（工商管理专业论文）JHJWH公司的竞争战略研究.pdf

i 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 摘 要 改革开放的三十年我国取得了举世瞩目的成就，我国已经成为目前世界上最富 有经济活力的国家之一，在世界上的 gdp 排名中由 2007 年第十名上升至 2008 年第 三名，仅次于美国、日本而且超过了德国。中国的经济处于一种持续增长的状态， 我国的服务经济也快速增长，包括物流业在内的服务产业面临着一个新的继续增长 和高速增长的机遇。机遇和挑战永远都是一对孪生兄弟，物流行业的竞争随着市场 的不断扩大而日益加剧。只有那些在经济增长的趋势下能够抓住发展的机遇、实现 快速的成长、不断提高核心竞争力的物流企业才能成为行业的胜利者。 本文以锦海捷亚国际货运有限公司武汉分公司 （简称 jhjwh公司） 为研究对象， 通过将波特的五力模型在 jhjwh公司的应用，全面地分析了 jhjwh 公司的外部环 境和内部环境，总结了 jhjwh公司面临的政治、经济、文化、技术等环境，并对第 三方物流行业的市场特点和趋势进行了概括和预测， 提炼了 jhjwh 公司的资源和能 力要素；运用 swot 分析工具剖析了 jhjwh 公司的优势、劣势、机遇和威胁，在 此基础上形成了 jhjwh公司的竞争战略核心思想是：以人为本、服务客户、整合资 源、提高组织效率、加强学习、建设快乐健康的企业；围绕竞争战略的核心思想， 论文最后对实施战略提出了一系列的措施，包括改善组织结构、重视企业文化建设、 成本的有效管理、加强客户关系管理、重视人力资源战略、运用组合营销战略。 关键词：物流业 竞争 五力模型 swot分析 ii 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 abstract china made remarkable achievement during 30 years of reform and opening- up. it s well- known that china economy has become the most vital in the world. china s gdp ranks the third in 2008 from the tenth in 2007,which is superior to german s and subordinate to america s and japan s. china economy is continuing the condition of growth as well as service economy. service industry including logistics industry is faced with continuous increasing opportunity. opportunity and challenge are twins for ever. competition in logistics industry is more and more fierce with broader market. only those who grasp the development opportunity and grow up fastly ,improve core competition ability in the process of economy growth can succeed in the end. this text objects to jhj internation transportation co.,ltd wuhan branch,which is briefly named jhjwh. it applies five force model to jhj and makes a whole analysis of exterior and interior environment of the company. it summarizes that jhj are facing with environment such as politics,economy,culture,technology etc,.characters and trends in third party logistics industry are generized. it extracts the resource and capability of the company.it uses swot analysis to dissect jhj s strength,weakness,opportunity and threaten.core idea of competitive strategy of the company are formed on basis of swot. the core idea consists of the desire of people- oriented, customer service,integrated resource,increasing organization efficiency,reinforcing learning,forming happy and healthy company. a series of implementation of each strategy is clearly expatiated including improving organization structure,emphasizing corporation culture,controlling cost effectively,managing customer relationship,paying attention to human resource management and combining marketing strategy . key words：logistics industry competition five force model swot analysis 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集 体， 均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和 借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密?， 在 年解密后适用本授权书。 不保密?。 （请在以上方框内打“ v” ） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 本论文属于 1 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 1 绪论 1.1 研究背景 20 世纪 80 年代后期，第三方物流（third party logistics，3pl或者 tpl）开始 在欧美等国盛行。据统计，美国的第三方物流市场从 1996 年的 250 亿美元增加到了 2000 年的 500 亿美元，而在财富500 强中，60%都曾使用过第三方物流服务。到 了 20 世纪 90 年代后期，第三方物流也开始在我国兴起。2006 年是“ 十一五” 开局之 年，在国民经济持续高速发展的拉动下，我国物流行业也保持了快速增长的态势。 一是物流需求规模进一步扩大，仅 2006 年到 2008 三年期间，物流总额就迅猛增长， 到 2008 年底全国社会物流总额达到 88.89 万亿元，年均增长 23%；二是物流业对经 济增长的贡献明显，仅 2008 年全国物流业增加值为 2.0 万亿元，占 gdp 的比重为 6.6%，占整个服务业增加值的比重为 16.5%，如果物流业增加值增长 6 个百分点， 中国的服务业产值就可增加 1 个百分点；三是社会物流的总费用为 5.21 万亿，经济 运行质量进一步提高。物流总费用与 gdp 的比率持续降低至 18.3% 1。以上的数据 都说明，中国物流市场的发展潜力非常大。到 2007 年底，经工商部门批准登记的物 流企业有 5.2 万家，加上实际已运作物流业务的运输、仓储、快递、货贷等企业以及 生产企业中分离出来的非法人物流实体，估计有 10 万家。经济全球化彻底地改变了 竞争的边界， 许多国外的第三方物流企业终于不再潜伏， 纷纷抢滩中国市场， 实现“ 先 发优势” 。 在这种机会和威胁并存的情况下， 我国的物流企业如何在竞争中脱颖而出， 立足中国放眼世界以独特的竞争战略获得竞争优势是一项艰巨而迫切的任务。 第三方物流企业区别于传统的服务企业，为客户提供优质、高效的物流供应链 服务是其赖以生存和发展的根基，也是物流服务提供商的竞争优势所在。客户服务 水平是物流企业的技术、人才、管理在内的全方位的综合，代表了企业的竞争力。 企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须寻找一种适合自身发展的管理 理念和管理手段。锦海捷亚国际货运有限公司武汉分公司（以下简称 jhjwh公司） 也不例外。jhjwh 公司从最初的以经营传统的货代业务到目前发展成湖北地区排名 2 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 前三甲的现代物流企业，经历了 13 年的时间，但是现代化的物流服务注定其竞争不 会只局限在一个地区，来自世界各地的物流企业纷纷涌入了中国，比如 ups、联邦 快递、dhl等，jhjwh 公司必须面对这些外来的竞争对手，不时的进行管理创新、 技术创新，深入的分析竞争战略和营销战略，塑造其核心竞争力。本文重点分析了 该公司以企业战略为导向，以客户需求为动力，以流程为基础，以信息系统为支撑， 以人为本，综合各种管理举措，充分利用和发挥组织内外资源的作用，为客户创造 价值，为组织创造最佳收益的竞争战略。 1.2 研究目的和意义 锦海捷亚国际货运有限公司武汉分公司于 1995 年初成立，现有员工 110 余人， 其中销售部 29 人，海外联络部 4 人，海运部 17 人，空运部 20 人，国内物流部 9 人， 其余的为行政人事及财务人员。2008 年实现销售收入 2.9 亿元，其中空运进出口份 额占武汉天河机场货量的 60%，海运进出口份额占杨泗港及阳逻港口货量的 5%。锦 海捷亚国际货运有限公司武汉分公司的营业范围涉及到国际空运、国际海运、内河 运输、江海连运、陆路运输、仓储配送、保税增值、供应链管理及第三方物流的全 方位服务。 锦海捷亚国际货运有限公司武汉分公司的主要竞争对手是中远国际货运、中外 运、中海物流、上海日进国际货运、tnt、华宇等大型第三方物流公司的区域公司。 同时，根据为客户提供的服务内容的不同，jhjwh 公司面临的竞争正式形成了与中 远、中海、中外运的同质竞争，以及与上海日进、tnt等的异质竞争格局。 锦海捷亚国际货运有限公司武汉分公司在公司治理和业务上完全独立，但是在 财务目标和战略方向上要根据总公司的要求，每年完成总体经营目标的同时实现财 务状况良性发展。随着物流行业的竞争加剧，以及客户对物流需求的不断变化和提 高，jhjwh 公司要想在竞争中保持领先的市场份额以及向现代化物流企业过渡，其 道路仍然非常艰辛。 面对外部环境日益激烈、内部总体战略环境不断变化的情况，jhjwh 公司必须 在现有的战略指导下实时的作出适合市场需求、 竞争性发展的方向选择。 由于jhjwh 3 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 公司最初是一家传统的货代企业，经过六年的发展已经稳座武汉市场货代行业的龙 头老大的地位，不仅拥有一批操作熟练的业务团队以及稳定的客户群体，而且还将 现代企业的物流理念融入到整个管理和经营的层面。因此，制定 jhjwh 公司的竞争 战略是当务之急。本文拟通过对 jhjwh 公司的政治、经济、技术和社会环境以及产 业环境等外部环境进行分析，以及总结公司的战略构想、企业文化、人力资源、组 织架构、服务、营销组合等现状，并利用 swot分析方法，对公司的优势、劣势、 机会和威胁进行归纳和剖析，从而展开 jhjwh 公司的竞争战略研究，总结其战略实 施的措施，得出一套适合现代化第三方物流企业发展的竞争战略和实施步骤，从而 为其他的物流企业的发展和战略选择提供一定参考。 1.3 国内外研究现状 第三方物流作为一种新型的物流形态，自上个世纪 90 年代以来受到各国产业界 和理论界的观注，也存在着各种不同的解释2。根据美国管理协会的定义，“ 第三方 物流是生产经营企业把原来属于自己的物流活动，以合同的方式委托给第三方物流 服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全过程 的管理和控制的一种物流运作和管理的模式。” 3 第三方物流企业通过“ 第一方” （发 货人）与“ 第二方” （收货人）的合作来提供专业的物流服务。 prahalad 和 hamel 在哈佛商业评论上发表的经典论文公司核心能力中 首次将“ 核心能力理论” 的概念提出来，核心能力理论认为企业的竞争优势来源于企 业所拥有的核心能力（core competence,又译为“ 核心竞争力” ）4。每个企业的核心 能力都是有限的并且难以面面俱到。面对激烈的市场竞争，国外的非物流企业纷纷 借势第三方物流企业的核心能力，集中优势力量保持竞争优势。 我国物流术语 国家标准中对物流的定义为：物流（logistics）是物品从供 应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合5。我国市场经济体制的深入使 市场和企业之间的资源得到高度配置。然而，信息的不对称性、有限理性、机会主 义和交易的不确定性等产生了交易成本6。物流被称为“ 物流冰山” ，企业过高的物流 4 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 费用使利润率难以上升，企业通过与第三方物流企业签订长期的服务合同，可以降 低交易成本，获得有利的竞争地位。企业从第三方物流企业全方位、专业的物流服 务中使物流环节得到了极大的减少，运行效率和经营业绩得到了提高；同时，企业 通过获取及时的、丰富的信息，减少了搜集信息的时间和费用，双方物流信息的交 换性有了保障；双方长期而稳定的合作关系也降低机会成本。 1.4 研究思路和方法 本论文以文献综述和实际分析研究为主，在广泛查阅国内外文献资料的基础上， 重点了解企业管理、企业战略理论、企业战略规划和评价、企业营销管理等前沿知 识，特别是有关第三方物流企业的战略理论的最新进展，阐述了营销战略理论。 同时，通过本论文作者在企业实地工作的调查、统计、分析和研究，对企业发 展的历史和现状进行深入的分析和探讨。通过系统分析法，结合理论与实际，对企 业的外部环境分析、内部环境分析和产业加以分析，并从企业战略目标的形成、企 业营销战略的制定、企业核心竞争力的剖析等方面总结和评价了企业的战略选择。 论文的结构如图 1- 1 所示： 5 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 图 1- 1 论文结构图 外部环境分析 内部环境分析 绪论 战略方向和目标 战略制定 6 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2 jhjwh 外部环境分析 通过对企业外部环境和内部环境的整体了解，企业将获得对其经营与前途具有 战略性影响的变量进行分析7。 企业面临的外部环境正随着时代的变迁而变得越来越 复杂，为了对付这些含混、零散且不完整的有关企业外部环境的数据，企业一般都 会对外部环境进行连续性的分析，企业的外部环境通常分为三个主要层次：总体环 境、行业环境和竞争环境，这些环境因素共同构成了一个公司在竞争环境中面临的 机会和威胁的基础 8 。 2.1 总体环境分析 企业的总体环境包括那些在广阔的社会环境中影响到一个行业和业内企业的各 种因素，具体可细分为四个方面：政治、经济、社会、技术和全球化环境。企业必 须密切注视总体环境的现状及其发展变化，注意从战略的角度与之保持适应性 9 。 2.1.1 政治环境分析 1978 年党的十一届三中全会召开奠定我们党和政府在人民和社会中的基础和地 位，并已经形成稳定、团结的政治局面。在这改革开放后的三十年里，中国经济快 速发展，经济总量快速扩张，作为第三产业的服务业也在国家的大力推动和支持下 崭露头角，逐步在国民经济中占有一席之地。物流行业作为改革开放近二十年来燃 起的新星，伴随着经济的腾飞也取得了突破性的发展，物流业的发展离不开国家宏 观政策的关注和支持，具体有以下几个方面： （1）2001 年 3 月 1 日，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外贸部、 中国民航总局等六部委下发了关于加快我国现代物流发展的若干意见 。 （2）2001 年经国务院同意，国家经贸委、民政部批准，中国物流与采购联合会 于 4 月 20 日正式成立。该组织的成立为物流业的发展提供了良好的平台支持，有关 物流行业的标准相继出台，有关中国物流论坛、物流企业名录、物流年鉴、高校物 流教学与科研、物流设备展览等信息和活动向社会公开。 7 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 （3）2006 年 3 月在国家出台的“ 十一五” 国民经济发展规划刚要中，第一次把物 流产业发展纳入到国家重点发展的领域。而且要作为现代服务业发展的一个领域来 加快发展，这是我国确立现代物流业地位的一个重要的“ 里程碑” 。 （4）2007 年国家又陆续地从服务业的调整方向、服务业的合理布局，以及从体 制和机制的创新等方面都对我国物流业的发展，包括交通运输行业在内的物流业的 发展提出加快发展的意见。这些表明国家在政策层面上高度重视物流业的发展，相 关政策的制定和出台，在今后一段时间中给物流企业提供一个重要的政策机遇。 （5）中国物流联合与采购联合会、财政部、工业信息部、交通部、铁道部等国 家有关部门对物流基础设施建设的大力支持和地方城市物流规划的出台。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。全国已经形成了较 多大规模的物流园区，如上海、苏州、宁波、深圳物流园区， 全国物流园区专项规 划正在酝酿之中。仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正 在形成。 （6）2009 年物流业作为第十大振兴产业纳入“ 双十” 规划。这是我国第一次完整 地、科学地提出了物流业在国民经济中的地位和作用，也是首次从国家层面出台的 针对物流业的振兴规划，可以称为推动我国物流业发展的“ 奠基石” 。 物流业调整和 振兴规划确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园 区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流标准和技术 推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。同时，也对各地区、各有 关部门提出了九大政策措施，包括加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政 策法规体系，制定落实专项规划，多渠道增加投入，完善物流统计指标体系，推进 物流业的对外开放和国际合作，加快物流人才培养、发挥行业社团组织的作用等。 以上政策的颁布、方案的实施势必为我国物流业的提供发展平台和前进的向导。 国家对物流产业地位的重视、物流体制的改革、物流设施的改进、物流标准的制定、 物流信息技术的支持、物流业与制造业的联动等政策和措施，无疑将对 jhjwh 的进 一步拓展提供了巨大的发展机遇，同时也给其经营和发展带来了一定的挑战，这一 8 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 轮金融危机的洗礼和行业调整的冲击将是锦海捷亚武汉在经历了 8 年的发展后需要 面临的最大考验。 2.1.2 经济环境分析 经济环境指的是一个企业所属的或可能参与其中竞争的经济体的经济特征和发 展方向10。物流企业的经济环境是一个动态的、开放的社会系统，主要由社会经济 结构、经济体制、经济发展水平和宏观经济政策四个要素构成。一个国家的经济状 况将会影响到具体企业和行业的表现，因此企业需要研究经济环境并挖掘其变化的 趋势及其蕴含的战略意义。 （1）服务产业在我国经济结构中所占比重逐步提高。改革开放 30 年，我国紧 紧围绕着“ 发展” 为主题，在发展中促进结构调整，通过结构调整推动经济发展，达 到了巩固和加强第一产业、提高和改造第二产业、积极发展第三产业的改革目的。 服务业的大力发展是我国产业结构调整中最鲜明的特征。第三产业所占的比重从 1978 年 23.9%上升到 2007 年的 40.1%，上升了 16.2 个百分点。现代经济结构中服务 业扮演越来越重要的地位，物流行业作为服务业的杠杆更体现其快速发展的态势。 2008 年我国物流业实现增加值 2.0 万亿元，单比 2000 年就增长了 1.9 倍，年均增长 14%，占全部服务业增加值的比重达到 16.5%，占 gdp 的比重为 6.6%。仅从 2003 年到 2008 年五年期间，我国社会物流总额的复合增长率就达 24.77%，远远高于同期 gdp 的增长速度，锦海捷亚国际货运公司也正是在国家经济结构调整的过程中诞生 的，并且随着第三产业的壮大而发展。 （2）经济体制改革促使物流需求上升。我国的经济体制改革已经取得了辉煌的 成就，实现了由计划经济向市场经济的平稳过渡和顺利转型。在市场经济条件下， 竞争经济的特征得到了显现。随着行业竞争的加剧，企业经营管理者一方面要集中 精力，培育核心竞争力和提高效益，另一方面也希望通过降低产品物流成本、提高 物流效率来拓展利润空间，于是产生了物流专业化和物流外包需求。这种自发产生 的社会物流需求成为我国物流产业发展的原动力，在它的推动下，物流市场逐渐形 成，物流产业迎来了发展机遇。国民经济各行业对物流服务的需求已经释放并逐步 扩张，物流产业的发展将迎来更大的空间。锦海捷亚武汉分公司成立之初公司的主 9 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 营业务是国际空运、海运，随着市场对物流服务的需求的延伸和扩大，公司的业务 现已发展成为以国际空、海运、多式联运为主，逐步向供应链管理一体化、现代化 的物流服务转变。 （3）经济发展带动物流业的发展。改革的深入使我国的经济水平取得了突飞猛 进的发展。 国内的 gdp 由 1978 年 3645 亿元增至 2008 年的 300670 亿元， 增长 82.48 倍，在世界上的 gdp 排名中由第十名上升至第三名，仅次于美国、日本而且超过了 德国。中国入世后，外商投资和贸易总额不断上升，到 2008 年我国实际利用外商直 接投资 924 亿美元，进出口贸易总额 2.56 万亿美元。经济的发展使社会物流需求产 生并不断扩大，采购物流、生产物流、配送物流等一系列的国内物流、国际物流市 场应运而生并逐步增容。同时，按照我国加入世贸组织的承诺，物流市场于 2005 年 底全面开放，中国物流业迎来国际化竞争的新时代11。中国的物流产业将要融入全 球性物流产业跨国化、大型化和互联网经济化的潮流之中，积极参与国际竞争是物 流企业生存和发展的必然选择。面对国际、国内物流企业的竞争，锦海捷亚武汉分 公司更是以其独特的经营理念、管理方式维持其持续的发展和行业领导地位。 （4）国家宏观经济政策对物流业的积极影响。宏观经济政策是指国家或政府有 意识有计划地运用一定的政策工具，调节控制宏观经济的运行，以达到一定的政策 目标12。国家的政策目标一般有以下四个：充分就业、经济增长、物价稳定和国际 收支平衡。为实现这四个政策目标，国家采取了一系列的宏观经济工具。为了扩大 就业，国家大力鼓励和发展第三产业，2008 年我国服务业的就业人口占我国总就业 人口的比例达到 32.36%，其中我国物流产业从业人员为 1676 万人，物流产业被认为 是服务业中吸纳就业人口最多的产业，而且在未来将保持持续增长的趋势，据需求 预测，从 2010 年到 2020 年，每年需新增物流从业人员将达 100 万人。众所周知， 经济的三要素是生产、流通和消费，缺少或弱化了任何一个环节都会影响整个经济 的运行。作为服务于现代经济的物流业起到了承上启下的作用，物流业将包括运输、 仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等资源进行整合而形成的一种复合型产 业。物流服务就是将分散在制造业、农业、流通业等领域的各种资源加以整合，达 到 1+12 的功效，因此物流业被认为是国民经济发展的基础和命脉，其发展程度也 10 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国物流成本占销售额的比 例居世界之最，物流产业还有很大的优化空间，对于锦海捷亚武汉公司来说提高服 务质量、降低运营成本、形成核心竞争力才能在产业的优化竞争中生存和发展下去。 2.1.3 社会文化环境分析 社会文化环境是和一个社会的态度和价值有关的因素，态度和价值通常包括人 口状况、教育程度、风俗习惯、宗教信仰、价值观等等，它们构建社会的基石。物 流企业作为社会形态中的一部分，受社会文化制约和影响的主要因素有人口状况、 教育程度、文化环境、社会主流价值观。 （1）我国是世界上人口最多的国家。人口大国产生的社会消费必然庞大，与人 们衣、食、住、行相关的工业、农业、服务业等均会通过物流业传播和创造价值。 人口数量增减、人口的地理分布、消费习惯的变化等影响着商业模式和商业行为， 同时也影响着物流业的市场前景。 （2）专业人才的涌现。近年来受高校扩招和各种成人教育迅速发展的影响，我 国大专及以上受教育程度人口迅速增加。2007 年底，我国总人口中具有高中教育程 度的人口占 12.6%，比 1982 年的 6.6%增加了 6.0 个百分点；具有大专及以上教育程 度的人口占 6.2%，比 1982 年的 0.6%增加了 5.6 个百分点。各类专业技术人员大量 涌现，信息传输、计算机服务类人才和各类管理人才增长较快。我国物流业起步较 晚，物流水平相对于西方国家来说非常低，在竞争中难以取得人才优势。物流技术 和物流信息专业的人才对物流企业的发展来说至关重要，因此社会受教育人口的数 量及教育程度的高低将直接关系到物流企业未来发展的水平。 （3）文化环境对企业间接的、潜在的和持久的影响。文化的基本要素包括哲学、 宗教、语言与文字、文学艺术等，它们共同构筑成文化系统，对企业文化有重大的 影响。物流企业对文化环境的分析过程实质上是为企业文化建设寻找事实依据，通 过对文化环境的分析，将社会文化内化为企业的内部文化，使企业的一切生产经营 活动都符合环境文化的价值检验。另外，物流企业对文化的分析与关注最终要落实 到对人的关注上，从而有效的对员工进行正面的激励，使员工自觉的对顾客真切关 怀和对物流企业长远利益的真诚关心。 11 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 （4）社会主流价值观对物流企业的战略导向作用。社会主流价值观反映社会对 事物好坏的判断原则，能帮助企业确立符合社会主流价值观的经营理念，调配与环 境相适应的资源，建立并维护同客户、合作伙伴、员工、社区等利益相关者的关系。 物流企业不仅要向客户提供贴心的服务，更要向内部员工体现其“ 关怀服务” ，合作 伙伴是物流企业在行业内做大做强的战略支持。建立良好的周边关系将是物流企业 长远地、持续地、稳定地发展方向和利用武器。塑造大众认同的企业形象、立足社 会发展的共同利益是物流企业的选择。 2.1.4 技术环境分析 技术环境是一个国家和地区的技术水平、技术开发能力、技术政策、技术发展 动态等。物流业是实操性极强的行业，物流技术随着物流市场的逐步增长、物流要 求的提高、物流企业的成长而不断地取得更新和进步。物流系统规划、优化与仿真 等系统化技术、条形码及其自动识别技术、手持终端技术、电子数据交换（edi）技 术、卫星定位技术（gps） 、人工智能（ai）技术、基于互联网的物流信息系统等物 流信息化技术，集中各种搬运装卸设备、自动存取设备、流通加工设备以及电子标 签、无线射频识别（rfid）等技术的自动化物流中心，及时制（jit） 、 快速响应（qr） 等供应链管理技术在物流企业中均得到广泛的应用，物流运作效率和物流服务水平 得到了提升13。 与发达国家的先进水平相比，我国物流企业的服务内容与手段不仅过于简单， 而且在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计及供应 链管理等环节以信息技术为基础的物流增值服务方面根本无力展开14。 继 2001 年中 国物流与采购联合会成立之后，我国于 2003 年又相继成立了全国物流标准化技术委 员会和全国物流信息管理标准化委员会，以促进物流标准化的建立与完善工作，将 我国的物流企业推向一个较新、较高的发展平台。 社会技术进步的步伐很快，企业必须确保一直在密切关注外部环境，看是否有 当前技术的替代技术出现，并发现可能给企业带来竞争利益的新技术的出现15。企 业必须与变革的技术保持一致，同时随时准备在新的革新技术被引入之后迅速使用 16。jhjwh 公司只有巧妙地利用和率先开发适合市场需求的革新技术，才能满足客 12 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 户对物流服务速度、安全、可靠、低费用的需求，在行业中占据有利的地位，树立 良好的品牌形象，向现代物流服务的主要发展方向迈进。 2.1.5 全球化环境分析 目前，经济全球化成为一种不可逆转的趋势。据统计，目前全球的跨国公司数 量已经达到近 8 万家，他们的生产占世界范围的 40%，创造的经济价值达世界 gdp 的 40%，他们的贸易量占全球贸易总量的 60%，全球跨国直接投资的 90%。随着我 国改革开放政策的不断深化以及入世后我国对外贸易的良性运行，我国已经成为目 前世界上最富有经济活力的国家之一，许多跨国企业将原材料采购、零部件的生产、 产成品的加工、包装、仓储到最后的终端销售等均转移至我国境内完成。跨国公司 的入境使围绕其业务产生的国际物流大量增加，据世界航运组织统计，跨国公司的 国际运输量占据全世界贸易总运输量的四分之三。跨国公司的跨境经营增加的不仅 是国际物流量，对于我国国内物流量来说也产生了不小的效应。所有与跨国公司产 业链相关的企业形成了一整套供应链，供应链物流业务已经成为目前我国物流企业 中贡献价值最大的一部分，并且也会成为未来物流需求市场的期望。 据一项有关第三方物流服务满意度调查显示， 60%的企业对现有的物流服务商不 满意，并且在寻找新的物流代理商17。可以看出，我国第三方物流市场机会虽然广 阔，但是在采用第三方物流服务的企业中，供求关系十分不稳定，而且受我国地域 文化和地理环境的影响，跨国企业对于其物流业务将会有一个渐进的融合过程。因 此，作为本土化的物流企业 jhjwh来说，如果能在其服务内容、服务质量、服务意 识上超前地达到甚至超出跨国企业的期望，将会争夺到一块较大的市场蛋糕，并且 可以复制其在外企标准化程度高、物流技术性强的供应链管理和服务模式，向其他 的客户进行推广和改进，从而更好地拓展市场。 2.2 行业环境分析 2.2.1 第三方物流市场的兴起 物流最基本的特性之一是普遍性，物流活动贯穿于整个企业及供应链的运作流 13 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 程中。由于企业的资源一直都是受到限制的，因此充分发挥内部资源的优势、合理 地组织外部资源成为现代企业常用的经营手段，也可以提高企业的绩效。通过剥离 不擅长的物流业务给第三方的物流企业，依靠第三方服务专业化、功能集成化的物 流技术和设备，企业大大降低了物流成本、物流固定资产、平均订货周期、总库存 和利润率等均有了明显的上升，物流费用成为了企业的“ 利润杠杆” ，物流服务成为 企业为顾客提供稳定、可靠服务的保证。 同时，第三方物流企业能有效地整合社会资源，提高资源的配置和利用效率， 服务于客户，从而增加了社会效益。许多企业一方面物流资产闲置，另一方面物流 能力低下，第三方物流企业可利用这些浪费的资源，整合现有的人力、物力及信息 系统，运用专业的管理控制能力将这些资源社会化，实现资源的共享和增值，提高 社会物流资源的优化率和整体物流效率18。 2.2.2 第三方物流企业的发展现状和趋势 1）第三方物流企业的发展现状 我国第三方物流发展的主要因素有：国家对物流业政策的支持、中国入世给第 三方物流带来的市场机遇、跨国企业的物流外包、国内企业物流需求的释放。第三 方物流企业在我国仍处于发展的初级阶段，其结构、规模、服务内容及能力、服务 满意度主要表现为以下几个方面： （1）目前我国的第三方物流企业大致以四类。其一是企业的物资部门独立出来 的物流企业，如海尔物流；其二是由传统运输企业或仓储企业过渡的区域性物流企 业，如宝供物流；其三是由传统领域的国有企业演变的物流企业，如中外运；其四 是外资和合资物流企业，如 tnt。 （2）据统计，我国第三方物流企业数量已经达到 5.2 万家，规模在 500 人以上 的仅占 11%，大部分企业的规模都在 500 人以下，平均规模为 395 人，大多数物流 企业属于中小型。 （3）我国的第三方物流企业大多只具备为客户提供常规、单一、传统的仓储、 运输、配送基础性服务。国内具备综合性物流服务能力的第三方物流企业仍不多见， 而本着客户的角度对物流系统进行设计、供应链的改善已经成为客户企业关注的重 14 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 点，参见下图 2- 1。 图 2- 2 客户对物流作业的需求 图 2- 1 客户对物流作业的需求 4）第三方物流在跨国企业的应用正在逐步提高。但是从下表 2- 1 可看出，物流企 业与客户企业之间的合作密切度不高，一个企业往往同时使用多个物流企业的服务， 说明物流企业应同客户企业努力维持稳定的合作关系，提升其竞争地位。 表 2- 1 跨国企业使用 tpl 数量 排名 客户 使用的 tpl 数量 1 通用汽车 25 2 福特 19 3 ibm、沃尔玛 15 4 惠普、宝洁、西尔斯 14 5 e.i.杜邦 11 6 克莱斯勒 10 7 联信、可口可乐、康柏、飞利浦、通用电气、 丰田、施乐 8 8 3m、本田、雀巢、kmart、纳贝斯科 7 9 高露洁- 棕榈、尼桑 6 据调查显示，客户企业选择第三方物流服务商的标准以经济性和综合满足能力 为主要指标， 见下图 2- 2。 其对第三方物流服务不满的原因是多方面的， 详细见图 2- 3， 从两个图中可以判断第三方物流企业的高成本是造成客户服务满意度不高的首要原 因，物流企业应大力降低服务成本。另外，物流信息化水平、作业质量等综合能力 15 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 也有待提高。 图 2- 2 客户选择物流企业标准 图 2- 3 客户对物流服务不满原因 2）第三方物流企业发展趋势 市场竞争环境的变化、现代信息技术的迅猛发展和物流领域日益激烈的竞争等 是催生第三方物流横空出世的重要因素19。第三方物流企业是以向客户提供物流服 务为核心业务的，客户对物流企业的期望和作业要求将直接对物流企业的发展起着 导航的作用，也是其选择物流企业和评价服务满意度的重要标准。因此，客户的需 求基本决定了第三方物流企业的发展趋势。 16 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 趋势之一，供应链物流管理思想将被广泛应用在物流服务中。 客户企业往往希望第三方物流企业具备较高的协同运作能力，第三方物流的协 同能力直接关系到整个供应链的效益（见下图 2- 4） 。 趋势之二，第三方物流突破传统服务功能，创造增值服务扩大经营范围。 增值性的物流服务是在传统物流基本功能之外，根据客户需要提供各种延伸服 务，包括技术服务、便利性服务、快速反应服务等，使物流真正融入到企业实体经 营活动中，扩大物流的经营范围。 高 供 供应链资源浪费大 服务水平高 应 成本高 总成本低 链 整体竞争力降低 整体竞争力高 管 理 整 合 服务水平差 物流资源浪费大 能 总成本高 物流成本高 力 整体竞争力低 整体竞争力下降 低 低 高 图 2- 4 3pl 物流协同能力 趋势之三，第三方物流企业的网络覆盖范围趋广。 企业全球化的业务拓展需要第三方物流服务网络相匹配，企业电子商务的技术 的应用也强化和突出了物流服务的网络功能。 趋势之四，第三方物流企业提高信息技术服务水平。 信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和 实时地流动，可以使企业能动地对市场作出积极的反应，并指导企业调整生产经 营活动。 17 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2.2.3 波特五力模型的分析及应用 与总体环境相比，行业环境对竞争优势和超额利润的影响更为直接。行业的竞 争程度和行业利润潜力（可以用长期投资回报率来衡量）可以由五个方面的竞争力 量共同决定：新进入者的威胁、供应商、买方、替代品，以及当前竞争对手之间的 激烈程度20。 1） 新进入者的威胁 任何一个有吸引力的行业都会有新进入者，企业发现行业的新进入者非常重要， 因为它们可能威胁到自己未来的市场份额。行业的新进入者通常会预先考虑以下两 个因素：进入障碍以及对行业内现有企业应对措施的预期估计。如果该行业进入障 碍大就会使新的企业很难进入，就算能够进入，进入者也会处于竞争的弱势地位。 进入障碍包括规模经济、产品差异度、资本要求、转换成本、分销渠道、与规模无 关的成本劣势和政府政策。如果要进入某个行业的企业估计行业内现有企业的反映 会很强烈，其进入成功的可能性就较小。 我国第三方物流行业的新进入者给该行业注入了活力，促进行业的竞争，给行 业内带来更大的挑战和压力。jhjwh 公司在湖北区域有超过 13 年的经营历史，现 已位于湖北第三方物流行业的前三甲，具备丰富的供应链管理、国际空运和海运、 国内仓储和配送、保税区物流的经验，在服务网络上可调配 jhj 各分公司的资源乃 至全球的代理及投资方 yrc 的网络，完全可以立足武汉服务全球的客户。并且在客 户资源上也具有绝对的优势， 区域的龙头企业和城市重点企业都已经与 jhjwh 签订 了物流服务合同，且保持着良好的合作关系。因此 jhjwh 已经具备良好的行业口碑 和较大的行业影响力，其现有的区域领导地位决定了行业新进入者的威胁主要来自 国内外大型的的第三方物流企业。而国外知名的物流企业像 ups、tnt 等进入武汉 市场后，由于本地操作经验不足、团队太小、资源不丰富，及对本土企业和政策的 了解不够深入， 因此一时还难以形成对 jhjwh 的威胁。 但是其潜在的威胁不容忽视， 一方面他们有先进的、丰富的服务国际企业的管理和操作经验、先进的技术和全球 化的网络；另一方面物流资源基本共享和流动，他们可在一定时间内熟悉本地市场， 利用市场缝隙和营销策略等手段积累客户资源、抢占市场。 18 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2）供应商的讨价还价能力 供应商的讨价还价能力直接影响到企业的利润，供应商可能会通过提高价格或 降低产品质量和服务来对行业内的竞争者显示自己的力量。供应商的讨价还价能力 在如下情况下将更强：行业集中度较高，少数供应商掌握了行业的资源；没有 很好的供应替代品；对于整个供应行业而言，该行业中的企业不是其重要客户； 供应商的产品或服务对买方而言非常关键；供应商掌握着相当的资源并且有前 向整合的能力21。 第三方物流企业多数不具备自己的物流设施和运输工具，或者自有的设施和工 具不足以满足全部的服务需求，所以需要整合外部的资源以保证向客户提供最适宜 的物流服务。jhjwh 就是一家典型的具有极少数作业设施和工具的公司，其主要供 应商包括船公司、港口、航空公司、国内陆运分供方。由于 jhjwh 在行业中业务量 占的比例比较大，业务量具有较高的持续性，而且一直非常重视并努力发展与供应 商之间的长期协作和双赢关系，所以在与供应商的议价能力上具有一定的优势，竞 争的优势也会相对明显的体现出来。相比而言一些行业的小规模的物流企业，供应 商的讨价还价能力给了他们很大的压力，因而对于这些企业来说利润就会受到影响。 3）买方讨价还价能力 第三方物流企业的买方是直接的企业客户和个人客户。客户为了降低成本，通 常会向物流企业讨价还价，要求提供的服务质量更高、服务项目更多以及服务价格 更低。客户的讨价还价能力将会在这些情况下更强：客户是行业的大客户，占有 较大的市场份额；客户的转移成本较低；客户购买成本高且利润水平较低； 行业产品和服务水平标准化程度高。 物流行业中的客户数量和种类众多，各类客户 的讨价还价能力也存在较大的差异。jhjwh 公司在区域内属于为数较少的具备综合 物流运营和管理能力、资源整合能力的公司之一，拥有一只专业、庞大的服务团队， 多年的经营已树立了良好的品牌形象，服务的客户多数是区域内或全球的知名企业 因物流业务量大、实力雄厚，对物流服务的要求不只停留在传统的运输、仓储的简 单服务内容上，对供应链管理、信息服务、整体物流管理等综合服务上的需求更迫 切，他们关注的重点不是物流成本，而是服务质量、响应速度以及是否达到预期的 19 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 服务要求，这类企业的讨价还价能力显得较弱。而 jhjwh 的一些物流业务较少的客 户企业，首先关注的是费用，其次才是服务效率和质量，因而这类企业的讨价还价 能力则相对较强。 4）替代品的威胁 替代品是指提供与该行业相同或相似功能的其他行业的产品和服务。替代品的 威胁在以下两种情况下会很强：客户面临的转换成本很低；替代品的服务相似， 价格更低或者质量更好。作为替代品实际上给行业中的企业设置了定价的上限，也 就是说限制了行业企业的利润和