发 口 展 物上海港现代物流发展现状现 流 代 理物 论流 与 上海港发展现代物流的优势和劣势分析 的 研策 究略 方建 法 上海港现代物流发展预测 议 4 上海港现代物流发展研究 一、物流的概念 第二章物流与港口物流 第一节物流概念及内容 物流的概念最早源于美国，使用p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 一词( 简称p d ) ， 其内涵是实物配送，指企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。在第二次 世界大战中，美国的后勤组织成功地将战略物资源源不断的输送到全球各地，使 得美军能够实施全球化战略。由于l o g i s t i c s 被美军用于全球化后勤保障，并卓 有成效，于是这种新的全球化物流理论和观念被广泛引入企业应用中，p d 逐渐 被l o g i s t i c s 取代。1 9 8 5 年，l o g i s t i c s 开始被美国物流企业运用，随后，日本 和欧洲等国家和地区也开始广泛采用此理论。由于各国物流业发展程度不一，对 其内涵的解释也不尽相同。日本通产省定义其为：物流是产品从生产者到需求者 的物流性位移所必要的各种活动，其中包括装卸、运输、通信等。我国原内贸部 产业发展司在起草的物流术语标准中，将物流定义为：以最小的总费用，按用户 要求，将物资资料从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、存储、包装、 配送、流通加工、信息处理等活动。但当今较具代表性的是美国物流管理协会 ( c o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 所下的定义：物流是为了满足消费需要而进 行的从起点至终点的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和存 储计划、实施和控制管理的过程。 二、物流的内容 物流大体上可分宏观物流和微观物流。宏观物流主要研究的内容是物流与经 济发展的关系，以及较大空间范围的物流活动，如社会物流体系、国民经济物流 体系、国际物流体系、城市物流体系等。而微观物流研究的主要是企业所从事的 实际的、具体的物流活动，如企业物流、生产物流、供应物流、销售物流以及回 收物流等。微观物流更贴近运输企业实际参与运作的物流，其发展领域十分广阔。 微观物流活动的具体内容包括以下几方面：用户服务、需求预测、订单处理、配 送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、采购、包装、情报 信息等 物流的要素包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工及信息处理。运 输是指物品在空问上的移动。通过运输，可以克服产地与需求地之间的空间距离， 创造商品的空间效用，是物流过程中一个重要环节：储存是克服产品生产与消费 在时间上的差异，是物质生产时间上的效果，是物流的另一个中心环节；装卸是 上海港现代物流发展研究 指在同一地域范围进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的活 动，包括装上、装下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动：包装有商 品包装和工业包装，无论何种包装都是为了保护物品，最终完好的送到消费者手 中，所以包装被认为生产的终点，同时也是社会物流的起点：流通加工是流通过 程中辅助性的加工活动，是为了更有效的满足用户或本企业的需要，使产需双方 更好的衔接：信息处理通过收集整理物流情报，提供信息与数据，以保证生产与 物流的各个环节协调一致，提高物流的整体经济效益。功能要素间的有机结合与 协调运作，减少了物流过程中不必要的作业环节，促进了物流业的发展，进而提 高了物流管理水平。 一、物流的发展 第二节现代物流理论 物流在其发展过程中经历了由“传统物流”向“综合物流”的演变。传统物 流以降低物流成本为核心，以企业的销售作为主要的服务对象，以满足销售的需 要为主要目的。综合物流则是以提高效益即促进销售和赢利为核心，将采购、生 产和销售全部作为服务对象进行综合管理，以促进销售和满足顾客需要为主要目 的。 现代物流是综合物流服务。它以实现顾客满意为第一目标，以企业整体效益 最优为目的，运用现代技术，对商品运动进行高效的一体化管理。 现代物流强调以高新科技为支撑，以信息技术为手段，为客户提供全方位一 体化的物流服务。即现代物流是指经信息技术整合的，有效的克服空间和时间上 的障碍，实现物质实体从供给者到需求者移动的经济活动过程。 现代物流在目的上表现在实现物流的效率化和效果化，以较低的成本和优良 的顾客服务完成商品实体从供应地到消费地的运动，在原则上具体表现为 7 r i g h t ，即适合的质量( r i g h tq u a l i t y ) 、适合的数量( r i g h tq u a n t i t y ) 、适合 的时间( r i g h tt i m e ) 、适合的地点( r i g h tp l a c e ) 、优良的印象( r i g h t i m p r e s s i o n ) 、适当的价格( r i g h tp r i c e ) 、适合的商品( r i g h tc o m m o d i t y ) 。因 此，现代物流业与传统物流业的根本区别在于强调以实现系统整体效率和利益为 目标，将物流各功能系统化传统物流业只局限于仓储和运输功能，缺乏与其他 相关功能的衔接和协调，从而造成物流效率低下及资源的极大浪费。 就微观企业而言，发展现代物流、有效运用物流策略可降低物流成本、增加 利润：对宏观城市或区域来说，协调的物流组织管理体系在垂直方向上可实现产 销垂直结合、缩短商品在上、下游产业问的流通过程，在水平方向上有利于不同 6 上海港现代物流发展研究 产业的协调运作、合理降低成本，提高整个区域和产业竞争力。传统物流业向现 代物流业的转变是社会经济发展的必然要求。 二、现代物流的分类 在理论研究和实践中，物流的类型可以按不同的目的和标准划分，从物流服 务的不同角度，对物流的界定也多种多样。从本文研究的需要出发，与之密切相 关的物流类型划分有以下几种： ( 1 ) 按运输方式不同划分。物质实体的空问移动必须依赖于一定的载体，因 而根据物流发生所采用的载体或运输方式，可划分为公路、铁路、水运、航空、 管道等物流类型。这些物流类型与交通运输部门的划分是一致的。这也是进行物 流量统计的基础，现有物流的统计数量基本上都是按运输方式划分的。 ( 2 ) 按物流服务覆盖的地理范围来划分。可划分为企业物流、区域物流和国 际物流。企业物流，是指企业物质实体的流动：区域物流是指某一个城市( 地区) 与周围其他城市和地区之间的主产性和消费性商品的流通。区域物流量的大小可 反映一城市( 地区) 对周围区域经济发展的影响和作用：国际或全球物流足指某一 城市( 地区) 与境外的货物进出口联系。国际物流的大小反映出一城市( 地区) 在全 球或国际物质经济大循环中的地位和作用，其中的中转物流量是国际中转作用大 小的主要反映指标。 ( 3 ) 根据物流进行的性质可以划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物 流和废弃物流 ( 4 ) 根据物流服务提供者的身份来分，有自己管理物流，第三方物流等 三、现代物流的特点 现代物流强调以高新科技为支撑，以信息技术为手段，为客户提供全方位一 体化的物流服务。即现代物流是指经济信息技术整合的，有效的克服空间和时间 上障碍，实现物流实体从供给者到需求者移动的经济活动过程。现代物流之所以 取代传统物流，是与其自身特点分不开的。 ( 1 ) 目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流 活动，处理好物流与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之问的关系， 以求整体活动的最优化。 ( 2 ) 物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的完善化、系列化。除了 传统的储存、运输、包装、流通加工外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场 调查与预测、采购以及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择 与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务：在内涵上 7 上海港现代物流发展研究 则提高了以上服务对决策的支持作用。 ( 3 ) 物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服 务。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。 世界上最先进的物流系统运用g p s 、卫星通讯、射频识别，等装置，实现了自动 化、无纸化和智能化。 ( 4 ) 物流组织网络化。为了保证对产品促销提供快捷、全方位的物流支持， 现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网点与网点之问的物流活动保持系 统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存水平及库存分布，运输 与配送快捷、灵活机动。 ( 5 ) 物流经营市场化。现代物流的具体经营以市场机制为指导，无论是企业 自己组织物流，还是委托第三方物流企业，都以“服务成本”的最佳配合为 总目标。提供最佳组合者，即可在市场处于优势地位。 ( 6 ) 物流信息电子化。计算机信息技术的应用，使得现代物流的可见性明显 增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险 大大降低，从而加强供应商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以 及对物流过程的控制性。 一、港口物流的概念 第三节港口物流基本理论 港口在物流服务链中处于十分重要的位置。港口作为运输系统中重要节点， 承担着水陆运输方式转换的重要职能，是一个货物的集散地和各种运输载体的换 装点，是水路、陆路、铁路等运输的起点和终点，同时又是进行仓储和流通加工 的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位。所以在现代物流体系中， 港口作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成了整个物流系统中的许多 的基本服务和衍生的增值服务。港口以其规模化的集散能力占有不可替代的优 势，最有可能成为整个物流链的枢纽和增值服务中心。世界贸易的9 0 以上是通 过海运方式实现的，港口是远洋运输的起点和终点，是海陆货物运输的重要的节 点，在整个运输链中是货物最大的集散地；港口是国际贸易中的服务基地和货物 物流的分配中心，许多与进出口密切相关的企业，为了节省流通开支，通常都将 生产销售基地建在港口地区；港口是货物和航运业的信息中心；港口所在地通常 都是经济、贸易、金融、信息较为发达的城市，为综合物流的大量生成与发展提 供了有利支撑。 在整合物流服务链中，港口是最大量货物的集结点，承担着货物运输的最大 8 t 海港现代物流发展研究 份额，并提供最大价廉的运输条件。与陆上和空中运输相比，海上运输具有运量 大、成本低的优点。一艘5 万吨船的运输量，相当于1 0 0 0 节5 0 吨火车箱的 运量。国际物流基本上靠港口物流完成。 港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储存以及加工的场所，其生产运作所 形成的物流，就称为港口物流。 港口物流是一个特殊的物流产品。物流企业的产品分为三个层次：核心产品、 形式产品和延伸产品。核心产品是货物的装卸；形式产品就是利用不同的装卸机 械设备和安全保障体系的条件下完成对货物的装卸、运输、储存；延伸产品足向 货主提供优质、便捷的承运、交付手续，是一个完善的服务网络。 二、港口物流的特点 目前港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化等 特点。 ( 1 ) 国际化。国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使使港口的国际贸易结 点的作用更加突出。多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商 品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中 实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。 ( 2 ) 柔性化。柔性化本是生产领域提出来的，即铝5 造出能满足用户不同需要 的产品。港口物流的柔性化就是要根据货主和承运人的需要，能及时有效地处理 多货种、小批量、多票数、短周期的物流。 ( 3 ) 多功能化。港口物流发展到集约阶段，向多功能化方向发展，形成一体 化物流中心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项 目多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由 运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户 的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。 ( 4 ) 系统化港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓 储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功 能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品 的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求， 更加有效地服务于社会经济活动。 一 ( 5 ) 信息化。全球经济的一体化趋势，使商品与生产要素在全球范围内以空 前的速度流动，电子数据交换技术与国际互联网等订技术的广泛应用，使物流效 率提高，产品流动更加容易和迅速信息化港口物流发展的必由之路。 ( 6 ) 标准化。港口物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、 9 卜海港现代物流发展研究 装卸搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、 全球物流大系统和物质经济循环中。 传统港口物流与现代港口物流的不同，我们可以从服务特点、服务侧重、信 息技术、物流管理等方面来区别。详细情况请参阅表2 - 1 表2 - 1 传统港口物流与现代港口物流的区别 特征 传统港口物流 现代港口物流 服务特点 物流功能孤立；无物流中心； 广泛的物流项目：第三方物流普 不能控制整个物流链；限于一个遍采用；采用物流中心；物流链 港口服务：短期合约的全面管理；提供国际物流；与 全球客户蚝期合作 服务侧重价格竞争：提供标准服务以降低全物流成本为目的；增值 物流服务；柔性化服务； 信息技术无外部整合系统；有限或无e d i实时信息系统，与客户、海关、 联系：无卫星跟踪系统检验检疫、港务局等的联系：卫 星跟踪系统：仓储管理系统 物流管理有限或无电子商务管理 全球质量管理；业务过程管理； 电子商务管理 资料来源：综合物流时代的到来与港口功能的演变，热带地理，2 0 0 1 9 三、港口物流的内容 现代港口下的物流活动，与传统的较为单一的装卸、仓储、运输等活动显然 已有了重大差别，尽管装卸、仓储和运输的职能和效率依然还是十分重要内容， 但却必然要完成由单一模式到系统化的具体转变。详细的划分，则具体要包括如 下内容： ( 1 ) 装卸活动 港口装卸依然是港口物流的一个重要环节，而要进一步发展这一职能，就必 须加强基础设施建设，提高码头前沿和后方堆场的机械配置。 ( 2 ) 运输活动 在传统的物流活动中，运输是核心的但却是单一的环节在现代的物流活动 中，运输己不再是单一的、与其他业务分离的服务活动，而是构成供应链服务的 中心一环港口企业要选择合适货种建立自营的物流链，如大型超市和连锁企业、 1 0 上海港现代物流发展研究 生产企业、贸易企业等，提供系统的物流服务 ( 3 ) 仓储活动 。 物流服务的仓储功能与传统港口的仓储功能有所区别。传统港口的仓储功能 主要是为满足不同运输工具换装的一种中转性，临时性的仓储。而物流活动的仓 储则是一种代客仓储的性质。由于经港口进出口的货物品类繁多，其刑仓储条件 的需求也各不相同。因此，其仓储功能应比较齐全才能适应各种不同的仓储需要。 ( 4 ) 加工活动 物流服务包含有一定的加工功能。加工既能有效降低运输成本，也可以减少 装卸和运输过程中的包装损坏有些货物经过长途海上运输后，只有经过适当整 理后才能适应上商场货架的要求，例如服装等；有些商品的零部件来自不同的地 区和厂家，需要在港区进行简单组装后，才能成为完整的商品投入市场。 ( 5 ) 信息处理活动 港口物流要对大量的，不同品类的，不同客户的，不同流向的货物进行管理、 仓储，加工、配送，需要有很强的信息处理能力。信息处理是港口进行物流运作 必不可少的功能之一。 ( 6 ) 辅助活动 大量的进出口商品要在港区进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送，港 区开展物流活动只有具备对商品进行检数、检查，检验的功能，才能满足客户在 商务上的需要。 第四节港口物流发展的趋势 港口物流的发展水平是与社会经济发展的水平和状态相适应的，并里现某种 发展趋势。其发展趋势主要体现在：港口物流电子商务化、第三方物流、物流中 心和绿色物流等方面。 一、港口物流电子商务化 随着信息技术的发展，经济全球化的形成，电子商务掀起了一场革命，使生 产和再生产的经济链发生巨大变革。企业之问的竞争将变成了供应链之间的竞 争，电子商务与现代物流的结合已成为获取产业利润的主要模式与手段之一 电子商务是各参与方之间以电子方式而不是以物理交换或直接物理接触方 式完成的任何形式的业务交易。这里的电子方式包括电子数据互换( e d i ) 、电子 支付系统、电子定货系统、电子邮件、传真、网络、电子公告系统、条码、图像 处理和智能卡等。 由于计算机和网络技术的飞速发展和普及应用，电子商务更多的是指两方或 上海港现代物流发展研究 多方通过计算机和某种形式的计算机网络( 直接连接的网络或i n t e r n e t 等) 进 行商务活动的过程。 广义的电子商务涵盖三个层次：首先是企事业单位内部员工和部门之间的交 流，其次是供应链上商业伙伴之间的交易( b u s i n e s st ob u s i n e s s ) ，最边缘一个层 次才是企业与消费者之间的交易( b u s i n e s st oc o n s u m e r ) 。三个层次逐级展开。 目疗6 第一、二个层次在全球范围内的应用已经相当普遍，第三个层次的应用障碍 多一些，但发展也十分迅猛。 电子商务已经成为世界范围内被追逐的主流模式。国际贸易巨大的市场空间 使对外贸易电子商务成为业界关注的焦点之一。在最近几届广交会上就曾出现了 电子商务挑战广交会的局面，这既足今后国际贸易发展的必然趋势，也是扩大中 国出口贸易的必然选择。 电子商务不仅代表一种技术，也是一种以个性化、电子化服务为特征的新的 商业模式，其爆发式发展的特征使每个企业都面临“重新洗牌”的挑战，每个企 业在重新争夺市场份额的竞争中都处于同一起跑线。符合电子商务发展潮流的企 业将会在新时代中获取高额的回报，这足与传统的企业经营发展规律截然不同的 变化。与此同时，一流的信息、二流的安全、三流物流配送是当前中国电子商务 的现状，供应链的落后已成为制约中国电子商务发展的瓶颈。 电予商务是一个有发展潜力的巨大市场，据估计，2 0 0 0 年，全球电子商务交 易量是2 5 0 亿美元到2 0 1 0 年，这一数字将猛增到4 5 0 0 亿美元以上电子商 务是一个新市场，而且是一种替代传统商务活动的新形式。它有可能彻底改变贸 易活动的本质，形成一套全新的贸易活动框架。 二、第三方物流 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，以下简称3 p l 或t p l ) 是8 0 年代中 期由欧美提出的。在1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次 提到”第三方服务提供者一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个 统一的定义，而在我国2 0 0 1 年公布的国标物流术语中，将第三方物流定义 为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 t p l 供应者是一个为外部客户服务管理、控制和提供物流作业的专业公司。 这是相对于发货人( 第一方) 和收货人( 第二方) 而言的。而事实上，物流服务 公司在货物的实际移动链中并非一个独立的参与者，而是代表发货人来执行的。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一 定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务第三方物流提供者是一个为外 部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之 上海港现代物流发展研究 地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动柬服务于供应链。t p l 也成为合同 物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 、物流外协( l o g i s t i c so u t s o u c i n g ) 、全方位物流 服务公司( f u l l s e r v i c eo i s t r i b u t i o nc o m p a n y ) 。 t p l 企业的优势包括：提供专业和全方位的物流服务、人才优势、提供规模 效应。具有专业化物流能力的企业和物流能力相对不足的企业构成了第三方物流 市场的供需双方。第三方物流繁荣了物流市场，支撑了物流行业，有关第三方物 流的管理模式、运营模式等成为物流管理研究和实践的重要方向。 现代意义上的第三方物流是一个约有1 0 多年历史的行业。在美国，第三方 物流业被认为尚处于发展期；在欧洲，成其在英国，普遍认为第三方物流市场有 一定的成熟程度。欧洲e l 前使用第三方物流服务的比例约为7 6 ；美国约为5 8 ， 而且其需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户 正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲6 2 和美国7