炸礁安全施工专项方案.doc

XXXXXXXX湄洲湾航道XX期工程（阶段）工程项目水下炸礁施工方案编制单位： 中交XXXXXXXXXXXXXXXXX湄洲湾航道XX期工程（阶段）项目经理部 编制日期：XX年XX月XX日编制： 审核： 签发：23目录第一节 工程概况31、主要内容32、编制依据3第二节 炸礁工程施工方法41、选用施工船舶42、炸礁施工流程43、炸礁施工方法4第三节 安全保证体系71、原则72、安全生产目标73、安全管理组织机构74、炸礁安全警戒措施124.1安全距离124.2警戒船安全规则135、炸礁工程作业安全措施145.1水下炸礁工程施工安全措施145.2防强风、防火、防爆安全措施155.3雾季施工安全措施165.4安全避让措施17第四节 水下炸礁安全应急议案191、目的192、范围193、行动准则194、应急准备195、应急响应206、现场急救措施方法20第一节 工程概况1、主要内容湄洲湾航道XX期工程（阶段）实施地点自湄洲湾口剑屿外大蚱附近海域至湄洲湾内罗屿附近海域，航道全长约52.1 km。该项目分为 MZW-HD01标段和MZW-HD02标段。本工程为MZW-HD02标段。MZW-HD02标段：湾内段距C点以北约0.95km处-F点，长度约11.86km。疏浚工程量约1072万m3；炸礁工程量约28万m3；清渣工程量约39万m3，其中清石渣28万m3，清砂土11万m3；加装AIS装置1座，移位并改标名灯浮标5座，改标名灯浮标6座。疏浚区底质主要为淤泥混砂、淤泥混贝壳碎片、粗砂和中粗砂混淤泥，少量为粉质粘土、中细砂混贝壳、淤泥混碎石、粗砾砂混卵石和碎石。其中2级土约占60%，6级土约占10%，8-9级土约占25%，12级土约占5%。礁石岩性为：散体状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，岩体基本质量等级为V级和级。疏浚弃土至指定吹填区吹泥上岸；弃渣运至指定区域抛卸。2、编制依据1、 疏浚工程技术规范（JTJ319-99）水运工程爆破技术规范（JTS2042008）；2、 爆破安全规程（GB67222003）；3、 民用爆炸物品安全管理条例；4、 水运工程施工安全防护技术规范（JTS20512008）；5、 公路水运工程安全生产监督管理办法；6、 内河避碰规则；7、 中华人民共和国内河交通安全法；8、 内河航道交通安全管理条例及当地有关部门的相关规定；9、 船舶污染物排放标准；10、 中华人民共和国水污染防治法；第二节 炸礁工程施工方法1、选用施工船舶本工程炸礁工程量约28万m3，炸礁工程计算超深0.5m，计算超宽1.0m，边坡1:0.75。礁区多而分散。根据炸礁区的自然条件、土质类别、运距等综合因素，选用400吨以上炸礁船2艘。2、炸礁施工流程炸礁施工流程见下图。钻爆船定位钻 孔雷管检测起爆体加工检查炮孔质量是否合格装 药网路联接水上安全警戒发警报起爆否是编制布孔图炸礁施工流程图3、炸礁施工方法本工程炸礁采用水下钻孔爆破施工方法，由炸礁船进行水下钻孔爆破施工。由于浅礁零星分布，施工难度大，炸礁船舶准确定位至关重要，因此，炸礁船应配备DGPS高精度差分GPS定位系统仪器设备，并配备专业的测量人员进行放样。根据多年炸礁的施工经验，炸礁船在炸礁区内按放样位置找到其中礁石位置定好位后，周边浅礁可参照该礁石位置进行定位。炸礁工程配备13m3以上抓斗船清礁，弃碴采用1000 m3以上自航泥驳运至指定抛泥区抛卸。炸礁工程施工应严格按照交通部颁布的水运工程爆破技术规范的要求进行。爆破工程除执行水运工程爆破技术规范外，还必须遵守现行的中华人民共和国民用爆炸品管理条例和爆破安全规程的有关规定。为了减少爆破对周边环境的影响，爆破工程的每次起爆应控制在一定的炸药量范围内，所有船舶、施工人员和其他保护对象应与爆炸源保持足够的安全距离，确认船舶、水中人员都在危险区以外后，才能起爆。抛锚、定位和移船钻爆施工船舶抛设六具锚，首尾两具中锚，锚缆长约100200m；两侧共四具锚，锚缆长约80150m。在浅点区域用梅花状布孔的施工方法进行施工。炸礁船施工布置见图。炸礁船浅点炸礁船施工布置图爆破参数根据钻爆船舶的装备情况及清礁船舶对岩石破碎块度和松散度的要求，爆破参数主要如下：孔距a、孔径d、排距b、超钻深度h、药柱直径D，实际施工过程中应采取试验段确定爆破参数。每56个炮孔为一排同时钻进，钻孔成梅花形错开。采用潜孔冲击钻钻孔，要求一次钻至设计孔底标高（加超钻深度）。装药本工程爆破使用特制的塑料筒装柱状乳化炸药，该炸药防水性强，爆炸性能好。钻孔完成后，炮工应按如下程序操作：用测深绳检查炮孔的深度，若达不到要求，应要求钻工重钻；用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未到达，应用炮棍压送到孔底；通知钻工拉起套管；一次起爆的炮孔全部装好炸药后联接起爆网路。炮孔装药量计算公式为：QqabH式中：Q炮孔装药量，kg； q炸药单耗，取=1.1； a、b、H孔距、排距、孔深，m；不同孔深装药量见下表。 不同孔深与装药量关系表 装一个起爆体时起爆体要装在药柱下部分约2/5的位置，装两个起爆时应装在药柱的1/3和2/3位置。起爆网路联接本工程起爆网路采用非电导爆管网路，导爆管雷管为防水的毫秒微差雷管，每个起爆体内装两发并联的毫秒微差导爆管雷管，孔外采用束联方式，用防水即发电雷管起爆，用并联的两发电雷管起爆不同起爆体内的20根导爆管。一次起爆炮孔数根据一次允许起爆最大药量和起爆能力大小而定，用交流电起爆时应保证流经每发电雷管的电流强度不小于4.0A；用起爆器起爆时，应保证通过每发电雷管的电流强度不小于2.5A。起爆起爆网路联接完成并确认无误后，将钻爆船移至安全距离，按规定的安全距离警戒，并发出放炮信号，确认船舶、水中人员都在危险区以外后，才能起爆。第三节 安全保证体系1、原则（1）坚持管生产必须同时管安全的原则；（2）坚持生产与安全必须同步实施的原则；（3）生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。2、安全生产目标（1）本工程有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小程度。（2）贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，实现施工全过程安全生产。3、安全管理组织机构爆破班长项目总工专职及兼职安全员安全主管项目经理项目副经理船机主管台班长船长项目经理（1）是项目的爆破工作领导人，是项目的安全生产第一责任人。（2）组织制定项目爆破安全手册、施工安全措施和爆破器材安全管理措施，并监督实施。（3）组织建立项目爆破安全生产管理机构。（4）受公司经理委托，审批爆破器材购买单。（5）组织领导爆破工程的设计、施工和总结工作。（6）紧急情况时负责协调指挥。项目副经理（1）协助项目经理做好安全管理工作，对安全主管和船机主管工作进行安排，及日常性指导工作。（2）监督落实项目部有关安全制度、计划、措施。（3）在项目经理不在时，负责行使项目经理在安全方面的职责。（4）紧急情况时负责对内、对外联络。安全主管（1）负责项目部的日常安全管理，对专兼职安全员工作进行指导。（2）负责编写项目安全手册、制定爆破施工安全措施和爆破器材安全管理措施。（3）审核工地船舶施工安全管理措施。（4）负责申办施工作业许可证、航行通告。（5）组织对各施工船舶进行安全检查，协助做好隐患整改。（6）组织召开项目安全生产例会。（7）向公司质安部报送有关安全文件、措施、报表。（8）负责工地员工的安全培训教育。（9）紧急情况时负责受伤人员救治和送治。总工（1）组织编写爆破工程施工组织设计，并确保按设计施工和进行安全防护，对爆破班班长进行技术上的指导，确保按照设计和规范的要求进行爆破作业。（2）按工程规模和进度，制订爆破器材购买计划。（3）组织安全技术交底，并将钻孔、装药、起爆要求张贴在施工平台上。（4）负责制定盲炮处理的技术措施，并指导实施。（5）制订施工计划时应充分考虑施工环境、底质、水流及气象因素对爆破安全的影响。（6）下达施工任务时应提出安全要求。（7）检查、督促船舶和施工人员严格按施工计划及安全要求施工。（8）负责爆破工程的施工总结。（9）紧急情况时负责受伤人员救治和送治。船机主管（1）负责工地船舶的船机安全管理。（2）组织对船舶、机械设备的安全检查，协助对隐患进行整改。（3）负责对船舶爆破器材临时仓库采取隔热、防电、防雷措施。（4）负责工地劳保用品的供应。（5）负责后勤保障、协调。（6）紧急情况时负责受伤人员救治和送治。船长（1）对本船安全生产负全面领导责任。（2）贯彻执行上级有关安全文件、指令和项目部制定的安全管理制度。（3）负责制订本船施工安全措施，报项目部安全主管审批后执行。（4）检查、督促本船职工严格遵守有关操作规程和安全管理制度，确保安全生产。（5）负责组织船舶进行安全自查工作，积极对安全隐患进行整改。（6）按要求开展安全活动和应急训练，努力提高全船职工的安全意识和安全素质。（7）及时上报有关安全计划、报表。（8）确保船舶按要求悬挂爆破施工信号。（9）爆破施工时，安排船员值班了望，指挥过往船舶按要求慢车通过。（10）放炮时，按要求的方向和距离移船，确保船舶在危险区外。（11）紧急情况时负责受伤人员的现场抢救。台班长（1）对台班的施工安全负全面领导责任。（2）负责指导、监督台班人员按施工组织设计和施工安全措施进行爆破作业。（3）检查钻孔质量和装药质量。（4）放炮前，负责安排船舶进行安全警戒工作。（5）放炮时，监督爆破员按规定发出爆破信号。（6）组织查找和消除安全隐患、维护船舶、机具、仪器等施工设备完好。（7）组织台班人员开展“反三违”和“三不伤害”活动。（8）紧急情况时负责受伤人员的现场抢救。爆破班长（1）在台班长领导下，做好与其他工种的协调工作，完成台班长交给的任务。（2）指导、监督爆破员按要求进行爆破作业。 （3）了解工程特性，熟悉爆破操作技术和工程质量要求。（4）监督爆破员切实遵守爆破施工安全措施和爆破器材安全管理措施。（5）有权制止无“爆破员作业证”的人员进行爆破工作。（6）检查爆破器材的现场使用情况和爆破器材的进、退库情况。（7）按施工组织设计要求装填炸药、联接爆破网路。（8）放炮时，负责发出爆破信号。（9）及时清点炸药雷管数量，做好现场交接班记录。爆破员（1） 服从爆破班长的安排，努力完成班长交给的工作任务。（2） 按照施工组织设计和爆破员作业指导书进行爆破作业。（3） 按施工组织设计和爆破员作业指导书的要求对雷管、起爆体等进行加工。（4） 负责爆破器材的外观检查和电雷管的电阻检测。（5） 协助做好雷管编码使用登记。（6） 严格遵守爆破器材的保管、使用、搬运制度。（7） 做好爆破物品的进出库（包括退库）登记工作。（8） 保管所领取的爆破器材，不得遗失或转交他人，不准擅自销毁和挪作它用。（9） 爆破后检查工作面，发现盲炮和其他不安全因素应及时上报。可现场处理的，应及时处理。（10） 爆破结束后，将剩余的爆破器材如数及时退回爆破器材库。仓库管理员（1） 由项目部安全主管直接领导。（2） 建立进出库的检查、登记制度，收存和发放爆破器材必须认真登记，及时统计，做到帐目清楚、帐物相符。（3） 做好入库爆破器材的验收工作，认真检查数量、质量、储存日期，如发现数量不符、质量可疑或过期的，应立即报告项目安全主管。（4） 认真做好爆破器材的发放工作，爆破器材出库前应仔细核对种类和数量。（5） 负责雷管编码使用登记。（6） 装卸爆破器材时，对于违规行为应及时制止，确保安全。（7） 严格做好保密工作，不得对外泄露库内的任何情况。（8） 随时准备好对各种突发事件的抢险工作。（9） 做好对防盗、报警、通讯器材、消防设施和防雷装置等的保养工作，并进行定期检查。爆破器材押运员（1）负责核对所押运的爆破器材的品种和数量。（2）监督运输工具按规定的时间、路线、速度行驶。（3）确认运输工具及其所装运爆破器材符合标准和环境要求，包括：几何尺寸、重量、温度、防震等。（4）负责看管爆破器材，防止爆破器材途中丢失、被盗或发生其他事故。兼职安全员（1）负责监督本船舶、班组安全工作情况。（2）配合上级开展安全宣传教育工作。（3）模范遵守安全制度、操作规程，正确使用劳动防护用品。（4）制止一切违章作业，纠正“三违”现象。（5）参与本船舶、班组的安全管理工作。（6）参与本船舶、班组的事故调查工作。其他作业人员（1）熟悉自己的岗位职责，严格执行岗位安全规范。（2）参与各项安全活动，主动接受安全教育和应急训练。（3）增强自我保护意识，按规定使用安全防护用品。维护安全设备和安全设施。发现不安全行为和情况时，有义务向主管报告。4、炸礁安全警戒措施4.1安全距离爆破地震波的安全距离根据爆破安全规程式中Q一次起爆炸药量，kg，延时起爆时取最大一段的装药量；R爆破点与被保护建（构）筑物的距离，m；V爆破地震安全速度，7年以上龄期的重力式码头取8cm/s；K.a与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。表1 安全距离与装药量关系表安全距离R（m）最大装药量Q（kg）安全距离R（m）最大装药量Q（kg）2016451882532502583056553433588604454013265566水中冲击波的安全距离根据水运工程爆破技术规范，水下钻孔爆破水中冲击波对水中人员，施工船舶的安全距离按表2确定。表2 水中冲击波安全距离表炸药量(kg) 安全距离(m)人员或船舶状况50502002001000人 员游泳5007001100潜水6009001400施工船木船100150250铁船70100150附注：此表所列的距离内是警戒船必须搜索和警戒的范围，距离外是人员和船舶撤离后的安全允许距离，警戒人员必须按装药量来控制警戒区域的安全，爆破员在起爆前必须把安全距离告知警戒人员。对于非施工船舶：位于爆破点上游时为1000m，位于下游或静水区时为1500m。4.2警戒船安全规则(1) 担任警戒的船舶必须具备有效的船舶证书、合格的适任证书的船员，在施工区执行封航任务。(2) 船体具备有良好的水密性。具有良好的操纵系统，主机和舵机能够正常使用。保证24小时候用，随叫随到。(3) 必需配备足够的救生衣、救生圈、消防器材。(4) 必须备有供VHF高频和手机充电设备，保证VHF16、08及US05高频和手机随时可用。保持与交管中心、施工船舶的正常联系。(5) 担任警戒时要按要求在指定的位置，认真负责，坚守岗位。(6) 必须能够正确显示封航的号型，号灯（白天悬挂三角形红旗一面，夜间显示红、绿、红垂直环照灯）。(7) 采用灯光，高频或扩音器等形式，给过往船舶发出警戒指令。(8) 发现机器有异常时，即通知调度，在接到调度通知后停泊于指定地点。(9) 如遇突发性天气出现或视程不良，影响安全航行时，要及时与调度取得联系，并按规定施放雾号。(10) 在警戒时，船头要有人了望，发现有违反封航规定进入施工区的船舶，要采取措施制止其行动，记录船名并报告交管中心和施工船舶、项目部调度。(11) 警戒船在炸礁船爆破前30分钟，按施工船的指令，进入指定警戒水域展开巡逻警戒。(12) 施工船在施工时，警戒船应在指定警戒水域认真值班。5、炸礁工程作业安全措施5.1水下炸礁工程施工安全措施为确保湄洲湾工程施工安全、顺利地进行，特制定以下施工安全措施：（1） 执行SMS安全管理体系程序。（2） 设立工地施工安全领导小组，负责布置、检查、落实和总结施工期内的各项安全工作。（3） 各部门、各工种必须严格执行各项规章制度和安全操作规程，爆破作业必须执行中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、水运工程爆破技术规范、爆破安全规程（GB6722-2003）以及本局制订的爆破作业安全操作规程。（4） 各部门、工种实行岗位安全责任制，严格执行“谁主管，谁负责”的安全制度。（5） 严格执行国际海上避碰规则、港章、施工航行通告和莆田海上交通安全条例，施工船舶按照现行的交通部沿海港口信号规定，准确悬挂施工信号，按规定的施工作业区域作业，严格执行当地公安机关、港航监督部门对水下爆破作业和水上、水下施工的规定，做到文明施工。（6） 认真做好爆破物品的日常管理工作，船上临时存放点派专人值班，严格按规定办理出入库手续，做到领用、消耗、退库帐目清楚，帐物相符。（7） 爆炸物品的领用由爆破员专门负责，其他人不得随便领用，搬运时要注意轻拿轻放，不得随便摆放，不得碰撞、踩踏和拖拽。（8） 作业时注意做好劳动保护工作，施工现场禁止穿拖鞋及赤脚上岗，在平台作业时，施工人员必须正确戴好安全帽。（9） 施工期间，各船舶高频电话内部工作频道US05、海上交管中心VHF08频道和VHF国际频道16频保持24小时守听，保证与项目经理部和过往船舶的通讯畅通，昼夜监听来往船舶的动态，加强施工船舶首尾了望、主动以高频电话、声号、灯光与过往船舶联系。（10） 施工时台班长指定的警戒人员必须加强了望、警戒，密切注意过往船只、人员动向，确定人员和船舶已远离爆破影响区后，才能进行移船、放炮。（11） 施工船舶应熟悉施工环境，减少施工对周围船舶、码头的影响。（12） 做好对中华白海豚的保护工作，施工中值班水手加强了望，以免白海豚进入施工区，起爆时采用声墙驱赶法在施工区附近驱赶。（13） 各施工船舶应做好在雨、雾季施工的各项准备工作，制订船舶安全措施，严禁在浓雾天和雷暴天气进行爆破作业。（14） 在热带气旋季节，严格执行项目部制订的防抗热带气旋方案，做好各部门、船舶在台风期间的应急准备。（15） 乘坐交通车上下班时，禁止争抢、打闹，上下船舶时要穿救生衣，做到安全有序，船未靠稳禁止上下船。（16） 各船长应加强施工船舶之间的信息沟通，炸礁船舶相距较近时，要求同时起爆，假如不能同时起爆，各相近船舶不可再下钻运转，要移船避让。（17） 各船起爆移船时，要保证在潮水足够的情况下才能移船，否则船长有权下令候潮。（18） 严格按要求装药，按要求安装雷管的段别，严格控制每次（段）的起爆药量。（19） 正确布置各施工船舶的锚位，防止因锚交叉而影响施工，甚至损坏管材。（20） 因部分区域岩层厚度较大，每个孔的钻孔时间较长，钻进过程中机长不得离开岗位，出现异常现象要及时处理，以排除隐患。（21） 各台班长加强组织施工人员对钻探平台安全操作规程的学习，防止人为的安全事故和机损事故。（22） 加强对临时工人的安全意识教育和操作技术的指导。（23） 合理安排起爆时间，尽量避开深夜时候起爆。（24） 督促施工船舶、各台班长做好船员工人的人身自我保护工作。5.2防强风、防火、防爆安全措施为确保工地船舶的施工安全，加强船舶防强风、防火、防爆的安全管理，本工程制定以下安全措施：（1） 组织全体施工人员进行安全学习并召开季节性专题安全会议，并落实安全责任制。（2） 加强对气候变化的跟踪，每天收听天气预报时刻掌握天气变化，并加强与当地安全管理部门的联系。（3） 加强对船舶值班人员的安全检查和监督，认真落实值班制度并根据项目部的要求做好外来人员登记工作。（4） 加强对设备的维护和保养，特别是船舶的水密系统及消防救生设施。（5） 加强对施工现场的安全监督，杜绝违章作业。（6） 加强对动火作业的控制，严格落实动火作业要求。（7） 现场动火作业点，要配备有效消防器材和清水，并派人看火，动火完毕后值班人员及时检查动火点是否有残留火，确认无残留火后方可离开。（8） 乙炔、氧气按规范分开存放，使用完毕须及时关闭安全罩。（9） 加强对危险物品的管理，严禁炮、化工穿化纤衣服进行施工作业。（10） 加强对施工人员的安全教育，特别是交通安全和平台作业安全，提高施工人员自我保护能力。5.3雾季施工安全措施为确保湄洲湾工程船舶在雾季的施工安全，特制定以下施工安全措施：（1） 执行1972年国际海上避碰规则中第十九条（船舶在能见度不良时的行动规则）和第三十五条（能见度不良时使用的声号）以及交通部海上雾中航行规则（交督1957于字第225号）中的有关规定。（2） 项目经理部应加强检查和督促本工地船舶做好雾季施工、航行安全措施以及组织人员对工地船舶进行雾季前设备安全检查，并协调船舶做好隐患整改工作。（3） 严格执行爆破安全规程的有关规定，浓雾时禁止爆破作业。（4） 认真执行港口航行通告，在实施过程中，对危及我船的不安全隐患或其它规定，应及时以书面的形式报给港监，力求妥善解决。（5） 船上人员平时应认真做好多雾季节施工前的准备工作，认真研究和掌握施工水域环境（水文、气象、水域特点等）、施工组织设计中的安全措施和船舶性能，制定出多种应变方案，统一思想，遇到紧急情况时，能做到应变自如。（6） 在视距小于0.5海里时，项目部下令工地施工船舶进入防雾程序。（7） 雾季期间，船上人员应经常检查船舶舱底，压载、消防、排水系统和水密设施，并准备各类救生设备，以便随时使用。（8） 船舶遇雾时，船长有权根据本船实际情况择地下锚防雾，并将情况报告给项目经理部。（9） 雾季停工期间，施工船应退出施工作业区，停泊在施工安全水域。（10） 停泊期间，施工船应按有关规定打开号灯，施号雾号。（11） 每天加强了望和保持与交管中心的联系，并派专人守听高频和无线电话，了解进出港口船舶动态，做好船舶安全避让准备。（12） 雾季期间船舶每月应进行一次安全自查，重点检查船舶救生、水密、堵漏设备和通信、导航设备，查出隐患应及时整改，本船无法整改的项目应报项目经理部协助解决。（13） 对雾起、雾散时间及采取的一切安全措施，施工船应详细记入航海日志。5.4安全避让措施湄洲湾海域每天24小时来往船舶不停，航道窄，水深浅，水流急，潮差大，拐弯点多，作业区多，危险品船舶（LNG）进出相互干扰船舶，而且这次炸礁工主要集中在湾内航道，要实施封航作业。上述因素给施工安全带来极大的威胁，做好施工安全的协调和避让将是重点工作。为此，项目部特制定以下施工安全避让措施：（2） 进入工地的各船舶要严格遵守港章、港规规定，按照沿海港口信号规定，正确显示和悬挂信号，做到按章施工，按章航行，遵纪守法。（3） 保持通讯畅通，全天候守听交管中心VHF08频道和US16频道，与经理部联系时用US05频道，服从交管中心的协调和指挥。（4） 所有进出工地的施工船舶须向交管中心报告。（5） 遇有特殊超大型船舶进出时，要服从交管中心指挥，根据交管中心指示，主动让出航道或根据船舶的具体情况，提前做出避让准备。（6） 加强了望，主动与交管中心、港口引水、港口调度和其他船舶的联系，掌握进出港船舶动态，做到心中有数。（7） 当施工船舶在操纵上有困难时，要及时知会来往船舶，加强沟通，及早做好协调工作。（8） 船舶进入工地后，船长、驾驶员必须认真审阅施工区的海图及施工图纸，熟悉施工区的航线、水深、水流、碍航物、航标等情况，以便做好船舶施工、避让措施。（9） 当能见度不良，视距小于1000米时，或者船长认为有其他因素影响到船舶安全时，船长有权停止施工，择地下锚，并将锚位报厦门交管中心及工地调度室。（10） 严格执行交接班制度，要把当时的情况交接清楚并确认接班人能履行职责方可交班。（11） 在施工中，船舶尽量避免在航道拐弯处停留，避让时不要在拐弯处避让。（12） 秀屿港涨落潮差大，船舶施工时一定要注意潮水变化，避免发生船舶移船时挂到管材和造成船舶搁浅事故。（13） 加强与码头调度、交管中心的日常联系。每天上午要求调度把当天和明天的船舶动态计划传真到项目经理部，对有关情况作出详细的了解，以便做好船舶避让准备。（14） 当船舶靠离码头前一小时，由调度室用电话或高频通知项目经理部或炸礁船，以保证炸礁船有足够的时间进行避让。（15） 设备性能的好坏以及设备是否完好是关系到船舶能否迅速作出避让的重要因素，因此平时要加强对设备的维修和保养，一旦出现故障，应及时进行抢修。（16） 配备足够的通讯器材，确保通讯联系的畅通。（17） 加强对施工人员的培训、学习，使其熟悉整个施工作业流程及施工作业环境，掌握对异常情况及船舶紧急避让时的处理方法，提高其操作技能和水平。（18） 加强施工了望，对大型的船舶和可能影响炸礁施工的过往船舶应密切注意，必要时通知施工人员作好避让准备。（19） 在船舶避让时经常会遇到水下炮孔装有炸药的情况。当进出港的船舶较大时，炸礁船必须要退出施工作业区，让出足够的回旋空间，这样才能保证进出港船舶以及炸礁船的安全。但由于水下炮孔装有炸药在时间紧无法先起爆后避让的情况下，炸礁船将采取沉炮线的方法进行避让。第四节 水下炸礁安全应急议案1、目的明确紧急情况下工地施工船舶和项目经理部双方因采取的行动和要求，使各相关部门能够做出快速、有效的反映，最大限度地减少人员伤亡、船舶或财产的损失和对环境的危害。2、范围本应急预案适用于参与湄洲湾水下炸礁工程的施工船舶。适用于施工过程中发生意外伤害和事件时的控制，包括高处坠落摔伤、高空坠物砸伤、火灾烧伤、爆炸伤害、机械伤害、触电、中暑、食物中毒等的控制。3、行动准则1遇紧急情况时，任何人都有职责和义务开展呼救工作，并立即向船长、工地安调部及项目经理报告。2在应急行动中，生命安全最重要，其次才是财产物资的保护。3确保紧急现场与本工程安调部保持良好联系，甚高频电话US05频道或拨打电话。4、应急准备1. 项目部根据实际情况配备足够的救援设备。2. 项目部建立相应的意外伤害领导班子和职能班组，并进行相应的培训。3. 项目部每半年检查一次，确保救援设备的有效性，并进行合适的补充。4. 项目部每年举行一次意外伤害的救护演习，通过演习检验并改进意外伤害的急救预案。5、应急响应5. 意外伤害发生时，应确定意外伤害的类型，并立即报告意外伤害救护领导小组。意外伤害救护领导小组启动意外伤害急救预案。6. 救护组负责受伤人员处置，根据伤情的严重程度确定是现场施救还是送医院救治或是请医护人员现场组织施救。7. 如需送医院救治（急救电话120）或是请医护人员现场组织施救，对外联络组负责拨打急救电话120通知附近医院，报120要讲明地点、伤情严重程度、伤害的类型和公司电话，并派人到路口接车指示通道。8. 领导小组要负责现场的指挥、救护、通讯、车辆的使用调度工作。6、现场急救措施方法(1)、现场急救1) 调查事故现场，迅速使伤病员脱离危险场。2) 初步检查伤病员，采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、预防感染、止痛等措施。3) 呼救：迅速呼叫救护车，送医院医治。4) 如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，实行必须的急救和稳定病情，降低并发症和伤残的措施。（2）、烧伤人员急救1) 伤员身上燃烧着的衣服一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒，扑灭火焰。2) 肢体烧伤可把肢体直接浸入冷水中灭火和降温，以保护身体组织免受灼伤的伤害。3) 用清洁包布覆盖烧伤面做简单包扎，避免创面污染。4) 伤员口渴时可给适量饮水或含盐饮料。5) 经现场处理后的伤员要迅速转送医院医治。（3）、严重创伤出血伤员的急救1）可采用以下几种止血办法A. 压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条压包扎止血。B. 指压法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、额动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。C. 弹性止血带止血法：当肢体动脉创伤出血时，一般的止血包扎达不到理想的止血效果而采用之。先抬高肢体，使静脉血充分回流，然后创伤部位的近端放上弹性止血带，在止血带与皮肤间垫上消毒纱布棉垫，以免扎紧止血带时损伤局部皮肤。止血带必须扎紧，要