互通立交桥承台施工方案.doc

0 郑郑州州市市三三环环路路快快速速化化工工程程 北北三三环环文文化化路路至至华华北北水水院院 北北线线 n n3 3 3 39 91 1 n n4 4 5 54 42 2 南南线线 s s3 3 3 36 60 0 s s4 4 5 54 43 3 互互通通立立交交桥桥 承台施工方案承台施工方案 批准 批准 审核 审核 编制 编制 中国水电建设集团路桥工程有限公司 郑州市三环路快速化工程 bt 项目第一项目经理部 二 一二年十月 1 目目 录录 1 1 工程概况 工程概况 3 1 1 工程综述 3 1 3 设计标准 4 1 4 主要工程量 4 2 2 编制依据 原则及编制范围 编制依据 原则及编制范围 6 2 1 编制依据 6 2 2 编制原则 6 2 3 编制范围 7 3 3 施工顺序 施工顺序 7 4 4 施工准备 施工准备 7 4 1 技术准备 7 4 2 材料准备 8 4 3 材料供应 8 5 5 施工方案及措施 施工方案及措施 8 5 1 施工用水 8 5 3 施工便道 9 5 4 施工测量 9 5 5 施工工艺流程 9 5 6 施工方法 10 2 6 6 质量 安全文明及环保目标 质量 安全文明及环保目标 25 6 1 质量目标 25 6 2 环境职业健康安全管理目标 25 6 3 环境目标与指标 25 7 7 质量保证措施 质量保证措施 26 7 1 组织保证措施 26 7 2 技术保证措施 26 7 3 过程保证措施 26 7 4 制定质量通病防治措施 30 8 8 施工安全保证措施 施工安全保证措施 30 8 1 安全保证措施 30 9 9 文明施工及环境保护措施 文明施工及环境保护措施 37 9 1 文明施工措施 37 9 2 环境保护措施 38 1010 特殊时期施工保证措施 特殊时期施工保证措施 39 10 1 雨期施工保证措施 39 10 2 夏 热 期施工保证措施 39 10 3 冬季施工管理措施 40 10 4 夜间施工措施 41 1111 人力资源和设备物资投入 人力资源和设备物资投入 43 3 承台施工方案 1 工程概况 1 1 工程综述 北三环快速化工程 场址位于郑州市中心城区北部 西起南阳路立交西侧 经索凌 路 丰庆路 文化路 花园路 经三路 东至中州大道东侧龙湖外环路 路段全长约 7 872 公里 第一项目经理部第四工程处承建的北三环快速化工程 施工范围起止桩号为 n3 391 n4 542 从 n108 墩 n144 墩 起止桩号为 s3 360 s4 543 从 s108 墩 s146 墩 及文化路互通式立交 p 匝道 p0 000 p0 360 j 匝道 j0 360 j0 609 77 k 匝道 k0 115 k0 673 838 l 匝道 l0 000 l0 133 019 m 匝道 m0 000 m0 120 d 匝道 d0 000 d0 176 326 e 匝道 e0 000 e0 119 i 匝道 i0 000 i0 151 承台总共 157 个 其中 n 线 50 个 s 线 43 个 k 匝道 22 个 j 匝道 4 个 p 匝道 8 个 d 匝道 8 个 l 匝道 5 个 m 匝道 6 个 e 匝道 5 个 i 匝道 6 个 1 2 工程地形 地质及气象水文条件 1 2 1 地形 气象水文条件 场地位于郑州市东北郊北三环路与中州大道交叉位置 场地地形平坦 地面高程 87 90 米 85 国家高程基准 道路两旁房屋林立 建筑较密集 零星分布水塘 郑州市地区属暖温带大陆性气候 四季分明 夏秋炎热多雨 冬春干冷多风 年均 降雨量 640 9mm 24 小时降雨量多年平均值 90mm 百年一遇 h24 1 245mm 7 8 9 三个月的降雨量占全年降雨量的 55 本地区多年平均气温 14 8 15 8 极端最高气温 43 极端最低气温 15 8 七月最热 平均温度 27 3 一月最冷 平均温度 0 2 最大冻结深度 18cm 郑州市多年最大风速 18m s 1 2 2 工程地质条件 规划范围的大地构造位置属华北块区南部 预皖断块开封凹陷的西边缘 区域地质 构造较复杂 对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条 即太行山前断 裂带 聊城 兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带 强地震大部分发生在这三个构造带上 北西向的区域活动断裂带主要有两条 即新乡 商丘断裂带和封门口 五指岭断裂带 这两条断裂带发生过中等强度地震 它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用 4 总的来说 本区北纬 35 以北主要受北东向断裂构造控制 而北纬 35 以南主要受近东 西向的秦岭纬向构造所支配 根据现行国家标准 中国地震动参数区划图 gb18306 2001 本地区地震基本烈 度为 度 地震动峰值加速度 0 15g 1 2 3 地层岩性 经勘测 本管段地表出露的为第四系全新统冲洪积 q4al 而成的粉土 约 5 8m 以浅为新近堆积的粉土 约 8 30m 以第四系全新统堆积粉土 粉细砂为主 约 30 85 0m 为第四系上中更新统粉土 粉质黏土 现将场址区内地层级岩性情况分段表 述如下 埋深约 5 8m 以浅为新近堆积的粉土 粉土摇震反应迅速 无光泽反应 干强度低 韧性低 稍湿 湿 稍密 中密 埋深约 8 20m 属 q4 地层 以粉土 粉砂为主 夹粉质黏土 粉土摇震反应迅速 无光泽反应 干强度低 韧性低 湿 很湿 稍密 中密 埋深 20 30m 属 q4 地层 主要为粉砂 密实 饱和 厚度较大 埋深约 30m 至 60m 属 q3 地层 以粉土 粉质黏土为主 夹粉 细砂 粉土 含姜 石 粉土摇震反应中等 无光泽反应 干强度低 韧性低 湿 很湿 中密 密实 粉 质黏土无摇震反应 稍有光泽 干强度中等 韧性中等 可塑 硬塑 埋深约 60m 以下属 q2 地层 以粉质黏土为主 夹粉 细砂 粉土 含姜石 局部 钙质或砂质胶结 粉质黏土无摇震反应 稍有光泽 干强度中等 韧性中等 可塑 硬 塑 1 3 设计标准 根据道路功能定位 服务对象 所处的地理位置 并考虑沿线区域未来城 市化的发展趋势 本工程确定标准如下 道路等级 封闭快速系统 城市快速路 地面道路系统 地面主线 城市主干路 地面辅道 城市支路 设计速度 北三环高架桥 80km h 南阳路立交主线 60km h 北三环匝道 40km h 文化路匝道 30km h 北三环地面主线道路 50km h 北三环辅道 40km h 5 1 4 主要工程量 本管段内承台主要工程量 本桥共有 157 个承台 混凝土约为 1 3 万 m3 开挖量约 为 5 05 万 m3 承台采用明挖基础施工方法 台底设 15cm 厚 c15 素混凝土垫层 上部采 用 c35 混凝土 钢筋制安约 1090t 主筋采用机械连接和焊接 承台高度有 2 5m 2 2m 和 2m 尺寸主要以 6 5 6 5 2 2m 7 8 3 5 2 2m 为主 最大承台为 21 9 6 5 2 2m 最小承台为 6 5 3 2 2m 主筋净保护层厚度不小于 8 5cm 根据施 工图纸设计承台埋深在路面以下大于 1m 表表 1 1 部位部位 模板接触模板接触 面积面积 m m2 2 混凝土方量 混凝土方量 m m3 3 土方开挖 土方开挖 m3m3 承台承台c15c15垫层垫层c35c35承台承台机械开挖机械开挖 人工开挖 预人工开挖 预 留的留的30cm30cm 保护保护 层 层 脚手架搭脚手架搭 设 设 m m2 2 n n 线线 1340 54 362 13 3911 83 17369 30950 663887 76 s s 线线 1271 39 361 12 4092 53 16857 81929 743610 26 k k 匝道匝道 582 12 158 63 1695 98 7526 87416 431692 48 j j 匝道匝道 99 00 25 88 271 70 1273 8468 85292 80 p p 匝道匝道255 20 81 00 915 20 3487 50204710 40 l l 匝道匝道 151 58 45 69 507 58 2028 599116 55426 72 d d 匝道匝道 190 30 47 81 493 35 2419 607128 77568 80 m m 匝道匝道 170 06 48 96 534 75 2246 38126 50486 24 e e 匝道匝道 119 90 31 84 323 05 1538 8684 91356 52 i i 匝道匝道 140 80 36 34 365 95 1793 2897 66421 32 合计合计 4320 89 1199 38 13111 92 56542 05 3124 07 12453 30 表表 2 2 hrb235 t hrb235 t hpb235 t hpb235 t 合计合计 t t 项目项目 12 16 20 22 25 28 32 8 10 n n 线线 28 3 63 7 29 3 114 3 9 1 339 2 13 9 19 7 s s 线线 30 3 65 4 19 1 125 8 5 9 363 7 13 9 18 7 d d 匝道匝道 1 8 3 6 15 6 5 3 29 6 0 0 56 0 2 8 l l 匝道匝道 1 1 1 9 10 3 3 8 21 5 4 0 42 6 2 3 p p 匝道匝道 2 3 4 1 29 3 11 9 68 2 0 0 115 8 3 9 k k 匝道匝道 4 5 10 8 36 7 11 6 52 2 0 0 115 8 8 0 j j 匝道匝道 2 1 9 6 29 4 9 7 41 1 0 0 92 0 1 5 1090 2 6 m m 匝道匝道 1 6 2 6 15 5 5 8 35 8 4 0 65 5 2 6 e e 匝道匝道 1 0 5 2 10 8 0 0 9 0 15 5 0 0 0 7 1 8 i i 匝道匝道 1 2 5 9 12 3 0 0 9 0 17 4 0 0 0 7 2 1 合计合计 74 3 172 9 208 3 288 3 281 7 743 8 515 6 1 5 63 3 表表 3 3 部位部位基坑顶四周防护基坑顶四周防护 基坑边坡基坑边坡 防护 防护 承台回填后承台回填后2424墙砖墙砖 砌防护砌防护 密目防抛网密目防抛网 48 48架管架管 m m 十字扣十字扣 件 个 件 个 彩条布彩条布 砖用量砖用量 m3m3 灰浆灰浆 m3m3 n n 线线 3693 60 10465 20 3678 12430 83 109 30 326 08 s s 线线 3290 28 9322 46 3258 11285 42 101 71 303 43 d d 匝道匝道 565 68 1602 76 567 1869 16 15 64 46 64 l l 匝道匝道 389 16 1102 62 384 1329 58 12 45 37 15 p p 匝道匝道 636 48 1803 36 626 2189 98 20 97 62 55 k k 匝道匝道 1619 76 4589 32 1614 5430 83 47 83 142 68 j j 匝道匝道 287 04 813 28 287 953 61 8 13 24 27 m m 匝道匝道 454 08 1286 56 450 1536 99 13 97 41 68 e e 匝道匝道 356 28 1009 46 357 1171 60 10 09 30 09 i i 匝道匝道 423 84 1200 88 425 1390 97 11 80 35 21 合计 11716 20 33195 90 11648 39588 97 351 89 1049 81 表表 4 4 桩头凿除工程量汇总表桩头凿除工程量汇总表 序号序号部位部位单位单位工程量工程量备注备注 1 n n 线线个 158 2 s s 线线个 162 3 k k 匝道匝道个 68 4 j j 匝道匝道个 12 5 p p 匝道匝道个 38 6 l l 匝道匝道个 20 7 d d 匝道匝道个 22 8 m m 匝道匝道个 22 9 e e 匝道匝道个 14 10 i i 匝道匝道个 16 11 合计合计个 532 桩头凿除按个数计 量 凿至桩顶设计 高程 2 编制依据 原则及编制范围 2 1 编制依据 公路桥涵施工技术规范 jtg tf50 2011 城镇道路工程施工与质量验收规范 cjj1 2008 7 城镇桥梁工程施工与质量验收规范 cjj2 2008 钢筋焊接及验收规程 jgj18 2003 工程建设标准强制性条文 公路 市政工程部分 2 2 编制原则 合理配置资源 满足工程需要的原则 以优质 高效 快速施工为目的 进行机械 设备配套 合理配置施工队伍 组织工程材料供应 突出重点 统筹安排的原则 统筹安排 科学合理地安排施工进度 组织连续均衡 施工 做好工序衔接 确保按期或提前完成工程建设 应用 四新 技术 提高施工水平的原则 突出应用新技术 新设备 新材料 新 工艺 提高施工的机械化作业水平 积极应用先进的科技成果 从而达到提高工程质量 加快工程进度 降低工程成本的目的 做到优质 快速 安全 高效按期完成工程建设 安全生产 预防为主的原则 运用现代科学技术 采用先进可靠的安全预防措施 确保施工生产和人身安全 规范施工 确保工程质量的原则 严格执行国家和交通部现行的 施工规范 和 验收标准 运用现代科学技术优化施工组织方案 施工工艺和施工方法 确保工程质 量达到全线整体创优规划要求 保护环境 文明施工的原则 树立环保意识 严格按国家关于环境保护的有关规定 组织施工 保护好周围生态环境 做到文明施工 2 3 编制范围 适用范围为郑州市三环路快速化工程第一项目经理部第四工程处文化路至华北水院 管段承台专项施工方案 3 施工顺序 本项目主要由南北两条主线桥 n s 主线 及 8 条匝道组成 为保证后续工作的有 序进行 施工时按照先上后下的原则 即先施工最高桥梁 n s 主线由东西两个方向 向中间施工 4 施工准备 4 1 技术准备 在图纸审核完成之后 根据水文地质情况 施工图纸设计 相应的设计施工规范及 8 现场施工条件制定严密的施工作业方案 并采用不同的形式 如技术交底会议 作业指 导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底 实验室根据施工设计图纸 进行配合比的计算 试验 最终确定配合比 对原材料 如钢筋 水泥 粉煤灰 矿粉 河砂 粗骨料 细骨料 减水剂和其他要求实验检验的 材料 需进行严格的试验检验方可允许进场使用 模板的加工必须符合设计和规范要求 并且焊接牢固 承台模板必须满足施工需要 4 2 材料准备 材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理 一切工程材料必须确认有产 品合格证或有关等效说明书 凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验 地材要取样 试验 确认合格后 方可使用 材料的质量控制必须从选购 运输 装卸 储存 保管 测试 使用监控及信息反馈等八个方面抓起 形成一个严密 周全 多层次 全方位的 质量控制体系 切实把好材料质量关 以保证工程总体质量 实现创优目标 4 3 材料供应 本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购 建设单位参加监督招标 采购工作 对通过资格审查的物资 设备供应商必须报请建设单位审查 自购材料及设备 施工单位自购的物资 设备要满足交通部有关技术规范及设计文 件标准的要求 必须具备产品合格证 并按规定做好检验 试验 验收 保管工作 由 于施工单位原因需代用材料的 要报甲方批准 地方材料必须具备检验 试验报告 5 施工方案及措施 5 1 施工用水 施工用水主要考虑城市供水管道 施工前与自来水公司联系 在文化路立交至管段 终点 1167m 范围内每隔 30m 设置一个接入点 另外配置 2 台洒水车用于道路降尘和零星 用水运输 供水管路采用枝状式布置 暂定供水点包括高架桥 道路改扩建工程沿线 需要接水点 200 个 引水主管采用 d108 镀锌无缝钢管 支管采用 d50 镀锌无缝钢管 施 工现场采用高强 pvc 50 4 6 管 主线引水管每 200m 安装一个闸阀 支线每 100m 设置一个截止阀 出水口采用铜质球阀 主线接水口冬季施工时供水管采取保温措施 钢管用黑色保温棉 6mm 厚 包裹 防止低温造成水管冻裂 5 2 施工用电 9 施工用电主要考虑城市供电线路 施工前向供电部门申请 批准后在指定的接口接 引供电线路至施工用电点 施工用电拟定为 4 台变压器 每台 500kva 总计 2000kva 安置点为文化路立交南侧 s3 490 处 供电范围 s3 360 s3 820 区域 文化路立交北侧 家乐福超市附近 n3 600 处 供电范围 n3 391 n3 820 区域 渠东路与北三交口北侧 n4 040 处 供电范围 n3 820 n4 127 s3 820 s4 127 区域 鹤壁路与北三交口北侧 n4 260 处 供电范围 n4 127 n4 542 s4 127 s4 543 区域 为满足工程需要 结合 现场实际情况 施工用电按 jgj46 2005 有关规定 全部采用 tn s 系统供电 一机一闸 一漏一箱 三箱五线制 从每个总配电箱接出两个回路 每个回路各接 4 个二级配电箱 每个二级配电箱接出若干开关箱 每个开关箱控制一台施工机械或设备 考虑施工区域 内事故备用电源 拟选用 4 台 100kw 柴油发电机 4 台 50kw 柴油发电机 当供电线路发 生电网停电事故时 通过开关切换供电系统 实现关键部位现场供电 在建工程照明 工棚照明 一般应使用安全电压供电 临时用电应分段验收 杜绝使用木制箱体 杜绝 照明灯线使用二芯花线 5 3 施工便道 施工便道按照既满足施工需要 又节省投资的原则修建 充分利用既有道路 尽量 绕避居民区 减少干扰 方便施工运输 根据现场调查 充分利用既有道路作为施工道 路 在围挡范围内非施工作业面上 尽量不破坏原路面层 对于选用原绿化带区域作为 施工便道的地面要进行硬化处理 用人工辅助机械摊平场地后 用振动式碾压机压实 并摊铺 15cm 石渣或石子 用人工辅助装载机摊平 再用振动式碾压机压实 降雨期间 对于道路特别湿软地段 可以临时选用砖块铺垫方便车辆行驶 施工区内的新修道路 尽量控制在征地范围内 减少占用红线外用地面积 5 4 施工测量 5 4 1 测量仪器设备 配备 tcr1102 徕卡全站仪三套 测角中误差 2 标称精度 2 2ppm dsz2 型自动安 平水准仪三套和 50m 钢卷尺 8 套 进场前均经过标定检验合格 所有仪器均按规范要求编制测量仪器检定计划 建立测量仪器状态台帐 定期到标 准计量所检测中心进行检定 5 4 2 施工测量放样 放样前先测出原地面图并带标高 根据地面标高及承台底标高 确定挖深 再参考 地质情况和场地限制因素 考虑到坡顶荷载情况 确定承台开挖边坡放坡率 根据以上 10 垫层施工 数据定出承台基坑开挖边线 5 5 施工工艺流程 5 6 施工方法 5 6 1 基坑开挖 施工准备 挖掘机开挖 凿除桩头 承载力检测 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 基坑排水 混凝土拌制 输送 11 基坑开挖断面图 基坑开挖前要用挖掘机在测量放出的开挖边线以内进行前期的首次开挖 开挖深度 控制在 0 5m 开挖的弃土堆放在边线 2m 外 弃土多为杂填土不适合作为承台回填用土 待开挖完成后用自卸汽车运至指定弃土场 前期开挖完成后 进行人工物探作业 探点 围绕开挖边线内侧布置 并再穿过承台中心呈十字形交叉布置 物探深度为 3m 每两个 探点间距为 15cm 在物探作业结束后并确认地下没有发现不能穿透地层和未知管线时 反铲挖掘机才能进行大面积开挖 开挖时要避开桩头 桩头上部土层采用人工开挖 防 止机械开挖时造成主筋弯曲及声测管断开 本管段承台基坑施工为全断面开挖 采用人工配合反铲开挖的方式利用挖掘机开挖 开挖时挖掘机处在承台坡顶 离开承台开挖边线 1m 外 以防坡面松软土层不堪荷载重压 发生坍塌 造成事故 开挖的弃土在离基坑顶边缘 2 0m 外打齐堆放 防止发生滑落 根 据施工范围内的土层情况 主要为散砂层 本管段内基坑采用 1 0 75 的放坡 受城市交管部门的限制 施工产生的渣土只能夜间运输 白班施工产生的渣土需堆 存在施工区域内临时堆存场内 以保持路面整洁 为保证施工正常进行 在各施工区域 拟建三个长 15m 宽 8m 弃渣池 用于废料及渣土的临时堆存场 临时堆存场周边采用红砖 砌筑 0 70m 0 25m 砌墙 大约用砖 11 6m 待夜间时用自卸汽车运至弃渣场 弃渣场 位于北邙乡黄河边 距离本管段大约 46km 经考察选用以下运输路线 从北环路出发经 丰庆路 三全路 江山路进入连霍高速公路 顺连霍高速公路向西行 14km 从广武枢纽处 驶出 进入 s232 省道往北到达弃渣场 行驶时间大约为一小时四十分钟 渣土使用 1m 12 斗容液压反铲装进运输车 渣土车拟租赁 10t 渣土运输专用自卸汽车 运输车出场前 使用洗车机清洗车辆底部及四周 使其满足环保要求 不对道路造成污染 为保证承台模板和支架有足够的支立空间 基坑开挖时 在基坑底面每侧按设计尺 寸各增加 100cm 作为工作面 基坑开挖前先在基坑开挖线以外 2m 处设置横向截水沟 将 地表水通过截水沟排入雨水管 截水沟宽 40cm 深 40cm 采用人工围绕开挖边线以外开 挖并随时安排工人清理 防止有松散泥土随雨水流进截水沟 造成截水沟於塞不利排水 基坑开挖结束后 在坑底四周挖沟槽及设置集水坑 由于作业空间小排水沟可挖成上宽 40cm 下底宽 30cm 深 30cm 的梯形沟槽 在挖排水沟时应注意沟底标高的控制以便保 证积水能顺利汇于集水坑内 在地势较低处挖一直径 40cm 深 50cm 的集水坑 根据水 量配一台功率适宜的潜水泵并由专人负责随时排除基坑积水 防止基础被水浸泡 承台开挖平面图示 局部承台距离施工围挡区域或构建物较近 不具备放坡开挖时采用钢板桩 40a 槽 钢 支护 近似垂直开挖 根据设计要求承台高度有 2 0m 2 2m 2 5m 根据设计图纸 承台埋深在路面以下大于 1m 根据我标段的土层情况 主要为松散砂层 承台基础铺 13 15cm 混凝土垫层 为确保基坑支护结构的稳定性 满足本身的强度 在安全可靠的前提 下考虑经济的合理性 工期性 综合考虑确定单根钢板桩为 5m 钢板桩打入承台开挖基 基础以下 1m 距承台外边边 1 0m 处插打钢板桩 并采用振动锤 dz40a 打设 钢板桩采用 40a 槽钢 开挖如下图示 任何土质的基坑 挖至标高后不得长时间暴露 扰动或浸泡 而削弱其承载能力 一般土质的基坑 挖至接近基底标高时 基底标高误差控制在 50mm 以内 应保留 30cm 一层土 俗称最后一锹土 采用人工保护开挖 并迅速检验并进行地底处理 开挖完成 后 用篷布覆盖坡面和坡顶 1m 宽度内土层 基坑四周远离坡口 1m 采用钢管 壁厚 3 5mm 和密目防抛出进行防护 防护高度为 1 2m 护栏钢管每 0 4m 高设一层横支撑 共设三层 每间距 1 5m 设一根立杆支撑 用十字扣铰接 护栏上悬挂安全指示牌 夜间安 置安全警示灯 基坑开挖到设计标高后 对基底的平面位置 尺寸 高程 水处理情况 进行检验 并及时对基底进行处理 整修基面时就其天然状态加以铲平 不得用填土夯 平的办法处理 当基底地质承载力不满足要求时 可向基底夯入 10cm 以上厚度的碎石以 增大地基承载力 14 5 6 2 桩头凿除 基坑开挖完成后进行破桩头施工 破桩头前 经测量放线在桩体侧面用红油漆标注 桩顶设计高程线 以防桩头被多凿 造成桩顶伸入承台内高度不够 破除桩头时采用空 压机 风镐 并结合破石器进行人工凿除 上部采用风镐凿除 下部留有 20cm 由人工进 行凿除 保证桩顶嵌入承台内的高度控制在 15cm 凿除过程中 考虑到噪音较大 尽量选 择在白天施工 向施工人员提供耳塞 在靠近居民区的承台桩头凿除时 要悬挂温馨提示 牌 对施工造成居民的生活不便表示歉意 在灰尘较大的情况下要给施工人员提供必要的 防尘措施 桩头钢筋保护措施 为保证桩头钢筋不受破坏 在承台基础开挖过程中 桩基周围 的土用挖机开挖 并不得碰撞桩基钢筋及预埋的声测管 桩基上的土采用人工开挖 凿 除桩头时选择专业人员 利用风镐按设计要求凿除桩头超浇部分 凿除时不准工人随意 弯折桩头钢筋 用吊车或挖机清理凿除的混凝土等杂物时严禁碰撞桩头钢筋 凿除桩头 后对部分弯曲钢筋人工用钢管调整顺直 桩头凿除完成后 用 25t 吊车吊起桩头 弃至指定区域并破碎后用 10t 自卸汽车运 走 吊桩头时 不能有人员站在基坑底部 所有人员必须在坑顶安全护栏以外 5 6 3 承台 c15 垫层混凝土施工 桩头凿完后报监理验收 验收合格后 清理基坑 并进行基坑检验 用全站仪检测 基坑中心 轴线 平面位置 尺寸大小 用水准仪检测基底高程 经检验合格后进行垫 层施工 c15 混凝土垫层浇筑厚度为 15cm 混凝土垫层要密实 平整 垫层顶部高程应 不高于承台底高程 浇筑完成后人工找平 混凝土垫层边缘要超出承台 10cm 垫层上部 放 m40 砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层 垫块纵横间距 1m 5 6 4 承台钢筋制作安装及墩柱钢筋预埋 混凝土垫层凝固后 进行测量放线 定出模板位置及钢筋位置 按照测量组放线的 位置进行承台钢筋绑扎 为满足本管段十个工作面同时施工 为每个施工队及时提供承台绑扎所需钢筋 拟 共建设四个钢筋加工厂 1 钢筋厂位于华北水院对面 为 i 匝道及 s 幅主线桥施工提供 钢筋 2 钢筋厂位于商都网和华北水院之间 为 e 匝道和 n 幅主线桥施工提供钢筋 3 钢筋厂位于文化路北侧 为 l 匝道 m 匝道 p 匝道 d 匝道 k 匝道 j 匝道施工提供 钢筋 临时钢筋厂位于交通银行门前 为前期施工及施工中后期忙碌时提供钢筋加工 各加工厂内各布设钢筋弯曲机二台 切断机二台 套丝机四台 电焊机十五台 砂轮切 15 割机一台 钢筋调直机等钢筋加工设备 为承台施工提供各种规格钢筋的加工制作 钢筋加工前 首先将钢筋表面油渍 漆皮 鳞锈等清除干净 将弯折的钢筋调直 在依据图纸设计进行下料 弯制加工前 先加工一组钢筋的大样图 检查钢筋摆放排列 是否满足设计要求 不满足情况下要同设计单位沟通 适当改变钢筋用量 待确认钢筋 加工无误后在进行集中生产 并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放 钢筋存放时要用 方木垫底 不能直接堆放在地面上 钢筋在钢筋加工厂内集中加工完成后 当需要进行 绑扎作业时 提前用钢筋运输车运至现场 在现场绑扎成型 受力钢筋焊接或绑扎接头 设置在内力较小处 并错开布置 对于绑扎接头间距不小于 1 3 倍的搭接长度 对于焊 接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有 2 个接头 同一截面的钢筋接头面积不超过 钢筋总面积的 50 钢筋绑扎前 对基坑垫层进行清扫 对桩头清洗 清理钢筋上的污泥 用钢丝刷刷 干净 把弯曲的桩头钢筋进行调直 核实承台底面高程及每根桩基桩头埋入承台长度 桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成向外弯折 15 的喇叭型 承台底层钢筋网在穿过 桩顶处不得截断 可以适当调整承台钢筋位置 在基层面上挂出钢筋的外围轮廓线 并 用油漆标出每根钢筋的平面位置 底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固 为了确保墩 柱预埋钢筋位置的准确及均匀 在浇筑混凝土前利用钢管和钢筋制作一个简易固定架 专门用于绑扎 固定预埋于承台内的墩身钢筋 同时要将墩柱预埋钢筋与承台钢筋焊接 到一起 防止在振捣过程中钢筋位置发生移位 钢筋的数量 位置 尺寸应符合设计要 求 底层表面配焊接防裂钢筋网 采用 d10 热轧带肋钢筋焊接网 网眼间距 10cm 10cm 网片施工内容如下 焊接网的出厂 主要是铺设桥墩号的确定 各规格网片搭配 打捆 出厂标签应注 名 工程名称 网片所在桥墩 网片编号 网片外形尺寸等 出厂的每批焊接网应抽取 5 不小于 3 片 的网片 并按要求进行外观质量和几何尺寸的检验 焊接网交叉点开 焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1 并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢 筋上交叉点总数的 50 焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊 焊接网表面不得有影 响使用的缺陷 钢筋绑扎前首先由测量队在封底混凝土上对承台位置进行测量放样 用墨线弹出承 台轮廓线 然后标出纵横钢筋位置 钢筋工根据放样的平面位置进行钢筋绑扎 确保钢 筋位置的准确性 并由现场操作人员标出架立钢筋位置 在第一层钢筋绑扎完成后 架 16 设架立筋 架立筋以垫层为受力层 每层钢筋摆放位置均要在架立钢筋上相应标注出来 在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线 深入承台内部的钢筋焊接在承台钢筋上固定 承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定位好 防止保护层不够的现象出现 露出承台的钢筋 用钢管架固定 墩身主筋长短交错布置 以保证同一截面接头百分率不大于 50 承台第一层钢筋网绑扎好以后 在钢筋网底部放置混凝土垫块 将底部钢筋垫起 垫块呈十字形放置 每平米 4 个 接着绑扎第二层钢筋网片 第二层钢筋网片要有足够 的刚度 以满足施工人员在绑扎上层钢筋时行走不变形 要保证每层钢筋网片绑扎的顺 直度 间距 保护层等项目确保合格 检验合格后即可绑扎架立筋 架立筋采用 32 钢 筋 每平米 4 根 高度以不超高承台钢筋网顶部为准 钢筋接头采用单面搭接电弧焊或机械套筒连接 两钢筋搭接端部预先折向一侧 使 两结合钢筋轴线一致 单面焊缝长度为 10d 套筒选用正反丝 钢筋在车间加工为半成品 运至现场后绑扎成型 绑扎成型的钢筋品种 规格 间 距 形状 接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求 伸到承台的桩基钢筋为 1 5m 左右 与承台的钢筋绑扎牢固 若桩基钢筋与承台钢筋 发生碰撞 可适当调整伸入其内的桩基钢筋 待钢筋绑扎牢固并经监理检查认可后 进 行下一道工序施工 承台施工中 在混凝土浇筑前需要将墩柱钢筋经过提前计算后 进行预埋安装 墩 柱钢筋预埋内容如下 1 承台模板安装加固完成后 用全站仪放出墩身位置 进行墩身钢筋预埋 2 为防止墩身预埋钢筋水平和竖向移动 设置上 下两层固定圈 固定圈由 20 钢筋加工而成 下层焊接在承台上层网片筋上 顶层固定圈设置在承台顶面以上 2m 处 要求固定圈定位准确 且与预埋筋和承台面筋全部焊接固定 为防止墩身预埋筋下沉 将墩身范围内的承台架立筋与承台上下层主筋全部焊接起支撑作用 墩身顶层固定圈与 预埋筋之间采用绑扎连接 待安装绑扎墩身钢筋骨架时拆除 墩身主筋埋入承台上部钢 筋 1m 以下 根据设计图纸要求 与承台顶面钢筋相连 并每隔 10cm 设置一圈箍筋 为 保证墩身钢筋骨架的整体刚度 在预埋筋外侧安装墩柱箍圈钢筋至顶层固定圈处 3 墩身预埋钢筋施工时 根据提前放好的轴线位置用两根棉线拉出承台中轴线 上 层固定圈根据棉线调整好位置固定 墩身预埋钢筋按照油漆线定位绑扎在顶层钢筋网片上 对 于顶层钢筋不在该位置时 放置一根钢筋焊接在顶层钢筋网上并与墩身预埋筋焊接 承受 17 预埋筋重量 钢筋按验标要求进行搭接焊 搭接焊焊缝长度应不小于 5 倍钢筋直径 双 面焊 或 10 倍钢筋直径 单面焊 焊缝饱满平整 无气泡 无裂纹 无焊渣 钢筋轴 线错位小于 2mm 墩身预埋钢筋如与承台钢筋相干扰 则必须在保证墩身钢筋的位置正 确的前提下 适当调整承台钢筋网格位置 但不得任意截断 墩身钢筋预埋完成后 用 篷布覆盖墩身钢筋 防止浇筑时有混凝土溅出附在钢筋上 在每根钢筋顶部用套筒套好 用防水胶带封闭缠紧 保护钢筋螺纹 表表 5 5 钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法 表表 6 6 钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差 序号类别项目允许偏差 帮条沿接头中心线的纵向偏移0 3d 接头处弯折角3 接头处钢筋轴线偏移0 1d 焊缝厚度 0 05d 0 焊缝宽度 0 1d 0 焊缝长度 0 3d 横向咬边深度0 5mm 数量2 个 1 1 电弧焊接 头 在 2d 长的焊缝表面 上的气孔及夹渣 面积6mm2 弯折角 3 接头处钢筋轴线 偏移0 1d 且不大于 2mm2 2闪光对焊 接头表面裂纹不允许 表表 7 7 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差 mm 检验方法 1受力钢筋全长 10 2弯起钢筋的弯折位置20 3箍筋内径尺寸 3 尺量 序号名称允许偏差 1受力钢筋排距 5mm 2同一排中受力钢筋间距 基础 板 墙 20mm 18 5 6 5 防雷接地装置 防雷接地设施在每桥墩内各设置一套 将照明灯杆 梁内钢筋 立柱钢筋 承台内 的钢筋连接 承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接 防雷接地电阻不应大于 4 欧姆 电气的连接 在承台钢筋施工时 严格按照综合接地钢筋布置图设置综合接地钢筋 并连接到墩身预埋钢筋 接地钢筋焊接长度双面焊 5d 且不小于 55mm 单面焊不小于 10d 且不小于 20mm 并做好标识以备核查 接地钢筋网应保证各点电气连续贯通 综合混凝 土浇筑前逐一测试无误后方可施工 综合接地钢筋布置 见下图 接地布置具体详见 防雷接地布置图 图号 ql fs 07 接地极 桩内钢筋笼及声测管 接地极 桩内钢筋笼及声测管 接地引下线 承台内钢筋 水平连接线 承台内钢筋 接地引下线 墩内钢筋 水平连接线 墩内钢筋 均3米一道与接地线焊接 承台 桩基 墩柱 5 6 6 模板安装 模板采用不小于 4 组合钢模板 首先画出模板的拼装图 对模板进行编号 用红 油漆在外侧做好标记 方便吊装 然后用 2m 靠尺 卷尺检测模板面的平整度 断面尺寸 柱 梁 10mm 3分布钢筋间距 20mm 4箍筋间距 10mm 5弯起点位置 加工偏差 20mm 包括在内 30mm c 30mm 10mm 0 6保护层厚度 c c 30 5mm 0 19 标准 长宽不大于 1mm 对角线不大于 2mm 表面平整度不大于 1mm 重复使用的模板还应 敲除附着在模板外侧的混凝土和浮浆 模板安装的允许偏差参见表 8 表表 8 8 模板安装的允许偏差模板安装的允许偏差 项项 目目允许偏差 允许偏差 mmmm 模板标高 基础 10 模板内部尺寸 基础 10 轴线偏位 基础 15 模板相邻两板面高低差 2 模板表面平整度 5 预埋件中心位置 3 承台放样 弹墨线 安装模板 监理认可 外模临时支撑 模板内侧支撑 模板外侧支撑 模板调整 标高测量 监理认可 浇筑混凝土 拆模 保养 图 5 6 6 承台模板施工工艺流程图 20 1 测量放样和弹墨线 测量组用全站仪对对混凝土垫层进行准确放样出承台的中心 轴线 现场工班长用 墨斗线弹出模板安装位置 模板沿墨斗线安装 2 模板的安装及固定 为避免漏浆 在模板安装前可在模板底部先用砂浆找平 模板吊装前模板间的接缝 均使用双面胶条夹在中间 用吊车 25t 配合人工拼组模板 就位后的模板上部外侧用 方木 钢管 调节丝杠等临时支撑 防止倾倒 模板底部垂直植入壁厚 3 5mm 的钢管使 模板生根 防止受力横向滑移 在承台浇筑完毕 将钢筋切割清除 并用砂浆将凹槽修 补找平 在基坑内 模板外侧采用钢管 壁厚 3 5mm 搭设脚手架 搭设高度要求高出模板 顶 20cm 脚手架纵距 0 5m 横距 0 5m 设两排 步距 0 75m 模板与脚手架之间用调节 丝杠固定支撑 脚手架与坑壁之间同样用调节丝杠斜支撑 调节丝杆一端支撑在脚手架 上 另一端用方木垫在坑壁上 调节丝杠加固间距 垂直 0 75m 水平 0 75m 布置如图示 3 模板的调整 立模前 擦净表面的灰尘 涂刷专用脱模剂 模板立好后 应对模板平整度 轴线 等进行检查 平整度用 2m 靠尺和塞尺检查 不小于 2 处 模板的侧向弯曲用拉线检查 两模板的内侧宽度用卷尺丈量 在设计值的 10mm 5mm 即为合格 相邻两模板面高差 用卷尺检测 允许误差为 2mm 并用线锤校核模板的垂直度 合格后 清理底部焊渣 21 铁锈 纸片 污垢 泥土等杂物 清理方法 人工进入承台底部拣出 然后用水冲洗灰 尘 特别应注意清理桩头的杂物和泥块 保持桩头的绝对干净 4 标高测量 所有的准备工作做好后 测量组测量承台的顶标高 工班长用红油漆在模板的内侧 做标记 并请测量监理工程师复核 合格后开始浇筑混凝土 5 根据 郑州市三环线快速化工程北三环第一 二标段 南阳路 黄家庵路 桥 梁工程第十九分册主桥下部 二 施工图设计 现场测量放出桩基 承台及桥墩桩位 经对照原有桥面线与现有桥面线时发现 文化路立交处主线桥承台及桥墩 s108 s117 n108 n116 距现有桥距离过小 施工难以开展 具体如下 1 承台边线在现有桥面投影线内 30cm 承台模板无法采用汽车吊吊装 经考虑施 工安全性 可行性 我处采用龙门吊进行吊装 龙门吊布置正面如图 布置侧面如图 22 2 桥墩垂直面边线距离现有桥面仅 30cm 花瓶墩投影线距现有桥面内 185cm 承 台及桥墩均用大型定型组合钢模 墩高在 13 7m 15 5m 之间 需要搭设脚手架及钢模板 拼装 若搭设在现有桥面一侧 无法保证桥面能否承受脚手架荷载要求 因此为考虑安 全 建议在桥面上下搭设脚手架 使其连接成整体 以满足上部脚手架荷载的需求 5 6 7 混凝土拌制 混凝土拌合系统位于 4 混凝土站 站设有一套 180 hzs 和 120 hzs 型砼拌合 站 各类设施齐全 4 拌合站位于管城回族区经北五路 距离本管段 17 4km 考虑到市 内运输 及混凝土初凝时间 选择以下路线 沿经五北路右转进入经开第三大街 经过 黄河南路 商鼎路驶进中州大道 沿中州大道往北行驶到达北三环立交桥 右转驶进北 环路 沿北环路直行可到达本管段施工位置 沿线经过 12 个十字路口 行驶时间大约 30 分钟 拌制混凝土所用的各项材料应按质量投料 配料数量的允许质量偏差应符合下表规 定 注 1 搅拌时间为全部材料装入搅拌筒开始搅拌至开始出料的间隔时间 允许偏差 材料类别 现场拌制预制场或集中搅拌站搅拌 水泥 干燥状态的掺合料 2 1 粗 细集料 3 2 水 外加剂 2 1 23 2 搅拌掺有外加剂的混凝土时 搅拌时间应适当延长 2min 3 搅拌机装料数量 装入粗集料 细集料 水泥等松体积的总数 不应大于搅拌机 标定容量的 110 4 当采用其他的搅拌工艺时 搅拌时间应按工艺要求执行 5 混凝土拌和物的坍落度 应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测 每一工作班 或每一单元结构物不应少于两次 评定时应以浇筑地点的测值为准 如混凝土拌和物从 搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时 其坍落度可仅在搅拌地点取样检测 在检测坍落度时 还应观察 检查混凝土拌和物的均匀性 粘聚性和保水性 6 根据需要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标 应符合其他规定 5 6 8 混凝土运输 混凝土采用混凝土罐车 罐容 16m3 运输至浇筑现场 平均运距约 17 4km 混凝土运输允许延续时间不宜超过下表 气温 无搅拌设施运输 min 有搅拌设施运输 min 20 303060 10 194575 5 96090 注 1 本表适用于初凝时间大于上述表列运输时间加浇筑时间的普通混凝土 2 掺用外加剂或采用快硬水泥拌制混凝土时 应通过试验查明所配制混凝土的 凝结时间后 确定运输时间限制 3 表列时间系指从加水搅拌至入模时间 混凝土在运输过程中不能发生离析 漏浆 严重泌水及坍落度损失超过要求等现象 用无搅拌运输工具运送坍落度较小的混凝土时 应采用内壁平整光滑 不漏浆 不吸水 有顶盖的盛器 每次卸出混凝土后 盛器内不得留有剩余混凝土 还应满足入仓前的混 凝土均匀 不离析 5 6 9 混凝土浇筑 钢筋及模板安装好后 现场技术员进行自检 各个数据确认无误 然后报验监理 经监理工程师验收合格后方可浇筑砼 砼浇注前 要把模板 钢筋上的污垢清理干净 对支架 模板 钢筋和预埋件进行检查 承台采用汽车泵 48m 进行浇筑 50 软轴插入式振捣器振捣 混凝土到现场后 24 先做塌落度 塌落度宜控制在 160 200mm 之间 掺入引气剂的混凝土 其含气量宜为 3 5 5 5 每拌制 50m3 或每工作班测试不少于 1 次 混凝土入模温度控制在 5 30 每工作班至少测温 3 次 并填写测温记录 并且高温天气混凝土罐车加装帆布 低温天 气加盖保温被 保证混凝土入仓温度 混凝土分层浇筑 分层厚度为 30cm 在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝 土 采用插入式振捣器振捣 振捣时严禁碰撞钢筋和模板 振动器的振动深度一般不超 过棒长度 2 3 倍 振动时要快插慢拔 不断上下移动振动棒 以便捣实均匀 减少混凝 土表面气泡 每层浇筑时间间隔不宜超过 90 分钟 且必须小于该混凝土的初凝时间 不 得随意留置施工缝 振动棒插入下层混凝土中 5cm 移动间距不超过 40cm 与侧模保持 5cm 距离 对每一个振动部位 振动到该部位混凝土密实为止 即混凝土不再冒出气泡 表面出现平坦泛浆 待混凝土浇筑至设计标高后 为保证混凝土面平整 利用模板上的标高线 拉线绳 对混凝土面进行收面 用木抹先收一遍 将混凝土面找平 待混凝土初凝后 用光面抹 再收一遍 浇筑过程中安排专人检查模板情况和预埋墩身身钢筋位置 以防模板松动和 台身钢筋移动 5 6 10 混凝土养护 对于在施工现场集中养护的混凝土 应根据施工对象 环境 水泥品种 外加剂以 及对混凝土性能的要求 提出具体的养护方案 并应严格执行规定的养护制度 混凝土 养护安排专人负责 分为三班次 每班两人 每个施工承台处要设置一个支管接水点 并提供全套的常温养护材料和低温时加温养护材料 一般混凝土浇筑完成后 应在收浆后尽快 及早予以覆盖和洒水养护 对大面积裸 露的混凝土 收浆后予以覆盖土工布和洒水养生 覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面 混凝土面有模板覆盖时 应在养护期间始终使模板保持湿润 当气温低于 5 时 应覆 盖保温被保温 不得向混凝土面上洒水 混凝土的洒水养护时间一般为 7d 可根据空气的湿度 温度和水泥品种及掺用的外 加剂等情况 酌情延长或缩短 采用土工布养护时 其敞露的全部表面应覆盖严密 为 预防非受力裂缝的出现 混凝土养护期间应注意采取保温措施 防止表面温度因环境因 素影响 如曝晒 气温骤降等 而发生剧烈变化 特别是对大体积混凝土的养护 应根 据气候条件采取控温措施 并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度 将温差控制 在设计要求的范围内 当设计无要求时 温差不宜超过 25 25 混凝土强度达到 1 2mpa 前 不得在其上踩踏 强度达到 2 5mpa 前 不得使其承受 行人 运输工具 模板 支架及脚手架等荷载 5 6 11 模板拆除 非承重侧模板应在混凝土的抗压强度达到 2 5mpa 且能保证其表面及棱角不致因拆 模而受损坏时方可拆模 拆模时严禁重击和硬撬 避免造成模板局部变形或损坏混凝土 棱角拆除承台模板时按照