（工商管理专业论文）小型船舶物流公司发展问题研究.pdf

摘要 摘要 自2 0 0 2 年我国物流业加入世贸组织以来 我国的物流产业正在 迅速兴起 物流市场正在加速形成 这有利于现代物流业成为中国经 济发展的重要产业和新的经济增长点 实现我国现代物流业的跨越式 发展 目前 我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量 故中国物 流市场很大 但是中国物流市场的发展还处于初级阶段 基础设施落 后 服务模式落后 运作观念落后 人才短缺 物流的高成本 低效 率是基本特征 物流市场体系的不完善制约了中国物流业的发展 因 此 建立起适应我国物流业发展的物流市场体系已成为一个亟待解决 的问题 在这样的大环境中 且中国的小型船舶物流公司也存在很多 问题 这正是作者的写作目的所在 本文分为四章 第一章主要分析了中国物流市场的现状和存在的问题 第二章主要介绍了中国航运物流市场与国外市场的比较 找出了 中国航运物流市场与国外市场的异同点 指出了国外对中国的借鉴意 义 第三章对中国小型船舶公司的 蛩 的影响 一个小的客户保持率的提高都能导致利润可观的改善 对 掣k翼 鳓棼坐引銎 溜灞峪溺绡出强出葱攀坪呸峰躞鬈确 雏邸蹴 北京交通大学硕士学位论文 世纪贸易组织后国际竞争的重大举措 要抓紧推进 这个问题在流 通业中更为重要 也更为迫切 国际方面 我国已经正式加入w 卫0 对于物流服务业 政府做出承诺 所有的服务行业 在经过合理过渡 期后 将取消大部分外国股权限制 不限制外国服务供应商进入目前 的市场 不限制所有服务行业的现有市场准入和活动 目前 丹麦的 马士基已经在沿海城市开展了物流运作 日本的佐川急便经外经贸部 批准 成立了中日合资的北京佐川急便国际货运有限公司 也于2 0 0 2 年1 1 月中旬正式营业 这意味着外国物流企业可以直接进入中国市场 开展业务 对于正在初步发展阶段的国内物流企业来说 既是一种机 遇 又是一种考验 在国内 各种各样的物流公司遍地开花 目前中国的第三方物流 主要由以下几种形态的物流企业构成 第一种是传统仓储 邮政 运 输企业经过改造转型的 如中远集团 中海集团 中国邮政集团 中 国储运集团等 第二种是随着为海外大型制造或销售商进入中国地 区 为其提供物流服务的海外专业性物流服务企业 如s c h e n k e r 第 三种是以海外航运企业为母体的外资和港资物流企业 如马士基物 流 东方海外物流 第四种是民营物流企业 如宝供物流 第五种是 国内大型制造和零售企业下属的物流公司 如海尔物流 华联超市 然而 目前我国物流产业的总体规模还比较小 总体发展水平比较低 物流所需的基础设旌和专业设备少 专业化物流服务的方式还很有 限 我国大部分的物流仍然是传统的 运输 仓储 的模式 真正的 第三方物流 在中国的物流市场中的比例不到1 0 因此本文主要 就小型物流公司的发展问题进行研究 综上所述 作为一种先进的组织方式和管理技术 物流被广泛认 为是企业在降低物资消耗 提高劳动生产率以外的重要利润源泉 一 个国家的物流业发展水平 反映了国家综合国力和企业的竞争能力 中国物流业在改革开放中获得了长足的发展 目前 我国已建成由铁 路 公路 水路 航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系 中 国的第三方物流企业也开始起步 配送中心稳步发展 现代物流技术 的应用得到加强 但从物流业发展总体水平来讲 中国的物流业还处 于发展的初期阶段 物流过程各个环节仍处于独立 分割的状态 没 有形成一体化 没有把它作为利润的第三源泉 流通费用在生产成本 北京交通大学硕士学位论文 2 国外航运企业物流业发展对中国的借鉴 我国小型航运企业开展现代物流服务 不仅要清楚中国物流市场 现状以明确企业所面临的大环境问题 更要从经验丰富的国外大型航 运企业发展现代物流服务的策略中借鉴经验 从而指导中国企业现代 物流服务战略的定位与实施 2 1 国外航运企业开展物流的先进经验 从全球承运人向全球物流经营人方向的转变 是国外各大航运企 业的战略转移重点 全球排名第一和第三的马士基公司 铁行渣华公 司在现代物流服务经营战略的实施方面已经走在了国际航运企业的 前列 通过对其发展现代物流服务进行研究分析 总结出他们的共同 特点 一 利用品牌效应确立品牌优势 马士基物流公司和铁行渣华物流公司利用各自的船公司的强大 品牌效应和知名度 为其现代物流业务的开展和物流项目的获得创造 了先决条件 正式推出了全球物流品牌 二 市场定位明确 不断为其客户提供特色服务 作为全球名列前茅的航运企业 其市场定位是具有全球供应链的 客户和高附加值的客户 并树立企业的特色服务 力求针对客户需求 利用其地毯式布局的完善业务网络 为客户提供全过程 全方位 全 天候的整体解决方案 三 不断加强现代物流服务的信息化管理 国外航运企业都在不断研发开展现代物流服务的计算机信息管 理系统 在信息处理方面已经建立了一整套计算机管理系统 开发了 一系列信息管理软件 实现了现代物流服务的信息化 四 建立合理的组织结构 物流组织扁平化 物流公司与船公司的关系特点是将货代业务并入班轮部门 物流 公司与班轮公司在行政上分离 都作为物流资源由各地区总部统一控 制 建立合理的组织结构 将物流组织的扁平化 充分发掘个人潜能 并在全球范围内形成口岸 国家 区域 总部的全球营销一体化组织 架构 区域 国家和口岸均为成本中心 x 国外航运企业物流业发展对中国的借鉴 五 全面实施预算制 国外航运企业下属各级单位均为预算实体 对内部分公司采取净 利润考核办法 重大客户采取统一利润分配办法消除内部竞争 物流 公司 班轮公司在各地区的贡献毛利由集团驻各地总部予以综合平 衡 另外 国外航运企业在资产管理方面 逐步由 拥有资产 向 控 制资产 转变 在物流资源组织模式方面 不强调拥有物流资产 而 是强调对资产的控制能力 尤为重要的是 国外航运企业还大力加强 员工在物流管理专业知识方面的培训 为发展现代物流服务做好人才 储备 总体上来看 马士基 铁行渣华等航运企业向国际物流服务经营 人的迅速转变正在赢得全球性跨国公司的大量物流总承包合同 成为 全球性物流客户的总供应商 他们从客户的全球性供应链特点入手 制定完整的全过程管理方案 然后通过租赁等各种方式 有效的控制 和支配包括其自身班轮公司 我国大型班轮公司 如中远集运 甚 至我国航运企业在国内的个别公共物流资源 如广州外代 从而保 证其现代物流服务战略的实施 2 2 中外航运企业在中国发展物流的比较 上一节中提到的这些著名企业在中国物流业的开展 对于我们国 家的航运企业发展来说是有益的借鉴 同时又是有利的鞭策 促使我 们国家的航运企业不得不有一种危机感 必须就如何在有世界一流的 物流企业作为竞争对手时如何在中国物流业占有一席之地做出冷静 的思考 在制定我们自己的发展战略之前 有必要对中外航运物流企 业在中国发展物流服务的优劣势进行分析 从外国航运物流业的角度来讲 他们在中国发展物流业的优势主 要有以下几点 1 全球物流业中有较高的知名度 在中国发展物流将会有一定 的品牌效应 很多国际物流企业的业务已经发展成为跨国经营 在国际上具有 了很高的知名度 一些企业甚至已经和中国国内的运输企业开展了业 务合作 在中国的物流客户中已经有了一定的品牌效应 进入中国市 北京交通大学硕士学位论文 场之后 品牌将成为其竞争的一个优势 2 由于他们在国外已经开展了多年的物流服务 他们已经积累了 丰富的物流经验和一大批的国际物流的顾客群 国外大型企业在其发展壮大的过程中 为许多客户提供了各具特 色的 满足不同客户需要的物流服务 这些居于开展中国的物流市场 能起到极大的帮助作用 3 物流计算机信息管理系统较为完善 现在的竞争 主要是企业信息的竞争 因此信息的重要性无须多 言 尤其是在物流服务中 业务信息的及时 准确的传递将直接影响 到物流服务的质量和业务量的多少 国外大型物流企业在信息处理方 面己经建立了一整套计算机管理系统 开发了一系列信息管理软件 这是国外物流企业与中国物流企业相比最大的优势之一 4 具有较大的资金和人才优势 国外物流企业的资金比较雄厚 这在发展中国物流市场方面是一 个有利因素 同时国外物流企业拥有一批经验丰富的物流管理人才 他们懂得如何为客户提供周到的物流服务 精通物流业务的管理 这 也将加速他们物流业务在中国的开展 尽管国外物流企业拥有诸多优势 但由于中国的具体国情特点 他们在中国也具有自身的劣势 主要表现在 1 中国物流市场和国际市场有显著的不同 这有可能使他们在国 外多年的经验不能马上的使用 而必须从头再来 中国物流市场发育 远未完善 客户对物流的认识还有一定的局限性 要达到国外发达国 家的市场水平还需要一个长期的发展过程 2 在国内尚未形成规模化的物流网络 国外物流企业进入中国 的时间尚短 要在中国形成规模化的物流网络不是一朝一夕能实现 的 3 由于多方面原因 国内尚未形成物流发展的良性环境 物流服 务的发展需要政府 社会等多方面的支持 尤其是在政策 经营环境 等方面 从目前来看 国内企业发展物流的优势主要表现在以下几点 1 由于多年来依托国内发展 已经形成了相当规模的网络优势 2 在国内市场享有较高的知名度和信誉 多年来 中国的航运 北京交通大学硕士学位论文 3 中国小型船舶物流公司发展战略研究 3 1 国家宏观船舶融资环境分析 航运企业自身的行业特点 决定 航运企业的融资与其他行业有 着显著的差别 这包括融资数量巨大 筹资困难 融资方式多种多样 决策难度大等 改革开放以来 我国对投融资体制进行了一系列的改革 先后采 取了改财政拨款为贷款 下放项目决策管理权限 建立经济杠杆调控 体系 引进招投标机制 建立基本建设基金 成立国际专业投资公司 和开征投资方向调节税等措施 在投融资领域形成了投融资主体的多 元化 投融资方式多样化 项日决策分层次和建设实施引入市场竞争 机制为特征的新局面 反映在船舶融资上 我国的航运公司已普遍利 用各种贷款构造船舶 并开始在国内外资本市场筹集资金 从而有力 地促进了我国航运业的发展 但是 由于我国受长期计划经济的影响 社会主义市场经济体系还不完善 现代企业制度尚未建立 国有1 业 产权关系始终不明确 以国有大中型航运公司为主的我国航运业 在 船舶融资中一直处于被动的局面 无论是在宏观管理还是微观决策都 缺乏有效的 完整的管理机制 如不采取果断措旌 我国航运业未来 的发展令人担忧 因此 加速完善我国船舶融资管理机制已是刻不容 缓 改革开放以前 我国船队的扩充全部依靠政府财政的拨款 政府 直接参与航运业的管理和发展 在计划经济时期 这是必然的结果 随着市场经济的不断完善 国家财政己停止对航运业的拨款 航运公 司只能依靠贷款实现船队的更新和扩展 但是政府对航运业的行政干 预并没有因此而消失 实践已经证明政府的这种干预只能产生低效率 和决策的混乱 政府是国家经济的管理者 它的管理方式和管理水平将直接影响 到我国航运业的整体发展方向和发展的规模 为了与w t o 接轨 也为 我国航运业能有个新的飞跃 政府必须尽快在行为方式上加以改 进 1 加强政策的科学性和连贯性 1 加强政策的科学性和连贯性 对中国小型船舶物流公司发展的几点建议 强化政府政策的科学性 政府决策应符合市场经济的一般规律 政府不仅要视市场和企业为重要的管理对象 而且要以市场信息和企 业需求为决策的重要基础 航运业是我国重要的创汇产业之一 也是 为数不多的在国际竞争中具有一定优势的产业 但目前来看这些优势 正在慢慢消失 其中很关键的原因是政府航运政策的科学性和连贯性 不够 长期以来 我国对国际航运的发展趋势缺乏全面的研究 往往 是依据短期情况作出判断 相应的政策经常发生变化 造成企业难以 适从 无形中增加了大量的纠错成本 8 0 年代中期 国家放宽对成立 航运公司的限制 大量投资涌入航运业 成立了许多小型船公司 由 于管理水平低 只能在市场上低价竞争 给国有船公司造成巨大冲击 9 0 年代中期政策又完全改变 不但限制二手船进口 而且对已有的小 型航运公司进行强制清理 名日 整顿市场 其实市场本身就具有 这种调节作用 而且是政府政策所无法取代的 政府的越姐代泡不仅 没能改善国有航运公司的境遇 反而压制民间资本投资航运的热情 2 加强立法 市场经济是一种法制经济 积极制订完备的法律体系 依法行政 通过法律来规范航运企业的经营活动 减少行政干预 为公平有序的 竞争创造一个良好的外部环境 只有这样 才能保证企业的正常发展 及企业的行为符合国家的根本利益 根据西方海运发达国家的经验 海运业的发展离不开政府的支 持 特别是政策支持 海运业投入巨大 风险也大 而利润率偏低 在一般情况下 不被投资者看好 如果政府没有特别的措施增强投资 者对海运业的兴趣 海运业根本无法吸引到足够的资金来维持和发 展 就船舶融资政策而言 目前世界各国通常采用以下几种倾斜政策 1 通过国家政策银行提供长期低息贷款 支持本国船厂和航运 公司 2 税收优惠 税收在经济上被称作是自动平衡器 它能有效地刺激或抑制需 求 从而被广泛用于宏观调控 对于海运业 西方国家如德国大都采 取投资减税政策 即对投资于船舶的那部分利润减免所得税 这种政 策的实施 使德国投资者造船热情高涨 反观我国的情况 就很令人 不解 不但取消了航运公司原来享有的一切税收优惠 而且对进口船 北京交通大学硕士学位论文 舶加收1 7 的增值税和1 0 的进口税 如此高的税收给进口船舶悬挂五 星红旗设置了不可逾越的障碍 使国轮船队的更新步履缓慢 同时也 扼杀了航运公司的许多市场机会 通过对我国宏观环境的分析 我们知道作为中小型民营航运企 业 应该关注国家宏观政策 把握机会 做好融融资策略 同时 中 小型民营企业可以吸引民间投资 这尤其需要企业有良好的运营状况 和信誉 所以 做好企业的运营工作 做到诚信经营 建立起企业良 好的信誉 使做好融资的前提 3 2 小型船舶物流公司业务外包问题研究 船舶代理是指船舶代理人或船舶代理公司接受船舶所有人 船舶 经营人 承租人或货主的委托 在授权范围内代表委托人为船舶合法 办理有关在港事宜提供相关服务或完成相关的其它法律行为 由被代 理人承担这种行为的后果并支付代理费的代理行为 船舶代理一般有两种形式 通常由船公司根据船舶抵港的频繁程 度确定 1 航次代理 眶e n c y0 nt r i pb a s i s 指船公司在船舶抵港前逐船 逐航次委托船舶代理人 代理入接 受委托后建立的代理关系 船舶在港作业结束或委托办理事项完毕离 港 代理关系即告结束 2 长期代理 a g e n c yo nl 0 n g f t e r mb a s is 长期代理就是船公司根据自己船队的营运需要 对经常有船去靠 泊的港口选择适当的代理公司 通过一次委托长期有效的方法 负责 照管到港的全部自有或自营船舶的代理关系 此种情况下 不需要逐 航次委托 可以简化委托手续和财务结算手续 代理关系建立后 只 要不发生按规定可终止协议的事项 代理关系就可一直保持下去 船舶代理的业务范围如下 1 办理船舶进出港手续 主要手续有 船舶进出口申报手续 海关进出口手续 边防检查 进出口手续进出口检验检疫手续 港务监督进出口手续 申请引航 安排泊位等 2 货运组织工作 北京交通大学硕士学位论文 本开支问题 该用的则用 该省的则生 然而 船舶在港实际工作过 程中 委托方并不十分清楚哪些费用必须使用或者那些费用可以节省 等具体情况 在此情况下 船舶代理人根据实际情况尽可能为委托方 合理安排 积极运作 尽量节省有关费用 3 船舶代理人能帮助委托方处理重大 紧急问题 船舶运输自古以来就与问题 危险同在 船舶是漂浮在海上的运 输工具 且到处航行 何时何地会出现什么问题或者遇到什么危险难 以预测 而且 往往出现问题时 委托方也未必立即知道 难于及时 了解情况和鼹决问题 倘若一紧急 重大问题发生于港口时 代理则 会很快通过某种途径和手段 快速弄清情况 并立即报告委托方 同 时还协助船方解决有关问题 4 船舶代理人能帮助委托方获知各种信息 信息对航运而言是非常重要的 对于船舶委托方更是如此 委托 方远离某些港口 对其所有船舶在各港的具体情况不甚了解 他所获 得信息的重要途径就是通过各港口的代理 各地的代理可用当今最现代化的通讯设备 如电话 传真 电传 手机 i n t e r n e t e d 工等手段 将各种委托方应该和希望知道的信息 不受时间限制地传递给各国 各地的委托人 代理除能做到经常向委 托方提供各种信息之外 还可以及时回答委托方询问的各种问题和事 由 使得双方信息沟通快捷 有效 大大优化了船舶经营状况 综上所述 小型船舶物流公司采用船舶代理有益于降低其运作成 本 而且集中精力发展自己的核心业务 运输 大范围来讲 多个 小型航运公司一起采用代理 有益于在客户关系管理 手续办理等各 方面发挥范围优势 也就降低了单个公司在这方面的管理费用 所以 采用代理 实行业务外包 是小型船舶物流公司降低费用 发展核心 业务的可行之举 3 3 小型船舶物流公司人才战略问题研究 人性化管理理论即 以人为本 的管理理论核心内容就是 管 理必须尊重人 尊重人的正当需要 尊重人的个性与爱好 尊重人的 自我选择与努力 尊重人的感情和隐私 人才是第一资源 坚持以人为本 1 4 北京交通大学硕士学位论文 和口头宣传 和对企业服务的期望两方面决定 实际服务产品 由 客对实际使用过程中对服务功能 特性及质量的体验和判断决定 两 种产品认知程度越接近 吻合程度越高 客户满意程度越高 大量的 学者在研究了客户满意与重复购买意图 客户忠诚的关系后认为 客 户满意是导致购买和重复够买的最重要因素 客户满意对重复购买意 图有正影响 客户满意与客户忠诚有正的非线性关系 3 转移成本 转移成本是指客户对结束现供应商关系和建立新的替代关系相 关成本的主观认知 转移成本包括两个部分 一是过去投入的 在转 移时将损失的关系投资 二是建立一个新的替代关系涉及的调整成 本 3 4 2 客户发展保持的动态发展理论 客户发展保持的动态发展理论可用客户忠诚发展的四个阶段 满 意与基本信任 信任与行为忠诚 精神忠诚和可持续忠诚 进行描述 客户忠诚的四个阶段也可解释客户保持的四个决定因素是如何驱动 客户关系从考察期向形成期 再向稳定期不断发展 1 满意与基本信任阶段 考察期 在竞争性市场 一个理性的客户选择某一企业是因为他们感觉该 公司有能力以提供其他竞争对手更好的满足其所追求的利益 在这一 阶段 客户会尝试性的进行购买 如果该企业提供的价值不小于客户 的期望水平 使其产生满意的感觉 第一次购买的满意会驱动客户重 复进行购买 每一次都以前一次购买的满意为动力 如果满意进一步 被后续的重复购买证实的话 将形成客户初步的信任 从而允许客户 关系向形成期发展 2 信任和行为忠诚阶段 形成期 考察期建立起来的基本信任 将导致形成期一系列的重复购买 因为信任可以给客户带来如下交易成本的节约 a 认知成本 是搜索和评估可替代供应企业的成本 如果客户从其信任的企业 购买 将省去这一成本 b 情感成本 是与风险和不确定性相关的主观成本 风险与不确定性包括经 北京交通大学硕士学位论文 4 对中国小型船舶物流公司发展的几点建议 物流水平是一个国家综合国力的重要标志 当前发达国家物流成 本占g d p 的比重大约为l o 左右 美国低于1 0 而据世乔银行估算 我 国物流成本占g d p 的1 6 7 实际上 中国物流成本大约占g d p 的2 0 对于我国来说现代物流业是一个新兴的产业 一个新的经济增长点 各级政府部门必须加以扶持和培育 同时 现代物流系统不是少数企 业 某个部门或某种运输方式所能容纳的 必须依靠各个行业 各个 地区 各个企业的协同配合 借助于现代化的技术手段 管理手段 通讯手段和全国性的服务网络 分步骤 分层次逐步展开 其中 市 场是基础 企业是主体 政府重在宏观调控 其职能是基础设施的提 供者和运作秩序的维护者 为了推动我国物流市场的尽快发展 笔者 提出以下几点对我国小型船舶物流公司物流市场发展的建议 一 加大物流宣传力度 增强对物流市场的认识 加强物流宣传的形式可以是多种多样 包括举办讲座 物流培训 实地调查经验研讨等 务必使企业管理者和有关政府部门从自身和国 家利益的角度理解尽快引进现代物流管理和规范物流市场的紧迫性 认清现代物流与传统物流的区别使现代物流观念深入人心 特别是广 大工商企业要明确树立物流市场主体的意识 既要防止肥水不流外人 田的传统观念 又要结合企业实际 探索物流过程重组的适宜形式 对物流相关企业而言 重要的是领会现代物流所体现的系统观念和市 场观念 杜绝翻牌公司的出现 二 整合物流市场资源 现代物流业具有社会化 系统化 网络化的特点 对各种物流功能 要素进行整合是发展现代物流业首当其冲的问题 进行资产重组 通 过重组兼并与联合向集约化与协同化发展 新组成的物流企业将充分 发挥互联网的优势 及时准确地掌握物流动态信息 协调物流网点 构筑起本公司全球一体化的物流网络 最大限度地节省时间和费用 以赢得竞争优势为货主提供优质服务 在同一经济区域中的企业可以将各自独特的企业资源整合为一 体 实现互补和共享 并使优势企业形成规模化经营 降低其运作成 本 对相互联系 分工协作的整个产业链进行整合 形成以供应链管 2 0 北京交通大学硕士学位论文 物流服务市场 采取积极的财政税收和其它政策 推动物流业的发展 现代物流在我国是一个新兴产业 尚处于起步阶段 各种相关政策和 配套法规还很不健全 特别需要政府的支持和推动 因此 各级政府 应该明确鼓励扶持现代物流的态度 并结合本部门本地区实际采取切 实有效的措施 将加快物流发展的政策落到实处 而且 交通基础设 施地区性物流中心等具有较强的公共性 因此政府应采取积极的财政 政策 税收政策 金融政策等鼓励和加强物流基础设施和信息平台的 建设 扶持引导物流经营企业引进先进技术装备 改善物流设施促进 物流企业发展和物流服务推广 并积极倡导包括无车船设备在内的物 流策划企业和物流服务代理企业在内第三方物流业的发展 六 加强理论研究和人才培训 为物流市场输送人才c 大专院校和科研机构具有人才集中和知识密集的优势 在培训物 流人才 加强物流研究方面具有独特优势 应在推动物流发展中有所 作为 在物流研究和人才培训中应特别注意两个结合 是国外经验 与国情以及企业实际的结合 对我国物流市场的特征 物流的产业规 模产业组织产业政策进行理论探索 二是物流理论与物流管理和企业 实践的有机结合 积极请进来 走出去 加强教育研究与政府管理机 构 企业实际工作者的联系 深入企业的生产经营实践 解决实际问 题 培养实用人才 政府也可以通过设立物流专项科研基金 支持开 设物流管理科学的高等院校或科研机构 开展高级培训项目或科研项 目 鼓励物流研究和物流人才的开发培养 致谢 致谢 为了研究小型船舶物流公司发展战略 我在这一年来 通过专家 教授指点 查找资料 调查研究 撰写了本文 作为我的e m