（城市规划与设计专业论文）基于土地利用的西南山地旧城交通建设对策研究.pdf

中文摘要 摘要 我国，山地城镇约占全国城镇总数的一半以上，且集中在城市化处于初级发 展阶段的中西部地区。2 l 世纪是城市的世纪，我国城镇将普遍进入城市化的中期 加速发展阶段，广大的西南地区城镇迎来了宏伟的“西部大开发”工程，众多的山地 城市在高速的城市化进程中即将迎来千载难逢的发展机遇，又将面临巨大的挑战 和压力。城市是地域内的核心，而作为城市起源的旧城，在更大的程度上受地域 环境的制约，在山地城市快速发展的前提下，如何更好的解决旧城城市土地利用 与道路交通建设的矛盾具有重大的现实意义和理论价值。本文以此问题为契机， 对基于土地集约利用的西南山地旧城道路交通建设对策进行了一些探索与研究， 期望能够对快速发展的山地城市空间提供一些参考。 本文共分为六章，以城市化快速发展为背景，以西南山地旧城为研究对象， 以西南山地旧城土地利用空间布局演变为线索，对西南山地旧城道路交通的影响 因素及其发展过程进行了分析，建构了西南山地旧城道路交通建设的原则与策略。 论文以万州旧城为例，探讨旧城土地利用与道路交通的整体优化，以期抛砖引玉， 窥一斑而见全豹，对整个西南山地旧城的道路交通与土地利用的优化作出可资借 鉴之处。 论文的主要研究内容大致如下： 绪论：简要介绍了论文研究的缘起，国内外相关研究综述，研究目的，研 究内容以及论文研究的方法和框架结构。 城市土地利用与城市道路交通的相互作用机理研究：集中阐述了城市土地 利用的内涵和特点、城市土地利用与城市道路交通的相关基础理论、城市土地利 用与城市道路交通的互动机制分析及其城市土地利用与城市道路交通的影响因 素。 西南山地旧城土地集约利用与道路交通的发展研究：分析研究了西南山地 城市的选址、西南山地旧城道路交通建设的主要影响因素以及西南山地旧城道路 交通与土地利用的相互影响。 西南山地旧城土地集约利用的道路交通建设对策研究：在分析西南山地旧 城道路交通的现状特征与发展需求、西南山地旧城道路交通用地存在的问题的基 础上，提出了谣南山地旧城道路交通建设的对策。 万州旧城土地利用与道路交通的整体优化：以万州l f t 城为例，在分析了万 州历史沿革及概况、) j - 州交通设施与城市土地利用的演变、旧城土地利用与道路 交通的特征与存在的问题的基础上，探讨了万州旧城土地集约利用与道路交通建 重庆人学硕十学位论文 设的结构优化。 关键词：西南l j j 地，| 口城，道路交通，城市土地利用，万州 a b s t r a c t i no u rc o u n t r y ，2 3o ft h ec i t i e sa r em o u n t a i nc i t i e s ，m o s to ft h e m a r el o c a t e dm m i d d l e w e s ta r e a ，w h i c hi si nt h ep r i m a r yd e v e l o p i n gu r b a n i z a t i o ns t a g e u r b a n l z a t l o n i sad o u b l e e d g e ds t r a i g h ts w o r d o n t h eo n eh a n d ，i tp r o m o t e dt h ed e v e l o p m e n to fc l t y 汀e a t l y ，o nt h eh a n d ，i tb r i n g s o u tas e r i e so fp r o b l e m sa n dc r i s e sa b o u tc i t i e s 2 lt h c e n t u i st h ec e n t r yo fc i t i e s 2 3o fa l lt h ec i t i e si n o u rc o u n t r yi si np o o rm o u n t a ma r e a c o u n t r y ，a tt h es a m et i m e ，o u rc o u n t r yi sg o i n gt oe n t e rt h ed e v e l o p i n gm i d d l es t a g e o f u r b 孤i z a t i o n ，f a c et ot h eg r e a tp r o j e c t “o p e n i n gu pa n dd e v e l o p i n gt h ew e s t ”，h o w v a s t m o u n t a i nc i t yl i v ei nt h ep r o c e s so fr a p i du r b a n i z a t i o nw i l lb e as e r i o u sp r o b l e mw h l c h i sr e l a t e dt od e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m yo fo u rc o u n t r y s t a r t i n gf r o m t h ea b o v e m e n t i o n e dp o i n t ，t h i se s s a ym a k e sc e r t a i n r e s e a r c ho na n dp r o b ei n t ot h es t r a t e r g yo t r o a da j l dt r a f j f i cc o n s t r u c t i o ni ns o u t h w e s th i l l yo l dc i t y ，i nt h eh o p eo fp r o v l d es o m e r e f e r e n c et ot h er a p i dd e v e l o p e dh i l l yc i t ys p a c e t h i se s s a yh a ss i xp a r t s i th a sc a r r i e d o nt h ea n a l y s i st ot h er o a dt r a m cs i n f l u e n c i n gf a c t o ra n dt h ed e v e l o p i n gp r o c e s so ft h es o u t h w e s tm o u n t a i n s r e g a o na n d o l dc i t v ，a n d h a sc o n s t m c t e dt h ep r i n c i p l ea n ds t r a t e g yo f t h er o a dt r a f f i cc o n s t r u c t l o no f t h es o u t h w e s tm o u n t a i n sr e g i o na n do l dc i t yw i t ht a k i n gt h er a p i dd e v e l o p m e n to f u r b a n i z a t i o na st h eb a c k 伊o u n d ，t h es o u t h w e s tm o u n t a i n sr e g i o na n do l dc i t y a so b je c t o fs t u d v ，t h ee v o l u t i o no ft h el a n du t i l i z a t i o no fs p a t i a ld i s t r i b u t i o no ft h es o u t h w e s t m o u n t a i n sr e g i o na n do l dc i t ya st h ec l u e t h ee s s a yd i s c u s s e st h e l a n du t i l i z a t i o no ft h e o l dc i t va 1 1 dt h ei n t e g r a t e do p t i m i z a t i o no f t h er o a dt r a f f i ct a k i n gt h ew a n z h o u o l dc l t y 嬲a ne x a m p l ei no r d e rt oo f f e raf e wo r d i n a r yi n t r o d u c t o r yr e m a r k s s ot h a to t h e r sm a y o 腑t h e i rv a l u a b l ei d e a sb yt h et i m e ，a n dp e e pas p o tt o s e et h eo v e r a l lp i c t u r e ，锄d m a l ( e st h ep r o f i t s 仃o mt h ep l a c eo ft h er o a dt r a f f i ca n dl a n du t i l i z e do p t i m i z a t i o no f t h e e n t i r es o u t h w e s tm o u n t a i n o u sr e g i o na n do l dc i t y t h em a i nr e s e a r c hc o n t e n t so ft h et h e s i si sm a i n l y a sb e l o w ： t h ei n t r o d u c t i o n ：t h es y n o p s i si n t r o d u c e dt h ei n v e s t i g a t i v eo n g m i nt h e s l s ， d o m e s t i ca n di n t e m a t i o n a la n dr e l a t e d r e s e a r c ho v e r v i e w ，r e s e a r c hp u r p o s e ，s t u d y c o n t e n t sa n di n v e s t i g a t i v em e t h o di nt h e s i sa n df l a m ec o n s t r u c t i o n t h em e c h a i l i s mr e s e a r c ho ft h ei n t e r a c t i o nb e t w e e n t h eu r b a nl a n du s ea n dt h e u r b a nr o a dt r a n s p o r t a t i o n ：e l a b o r a t e st h ec o n n o t a t i o na n dc h a r a c t e r i s t i co f t h ec i t yl a n d u t i l i z a t i o n t h er e l a t e db a s i ct h e o r yo ft h ec i t yl a n du t i l i z a t i o na n d r o a dt r a n s p o r t a t l o n ， 重庆人学硕十学位论文 t h ei n t e r a c t i v em e c h a n i s ma n a l y s i so ft h ec i t yl a n du t i l i z a t i o na n dr o a dt r a n s p o r t a t i o n a n dt h ei n f l u e n c i n gf a c t o r so ft h ec i t yl a n du t i l i z a t i o na n dr o a dt r a n s p o r t a t i o n t h es t u d yo ft h el a n dc o n s o l i d a t i o nu s ea n dr o a dt r a f f i co ft h es o u t h w e s t m o u n t a i nc i t i e sa n a l y s e st h es i t eo ft h es o u t h w e s tm o u n t a i nc i t i e s ：t h em a i ni n f l u e n c i n g f a c t o r so ft h ec o n s t r u c t i o no ft h er o a dt r a f f i co ft h es o u t h w e s tm o u n t a i nc i t i e s ，a n dt h e i n t e r a c t e di n f l u e n c eb e t w e e nt h er o a dt r a f f i ca n dt h el a n du t i l i z a t i o no ft h es o u t h w e s t m o u n t a i nc i t i e s t h es t u d yo ft h er o a dt r a f f i cc o n s t r u c t i o no ft h el a n dc o n s o l i d a t i o nu s eo ft h e s o u t h w e s tm o u n t a i nc i t i e sp r o p o s e st h ec o u n t e r m e a s u r eo ft h ec o n s t r u c t i o no ft h er o a d t r a f f i co ft h es o u t h w e s tm o u n t a i nc i t i e so nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h e p r e s e n t c h a r a c t e r i s t i c sa n dd e v e l o p m e n td e m a n d so fr o a dt r a f f i co ft h es o u t h w e s tm o u n t a i n c i t i e s ，a n dt h ee x i s t e n tq u e s t i o no fu s i n gt h el a n do ft h er o a dt r a f f i co ft h es o u t h w e s t m o u n t a i n t h ei n t e g r a t e do p t i m i z a t i o no ft h el a n du t i l i z a t i o na n dr o a dt r a f f i co ft h e w a n z h o uo l dc i t y ：o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h ec i t y sh i s t o r i c a le v o l u t i o na n do v e r v i e w ， d e v e l o p m e n to ft h et r a f i cf a c i l i t ya n du r b a nl a n du t i l i z a t i o n ，a n db o t ht h ef e a t u r ea n d e x i s t e n c eo ft h el a n du t i l i z a t i o na n dr o a dt r a f f i ci no l dc i t y ，i td i s c u s s e st h eo l dw a n z h o u c i t y , a sas p e c i a lc a s e , o nt h es t r u c t u r a lo p t i m i z a t i o no ft h el a n dc o n s o l i d a t i o nu s ea n d c o n s t r u c t i o no ft h er o a dt r a 伍co fw a n z h o uo l dc i t y k e yw o r d s ：m o u n t a i n o u si ns o u t h w e s t ，o l dc i t i e s ，r o a dt r a f f i c ，u r b a nl a n du s e ， 阮z h o u i v 图表目录 图表目录 图1 1 论文框架图6 表1 1 “山地城市学”中的“山地城市”概念8 图2 1 城市十地利用与城市交通之间的相互作用1 8 图2 2 城市土地利h j 模式与城市交通模式的关系2 0 图2 3 城市十地利用与交通规划同步进行程序2 2 图2 4 城市h j 地与交通“源流关系”示意2 3 图2 5 十地利用与城市交通“轮转式”互动关系图2 3 表2 1 按交通方式与城市密度的城市类型划分3 0 图3 1 秭归旧城3 3 表3 1 重庆部分城市空间形态与河流、山体的关系3 5 图3 2 山地与平原古城形态3 7 图3 3 阆中风水格局3 8 表3 2 山地城市形态演变阶段一4 2 图3 4 曲折变化的道路4 3 图3 5 高低起伏的道路4 3 图3 6 涪陵旧城路网4 4 图3 7 泸州人梯步4 4 图3 8 忠县州屏组团传统街巷4 4 图3 9 丰都旧城路网示意图4 5 图3 1 0 忠县旧城道路网络4 5 图3 1 1 云阳旧城道路网络示意图4 6 图3 1 2 奉同城路网示意图4 6 图3 1 3 遵义旧城道路网络示意图4 6 图3 1 4 人理古城道路网络4 7 表3 3 重庆市主城区渝中组团道路系统解析1 4 8 表3 4 重庆市主城区渝中组团道路系统解析2 。4 8 图3 1 5 万州沙龙路狭窄的街道、拥挤的人车交通与两边的店铺4 9 图3 1 6 沙坪坝教院路4 9 图3 1 7 丰都老城道路5 5 i x 重庆人学硕十学位论文 图3 1 8 忠县老城道路5 6 图3 1 9 云刚i 同城道路5 6 图3 2 0 渝中组团道路网一5 7 图3 2 1 涪陵旧城【) ( 道路一5 7 图3 2 2 两南山地城市( 镇) 在用地发展上受环境条件制约示意图5 8 图3 2 3 忠县临江密集建筑群5 9 图3 2 4 贵阳市十地利用布局示意图5 9 图4 1 重庆渝中区解放碑中心地区交通现状图7 0 表4 1 现状道路指标一览表7 l 表4 2 公交线路号与行驶路线情况7 2 表4 3 解放碑片区起终点线路基本数据数据7 3 表4 4 解放碑片区过境线路基本数据数据7 4 表4 5 渝中区停卞库车楼( 场) 调查表一7 5 图4 2 长距离交通组织方案概念8 3 图4 3 公交专用道8 4 图4 4 公交站场8 4 图4 5l 同城外围停车换乘概念图8 4 图4 6 德国汉堡换乘站设计8 4 图4 7 宜人的步行环境8 5 图4 8 安全的步行过街设施8 5 图4 9 基于t o d 的旧城街道交通设施系统配置断面图8 6 图4 1 0 山地多维集约的交通方式9 5 图4 11 山城立体交通示意9 5 图4 1 2 重庆渝中区解放碑中心地区轨道换乘规划图9 8 图4 1 3 重庆渝中区解放碑中心地区地面公交系统规划图9 9 图5 1 万州区位关系图1 0 4 图5 2 万州城区卫星影像图( 2 0 0 5 ) 1 0 5 图5 3 万州自尔汉建成以来历代治城位置图1 0 6 图5 4 万县同治年间治城位置图1 0 7 图5 5 万州民国初期( 1 9 1 6 ) 建城区1 0 8 图5 6 万州1 9 8 2 年建成区图1 0 8 x 图表目录 图5 7 万州1 9 9 3 年建成区图1 0 9 图5 8 万州2 0 0 0 年建成区1 0 9 表5 1 现状城市建设h j 地平衡表1 1 3 表5 2 高笋塘片区现状城市建设用地平衡表1 1 5 图5 9 高笋塘片区十地利用现状图1 1 7 图5 1 0 高笋塘建筑高度密集1 1 7 图5 1 l 密集的建筑1 1 8 图5 1 2 高笋塘道路交通现状图1 1 9 表5 3 高笋塘城市道路一览表1 2 0 表5 4 现状道路网结构1 2 1 图5 1 3 现状道路交通分析图1 2 2 图5 1 4 人行道建设不合理，行走不便1 2 3 图5 1 5 梯道的繁荣1 2 3 图5 1 6 和平广场人梯子正在拆除1 2 4 图5 1 7 三维的街道空间设计，创造丰富的步行空间1 2 8 图5 1 8 车行道路系统1 2 9 图5 19 步行道路系统13 0 图5 2 0 交通设施131 x i 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的且士学位论文嬗浏毋茵醯l 池l 砒啦避避黼 是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别 加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果。与我 一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢 意。 学位论文作者签名：卅岛漪 导师签名：新多坊 签字目期：o 罗c ，偿 签字日期：j 尸。岛，b 学位论文使用授权书 嚣蒹獠燕( c n k i 黧黼一毒麓翥 程 ) ，愿意将本人的孤士学位论文三鲞戮磊莲矬! ! 提交中国学术期 刊( 光盘版) 电子杂志社) 在中国博士学位论文全文致据库、中国优秀硕 作者签名：j 岛蕴 翩签名：旌钐 导师签名：膛丝 夕p 年p 白月l 日 备注：审核通过的涉密论文不得签署搿授权书 ，须填写以下内容： 该论文属于涉密论文，其密级是，涉密期限至年 月一日。 说明：本声明及授权书! 蛆装订在提交的学位论文最后一页。 1 绪论 1绪论 1 1 选题背景 城市历史学家芒福德曾指出，城市的形成离不丌它的动态部分，脱离这个动 态部分，城市就不可能继续增加他的规模、范围和生产力【l 】。他所提及的这个动态 部分，就是指城市交通。城市交通是城市之间，以及城市内部的人员、物资、信 息互动交流的前提，也是城市同常生活与社会生产活动的基础。城市交通与城市 发展之间的这种密切关系，反映在物质形态上，就表现为城市物质形态与城市交 通之间的一种互动联系上。 随着我国工业化和城市化进程的加快，城市交通发展过程中所伴生的交通堵 塞问题也日趋暴露出来，许多城市政府都面临着如何解决城市交通堵塞的难题， 在城市旧区中此现象尤为严重，因此城市交通系统的地位与作用同趋重要。国外 许多研究和实践表明，土地利用和交通有着十分密切的联系【2 】，是产生城市交通需 求的根源，决定着人流物流的空间分布；反过来，城市交通的可达性也会影响城 市土地利用。因此，研究城市土地利用模式和城市交通模式两者之间的相会关系， 对于合理解决城市交通问题，促进城市交通可持续发展有重要的意义。 随着西部大开发政策趋向，国家加大了对西部地区的经济和政策支持，西南地区 山地城市丌发及其所伴生的人居环境建设问题越来越突出。论文研究是以当前西 南山地城市经济社会快速健康发展与持续有效推进西部地区城镇化战略为背景， 针对西南山地城市旧区交通体系建设，以及其与城镇体系协作发展进行的城市人 居环境建设研究，本研究是国家“十一五”科技支撑计划项目“城市旧区土地改造利 用关键技术”的子课题之一。 1 2 国内外研究现状 自1 9 2 0 年代开始，城市交通系统与土地利用的互动关系一直都是城市地理学 家、城市交通工程师和城市规划师等学者们研究的一个热点课题。国内外研究表 明，只有交通系统和土地利用的相互协调才是解决交通问题、解决城市发展的根 本途径。 1 2 1 国外研究综述 国外对交通与土地利用关系领域的研究是从不同的角度进行的，经历了如干 阶段，积累了丰富的经验。作为城市空间研究领域中的重要内容之一，其理论基 础多来自于对城市空问结构相关流派的研究。1 9 世纪以来，早期关于道路交通与 土地利用的相关理论研究按时问的顺序划分大致可为为以下几种： 重庆人学硕十学位论文 古典经济学派区位理论，主要包括凡杜能的农业区位论、韦伯的工业区位 论、克罩斯泰勒的中心地理论等； 芝加哥学派城市地域空间结构理论，包括伯吉斯的同心圆结构理论、霍伊 特的扇形理论、哈旱斯和厄尔曼的多核心理论等； 阿朗索的城市土地价值理论。 1 9 7 1 年，美国交通部提出了“交通发展和土地发展”的研究课题，揭开了土地 利用与交通关系理论的综合研究序幕，其后许多学者开始了现代城市交通系统与 土地利用关系理论的专门研究，主要有三方面内容：( 1 ) 城市交通系统对土地利 用的影响；( 2 ) 城市土地利用对交通系统的影响；( 3 ) 城市土地利用与交通系 统的协调研究。此外，国外学者还通过多种方法建立了许多关系模型，并在规划 实践中得到广泛的应用，如劳瑞提出的著名的劳瑞重力模型，开创了城市交通系 统与土地利用关系模型研究的先河，弗兰克还总结出了西方国家城市交通系统与 土地利用关系的五种典型模型【3 j 。 国外学者对于城市交通系统与空间格局之间相互影响的研究较早，首先研究 了城市交通系统对空间形态的影响作用，如施盖尔弗和斯科勒系统地探讨了城市 交通系统与城市空间形态的关系，他们认为：城市空间形态在交通系统影响下经 历了由“步行城市”演变到“轨道城市”直至最终“汽车城市”的过程，指出了城市交通 系统在城市空问形态演变中的影响作用。之后，纽曼和肯沃思再次深入研究了交 通系统对城市空问形态的影响，把城市空间形态划分为三个阶段：传统步行城市、 公交城市和汽车城市，后来霍尔和里士满等人的研究对此表示了肯定与支持。其 次研究了城市形态等布局因素对交通系统的影响作用，发现交通系统在空间格局 的影响下不断更新完善。 纵观国外相关研究，其重点主要是城市交通系统对城市空间形态、土地利用 布局和土地价格的影响，各种土地利用要素对交通系统的影响及两者的关系模型。 早期阶段不少学者对两者关系进行了初步的理论探讨，并为现代研究奠定了坚实 的基础；现代研究者们则从宏观、实证和静态的角度去探讨城市交通系统与城市 空间格局的互动关系，在一定程度上揭示了两者的相互影响作用，但缺乏综合性、 动态性和连续性研究；两者关系模型的研究虽在实践中得以应用，但其灵活型、 适用性和可移植性尚有欠缺。由于中、西方体制和社会经济发展的差异，针对西 方城市展开的这些研究成果并不完全适合我国特有国情。 1 2 2 国内研究现状 国内的相关研究起步较晚。尽管近年来交通系统与土地利用关系的研究在国 内开始受到重视，但大部分的理论仅处于对国外理论的总结和引进阶段，主要是 从定性研究、定量研究和两者关系协调研究等几方面进行的【4 】。关于城市道路交 2 1 绪论 通对城市空间结构作用的研究较多，而城市空间结构对城市道路交通作用的研究 甚少。 定性研究：李泳，刘登清、张阿玲等，邓毛颖、谢理等等从不同角度论述 了城市土地利用与交通系统的相互联系、相互制约与相互反馈的关系。杨荫凯、 金凤君，陆化普、袁虹等，过秀成、吕慎等等从不同切入点探讨了城市土地利用 空间结构与城市交通系统空间布局的相辅相成关系。曲大义、王炜等，刘冰、周 玉斌，徐慰慈等则从各个角度指出城市土地利用规划和城市交通规划必须紧密结 合，促进两者的一体化。 定量研究：徐永健、闰小培和赵章介绍了西方国家常用两者相互关系的数 学模型与模型研究进展、存在的问题、反思及展望。范炳全、徐亦文等等从交通 可达性、交通边际效用及城市土地利用混合程度等方面建立了城市分区的土地利 用与交通关系模型。 关系协调研究：在相关政策研究方面，1 9 9 5 年1 1 月通过的北京宣言i s 】 中明确指出城市政府应把城市土地开发与交通发展、城市交通规划与土地利用规 划结合起来，并在城市交通发展战略和规划制定中充分反映城市土地利用特征； 汪光焘，金经元，张晓斌等提出了建设公共交通专用道路等优先发展公共交通的 交通政策。在相关技术研究方面，蔡宇略建立了一套规划整体优化模型和相应的 计算机分析系统即l u t o 模型，l a n d u s ct r a n s p o r t a t i o no p t i m i z a t i o n ，并应用于北 京和香港的交通规划实践；陈永庆、范炳全等论述了g i s 在土地利用与交通系 统中的应用模型和核心问题。 改革开放以来，我国经济持续高速增长，城市化进程迅猛，城市高速、高密 度开发，同时机动化进程也迅速加快，城市空问格局与城市交通系统发生剧烈变 化。我国城市空间形态与城市道路交通系统之间呈现出独特的特征，很难用西方 研究成果去准确客观地进行阐释，而相关国内研究刚刚起步，也难于全面系统地 透视这迅速发展的独特规律。如何真正协调二者关系还未在管理层面上得到很好 的实现。 国内研究与国外研究相比尚有较大差距，仍处于借鉴国外研究成果丌展相关 研究阶段，缺乏互动反馈及综合性研究，对两者影响机制的内在联系揭示不够， 难以进行系统化、规范化的理论总结，实践的指导性也较弱，因此，亟需全面系 统地开展基于我国特有国情的两者互动影向机制研究 6 1 。 我国在改革丌放后，尤其是近年来随着经济的发展，社会的进步，学习国际 先进经验，城市旧区相应的展开了更新与发展的规划工作。但大部分得工作都是 基于城市形态、旧区的重新发展等方面，很少有人对城市旧区尤其是西南山地城 市旧区道路交通的建设作出研究。 重庆人学硕十学位论文 1 3 研究的目的、方法和内容 1 3 1 研究目的 城市交通与城市发展之间的相互关系，是经济学者、城市地理学者、城市规 划学者都非常关注的一个课题。但是，这方面的研究较多集中在宏观层次的探讨， 体现在对城市经济、城市土地利用、城市交通之i 、日j 的关系的揭示。本文希望以现 有的研究成果为基础，从城市规划的角度出发，侧重研究城市旧区土地利用与城 市交通之间的关系，并探讨两者在微观层次的相互影响。 城市的物质形态总是受到自然、经济、社会、文化等多方面作用力的制约和 影响。一般来说，城市形态在其演变进程中较少出现突然变异，或者是频繁改变 的情况。而城市交通在经济技术条件准备成熟的情况下，其发展往往是非常迅速 和突然的，交通发展与城市形态之间的矛盾在这时候就显得尤其突出。 我国的城市旧区更新建设正处于一个快速发展时期，其问长期隐伏的城市交通与 城市形态之问的矛盾冲突，逐渐突显出来，成为束缚城市发展的羁绊。要解决两 者之间的矛盾，只有从矛盾的双方出发：一方面，使城市形态从被动的接受交通 发展的结果，变成一种主动的适应和引导；另一方面，也使得交通发展在满足人 们交通出行需要的同时，成为城市可持续发展的有力支持。本文的研究目的f 在 于此。 1 3 2 研究方法 要对城市土地利用和城市交通之间的关系，进行深入的探索，就必须兼顾到 城市规划、城市设计、道路交通规划等多个领域。由于涉及的内容较为庞杂，所 以研究的切入点，特别是方法就非常重要。本文所采用的研究方法以问题导向型 为目标，立足于发现问题解决问题，主要有以下几种： 历史回顾 通过对历史资料、文献、期刊报纸和其它与城市形态和城市交通相关的资料 的分析，获得对过去和现在已有的研究成果的认识。 实例阐述 从大量的个案实例角度，对事物内在普遍规律加以揭示、验证和进一步深化 的一种研究方法。本文中案例研究的方法，主要是列举了若干具有典型意义的城 市作为研究对象，揭示这些城市的物质形态演变和城市交通发展之问的深层关系。 比较法 比较可以从纵横两种角度进行。横向的比较即将不同地域、不同文化背景城 市的发展和特点进行比较，从而得出在城市形态和交通相互作用下，形成的不同 的城市发展模式。纵向的比较就是将同一城市的不同历史时期的发展进行比较， 这可以看出城市形态与交通在不同历史发展阶段中发生的变化。 4 1 绪论 理论总结 通过历史追溯、中外比较、实例阐述，归纳出系统的方法和原则，上升到理 论高度。 1 3 3 研究内容和基本框架 城市旧区交通与土地利用是一个涉及面很广的课题。纵向地看，它上可以追 溯到城市规划的层面上加以研究，下可以深入到单体建筑，交通设施等层面的具 体设计；横向地看，它与经济技术、历史文化、社会心理等诸多科学相互渗透， 同时又与政策法规、公众参与等密切相关。如将此课题全方位的展丌是本论文无 法包容和胜任的。本论文着重在城市规划的层面上对城市旧区道路交通相关问题 进行探讨，同时适当地作纵向和横向的扩宽。 论文研究内容主要包括以下几个方面： 有关西南地区旧城、道路交通、土地利用的概念。 有关城市土地利用与道路交通建设的意义。 图内外城市土地利用与道路交通建设的理论、方法。 西南山地城市旧区道路交通建设存在的问题及其对策。 影响城市旧区道路交通建设的各种因素。 城市旧区道路交通建设的一般原则和方法。 当然，由于城市旧区自身的复杂性和差异性，本文并不期望提出一个放之四 海而皆准的方法，而是着力探讨那些具有普遍代表性的观念、原则及手段。 论文从道路交通基础设施的建设层面着手，从西南山地城市旧区的角度出发，通 过对研究内的交通基础设施的规模、发展水平、存在的问题、是否满足城市交通 的需求等多方面调查研究，并进行归纳总结。结合城市旧区布局、发展等方面， 探索旧区道路交通建设与旧区发展的相互关系，并在分析归纳总结的基础上提出 合适的对策研究。 论文框架如下： 重庆人学硕十学位论文 图1 1 论文框架图 f i g1 1t h e s i sf r a m em a p 资料来源：自绘 1 4 本文研究的意义 城市将如何发展? 这是二十一世纪人类面临的一个主要课题。 6 i 绪论 城市的发展毫无疑问必须不断地随着时间的推移和社会经济的发展而发展。 城市发展包括两个方面的内容：一是城市化，二是城市现代化。城市化是城市的 外延性发展过程，而城市现代化则是城市的内涌性发展过程，二者是相互关联、 相互制约、相互促进的。 城市现代化中一个最重要的课题就是城市旧区的更新与复兴。城市必须不断 地随着时间的推移和社会经济的发展而更新，城市旧区是一个城市的历史载体， 记录了城市的历史演变，是城市发展、繁衍的基础。交通问题已成为各大城市所 面临“城市病”之一。尤其是随着城市建设的发展，随着人口密度和机动车的增加， 城市旧区普遍存在着布局混乱、街道狭窄、路网密度低、居住拥挤、交通堵塞、 环境污染、市政和公共设施短缺等诸多问题，制约着旧城区的进一步发展，同时 也不适应现代生活的需要。 在西部地区，特别是山地区域，小城镇数量多，形态各异，促成地方经济的 发展方式丰富多彩。因而城镇体系的结构有其特殊性，发展城镇化的模式也不一 样。赵万民教授在三峡人居环境的研究中，探讨过关于山地城镇化发展的一些特 殊性问题。因城镇化所带来的人口集聚、土地扩展、生态环境改变、地域文化可 否延续等方面的综合问题，将是影响西部山地人居环境建设可持续发展的大事， 是摆在建筑学界面前的重大课题。目前，西部经济发展的骤然性和推进城市化发 展的跨越性，使得西部山地人居环境建设经验积累和研究储备深显不够。必需的 理论研究跟进和实践探索引导，迫在眉睫。 论文着重强调西南山地城市旧区道路交通的建设与发展，对城市及社会经济 发展具有的重要影响。基于西南地区经济的持续增长，城市社会的进步与发展， 这一大的环境下，城市旧区道路交通基础设施的规模及其发展水平如何，以及是 否与城市交通需求、城市经济发展及城市环境相协调，对我们推进城市旧区的发 展更新，推进城市整体的发展，有很大的现实意义。 1 5 相关概念界定 1 5 1 西南地区 我国地理气候复杂多样，地理学研究学者就地域分区从自然、经济以及文化 方面提出过不同方案，在不同的历史时期有一定的差别，但同时更有着内在的相 同之处。“西南地区”的概念可以追溯到汉代司马迁的史记西南夷列传中的记 述，是指“巴蜀西南以外”的滇、黔两省及部分j i i 西地区。以后“西南地区”的概念 在各时期疆界虽有出入，而大体相同：魏晋为南中，南朝为宁州，唐为云南安抚 史记两南夷列传中记载：两l 钉爽君l = 以什数役0 最人；j e 两靡焚之属以什数滇 支人；白滇以北君 k 以什数邛翥| ；域人此街巴蜀幽南外蛮火也。 7 重庆人学硕+ 学位论文 司，沿至元代为云南行省【7 1 。自明设立贵州省以来，“西南地区”的范围逐步扩大， 形成广义的“西南地区”概念。 按照地理单元来区分，西南地区包括高山地带( 青藏高原东部的边缘地带) ， 云南高原，秦巴山地、四川盐地周边山地和贵州高原的中低山地区以及四川衙地 和汉中盆地等【8 】。从行政区现状来划分，则包括了四川省、云南省、贵州省、重庆 市及西藏自治区共三省一市一区，总面积二百五十万平方公里。 西南地区在地势上以青藏高原为顶点，海拔由西往其它方向不断下降，跨越 我围地势划分的所有四个阶梯，呈现立体分布上的多样性。这一地理现象作为城 市形态演变的诱因，造成了地域内城市的经济文化类型的共通性，同时形成了山 地特色的旧城。城市是地域内的核心，而作为城市起源的旧城，在更大的程度上 受地域环境的制约，并由此形成了地域背景下共同的特点与类型。 1 5 2 山地城市 山地城市( m o u n t a i nc i t i e s ) ，狭义上讲是指选址修建在倾斜的山坡地面上的城 市。国外关于山地城市的概念只针对“坡度”这一维度的基本特征与影响，而忽略了 海拔高度、垂直梯度、城市周围地理地貌的变化等山地城市的重要特征。重庆