中远物流介绍.docx

中远物流为何领跑国内工程物流摘要：在国内工程物流领域，中远物流无疑处于领先地位，先后完成了三峡水电站、秦山核电站、上海磁悬浮、印度巴库电厂等国内外重大建设工程的物流项目，在国内外大型项目的工程设备物流方面具有丰富的经验和超强的实力。本文主要介绍中远物流的成绩、经验和措施，探讨中远物流为何能够领跑国内工程物流，借中远物流窥视国内工程物流的发展。关键词：工程物流 个性化服务 核心竞争力引言中远物流是一家在国内外大型项目的工程设备物流方面具有丰富的经验和超强的实力的公司，能够提供从方案设计、项目管理、内河运输、沿海运输、远洋运输、空运、清关、超大件运输、驳船转运、自备码头等一站式的服务，曾高质量地完成了三峡水电站、秦山核电站、田湾核电站、中海壳牌南海石化工程、厦门翔鹭pta、上海磁悬浮、印度巴库电厂等国内外重大建设工程的物流项目。在国内工程物流领域，中远物流无疑居于领先地位。面对复杂、激烈的市场竞争，中远物流为什么能超越对手，独树一帜？1. 国内工程物流发展的现状近年来，国内经济飞速发展，大型工程项目不断，工程物流企业面临着巨大的机遇与挑战，一直以来，所有的建筑企业都非常重视其工程物流的管理，想尽一切办法降低成本、拓宽利润空间。目前，国内很多企业都已经清醒地认识到企业物流在降低企业成本、提高服务水平上的重要性，并把物流作为提高其市场竞争力和提升企业核心竞争的重要手段，逐渐将先进的现代物流理念及模式引入到企业经营与管理之中，以谋求降低物流费用，这使得工程物流成为现代大型工程项目新的利润源泉。随着物流产业的不断发展和完善，目前，一些仅停留在提供仓储、运输等基础性的、周而复始的连续物流服务的企业，利润很低，甚至面临着关停并转的窘境。而另一方面，随着国家重点项目大规模建设和运行促进工程物流的快速发展，西电东送、西气东输、南水北调、国家石油战略储备、高速公路与重点大城市轻轨、地铁建设等国家重点项目的大规模建设和运行,沿海地区和内地的进一步招商引资和工厂建设,进军工程物流领域的相关企业则赢得了较大的竞争力，而国内工程物流也正面临一个新的发展高潮。2. 中远物流的卓著业绩中远物流是由中国远洋运输集团和中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，也是国内最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、公共货运代理、国际多式联运、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、空运代理、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。而实力强大的中远物流在业务方面也实行多元化经营，目前，中远的汽车物流主要为上海别克、一汽捷达、神龙富康等厂家提供进口汽车组装的物流配送服务，为沈阳金杯提供零公里成品车物流配送服务；家电物流客户主要有海尔、科龙、小天鹅、海信、澳柯玛及长虹等知名企业。而展品物流也极具中远特色，在完成“中华文化美国行”、“德国亚太文化周”、“亨利.摩尔巡回展”、“北京国际工程机械暨技术设备展览会”等多项具有经济和社会效应的展品物流项目的基础上，中远物流已初步形成以北京、上海和广州为中心的跨国展运物流服务核心经营体系。当然在中远最具竞争力和话语权的工程物流方面成绩更是突出，主要开发了长江三峡水电站、秦山核电站、江苏田湾核电站、齐鲁石化工程、厦门翔鹭pta、上海磁悬浮轨道梁等国家重点建设工程的物流项目。3. 中远物流的优势和特色应该说，中远物流在人才、资源、技术、品牌、项目管理等几个方面都具有一定的优势，这对其发展非常重要。首先是人才，现在，物流发展速度很快，没有人才，就跟不上。多年来，中远物流吸纳了一批不同专业的人才，拥有海运、陆运、商务、港口、报关和项目管理等各类人才，人才结构比较齐全，尤其在项目管理方面。多年来，中远物流成功运作了很多项目，特别是国内一些知名大项目，积累了不少经验和人才，这是中远物流十分重要的优势。而且中远一直就很重视人才的培养，每年把优秀的员工送到国外一流的物流院校去培养。中远物流还与大连海事大学合作开办了物流技术研究院，每年对管理人员、技术人员和操作人员进行专门的业务技术培训。在大连海事大学、青岛海洋学院和上海海事大学等院校，定向培养物流人才。另外，中远还会把一些有培养前途的员工，放到海外项目当中边操作边学习，对员工的成长起到了很大的作用。其次，在资源方面，至少从国内来讲，中远物流是最强的。比如说车船资源，中远有特种船队，拥有全国最大的大件车队，目前总吨位达到了8000吨，单件运输能力也达到了2000多吨。同时，中远还拥有庞大的海外网络和国内网络。国内一些传统的货运、货代企业，包括一些大件运输公司，他们要么有车船，但没有网络；要么有网络，但没有车船。中远同时拥有网络和船车，所以优势还是很明显的。再次，在技术方面，中远物流历来注重投入，提高了企业的核心竞争力。中远拥有多项自己独家开发的、为工程物流服务的技术，相比同行，中远具有突出的优势。比如，中远物流自主开发了“公路大件运输计算机决策系统”，通过这个系统，中远可以在自己的计算机上模拟，进行车辆纵向和横向的受力分析。通过桥梁、弯道半径的受力分析等，避免了在运输过程中一些不必要的拆迁。通过这个技术，由过去的经验操作，转变为科学化的程序操作，大大提高了货物运行的安全性和可靠性。中远也自主开发了滚装技术，这里面有很高的科技含量。沿海一些地方没有大型的装卸机械，要把几百吨甚至上千吨的货物搬上岸或者搬上船，怎么办？滚装技术就是利用潮汐变化，再配合调整压舱水，来实现特大型货物的水平移动。大型建设工程花几千万元建造码头，安装大吊，而工程完成后就没有用了，这是很大的浪费。实践证明，滚装技术是非常安全、经济的。而这两项技术都由中远物流自已开发的，通过了交通部的技术鉴定，可以为客户提供安全、周到的服务。4. 中远物流成功的关键如何赢得客户是物流行业的最重要的课题，而工程物流成功的关键也体现在个性化服务方面，即为客户提供个性化的解决方案。中远物流有两句话，“用最专业的人做最专业的事，用最拼命的团队做最拼命的事”。这两句话，一个是强调专业，一个是强调精神。在工程物流的实践中，每个地方条件不一样，方案设计就不一样。许多运输要通过高原、草原、戈壁、山区等等各种地形，不同的地形，要解决不同的情况，就要采取不同的措施，这时中远物流为客户提供的个性化服务的作用就体现出来了。中远物流利用信息技术通过互联网向客户提供网上订舱、中转查询和信息公告等网上服务系统，给客户带来了极大的便利。中远物流也拥有世界领先水平的“全球航海智能系统”，被誉为远洋船舶的“天眼”，可通过总部终端进行全程监控，实时掌握物流运输动态，努力为客户提供量体裁衣式的服务。中远物流在实际操作中，可以说是力尽做客户之所想，客户最关心的是安全，那就在安全的基础上为客户降低成本。以三峡项目投标为例。当时有9家单位参加投标，最终中远胜出，究其原因，是理念不同。中远根据三峡情况，针对客户最关心的安全问题，想办法让客户放心。比如，从国外进口的430吨用于发电的转轮，客户要求万无一失。为此，中远先后找到长江水利委员会、长江航道局，收集长江10年来的气象、水文及航道数据，并请国内知名专家来设计解决方案。安全落到实处，不是说空话，说到底，这是一个观念问题。每个项目都需要有自己独到的、创新的东西，但最终目的都是为了客户。5. 中远物流的市场现状和前景中远物流的发展应该说得益于中国经济的高速发展。如果国家经济发展没有这么快，中远物流就不可能有这么好的发展态势。一些数据可以表明国家在基础建设方面投入的力度之大，比如中国电力装机容量连续几年达到7000万千瓦，每年的电力投资达3000亿元，那么按5%的物流投入就是150亿元；再如中国石油化工行业，每年投入1500亿元，其物流需求就达70亿元；还有海外项目，根据商务部公布的数字，中国企业在海外的承包额已达到200多亿美元，且每年增长20%。所有这些，都会给工程物流的发展带来难得的机遇。这时中远物流就要时刻根据市场变化和客户需求，来制订和调整其发展战略。的确如中远所说，中远物流在未来的发展战略就应该是做全球的工程物流承包商，培养提供全球服务的能力。所谓全球服务，那就不仅要做货物从国内运到国外或者从国外运到国内的项目，还要做欧洲到美洲的、东亚到欧洲的等等的项目。中远物流的发展重点，应该是朝着这个目标努力的。现在中远已经做了很多的海外项目，比如印度项目、沙特项目等。2005年10月21日，中远物流中标沙特rabigh超大型石油炼化一体化项目海外物流欧美标段。那是中远物流成功走出国门，首次实现在第三国操作物流项目，也标志着中远物流在海外工程物流领域取得了重要突破。当时，沙特rabigh超大型石油炼化一体化项目总投资84亿美元，中远物流以优质的标书和合理的报价，击败强有力的对手而中标。根据合同，中远物流将负责欧美八国采购物资的物流管理与操作，涉及货物超过10万方，物流总标的8000万元。那次中标是中远物流在确定“走出去”战略目标后，第一次完全实现海外操作，在完全国际化的道路上迈出里程碑式的一步，也为中远物流实现海外工程物流业务的拓展带来了深远的影响。如今，中远物流逐渐壮大，工程物流的海外项目已占中远物流业务量的40%以上。中远应该发挥工程物流的优势，包括网络优势、人才优势、技术优势和品牌优势，努力成为全球工程物流的承包商。6. 中远物流未来发展的障碍和挑战中国远洋2011年净亏损达104.5亿元，2012年继续亏损95亿元。2013年，则是中远物流的母公司中远集团的更加不幸的一年，中国远洋本部先是出售旗下中远物流的股权，但前三季度依旧亏损58亿元，差点被暂停上市，而后中远集团的腐败案被牵出，接着更多的财务黑幕爆出，这也给中远物流的未来蒙上了一层阴影。而中远物流方面，发展遇到的瓶颈也不小。主要是，中远物流的网络还不能满足高端客户的需求。比如，中远要把欧洲工厂的货物交到美洲工地，或者把美洲工厂的货物交到欧洲或韩国、日本工地，就必须拥有自己的物流网络。但目前，中远还没有做到。其次，中远对许多国家的法律、法规、习惯、税收，以及运作模式等的掌握还不够。最后，虽然中远有人才优势，但无论是从管理理念、水平、技术手段，还是网络建设等方面，还是与国际上的物流巨头存在一些差距。毕竟，中远的目标是做全球物流商，提