浅析公路工程设计的新理念与新思路[权威资料]

浅析公路工程设计的新理念与新思路 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 摘要：在工程中必须有着完善的设计，设计是工程重要的组成部分，设计方法的不合理就会在工程中出现各种各样的问题，所以工程进行前的设计对工程来说至关重要。本文结合多年的实践经验针对目前公路工程设计中的一些新理念与新思路展开了全面的探讨。 关键词：公路工程；设计新思路；设计新理念 Abstract: In the project must have a perfect design, engineering design is an important component, the unreasonable design methods in engineering in various problems, so the project before the design on engineering is essential. In this paper, combined with years of experience in view of the present highway engineering design some new ideas and new ideas launched a comprehensive discussion. Key words: highway engineering； design； design idea U412.36 献标识码： A 2095-2104（ 2012） 11-0020-02 1 在公路设计中应遵循的理念 1.1 坚持以人为本，树立安全至上的理念 项目设计中做 到安全选线，通过运行车速检验，在与周围环境和谐统一的基础上，合理选择指标，灵活设计。高速公路项目应根据不同路段的地形条件和交通量情况，采用两个不同的设计时速，使路线平、纵、横等方面设计与地形、地质、环境等更加协调一致。改变以往设计重主体、轻附属的习惯，在主体工程满足安全的情况下，考虑道路使用者的安全，尊重驾驶者的习惯，体现公路项目的服务性。 1.2 坚持人与自然相和谐，树立保护环境理念 项目设计中充分尊重自然，做到人与路、人与自然的和谐统一。树立不破坏就是最大保护的理念，坚持最大限度地保护 、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。项目中应充分考虑土石方平衡，尽量减少弃方及借方，减少对自然环境的破坏；路基边坡、隧道洞口设计以生态防护为主，使高速公路成为当地一道亮丽的风景。 1.3 坚持可持续发展，树立节约资源的理念 合理规划、合理利用线位资源，选择适当的技术标准，避免重复建设或工程衔接不合理造成的资源浪费。严格执行交通运输部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见 ,在项目设计中，采用取消边坡平台、减少边沟外宽度等多种措施，尽可能节约土地。变 废为宝，充分利用工业废料、地方废料，减少公路建设对自然资源的破坏。 1.4 坚持质量第一，树立让公众满意的理念 项目设计中能深入贯彻服务社会的理念，积极与交通、水利、铁路、规划、环保等部门进行认真细致的沟通，争取社会的参与和认可。充分考虑当地经济不发达的现状，在满足现有功能的同时，也为未来经济发展创造有利的出行条件，为发展留有余地。 1.5 坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念 将项目视为作品，突出与环境相融合的各个细节，发挥想象力与创造力进行设计。灵活运用技术标准和 技术指标，做到注重平、纵、横空间总体设计。充分考虑地形、地质条件变化和地物分布，在保证线形均衡、行车安全的前提下，避免高填、深挖，减少占地数量和对生态环境的破坏。 1.6 坚持系统论思想，树立全寿命周期成本理念 坚持统筹兼顾，综合考虑项目规划、建设、养护、运营的全过程，系统解决工程结构的耐久性、抗疲劳性，人车行驶的安全性，养护维修的可行性。如在工程中为提高耐久性，设计在满足现行规范的前提下，参考相关的技术要求，在抗腐蚀等方面采取多种措施，提高了结构的耐久性，减少了后期养护费用。在建成的高速 公里中，普遍在环境保护和水土保持方面的投资明显增加，取得了较好的综合效益。 2 公路设计的变革 2 1 横断面设计法作为公路设计的新方法之一很受欢迎，它在道路设计中不但是一份工作量大、重复性多的工作，而且道路沿线地形、地物、地质、水文等条件变化很大，所以道路横断面设计法又是一项综合性、经验性很强的工作。它是以点作为基本元素的横断面设计法。在我国的公路设计中采用软件方法最为广泛的就是横断面设计方法中的模板法。横断面设计过程中，可能遇到各种断面图版，标准横断面的定义应该满足不同情况，从而形成了 不同的设计模版。有一些特别的软件还能够提供一定程度上的扩展功能，允许设计人员建立自定义模板，但是模板设计方式毕竟受到功能的限制，很难取得实质上的技术提高。因为路线经过的地形、地质、水文条件的情况的千变万化，所以要根据不同情况进行不同的设计，通过使用不同的模版来解决各种不同的横断面问题，只能应用于简单的路幅设计与路基，延伸性不够理想，想要解决相对复杂的横断面问题时，就会暴露出许多缺点，难以满足更为严谨细腻的设计要求，即使勉强去利用这种方法应对，也会产生较大的手工编辑工作量，在具体的实施过程中将十分艰难。与这些 相对简陋的设计方法相比，以点为基本元素所进行的横断面设计方法，则完全有可能是解决横切面问题的最佳方案，因为它是区别于过去任何相关设计方法的一种新途径。无论横断面是哪种形式，只要加强对这些横断面点建立过程的控制程度，也就是控制了横断面线的产生过程，因为它终究离不开由一系列横断面点相互连接这一定律。因此我们可以发现，这种新的横切面设计技术的产生，必定会为设计人员提供一系列具有专业功能的宏命令，这些宏命令可以使得设计思路更为宽广，比如说以横断面点所处的坐标建点；针对某一个点进行放坡，通过控制它的横向或者竖向增量来 建点：在相对前一个点的同时，给出横向和竖向增量来建点：按照一定量的坡率放坡跟另一个横断面线相交来建点等等，功能非常全面，而且具有针对性、灵活性等突出特点。将这些宏命令和工作人员的新的设计思路相结合，那么就使横断面设计变得简单起来，实现了从复杂到简单的过程，使工程能够更加轻易完成。从而在设计上很容易将设计要求表现出来。 2 2 路线现行的设计是高等公路设计的关键，以前的线形设计都是以直线为主现在又引进了许多种方法。曲线法被众人了解并熟悉是因为大多国外的路线设计都是采用了这种方法，用曲线法来进行公路路线 的设计定线，这种方法也逐渐的并国内接受并认可，现在许多国内的设计师都是采用这种方法。曲线法遵循着一些规定，曲线法的定线思路遵循着一些特定规律，确立圆弧所在路线上的设计主导地位，在定线的同时首先根据控制因素，去确定圆曲线的准确位置，然后再去利用直线与缓和曲线来决定圆弧与圆弧之间，连接与过渡的这些关系。这样的定线方法，好处在于其目的非常明确，直接采用圆曲线针对主要地形或者地物进行控制，用直线或者缓和曲线去连接相邻曲线时也显得极为方便灵活，不需要去注意导线与交点的位置。曲线法定发在国外经过长时间的发展已经变成一种 完整的体系，它经过前人的实践已经拥有了很强的理论基础，并且能够把直线理解成为特殊曲率的圆弧，这样一来就能够兼容导线法定线。在实际工作中借助曲线主点的切线方向相交而获得导线和交点，也完全可以满足设计及出图出表的相关需要。设计思路的拓展，可以让圆曲线的定位与建立更加的灵活，能够满足众多复杂的控制要求。是利用数学上 “ 最小二乘法 ” 的计算方法确定圆弧位置和半径的实例，得到的曲线半径和线位能够尽可能满足从多数控制点通过的要求。这种做法对通过山岭、丘陵地区的公路线路特别适用，同时对人口密集而分部不均匀大平原和丘陵地带，水 网地区也特别适合。 2 3 平面分析计算法点纵断面的设计实际上就是控制设计，在不同的施工地点都有不同的控制条件，例如：坡度、坡长、高度、水文等面的控制。下面就具体说一下不同地点的控制条件。在山岭丘陵地带，对于坡度和坡长的控制；隧道穿越区会有进出口标高的控制：沿溪、河线、跨沟处会有水文的控制；平原区会有填土高度的控制；路线交叉有被交线净空要求的控制等。在拉坡的过程中，设计者必须综合考虑各种控制因素，使设计的纵坡尽可能符合各种控制条件的要求。如果控制条件互相；中突，则要认真分析，合理取舍。主线上跨已 经设计的等级道路，需要设置分离式立交，在满足被交线净空的条件下，主线应该尽可能降低填土高度。这个高程控制点将会在主线的纵断面设计中自动出现。相应地，在纵断面设计中，程序内部通过代数运算，为设计者提供了通过调整竖曲线半径、纵坡、变坡点标高等方法直接满足控制标高要求的功能，整个设计过程具有简捷明快、精确细腻的特点。 总之，最近几年由于我国经济的快速发展，许多大中型城市也发生了翻天覆地的变化，交通是一个城市是否能够持续发展的重要保证。随着可持续发展战略在中国现代化建设中的全面实施，以及公路建设的持续、快 速的发展，现代运输系统的最佳设计不再是运行时间最短、工程投资最省或运营费用最少，而是一方面能使投资获得良好地经济效益另一方面能够有效地和社会、环境相协调。在这种现代化设计思想的指导下对公路设计进行一系列的创新和改革，但是工程由于前期工作做的不到位设计不合理，使公路建设一直存在种种矛盾。这些问题往往是：对施工现场的踏勘调查的力度不够而且不详细、对施工现场的周围环境不够了解、设计遵循传统没有好的思路、不能用正确的眼光对待国外技术导致技术跟不上时代潮流、总是按照原来的方法进行没有新意也不能灵活运用。由于大多工程时 间比较紧张所以在短时间内的任务会非常繁重，所以设计工作做得非常马虎，许多情况多是不计后果只是为了快速制定，再加上施工人员素质不同。，路线大填大挖，结构粗制滥造，既破坏了环境，又增加了造价，严重的还留下了日后的隐患，造成很多遗憾工程，所以学习并拥有一种新技术方法至关重要，将新的技术投入到实际操作中在运用中进行检验，这些都是工作人员需要具备的基本要求。 参考文献： 1 温志宇 ；公路设计中新技术及新方法的应用 J；民营科技 ；2010 年 01 期 2 李华胜 ；浅谈公路设计技术新理念 J；西部探矿工程 ；2008 年 06 期 3 王秀敏 ；浅谈公路工程施工组织设计编制 J；职业技术 ；2009 年 12 期 4 潘晓东 ；马琳 ；公路设计质量是保证公路建设工程质量的第一关 A；中国公路学会 2002 年学术交流论文集C；2002 年 阅读相关文档 :我院过程装备与控制工程专业建设的探索与实践 园林绿化中景观设计再分析 从绿地到公园 公交导向的带形组团城市适应性交通供给策略研究 国有大中型企业党建科学化的理性思维 试论如何做好水电安装工程造价管控 关于对软弱 地基处理方法的探析 浅谈园林绿化施工管理 对公路工程施工建设中循环经济问题的深度思考 330 千伏变电站少人 (无人 )