（中国近现代史专业论文）小城镇的现代化效应——论近代海门开埠及其影响.pdf

淅江大学顾士学位论空小城镇的现代化效应论近代海门开坤及h 影响 内容提要 有关中国近代城市化与城市史的研究，己成为近些年方兴未艾的中国现代化 研究中的热点和亮点。但研究主要集中在一些大都市，对于遍布全国的中小城市 和小城镇的研究还相对薄弱。本文主要对浙江台州的港口城镇海门( 现椒江) 在 近代开埠后的崛起及其地域影响进行历史考察，以期从一个新的角度认识近代江 南地区的现代化问题。文章重点从以下三个方面进行论述： 第一，论述海门开埠及其近代发展。主要阐明海门及台州的历史沿革，近代 海门开埠带来的海门在交通、商贸、工业、金融、社会生活、文化教育等方面的 现代化转变。 第二，论述海门现代化的地域效应。海f - j 开埠后，促使了台州对外贸易的 增长，农村商品经济的发展，近代工业的兴起和传统手工业的转变，地域市场 网络的形成，影响重大。 第三，论述海门现代化的特征及其影响的局限性。海门现代化是以商贸发展 为纽带，以民间力量为主体推动的，产生了积极影响，但经济与社会发展的二元 形态等，又制约了海门的进一步发展及对台州的辐射力。 近年来以民营经济为重要增长点的台州的强劲发展令人瞩目，而海门( 现椒 江) 己成为台州市的中心城区，日益繁荣。通过本文的研究，对海门和台州的现 代发展作出历史性的阐释，并对当今的现代化建设提供某些借鉴和启示，是有一 定现实意义的。 关键词：近代海门； 小城镇；开埠；现代化发展；地域影响 浙江人学顾i ：学位论文 小城镇的现代化效应论近代海门开坤及萁影响 a b s t r a c t t h er e s e a r c ho fm o d e mc h i n e s eu r b a n i z a t i o na n dh i s t o r yo ft o w nh a sb e c o m ea b r i g h ta n dh o tt o p i co nc h i n e s em o d e r n i z a t i o ni n r e c e n ty e a r s b u tt h i sr e s e a r c h m a i n l yi n v o l v e sb i gc h i e s ，t h e r ei sl i u i ec o v e r i n go nm i d d l ea n ds m a l ls i z ec i t i e sa n d t o w n si na l lo u rc o u n t r y t h i st h e s i sg i v e sah i s t o r i c a le x p l o r a t i o no nt h es p r i n g i n gu p a n dr e g i o n a li n f l u e n c eo fp o r tc i t yh a i m a n ( j i a o j i a n g ) i nt a i z h o u ，z h e j i a n ga n dt h e n p r o b ei n t os o m ep r o b l e m si nj i a n g n i a na r e ai nm o d e mt i m e s h e r ea r e i t sm a i ni d e a s a sf o l l o w s 1 d e a lw i t ht h eo p e n i n go f h a i m e np o r ta n di t sm o d e md e v e l o p m e n t , t h eh i s t o r y o fh a i m e na n dt a i z h o u , t h ei n f l u e n c ei nt r a f f i c , b u s i n e s sa n dt r a d e ，i n d u s t r ya n d f i n a n c e ，s o c i a ll i f e ，c u l t u r ea n de d u c a t i o n 2 d i s c u s st h er e g i o n a li m p u si nh a i m e nm o d e r n i z a t i o n t h eo p e n i n ga n d d e v e l o p m e n to fh a i m e np o r th a sp r o m o t e dt a i z h o u sf o r e i g nt r a d e ，t h ed e v e l o p m e n t o fr u r a lc o m m o d i t ye c o n o m ya n di n d u s t r y , t h et r a n s f o r m a t i o no ft r a d i t i o n a la r t s & h a n d i c r a f t sa n dt h ef o r mo f ao f r e g i o n a im a r k e tn e t 3 、d i s c u s st h ec h a r a c t e ra n dl i m i t a t i o no fi t si n f l u e n c eo nh a i m e nm o d e r n i z a t i o n c o m m e r c i a ld e v e l o p m e n ti st h el i n ko fh a i m e nm o d e r n i z a t i o nw i t hl o c ae c o n o m i c f o r c e i th a sb o t ha c t i v ea n dn e g a t i v e i t sr a d i a t i o ni nt a i z h o ui sq u i t el i m i t e d n o w a d a y s ，t h es t r o n gp r o g r e s s i n g a sm a i n l yi np r i v a t e - o w n e ds e c t i o ni nt a i z h o u f o c u s e sp e o p l e sa t t e n t i o n h a i m e n ( j i a o j i a n g ) i sf l o u r i s h i n ge v e r yd a y , a n di th a s b e c o m eac e n t r a la r e ai nt a i z h o uc i t y s ot h i st h e s i sm a yg i v es o m ei n s i g h ti n t ot h e d e v e l o p m e n to f m o d e nh a i m e na n d t a i z h o u i ti so f s o m ep r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e k e y w o r d s ：m o d e mh a i r n e n ；s m a l lt o w n ；t h eo p e n i n go f p o r t ；m o d e r n i z a t i o np r o c e s s ； r e # o n a li n f l u e n c e 2 浙江夫学硕_ i 学位论文小城镇的现代化效戍论近代海门开埠及其影响 、导言 l 、写作意图与学术背景 本文的弓作意图，旨在考察近代浙江台州的港口城镇海门的现代化发展及其地域影响， 并据此探讨小城镇在推动地区现代化过程中的作用和局限。以期从一个新的角度认识近代江 南地区的现代化问题。考察的时段限丁鸦片战争至1 9 3 7 年抗日战争爆发前。本文试图说明， 在中国近代，小城镇，尤其是如海门这样作为沿海港埠的小城镇，不仅可能及早融入现代化 进程，而且可以产生一定的地域效应，为城乡社会现代转型提供某种推动力。但由于小城镇 的辐射力有限，且无力突破传统的商业市镇格局而率先迈入工业化，因而小城镇的现代化及 其地域效应是有限度的。 有关中国近代城市化与城市史的研究，已成为近些年方兴未艾的中国现代化研究中的热 点和亮点。十几年来，国内学术界在这一研究领域取得了很大的进展。如对于近代城市史研 究的目的、意义，近代城市史研究的主要对象，城市化和近代化，近代化与半殖民地化，城 市的体系、布局，城市的功能、结构，城乡关系，城市发展的动力等理论问题都进行了较为 深入的探讨。涌现了大量研究成果，出版了一批有价值的学术论著。其中关于城市史和城 市化宏观研究方面较有代表性的作品，主要有何一民的中国城市史纲( 四川大学出版社 1 9 9 4 年版) ，宁越敏等的中国城市发展史( 安徽科技出版社1 9 9 4 年版) ，曹洪涛等的 中 国近现代城市的发展( 中国城市出版社1 9 9 8 年版) ，隗瀛涛主编的中国近代不同类型城 市综合研究( 四川大学出版社1 9 9 8 年版) 等。关于城市个案研究方面较有代表性的作品， 有张仲礼等主编的近代上海城市研究( 上海人民出版社1 9 9 0 年版) ，隗瀛涛主编的近 代重庆城市史( 四川大学出版杜1 9 9 1 年版) ，罗澎伟主编的近代天津城市史( 中国杜会 科学出版社1 9 9 3 年版) ，皮明庥主编的近代武汉城市史( 中国社会科学出版社1 9 9 3 年版) ， 史正明的走向近代化的北京城( 北京大学出版杜1 9 9 5 年版) 等；关于区域城市史研究方 面的主要作品，有王长升等编的长城沿线城市( 东方出版杜1 9 9 0 年版) ，张仲礼主编的 东南沿海城市与中国近代化( 上海人民出版杜1 9 9 6 年版) ，王守中等著近代山东城市 变迁史( 山东教育出版社2 0 0 1 年版) 等。 以上这些著作内容丰富，材料翔实，大多都以城市的现代化历程为主线，透视城市内部 各方面或特定层面的发展状况，展现城市发展的阶段性波动，总结城市发展的特点，揭示城 市发展的基本规律。各书在具体的研究方法和编撰体例上，又各有特色，作者都能较好地运 用历史研究方法，但同时又能采用多学科的理论和方法，运用社会学、经济学、地理学、人 口学等学科的理论和方法进行分析和综合研究，不仅拓宽了中国近代史和地方史的研究领 域，而且也为当今的城市化道路提供了历史启示，因而具有重要的学术价值和现实性。 特别是近几年来，学界在沿海沿江城市的研究中，形成了港口一腹地等新的研究模式和 方法。如南开大学陈振江教授从1 9 9 0 年开始，就把“通商口岸与近代文明研究”作为研究方 向，并招收研究生共同从事该项课题的系列性研究。徐永志的开埠通商与津冀社会变迁 ( 中央民族大学出版社2 0 0 0 年版) 一书，深入具体地探讨了天津开埠通商，对天津本地及其 腹地直隶地区社会变迁的影响，可视为这方面的代表性成果之一。复旦大学吴松弟教授也先 后发表了明清时期我国主要商港的北移趋势及上海港的崛起( 复i 曼学报( 社科) ，2 0 0 1 o 见何一民、曾进：中国近代城市史研究的进展、存在问题与展望，。中华文化论坛 ，2 0 0 0 年第4 期。 3 浙江大学硕l ：学位论文小城镇的现代化效应论近代海门开埠及】e 影响 年第6 期) 、 天津开埠对腹地经济变迁的影响( 与樊如森合作，史学月刊，2 0 0 4 年第l 期) 、港口一腹地与中国现代化的空间进程( 河北学刊，2 0 0 4 年第3 期) 等论文多篇， 并先后指导十几名研究生，从事天津、烟台、青岛、大连、，l 州、宁波、汉口、重庆、上海、 香港、福州等主要港口城市及其腹地经济现代化以及埠际贸易的研究，亦已取得了相应成果。 他们认为中国社会的近代转型，在很人程度上是从口岸城市开始并向腹地辐射的过程。口岸 城市既是西方经济入侵的基地和桥头堡，同时也是传播西方近代文明的窗口和产生中国近代 文明的摇篮。对于中国现代化而言，口岸城市和受其影响的广大区域( 腹地) 是两个基本研 究对象，仅仅研究口岸城市而不研究受其影响的区域以及双方的互动关系，便难以分析中国 现代化的空间进程，从而也不能深刻地揭示口岸城市在区域现代化进程中的作用和地位。o 总之，中国近代城市化与城市史研究迄今已取得了较大进展，但作为- - f - 新兴学科，无 论在理论体系、研究方法以及研究的深度与广度等方面都还存在若干问题。比如日前关于城 市现代化及其影响的研究主要集中在上海、北京、广州、武汉、重庆等大都市，而对于遍布 全国的中小城市和小城镇的研究还相对薄弱。近几年江南市镇研究已引起重视也出现了一 些高质量的论著，如樊树志的明清江南市镇探微，陈学文的明清时期杭嘉湖市镇史研 究，朱小田的 江南乡镇社会的近代转型，包伟民主编的江南市镇及其近代命运。陈 国灿、奚建华的浙江古代城镇史研究，马学强的从传统到近代：江南城镇十地产权制度 研究，江苏省小城镇研究课题组的小城镇，大问题、小城镇，新开拓等专著及费孝通、 洪焕椿、王家范、蒋兆成、陈忠平、范金民、夏维中、吴建华等人的论文。但缺陷或不足仍 较明显，从长时段的角度来看，有关明清时段的研究较为精深，当代市镇的现状揭示得也较为 清晰，而有关民国时段江南市镇的研究却刚刚起步，资料利用的面还很不宽，选题仍局限在有 限范围，论述也不够全面。从研究的地域范围看，由于受资料的局限，实际上始终未能涵盖到 撼个“江南”。既有研究几乎全部集中在相当于明清时期的苏、松、太、杭、嘉、湖五府一 州地域。这使得江南市镇研究的成果虽号称江南，而实际上只是对江南核心区域特别是太湖 流域的研究。即使同为“江南”，其各地市镇的不同的风貌、不同的发展水准、不同的发展 特色、不同的内涵，在当地经济和社会发展中不同的地位和作用等，并没有全部展示出来。这 种状况严重地制约了区域城市史研究和宏观研究的全面展开。 在全球经济日益走向一体化、中国城市化飞速发展的今天，如何以中小城市和小城镇早 期现代化为切入点，将近代城市研究和现代化研究进一步拓宽深入，以更好地探讨特定区域 的市镇近代发展的状况与特点，是应该引起我们重视的。本文想在这方面进行一些尝试，对 自己的家乡浙江台州的港口城镇海门( 现椒江) 在近代的崛起及其地域影响作一历史考察。 2 ，选题意义与研究方法 个人认为，研究近代海门现代化及其地域效应这一课题是有学术意义的。因为首先，中 国地域广阔，市镇数量众多，现代化的进程曲折而复杂，各地区、各市镇之间的发展并不平衡。 不同区域的市镇有着差异，同一区域的市镇之间也有着差异，在研究近代中国城市发展史时。 应对市镇发展的道路( 模式) 或近代化的道路( 模式) 有一个确切的认识，并围绕着这一道路 ( 模式) 找出它最主要的特征，即抓住该市镇的个性来分析。同时，任何一个市镇，不论其规 模大小，都会对其腹地内的其他市镇和乡村产生影响。市镇越发展，这种影响力就会越强，作 用范围也会越广。因此，如何将特定市镇与其在区域市镇体系和城乡网络中的地位和作用联 。见樊如森：港口一腹地与中国现代化进程学术研究综述。史学月刊 ，2 0 0 4 年第1 2 期。 o 见范金民：江南市镇史研究的走向 。史学月刊，2 0 0 4 年第8 期。 4 浙江大学硕t 学位论文小城镇的现代化效应论近代海门开埠及其影响 系起来考虑，是全面深刻地揭示该市镇发展史的重要一环。而近代海fj 的发展及其地域影响 在中国近代市镇发展中，是有一定典型性的。台州地区三面环山，西有括苍山，北有天台山， 南有雁荡山，一面临海，而海fj 则是位于台州湾沟通海外的最主要港埠。海门的这一地位， 使它一方面便于接受较近的港口城市宁波和温州的经济辐射，并和稍远的上海建立经济联 系；另一方面，义使它不可避免地成为近代商品经济进入台州腹地的桥梁和中继站，这就为 研究近代小城镇的现代化及其地域影响，提供了理想的个案。 其次，本文之所以选择台州的海门作为考察对象，是因为近年来以民营经济为重要增长 点的台州的强劲发展令人瞩目，而海r j 现已发展为台州市的中心城区，成为一座日新月异发 展变化着的繁荣港口。现台州市由椒江( 即原海门) 、黄岩、路桥3 个区组成，辖临海、温 蛉2 个县级市和玉环、天台、仙居、三门4 个县。( 见附图1 ) 自改革开放以来，台州在吸 收宁、温经济发展经验的同时，根据自身的资源条件，大力发展民营经济，以惊人的速度， 独特的发展模式，吸引着沿海和内地人们的眼光，被称之为“台州奇迹”。改革开放前，台 州g d p 不足1 0 亿，现在增长了一百多倍；财政收入不足l 亿，现在也增长了一百多倍，居 民人均年收入1 5 8 1 0 元，位居浙江第一。据统计，2 0 0 4 年全市实现生产总值1 1 7 3 7 9 亿元， 年均增长1 3 2 ；财政总收入1 2 6 6 7 亿元，其中地方财政收入6 2 6 亿元，年均分别增长2 7 2 和2 6 7 ，调整出口退税因素后，分别为9 9 7 5 亿元和5 5 9 7 亿元；全社会周定资产投资 4 7 9 0 3 亿元，年均增长2 4 7 ：社会消费品零售总额3 0 2 9 亿元，年均增长1 3 1 ；年均人 口自然增长率5 8 0 。；产业结构进一步优化，三产比例由五年前的1 4 8 ：5 6 8 ；2 8 4 变为 8 2 ：5 8 5 ：3 3 3 ，。全市经济社会发展取得令人鼓舞的成就。而椒江区( 即原海门) 2 0 0 4 年实现生产总值1 6 6 1 4 亿元，同比增长1 4 8 ，人均生产总值达到4 2 2 9 美元；剔除出口 退税后财政总收入1 4 5 7 亿元，其中地方财政收入9 0 5 亿元：同口径分别增长2 8 1 和2 2 4 ；全区生产总值、财政总收入和地方财政收入均居全市第二位、三区首位；城镇居民人均 可支配收入1 6 6 5 1 元，农民人均纯收入7 1 9 4 元，分别增长1 4 6 和1 2 ，人民生活水平 进一步提高。o 由此可见，通过本课题的研究，对海门和台州的现代发展作出历史的阐释， 应是具有一定的现实意义的。 第三，到目前为止，以近代台州和海门为研究对象的论著和论文极少，这方面所能看到 的较有价值的论著是高飞、陈国灿的历史视野中的浙东南乡村城镇化进程( 浙江大学出 版社2 0 0 2 年版) ，该书较系统地论述了包括台州在内的浙东南地区的城镇化进程，对本文写 作较有启发。但总的来看，有关海门和台州的资料显得零星、分散，缺乏系统性，且缺少深 入挖掘。这说明，开展本课题的研究，对于促进海门和台州，乃至浙江地方史的研究，也不 无意义。希望通过本课题的研究，能引起学术界对台州地区近代历史的进一步关注，并能对 当今台州的现代化提供某些借鉴和启示。 本文将重点从三个方面进行论述，第一部分论述海门开埠及其近代发展。主要阐明海门 及台州的历史沿革，近代海门开埠带来的交通、商贸、工业、金融、社会生活、文化教育等 方面的现代化转变。第二部分是论述海门现代化的地域效应，即对台州发展的重要影响。第 三部分是分析海门现代化的特征及其影响的局限性。本文试图采用历史学与社会学、经济学 相结合的研究方法，在尽可能收集地方资料的同时，辅以一定的实地调查，力图较完满地达 到研究目的。 o 台州市委办公室：政府工作报告2 0 0 5 年5 月g 日( 内部资料) 。 o 椒江区委办公室；政府工作报告2 0 0 5 年3 月2 2 日( 内部资料) 。 5 浙江大学顾i ：学位论史 小城镇的现代化效应论近代海门开埠及其影响 二、海门开埠及其近代发展 海l j ，位丁：台州湾，居于横贯台州全境的浙江省第三大河流椒江的入海口，闻境内 江北之小圆山和江南之牛头颈山对峙，状如人fj 而得名，是台州重要的海上f j 户，有“台州 六邑咽喉”之称。( 见附图2 ) 台州位丁浙江中部沿海，介予中波和温州之间，背山面海，属 亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，冬无严寒，夏少酷热。适宜多数喜温果木生长，全 年无休耕期，为传统农业二熟制地区，海洋白然资源富饶。 甲i 在新年i 器时代，椒江流域就有古人类居住，在山麓带从事原始渔猎生活。先秦时期， 统称“越”地，属闽中郡。公元前8 5 年，即西汉始元二年，在椒江北岸章安设立回浦县，同 时为东部都尉治所，属会稽郡，隶扬州。东汉建武( 2 5 5 6 ) 年问，改回浦县为章安县。 吴太平二年( 2 5 7 年) ，在章安设临海郡。公元3 至6 世纪的两晋、南北朝，是章安古郡最繁荣 的历史时期。隋开皇九年( 5 8 9 年) 废临海郡，置临海县，县治迁往大固山。后章安并入临海 县，唐武德五年( 6 2 2 年) ，设台州，治所置于临海，罐境约为今之浙江临海、黄岩、温岭， 天台、仙居、宁海和象山等地。元朝时改为台州路，明朝时改为台州府，至1 9 1 2 年辛亥革命 后废除。民国政府时期，曾将台州设为浙江第七行政督察区。1 9 4 9 年新中国成立后，在原台 州辖境内设台州专区，1 9 7 8 年改称台州地区，直至1 9 9 4 年，国务院批准撤销台州地区设立台 州市。海门宋时为临海县明化乡青令里，元则为明化乡三十八都。明1 3 8 7 年建海门卫，1 8 7 2 年改称海门镇，1 9 0 8 年清廷在海门葭芷一带建立海葭镇，民国时期于1 9 2 8 年建临海县海门区。 新中国成立后，1 9 4 9 年1 0 月设台州专员公署直属海门区，1 9 5 6 年改为黄岩县辖区。1 9 8 0 年7 月建海门特区，1 9 8 1 年7 月经国务院批准，改为椒江市。0 1 9 9 4 年台州撤地建市后，同时撤销 椒江市改设椒江区，并成为台州市一个中心城区。 海门开发较早，三国吴黄龙二年( 2 3 0 年) ，孙权派遣将军卫温、诸葛直率军士万人，由 章安港出发远航夷州( 今台湾) ，经年而返。留下了中国历史上大陆与台湾交往的最早文献 记录，亦可知当时椒江口一带造船、航海等已较为发达。宋代，椒江口一带进出口贸易初具 规模，建炎元年( 1 1 2 7 年) 在章安设“市舶务”，专营港口管理和税收等事务。同时，海门 港逐步得到开发。元代，以朝廷漕运为背景的海运业迅速发展，当时，在海门设立海运“千 户所”，以海门港为台州漕运换装出发港，有大量的漕运海船驻泊在海f 】港埠装运粮食，发 往京都，这加速了海门港的兴起。 明代初期，因倭寇为患，朝廷下令“海禁”，毁掉所有双桅以上的海船，不但商船，连 渔民也不能到远海捕鱼了，沿海经济受到较大打击。洪武二十年( 1 3 8 7 年) 建海门卫，是历 史上以海门为名的第一个行政军事单位。当时城高2 丈5 尺，周网5 里3 0 步，长1 3 1 0 丈，垛口 8 3 0 个，有晏清、宁远、德风、临江、靖波五门，9 属于典型的军事城堡。随着卫城的建立， 海门人口不断集聚，城内集市贸易开始兴起，出现了街巷，并形成一定规模。海门卫的建设 。椒江市志编纂委员会编：椒江市志大事记) ，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第1 页 o 临海县志编纂委员会编：临海县志建置，浙江人民出版社1 9 8 9 年，第3 8 页。 o 台州地方忐编纂委员会编：台州地区志政区建置，浙江人民出版社1 9 9 5 年，第3 页。 o 椒江市志编纂委员会编：椒江市志建置，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第1 页 o 椒江区志编纂委员会编：椒江续志，中华书局出版社2 0 0 1 年，第1 页。 o 椒江市交通忐编写小组编：t 椒江市交通志，黄山书社1 9 9 5 年，第5 5 页。 o 椒江市对外经济贸易忐编纂委员会编；椒江市对外经贸志，1 9 9 4 年，第2 9 页 o 项士元；民国海门镇忐卷一：形势，第2 页。 6 浙江大学硕十学位论文小城镇的现代化效应论近代海门开蜱及j e 影响 形成后海门镇的雏形。明弘治年间( 1 4 8 8 1 5 0 5 年) ，海fj 筑成最早的一条海塘j 。进塘， 之后在数十年间又相继筑成两条海塘，围冒晦涂1 0 万亩，为海门地带的进一步开发创造了一 定的条件。 清朝建立后，不少抗清力量在东南海岸和海岛一带活动，郑成功部曾屡攻海j 。消兵不 惯水战，一时无法剿灭，于是政府迁怒于沿海居民，认为是他们接济义军所致，r 丁顺治十一二 年( 1 6 5 5 年) 卜达“禁海”令，禁止商人出海贸易与渔民出海捕捞，犯禁者一概处死。顺i f 十八年( 1 6 6 1 年) 更下达“迁界令”。规定沿海居民内迁3 0 里，以封锁郑成功、张煌言等义 军活动。此段时间，海门处于动荡之中，经济凋萎，人比的生产和生活深受损害。一直到 清康熙二十二年( 1 6 8 3 年) 解除“海禁”，沿海经济才有所恢复。1 6 8 5 年，清政府在台州设 浙海关家子( 即葭芷，紧邻海f j 5 华里) 口，征收进出货税及渔米，。海门港的地位趋于重要。 但在近代以前，海门主要还是作为军事重地而存在，其军事城堡的性质使经济发展始终处于 从属地位。加上明清政府的闭关政策，使海门作为台州出海口的功能得不到充分发挥，海上 贸易受到极大限制，影响了进一步发展。 i 、近代海门开埠与交通的发展 近代是海门非常重要的一个发展时期，当时随着外力侵入与海门港的开埠，海门迅速崛 起，加快从原先的军事重镇向商业城市转变，并迈出了早期现代化的步伐。 鸦片战争，资本主义势力用炮舰轰开了中国闭关的大门，打破了清王朝的妄自尊大，在 西方列强的武力胁迫下，清政府结束了广州一口通商的做法，开始开放沿海主要港口。各地为 了发展贸易，也自行开放了一些商埠。这样，在我国的沿海，沿江、沿边地带，便形成了一批 对外开放的口岸。尤其是沿海港口，既是沟通国外和国内腹地两个扇面的辐射点，又是外来生 产力最先登陆并最早发展了现代经济的地区。资本主义强大的力量。由中国沿海开始逐步向 内地渗透，瓦解着传统的小农经济，对中国的政治、经济、社会、文化思想以及城市发展产 生了剧烈的震荡。在这种背景下，中国城市经历了由传统向现代的艰难转变过程。当时的海 门在外来势力的冲击下也加速裂变。 海门港是浙海关的子口之一，设有家子( 葭芷) 分口。鸦片战争后，根据一系列不平等 条约有关转口贸易的规定，外国商人开始通过已辟为通商口岸的上海或宁波两地海关取得子 口单，然后倾销商品到海门港。1 8 5 2 年，清政府将海关子口从葭芷迁到海门，俗称“台大 关”，这意味着海门已事实上成为西方对华贸易的一个商埠。西方势力逐步进入海门，特别 是一些外国传教士，肆无忌惮地插手政治、经济、文化各领域，他们控制港口，占地建房出 租、倾销商品、建教堂学校等，引起了民众的痛恨和反抗，但在一定程度上也刺激了当地的 发展。1 8 6 年，瓯海关成立后，于次年又在海门设分关。这标志着清政府正式承认了海门 作为对外通商口岸的地位，宣告海门进入了近代开埠时代，海门由此开始了近代发展的历程。 交通对城市发展起着非常重要的作用。海门之所以在近代有显著的发展，首先得益于其 港口优势。1 8 9 5 年后，清政府逐步解除对华商行驶轮船的禁令，海关总税务司颁布了华 洋轮船驶赴中国内港章程( 简称为内港行轮章程) ，准许在通商口岸注册的华洋轮船可 以行驶内港，所有内河也许华洋商人行驶小轮。”以上规定使外国人加剧了对中国内港与内 。椒江市志编纂委员会编：椒江市志大事记，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第8 页。 o 椒江市对外经济贸易忐编纂委员会编：椒江市对外经贸志 ，1 9 9 4 年第2 9 页。 o 通商各关华洋贸易总册，之1 8 7 7 年宁波口贸易报告。转见金陈宋；海门港史，人民交通出版社 1 9 9 5 年，第9 6 页。 o 王洗；中华水运史) 第五章航权之丧失与收回。转见金陈宋；海门港史，人民交通出版社1 9 9 5 年 第1 0 1 页。 7 浙江大学顾i ：学位论文小城镇的现代化效应论近代海门开蜱及j e 影响 河航远的竞争，但也刺激了本国航运业，激发了本国商人投资航运业的积极性。j 。波人来海 门经商，看到海门是全台州的商业中心，就丁：1 8 9 6 年合资开办“外海商轮局”，置“海门” 轮，1 8 9 7 年，开通了海fj 至j 。波客货运输航线，这是开通椒甬线的第一艘华商轮船也是 海fj 港创立近代轮埠之始。原来海f j 港的海上航运全赖帆船，南航瓯闽，北驶沪甬，动需 时日。白台至闽，风势不顺，需时2 0 余日：臼台至甬，戏1 0 余日，航行迟滞，且有风险。 。随着轮船的置办，航运效率人人提高，交通网络逐步形成。 外海运输的勃兴继1 8 9 7 年椒甬线开辟后，路桥官绅杨晨丁同年1 1 月与富商陶祝华、 千勤甫笛集资创办“越尔轮船公司”，1 8 9 8 年，购得总吨4 3 8 吨的“永j ”轮。丁8 月间由 宁波首航海fj ，这是台州本地绅商置办轮船，投入营运的开端。1 9 0 1 年安川码头建立，为 海fj 港最早之码头。1 9 0 4 年，日轮载r i 丸从沪至椒，开辟了椒沪航线。1 9 0 5 年，杨晨义购 得永江轮船，经营椒沪线客货运输，以争国权。第二年l o 月因永江轮为闽船所撞，越尔公 司再购永利轮( 5 5 4 吨) ，继续椒沪之航。1 9 0 8 年4 月，永宁轮新开到温州的航线，兼航温州。 由于这些轮船。每次出入，货物填溢，旅客拥挤”，外郡富商知有利可图，复续添“可贵”、 “宝华”、“平安”，“普济”各商轮，“排日往返上海、宁波、温州各埠”8 。于是，形 成了椒沪、椒甬、椒温三条外海航线，海门成为台州最大最集中的外海交通中心，极大地促 进了海门与外地的社会交流与经济贸易，加快了现代化的步伐。 内江( 河) 航运也随之兴起。海门港区原来没有直通太平( 今温岭) 、黄岩两县的内河 水道。两县进出海门的货物须经三才泾运到离港区2 公里的乃崦岭下的下洋陈再由陆路搬 运到港口，驳运困难，费时耗力，不能适应运输的发展。1 8 9 8 年由海门地方名士王梦兰、 蔡霖等首倡，经临海府县亲勘兴工，并得到海门官兵协助。开凿新河以贯通三才泾与海门水 道。新河自乃崦岭f 的下洋村，经沙门，直达海门+ f 街新道头( 今西新街) ，全长2 5 公里， 贯通了港口与内地的客货运输阻塞。1 9 0 9 年1 1 月，黄岩人江茂才组建公司，购置载重为7 吨的永裕轮航行于黄椒线，为台州第一艘内江机动客货轮。o 民国初年，江茂才又与柯友三 经营之永新轮合组黄海公司，共同航行于黄临( 海) 、黄椒航线。1 9 1 1 年，临海商轮公司 1 0 0 多客位的升昌轮首航至海门，创灵江正式通航客轮之始。后陆续又有运大、三江，茂 泰等小客轮通航于临椒、黄椒线。随着内江( 河) 航线的开辟，台州各县以及其部分毗邻地 区新产之大米、柑橘、原木、柴炭等都通过椒江内江、内河运输到海门中转外运，进口的粮 食、糖、棉布、绸缎、面粉、火柴、肥皂等在海门港卸货后，亦通过内江内河运输转运各地。 海门已成为台州对内与对外客货运输两个扇形辐射的中枢。 海门近代航运一片繁荣，航运网络不仅覆盖台州，还连结宁波、上海、乍浦、温州等地， 原是六邑咽喉的海门港已成为台州第一航运中心。1 9 2 9 年，海门港外海各线常年行驶的轮 船已有2 3 艘1 5 9 3 4 吨位，较1 9 2 2 年的总吨位6 6 0 0 吨增加近1 5 倍，较清末1 9 1 1 年的4 4 7 7 1 5 吨增加2 6 倍，到1 9 3 7 年，海门港各种班轮共计1 6 9 5 6 吨，。总吨位又有了增加，运输能力大 大提高。 o 椒江市交通志编写小组编：椒江市交通志，黄山书社1 9 9 5 年第6 l 页。 o 喻长霖；民国台州府志卷五十三：建置略四，1 9 3 6 年铅印本 o 金陈宋：海门港史，人民交通出版社1 9 9 5 年，第1 0 1 页 9 项士元：民国海门镇志 卷六；船舶，第6 5 页 o 椒江市志编纂委员会编：椒江市志港口航道，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第1 3 4 页。 o 椒江市交通忐编写小组编：椒江市交通志，黄山书社1 9 9 5 年，第6 9 页。 o 椒江市志编纂委员会编：椒江市志交通运输) ，浙江人民出版社1 9 9 8 年。第1 3 9 页。 o 金陈宋：海门港史 ，人民交通出版社1 9 9 5 年，第1 1 9 页 8 浙江人学硕i ：学位论文 小城镇的现代化效应论近代海门开埠及其影响 比国以后，海j 的公路运输也开始出现。1 9 2 9 年始建路桥至海门的一段公路，该路由 黄岩县主办，省以i ：代赈，先建桥梁，耗资0 4 4 万元。1 9 3 1 年，由黄岩、泽国、路桥、 海fj 等地的富商、绅士、解甲军人、乡下财土等集资。在海门筹建黄泽路椒汽车股份有限公 司共出资5 万元，省公路局修建该线的桥涵路面。1 9 3 2 年正式建成，即“路椒线”，是 台州第一条通汽乍的公路，。从而掀开了台州汽车运输业的历史。在抗日战争爆发前，黄泽 路椒汽车股份有限公司先后购入汽车1 3 辆，其中客车l o 辆，货车1 辆，小客车2 辆，都是 进口的业务扩人迅速。 海、河运的发展与公路运输业的诞生，使海门内部及与周边城镇乃至上海、t 弘波、温州 等城市紧密地联系在一起，交通、交流便利了，从而为海fj 的进一步发展打f 了良好的基础。 2 、商贸中心地位的确立 对外开放的格局和近代交通体系的形成。使海门成为台州最重要的外贸通道。在此基础 上，海门逐渐成为台州的商贸中心。台州海门商轮，自前清光绪二十二年倡办，风气忽开， 十余年来，轮舶倍增，往来沪上、四明、瓯埠者络绎不绝，在台争人力争利权，囿煞费苦心； 观今日海门埠头及市面，日新月异，商务之兴隆。有如潮涌”o 当时，海门集市众多且市面繁荣。刘同葆我无有庐日记云：“旧历六月初八，为市 集之期( 原注：逢三逢八为海门市集之期) ，四乡居民，咸来贸易，街上挤得与上海南京路一 般。原有商店之外，临时设地摊甚多。市上商品颇多，并不如理想中之缺少。”。同时，专 业市场也不断增多。海门卖布巷、盐号弄等皆是专业市场。有的规模庞大，如海门港鱼市与 石浦港并列为三等鱼市，海门米市与温州、金华、兰溪同为浙江四大米市。周边产粮县区余 粮皆经内河运集海门，北运沪、甬等地。抗战前，海门年外运米谷约1 “万吨。1 9 3 6 年 曾由邻县调入米谷2 3 0 6 1 4 吨，外运3 1 5 万吨。其中调上海等省外城市1 2 万吨，调省 内杭州、宁波等地1 9 5 万吨。” 海门各式各样货物集聚，买卖兴旺。生产资料类如煤油在1 8 7 9 年开始进入海门，但初 时无人问津。民国以后，海门煤油贸易趋于旺盛。先是美商美孚公司上海分公司经理浮士遣 买办薛良初来海门，于下埠购地建油栈，推销鹰牌柴油、机油、煤油、矿烛等石油制品，由 富商黄崇威任经纪人，经营台州6 县石油供销业务。此后，美商德士古公司、英商亚细亚公 司及原苏联的光华石油公司亦相继来海门设立办事处、代理行倾销石油制品。1 9 3 0 年，美 孚、亚细亚两公司又于下埠建长4 0 2 7 公尺、宽3 6 6 公尺石砌码头及泊位各一座，自此石油 经海门源源输入台州，海门遂成为浙东南主要石油供应中心之一。8 1 9 3 3 年，进口煤油2 8 8 5 吨，与上海进口数景相等。8 许多海门商人因包销品牌石油制品而致富，1 9 3 5 年，海门有煤 油行7 家。1 9 3 6 年9 月，仅美孚公司输入海门的煤油就达6 6 吨。柴炭则为民国时期海门出 口的大宗物资之一。1 9 3 7 年，海门有供应班轮燃煤的茂记煤行及炭业4 家，年均销木炭万 吨，术柴l5 万吨。海门还是台州木材的集散中心。1 9 2 9 年，海门有木材行7 家。有的商 人还兼营木材中转生意。如黄崇威不仅从台州各县收集木材，而且自福建贩运木材至石浦、 嵊泗及江苏省南通、天生港、仙女庙等地出售，规模极大。o 此外，海门的五金机电产品、 。椒江市志编纂委员会编：椒江市志交通运输，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第1 5 1 页。 o 项士元：民国海门镇志卷六：船舶，第6 5 页。 o 项七元：民国海门镇志卷二：关市，第2 1 页。 o 椒江市志编纂委员会编： 椒江市志商业，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第4 8 6 页。 o 椒江市志编纂委员会编： 椒江市志商业，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第4 6 9 页。 o 椒江市对外纤济贸易志编纂委员会编：椒扛市对外经贸志，1 9 9 4 年，第2 6 页。 o 周宾贤： 黄楚卿史略，椒江文史资料第六辑1 9 8 8 年，第7 3 页。 9 浙江大学硕j ：学位论文 小城镇的现代化效应论近代海门开埠及j e 影响 酸碱橡胶、化肥，农药、农具等贸易也颇为兴盛。 生活资料类：1 9 2 9 年，海门有经营日用生活资料的商家1 5 4 家、2 8 业，从业人员9 3 7 人，资本3 5 9 5 万元。其中以百货、绸布、南北货、国约4 业规模为最人，资本额分别i l l 经营生活资料各业资本总额的1 8 0 8 、1 3 9 6 、1 2 7 1 、7 6 。日用百货业臼清 末兴起。1 9 1 1 年，信远绸布庄、履徉泰鞋帽庄开张。1 9 2 0 年，李文元百货店开业。1 9 2 3 年， 有兼营洋货、药品和照相器材的大美义百货店及信远抄记绸布庄。至1 9 2 9 年，海f j 以绷布、 百货两业资本最雄厚，分别占日用上业品资本额的2 4 6 9 和3 1 9 7 南北货经营在元 代已山现，清末初兴，1 8 7 1 年，海门浚大，金泰康南货行开业。1 8 8 6 4 1 8 9 9 年，。j 乾元、 杨阜康南北货号先后开业，海门成为台州各县荔枝、桂圆、鱼翅等南北货供应点。1 9 2 9 年， 海门有南北货业9 家，从业人员1 1 1 人，资本4 5 6 9 0 元，占商业各业总资额一成余。药业经 营发展也很迅速。民国初，海门有中药业1 0 家，从业人员9 7 人，资本2 7 4 万元，其中以 “阜大”为最，“保合”次之；西药业3 家，2 2 人，资本0 7 1 万元。 土特产类：1 9 2 9 年，海门有麻行5 家，山地货行4 家，茶漆业2 家。抗战爆发前，海 门年销麻类2 0 0 0 - - 3 0 0 0 担，草席4 0 万条，棕线0 8 4 万担，茶叶0 1 2 万担，桐油等非食 用脂0 4 2 万担。抗战前海门年产肠衣2 0 万支，产品主要销往上海或经上海转口西欧各国， 输出量仅次于金华，约占浙江总产一成余。 饮食服务业：随着海门成为台州水陆交通枢纽，旅客云集，饮食服务业随之兴起。1 9 1 4 年，海门有蓬莱春番菜馆经营西餐及中西茶店，此为境内有近代饮食业之始。此后海国春菜 馆、四海楼中嚣餐馆及四海春菜馆、鸿运楼、华大利菜馆等先后开业。1 9 1 1 年，海门旅馆 开业，赤霞报载：“备有盆浴设备，膳宿兼营”。1 9 2 8 年，海门旅馆与蒋叔南签约联 营，在雁荡山联设游览招待所，此为境内旅游饭店之滥觞。至1 9 2 9 年，海门有饮食服务业 2 7 家，从业人员1 2 7 人。其中菜馆4 家，野味卤菜店l 家，旅馆4 家，洗染店4 家，浴室1 家，照相馆1 家，钟表眼镜业2 家，理发店8 家，茶馆2 家。 由此可见，海门的商贸趋于全面繁荣，民国时海门已有“小上海”之称誉。同时，随着 商业的发展，近代商会组织也建立起来。当时海门设有海门商务分会、海门镇运输商业同业 公会、临海海门镇丝绸呢布商业同业分会、海门镇银钱商业同业公会、海门百货商业同业公 会等6 个组织。其中海j 商务分会的活动最频繁，组织最完备，社会影响最大。它成立于1 9 1 3 年8 月，商会的组织程序为会员：“本地商人。不论何业，凡入会注册者，均得为本会会员。” 商董：分业董、会董和总理。先将商界分成若干业，“每业各推业董一人，由业董选举会董 十九员，由会董公推总理一员。会董定额，业董不定额”。会业各董均为名誉职，“惟总理 得支夫仆费若干”。经费多寡，由会董酌定。会董资格“系行号巨东富有资本者”，“为务 商推重者”，。开设行号已满五年，年龄满三十以上者”，“手刨商业，卓有成效者”。商 会的工作宗旨是“启发商智，讲求商法，保护商权，振兴商业，联络商情”。如“遇商人争 议不决，不涉刑事问题者，总理会董立于仲裁地位，得和解之”，“如有重大事件，商人实 系冤抑，总理可向地方官代为申诉。如不得直，或权力有所不逮，可径禀省长及联合会办理”。 。商会是商人的自治组织，是经济发展到一定时期的产物，目的在于保护工商业的发展、维 护商人的切身利益，且具有一定的民主因素，有助于海门社会在现代条件下的发展。 。椒江市志编纂委员会编：椒江市志商业，浙江人民出版社1 9 9 8 年，第4 7 4 - 4 7 9 页 o 椒江市志编纂委员会编：椒江市志商业，浙江人民出版社1 9 9 8 年第4 8 0 页。 o 椒江市志编纂委员会编：椒江市志商业 ，浙江人民出版杜1 9 9 8 年，第4 8 3 页。 o 项士元；民国海门镇志卷三：机关团体，第3 4 3 5 页。 l o 浙江大学硕l 学位论文 小城镇的现代化效应论近代海门开埠及其影响 3 、新式工业的出现 海门开埠以前t 业都还是手工业作坊，开埠之后，随着交通运输的进步、商贸的繁荣、 先进的生产技术和机械设备直接从国外引进，带来了新式业在海门的出现，同时传统手工 业也开始更新技术，采用现代企业化的方式生产，使海门经济结构出现了新的变化。 清末，海j 已设立的1 二业晶种有：蜜饯加j 二、肠衣加工、糕点制作、制粉、粮食加工、 刺绣、机械制袜、机械织布、服装制造、日用化工、船舶制造，以及传统的手工业种类：彩 蛋加工，酒类制造、调味品制造、丝织和纺织、整染、鞋革制造。进入民国以后，由于海门 地处台州八邑咽喉，销售方便，机器 业和手上业进一步发展。这不仅表现在行业增多，而 且还体现在规模有所扩大上。民国时期，海门出现了发电、机械制造、食品加工，绣农、麻 帽等多种工业门类，加上清末己设立的种类，现代工业门类逐步完善，且生产能力也不断加 强。 电气事业：1 9 1