（工商管理专业论文）地铁行业备品备件分类研究.pdf

论文题目 地铁行业备品备件分类研究 专业 物流工程 硕士生 曾繁婷 指导教师 张斌副教授 摘要 近年来 国内地铁建设的快速发展给企业创造了良好的社会效益 然而线网 的扩建 列车设备的增购 加大了企业的营运成本和压力 由于没有科学合理的 备品备件分类方法 多数企业只能采取多存多备的方式以实现其提供安全稳定运 营服务的承诺 但此方法导致了企业库存种类及金额飞速增长 严重的影响了企 业的经济效益 本文首先介绍了行业内备品备件的特点 现有分类方式及管理现状 综合分 析了各分类方法的优势及不足 而后 将国内外备品备件分类研究成果与地铁实 际相结合 提出了一套符合行业特点的新的备品备件分类方法 新分类方法首先 以备品备件是否通用 需求频率是否确定为依据有效的缩小了企业备品备件的研 究范围 其次 根据地铁行业实际情况 总结出重要程度 价值 采购周期 需 求频率四个对备品备件影响较大的因素作为分类的评定指标 设定备品备件的科 学分类为目标层 四个分类指标为准则层 各备品备件为实施层 构成新的备品 备件分类体系 然后 将四个分类指标各自分为三个等级并设定评级依据及对应 的分数 通过定性定量相结合的分析方法 对各备品备件进行分级 评分 最后 以备品备件所属专业为单位对各指标赋予不同权重 与各备品备件不同指标的评 分相乘汇总相加得出其综合得分 根据各备品备件的最后得分将其分为a b c 三 类 新的分类方法结合行业的特点 首次将备品备件需求频率纳入地铁备品备件 分类划分依据 帮助企业按实际需要进行储备 减少了需求频率低 损耗慢的备 品备件储备量 有效的降低了企业库存成本 在对重要程度等受人为 主观因素 影响较大的指标进行评价时 采取了 定档 定级 定分 的方式 有效地避免 了人为因素的干扰 保证了最终分类结果的客观真实性 新方法同时提出按照备 i 品备件所属系统专业对各分类指标赋予权重的方式 既避免了对备品备件逐一赋 予权重的繁琐工作 又起到了对各专业备品备件重点管理 兼顾一般的管理效果 随着国内地铁营运时长及里程的增加 维修经验 消耗数据等资料的完善 新分 类方法会更好的发挥自身的优势 成为行业内规范统一的备品备件分类原则 帮 助企业提高备品备件管理水平及效率 在维持营运水平的同时 降低库存成本 实现企业社会 经济效益同步增长的目标 关键词 地铁 备品备件 分类方法 i l t i t l e m e t r os p a r ep a r tc l a s s i f i c a t i o nr e s e a r c h m a j o r l o g i s t i c se n g i n e e r i n g n a m e f a n t i n gz e n g s u p e r v i s o r b i nz h a n g a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s t h er a p i dd e v e l o p m e n to fm e t r oc o n s t r u c t i o nh a sc r e a t e dag o o d s o c i a lb e n e f i tf o rc o m p a n y h o w e v e r t h ec o m p a n y sc o s ta n dp r e s s u r eh a sb e e n i n c r e a s e d 加 lt h ee x p a n s i o no fr o u t en e t w o r ka n dt h ei n c r e a s i n go fe q u i p m e n t t o p r o v i d eas a f ea n ds t a b l es e r v i c e m e t r oc o m p a n ym u s to l l s u r et h en o r m a lo p e r a t i o n o ft r a i no fo q u i p m e n t t h e na l lt h es p a r ep a r t sm u s tb ea v a i l a b l ea l lt h et i m e j u s t b e c a u s et h e r e s1 1 0s c i e n t i f i ca n dr e a s o n a b l es p a r ep a r t sc l a s s i f i c a t i o n t h i sa p p r o a c h l e a d st or a p i dg r o w t ho ft y p e sa n da m o u n to fi n v e n t o r i e s w h i c hs e r i o u si n f l u e n c et h e e c o n o m i cb e n e f i to ft h em e t r oc o m p a n y t h i sp a p e ri n t r o d u c e st h ec h a r a c t e r i s t i c so fm e t r os p a r ep a r t s t h ee x i s t i n g c l a s s i f i c a t i o nm e t h o d sa n dm a n a g e m e n ts t a t u s a n a l y z e dt h ea d v a n t a g e sa n d d i s a d v a n t a g e so fe x i s t i n g c l a s s i f i c a t i o nm e t h o d s i tc o m b i n e st h er e s u l t so f c l a s s i f i c a t i o no fs p a r ep a r t sa th o m ea n da b r o a dw i mt h em e t r or e a l i t y r a i s i n gan e w c l a s s i f i c a t i o no fs p a r ep a r t sw h i c hi ss u i t a b l ef o rt h ei n d u s t r yc h a r a c t e r i s t i c f i r s t b a s e do n8 0 2 0r u l e t h en e wc l a s s i f i c a t i o nm e t h o de f f e c t i v e l ya n ds c i e n t i f i cn a r r o w s t h es c o p eo fs p a r ep a r t sw h e t h e rt h es p a r ep a r t sa r c o m m o na n dw h e t h e rt h ed e m a n d f z c q u e n c yi sd e t e r m i n e d t h e n a c c o r d i n gt om e t r oi n d u s t r yp r a c t i c e s u m m e du pt h e i m p o r t a n c e v a l u e p u r c h a s ep e r i o da n dd e m a n d 呐u e n c f o u ri n f l u e n t i a lf a c t o r sa s c l a s s i f i c a t i o ne v a l u a t i o ni n d i c a t o r s s e tt h es c i e n t i f i cc l a s s i f i c a t i o no fs p a r ep a r t sa s t h et a r g e tl a y e r s e tf o u ri n f l u e n t i a lf a c t o r sa sc r i t e r i al a y e r s o tv a r i o u ss p a r ep a r t sa s i m p l e m e n t a t i o nl a y e r t h ee n t i r et h r e el a y e r sf o r mt h en e wc l a s s i f i c a t i o ns y s t e mf o r s p a r ep a r t s e tt h r e 圮l e v e l sf o re a c he v a l u a t i o ni n d i c a t o r a n dg i v eo u te v a l u a t i o n c r i t e r i aa n dc o r r e s p o n d i n gs c o r e s t h r o u g ha na n a l y s i sm e t h o do fc o m b i n i n gt h e q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v et os c o r ee a c hs p a r ep a r ti nd i f f e r e n tg r a d e s f i n a l l y g i v e w e i g h tf o re a c he v a l u a t i o ni n d i c t o rr e g a r d st h ep r o f e s s i o no fe a c hs p a r ep a r ta st h e u n i t m u l t i p l y i n gt h es c o r eo ft h es p a r ep a r t so ft h ee v a l u a t i o ni n d i c a t o r s u m 1 1 1 t h er e s u l t st og e tt h ei n t e g r a t e ds c o r e t h ed i v i d ei n t ot h r e ec a t e g o r i e so f a b c b a s eo nt h ef e a t u r e so fm e t r oi n d u s t r y n e wc l a s s i f i c a t i o nm e t h o di st h ef i r s t t i m et h a tb r i n g st h ef r e q u e n c yo fs p a r ep a r t sd e m a n di n t ot h eb a s i so fc l a s s i f i c a t i o no f m e t r os p a r ep a r t s w h i c hc a r lh e l pe n t e r p r i s e sa c c o r d i n gt ot h ea c t u a ln e e df o rr e s e r v e s r e d u c i n gt h ed e m a n df o rl o wf r e q u e n c ya n ds l o wl o s sr e s e r v o fs p a r ep a r t a n d e f f e c t i v er e d u c i n gi n v e n t o r yc o s t so fe n t e r p r i s e s a tt h es a m et i m e i tp r o p o s e st h e w a yo fg i v i n ge a c hc l a s s i f i c a t i o ni n d i c a t o rw e i g h ti na c c o r d a n c e l r i t l im e i fr e s p e c t i v e p r o f e s s i o n w h i c hn o to n l ya v o i d st h et e d i o u sw o r ko f w e i g h tg i v e nt oo n ob yo n e b u t a l s og i v e sk e ym a n a g e m e n tt os p a r ep a r to fe a c hp r o f e s s i o n a l t a k i n gi n t oa c c o u n tt h e g e n e r a le f f e c to fm a n a g e m e n t h o w e v e r d u et ot h em e t r oi ss t i l la n e wi n d u s t r yi nt h e c o u n t r y t h ea c t u a lo p e r a t i o no f t r a i ne q u i p m e n ta n dt h ec o n s u m p t i o no fs p a r ep a r t s d a t aa r el i m i t e d w h i c hw i l lh a sai m p a c to nt h ep r a c t i c a la p p l i c a t i o ne f f e c to ft h en e w c l a s s i f i c a t i o n w i t ht h er u n t i m ea n dm i l e a g ei n c r e a s i n go ft r a i no p e r a t i o n sa n dt h e g r a d u a li m p r o v e m e n to fm a i n t e n a n c ee x p e r i e n c e o o u s u m p t i o nd a t a a n do t h e r i n f o r m a t i o n t h en 哪m e t h o dm u s tb ea b l et op l a yi t s t r e n g t h st ob 蝴n e s t a n d a r d i z e ds p a r ep a r t sc l a s s i f i c a t i o np r i n c i p l ei nt h i si n d u s t r y a n dh e l pe n t e r p r i s e s t oi m p r o v el e v e la n de f f i c i e n c yo fs p a r ep a r t sm a n a g e m e n t k e yw o r d s m e t r o s p a r ep a r t c l a s s i f i c a t i o nm e t h o d i v 1 1 研究背景 第1 章绪论 近年来 我国地铁建设进入快速发展期 全国各地地铁线网建设的不断拓展 缓解了城市地面交通压力 方便了市民日常出行 为企业创造了可观的社会效益 树立了良好的社会形象和口碑 然而通过对业内企业的调查了解 发现地铁企业 的经济效益并没有得到相应的增长 反而因为新列车 设备等资产的增购 增大 了备品备件的种类及存量 增加了企业的管理难度和运营成本 致使很多企业至 今未能盈利 地铁企业如何在保证正常营运 创造社会效益的同时 实现自身经 济利益 成为业内管理者越来越关注的问题 众所周知 开源节流是企业获取利润 成功制胜的法宝 开源 即增加收入 对地铁而言 主要有增加客流量和提高票价两种途径 但是 由于国内很多地铁 企业的客流量已饱和甚至超负荷 很难再有提升的空间 同时地铁行业自有的社 会公益性 不允许其随意抬高票价以牟取利润 因此地铁企业要实现盈利 节流 即降低成本是较为现实有效的方法 地铁企业成本包含很多方面 如库存成本 人力成本 采购成本等 其中库存成本因其所占比重大 且业内目前管理水平较 低 改进空间大等特点 成为各企业急于研究控制的对象 通过对地铁企业库存情况的调查了解 发现企业库存中备品备件的种类及金 额所占比例均列于首位 其主要原因是 首先 地铁企业的 产成品一具有无法 储存的特性 不存在产成品库存的问题 库存物资主要是备品备件 其次 地铁 备品备件种类繁杂 涉及专业广泛 大多数企业对备品备件的重要性 经济特性 等特点认识不够 没有科学合理的备品备件分类方法 在备品备件管理中存在储 备种类越全 数量越多 则因故障维修缺货等原因造成停运的风险越小 损失越 少的思想 致使大多数企业的备品备件储备量虚高 库存成本居高不下 以下为某地铁企业a 公司2 0 0 9 年1 2 月份某一条线路总库的库存情况分析 图 图1 1a 公司2 0 0 9 年1 2 月份某条线路总库库存金额比例图 2 6 2 l 里垄旦鱼曼鱼笪里里主鱼曼鱼堡望堑型里堡笪丝堑曼 董堡旦曼l 图1 2a 公司2 0 0 9 年1 2 月份某条线路总库库存种类比例图 鉴于中国目前正处于城市地铁线网系统建设的初期 如果行业内没有科学合 理的备品备件分类方法 将难以有效控制和缓解备品备件储备资金持续上涨的趋 势 严重影响企业的经济效益 甚至社会效益 因此 尽快制定一套适用于地铁 行业的科学合理的备品备件分类方法已成为各企业亟待研究解决的问题 2 1 2 研究目的与意义 1 2 1 地铁行业进行备品备件分类研究的重要性 地铁公司属于 特殊 的城市交通运输企业 列车设备等资产维护检修工作 的效率 质量 成本直接影响着地铁的正常运行和企业效益 是企业安全稳定营 运的重要前提 因为一旦列车或影响行车的设备发生故障 抢修的每一分钟都关 系着企业的经济效益及服务承诺 然而维修高质量 高效率 低成本的根本保证 是科学高效的备品备件管理 李浩等 2 0 0 8 科学合理的备品备件管理 能帮 助企业降低因其缺失致使故障无法修复 列车运营中断的风险 是确保列车安全 畅通 缩短设备故障处理时限 提高乘客服务水平的必然要求 鉴于地铁备品备件种类繁杂 涉及专业广泛且各自的作用 价值 采购周期 等特征不尽相同 要进行高效的管理 必须进行合理科学的分类 然而现实工作 中 业内企业现行的备品备件分类方法大多不够科学合理 以致企业在备品备件 储备工作中总是处于以下两种困境 一 盲目的采用尽全力保证的策略 导致备 品备件库存周转率极低 企业资金占用率高 部分备品备件甚至因为长期未使用 保管不善还未被使用就面临报废 浪费了国有资产 二 企业自身规模及其可用 资金等因素的限制 难以做到对所有备品备件都进行储备 由于对备品备件的重 要性认识不够 分类不合理 以致在设备 列车紧急故障抢修时关键备品备件缺 货 造成城市交通瘫痪 给企业造成难以估量的经济损失 严重时甚至会对乘客 的人身安全造成威胁 影响社会的和谐稳定 可见 地铁行业各企业若要在维系其安全稳定运营的前提下j 将其库存水平 控制在相对经济合理的范围内 备品备件科学合理的分类是要解决的首要问题 也是重点研究对象 1 2 2 地铁行业进行备品备件分类研究的必要性 目前 国内地铁建设有以下两种情况 一种是已建成开通地铁线路的企业运 营线路不断增建 里程越来越长 投资越来越大 如北京地铁运营线长已由1 9 6 9 年的2 l 公里1 6 个车站发展到目前的2 0 0 公里1 2 3 座车站 预计2 0 2 0 年总长将 达到近1 0 0 0 公里 广州地铁也由原来的一条线路扩展到目前的五条线路 总里 程1 5 0 公里 至2 0 2 0 年规划的线网总里程将达到6 7 7 公里 另一种是尚未建设 或正在进行地铁建设的企业积极筹划 大力投资 如沈阳 西安 郑州 青岛 东莞等城市都在如火如荼的筹划或建设 虽然从1 9 6 5 年我国第一条地铁线路开始投入建设至今 行业在前期筹划建 设及列车设备维护检修方面已积累了一定的技术经验 但是在后期运营管理方面 的经验相对还比较欠缺 尤其对企业库存成本控制的力度和经验还不够 据调查 统计 大多数城市的地铁公司备品备件已达万种之多 并且其种类及金额仍在随 线路扩建 新列车设备等资产的增购而不断增加 以下是a 地铁公司2 0 0 5 年 2 0 0 9 年各年1 2 月份某线路总库备品备件资金及种类走势图 2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年2 0 0 8 年2 0 0 9 年 图1 3a 公司2 0 0 5 年 2 0 0 9 年某线路总库备品备件资金及种类走势图 通过上图不难发现 2 0 0 5 年至2 0 0 9 年a 公司该线路总库的备品备件种类及 金额均有较大幅度的增长 其中库存金额的增加速度更是不容忽视 虽然这仅是 a 公司一条线路总库的备品备件库存情况 但实际上业内企业各运行线路的备品 备件种类及库存资金走势图大都与此相似 部分企业甚至还出现一年内备品备件 库存金额翻番的现象 究其原因主要是企业在前期建设时将主要精力投入到筹划 建设或保障通车工作中 未能对备品备件的特点进行深入的分析以进行合理的分 类 只是简单的通过增加储备品种及数量的方式来避免缺失 致使企业后期库存 种类及金额不断攀升 增大了成本控制的难度 目前 国内担负着城市地铁系统建设及运营管理重责的地铁企业 大多为国 4 o 加 加 有独资性质的运营商 随着全国范围内地铁建设热情的日益高涨 国家所承受的 资金压力越来越大 政府不可能源源不断的为行业提供资金支持 尤其是当规划 建设逐步完成 企业由前期建设转为后期运营后 必然会由政府财政投资的运营 商转变为真正自负盈亏的企业 虽然大多数企业已经认识到形势的严峻性 并开始积极努力的通过多种方式 增效降本 然而地铁行业的特性使得企业更多的侧重于社会公益而非单纯的利润 最大化 因此要保证自身的经济效益 降低成本就显得尤为重要 由于没有科学 合理的备品备件分类方法 总成本中所占比例较大的库存成本一直居高不下 成 为各企业必须尽快解决的难题 为帮助现有企业尽早适应后期转型的挑战 避免 新企业再出现类似的问题 必须尽早制定行业内科学规范的备品备件分类方法 使各企业在筹化建设初期就能够认识到备品备件的重要性 并通过科学合理的分 类 达到重点监控 兼顾一般的管理效果 从而有效控制 缩减企业的运营成本 提高各企业自身的经济效益 在保证企业正常运营的同时 实现社会 经济效益 共赢 1 3 研究内容与方法 根据行业内备品备件分类存在的普遍问题及对企业实际情况的调查研究 结 合大量文献资料的阅读思考 本文主要运用以下几种研究方法进行研究分析 一 文献研究法 通过查找 阅读国内外备品备件分类方面的相关研究资料 全面系 统地了解所研究的课题 通过对相关问题历史情况的回顾及其现状的了解研究 结合企业实际情况分析利弊 确定本文研究的重点内容 提出解决问题的最优化 建议 二 调研法 调研法是科学研究中最常用 最基础的方法之一 它是通过 系统的调查 有目的 有计划地搜集研究对象现实或历史情况等资料数据的研究 方法 本文通过对地铁行业内企业库存管理 尤其是备品备件分类情况的调查及 备品备件自身特性的资料 数据的收集 归纳出具有行业特色的备品备件管理现 状及问题 三 定性与定量分析相结合 通过运用归纳和演绎 分析与综合 抽 象与概括等方法对获得的各种材料进行思维加工 得出解决问题的方法策略 将 他们分解成目标 准则 方案等相互关联的不同层次 将主 客观判断有效结合 进行定性和定量分析的决策方法 本文在进行备品备件分类时 深入分析了影响 5 其分类的四个因素指标 确定了目标层 指标准则层 方案层三个不同的层次 通过对指标定性的评定及对备品备件特点的定量计算 制订出行业新的备品备件 分类办法 本文全文共六章 第一章为绪论 主要是介绍本文进行地铁行业备品备件分 类研究的背景 方法 意义及目的 第二章为文献综述 介绍了备品备件的概念 地铁行业景及其备品备件的特 点 分析了国内外备品备件分类研究的优点及不足 总结了国内外地铁行业备品 备件分类的概况 第三章为地铁行业备品备件分类的特点 现状的简介及问题的分析 主要是 通过对业内企业的调研 总结了行业备品备件现有的几种较为普及的分类方法 并分析他们各自的优势及不足 最后结合行业实际情况 指出影响地铁备品备件 分类的各种难点和问题 为下一章介绍行业新备品备件分类体系的提出奠定了基 础 第四章为地铁备品备件新分类体系的介绍及具体实施方式 主要是借鉴其他 行业备品备件管理的研究经验结合实际工作及自身特点 提出了一套新的适合行 业规范使用的备品备件分类体系 通过科学合理缩小研究范围 确定需重点研究 的对象及目标 结合备品备件的关键程度 价值高低 采购周期长短 需求消耗 频率的高低四个指标进行分析 对不同专业的备品备件按照所属专业的特点赋予 不同的指标权重 通过定性与定量相结合的分析方法 得出备品备件的综合得分 并按其分数进行分类 第五章为对新备品备件分类体系的效果的检测 通过对某地铁企业的备品备 件按照新分类方式进行的划分情况 对比其原有备品备件分类方法 检测新备品 备件分类体系是否有利于地铁企业改善库存管理效率 减低库存成本 总结新备 品备件分类体系的优点及实际操作中需注意的问题 第六章为总结 是本文的结尾 回顾本文写作的内容 总结本文研究的意义 及作用 提出本文所提出的新备品备件分类方法的优势及其对行业备品备件分类 研究的贡献 指出了新备品备件分类办法尚存在的不足及需改进的方面 对地铁 备品备件分类方式及其后改进发展进行展望 提出基于行业内统一备品备件分类 方式的诸如联合采购 协同库存等行业内备品备件库存的新管理模式 全文具体 结构安排如下图l 4 所示 6 绪论 介绍本文的研究背景 研究方法 指出研究的 意义及目的 1l 二7 文献综述 介绍国内外备品备件分类研究成果及地铁 备品备件分类概况 多 提出问题 介绍地铁备品备件分类特点 现状 综合 分析各方法优缺点 总结实际工作中的问题及难点 多 解决问题 明确研究范围和对象 提出分类的评判指 标 提出新的分类体系 ii 二7 案例分析 通过实际运用 检验新分类方法的效果 总结优势及不足 多 总结与展望 图1 4 全文结构安排图 7 第2 章文献综述 2 1 备品备件的概念及管理目的 备品备件 顾名思义就是企业为保证日常运营 设备正常运转所储备的物品 和零件 是企业用来满足其设备计划维护或突发故障修复等需要的根本保障 为 避免因短缺而造成的设备停工现象 必须保证备品备件足够 及时的供应 曲远 2 0 0 6 虽然 备品备件是维持设备正常运行 企业连续运营的物资基础 但日常工 作中也应考虑备品备件储备的合理范围 尽量降低备品备件库存占用的资金 通 常企业备品备件管理的目的有以下几点 把设备突发故障所造成的停工损失减少 到最低 把设备计划修理的停歇时间和修理费用降到最低 把备品备件的储备资 金压缩到合理供应的最低水平 王丽红 2 0 0 9 2 2 地铁行业简介及其备品备件的特点 地铁是地下铁道的简称 有时也称作地下铁 它是一种独立的高密度有轨交 通系统 指以在地下运行为主 地面运行为辅的城市铁路系统或捷运系统 它是 城市公共交通的中坚力量 能够不受地面道路状况约束 根据需要及设计正常运 行 以实现企业安全 快速 舒适运送乘客的服务承诺 王春生 2 0 0 9 虽然 在某些情况下地铁作为城市交通的骨干还会被委以其他重任 例如 美国的芝加 哥曾有用来运载货物的地下铁路 英国伦敦也曾经有专门运载邮件的地下铁路 但两条铁路已先后在1 9 5 9 年及2 0 0 3 年停用 目前所有城市地下铁路仅为客运服 务 作为城市用来运送通勤的乘客的载体 由于地铁具有节约能源 节省空间 效率高 运输能力强 无污染 便捷 安全等特点 近年来已逐渐成为市民出行 首选的交通方式 在城市公共交通中几乎占到首席之地 作为我国城市有史以来最大的公益性交通基础设施及城市百年大计的建设 运营项目 地铁一旦投入运营 就必须保持整个系统连续安全运营 相比其他交 通行业来说 地铁具有地下运行 冗余困难 国计民生 与城市同在等特点 在 其运营过程中 列车 设备安全运行是前提 而地铁设备资产管理除了日常的维 护检修外 还包括备品备件管理 其管理水平的高低 不仅影响设备的检修 运 行 甚至关系到列车营运的安全问题 对地铁而言 所有与企业营运或列车 设 备有关的物品 部件都可以称作备品备件 它们是列车 设备等资产维修管理的 主要管理及研究对象 科学合理的储备备品备件 及时的为列车设备提供优质的 备品备件 是列车 设备维修必不可少的物质基础 是缩短停机时间 提高维修 质量 保证修理周期 完成计划检修 保证企业生产的重要措施 总体而言 地 铁备品备件有以下特点 1 种类繁多 涉及专业广 从技术含量高的电子配件到日常办公所需的 日光灯管 地铁备品备件包含的品种繁多 涉及的系统专业范围广泛 2 各自所属的专业系统分明 通用性不强 多为专用备品备件 3 库存资金占用数额大 一方面 行业备品备件多为进口产品 价格高 采购周期长 必须进行适量的储备 一方面 出于安全及稳定运营的考虑 储备 的备品备件品种及数量均高于实际需求 4 缺货损失大 影响恶劣 备品备件的缺货可能造成列车 设备故障不 能及时修复 影响企业服务水平 关键备品备件缺失可能造成列车停运 甚至引 发安全事故 影响乘客的财产及人身安全 5 可供分析研究的数据不足 历史数据有限 张丽嫒 2 0 0 8 如随机备 品备件的单价 采购周期 新设备备品备件的需求频率等 2 3 国内外对备品备件分类的研究情况简介 备品备件分类不同一般物资分类管理 如果直接将已有的分类理论应用到备 品备件分类管理中 可能会造成库存过多或缺失 导致大量资金占用或停运损失 影响企业社会 经济效益 张嫒嫒 2 0 0 8 近年来 备品备件分类管理受到了 国内外学者的日益关注 2 3 1 国外对备品备件分类的研究情况简介 国外对备品备件分类研究起步较早 也较为全面 研究和实际结合较多 2 0 世纪6 0 年代 a l l e n 等就提出按照备品备件可维修的特性 将备品备件分为可 维修和不可维修两种 a l i e n 1 9 6 8 但该分类方式较为粗略 无法对其价值等 关键因素进行综合考量 为适应实际工作的情况 r h h o l l i e r 通过研究车辆随 9 车工具备品备件的优化方法 提出按照备品备件预期使用需求 联合采购及靠近 供应源节约成本三者之间的比率排列进行分类 对备品备件进行了较为全面细致 的分类 p e t e r 等人采用由上至下法 将备品备件分为无需储备的一般件和必需 储备的关键件 c o h e n 基于快速反应以降低库存的观点 将备品备件分紧急需求 和普通需求两类 c o h e n 1 9 9 2 m o o r e 按照备品备件的功能进行划分 提出备 品备件分类应考虑包括机器故障 备件消耗情况 缺货水平 供应商可靠性 采 购提前期和库存周转期等因素 m o o r e 1 9 9 6 r d e k k e r 等人根据备品备件所 属设备的重要程度 将备品备件分为关键和非关键备品备件 对关键备品备件进 行库存储备以防止缺失 d e k k e r 1 9 9 8 b r a g l i a 等人通过分析备品备件的库存 约束 停机成本 安全和环境目标 所采取的维修战略以及物流等因素进行分类 科学合理的进行备品备件分类管理 b r a g l i a 2 0 0 4 当然使用较为普遍的还是基于帕累托原则的a b c 分类法 它最早由意大利 经济学家帕累托于1 9 0 6 年提出使用 其原理为 占存货种类2 0 的存货 通常 代表全部存货价值的8 0 6 因此也得名8 0 2 0 法则 李丽 2 0 0 4 此方法通常 较多的关注备品备件的价值 但实际工作中备品备件对设备运营的重要性与其价 格没有必然的联系 如有的备品备件非常昂贵但故障率很低 对备品备件的需求 很小 相反 有的备品备件价格不高 但消耗率和故障率较高 需求量比较大 如果缺失却会导致设备的停机 影响企业运营 陈宝成 2 0 0 7 虽然各篇文献 侧重不同的因素都提出了各自的新的观点 对备品备件分类更深入的研究起到了 一定的参考作用 但总体来说定性分析分类居多 分类工作的精度不高 2 3 2 国内对备品备件分类的研究情况简介 国内关于备品备件分类的研究主要是基于a b c 分类法的原理进行改进优 化 如按照备品备件的特性和管理要求进行a b c 分类 然后再依据其单价 采 购周期 关键程度 生命周期等进行层次分类 金锡万 1 9 9 7 针对备品备件 库存控制的特殊性 提出备品备件库存的 3 a 分类法 按照备品备件对设备 运行或企业运营影响程度 从设备 部件和零件三个方面把备品备件划分成从 儿认 到 c c c 一共2 7 类 徐宝强 2 0 0 7 此方法能够全面的体现备品备 件的关键性 从而降低企业因关键备品备件缺失的停机风险 但是忽略了价格 易得性等因素 不利于综合考虑备品备件的特性 较为片面 郭智敏等提出以备 品备件对运营影响程度 故障损耗规律和供应渠道敏捷程度等为分类依据进行分 l o 类 提出了备品备件a b c d 分类方法 郭智敏等 2 0 0 3 崔南方等基于层次分 析法 a h p 结合备品备件关键性 易得性和经济性标准三因素综合评价 最 后结合各因素的权重进行综合a b c 分类 崔南方等 2 0 0 4 本方法虽然考虑了 备品备件的多个影响因素 但实际工作中 赋予备品备件各因素权重的工作量很 大 难以操作执行 徐晓燕提出基于需求预测的备品备件分类方法 该方法从备 品备件需求预测的角度对其进行分类 徐晓燕 2 0 0 6 此方法可以有效解决备 件种类过多 部分备件需求的历史数据不足问题 但通常需要较为专业的统计分 析人员 对于地铁行业而言 操作性较差 黄耕等根据大型企业设备备品备件的 特性 从备品备件的重要程度 价格和采购周期三个维度出发对备品备件进行 a b c 分类 黄耕等 2 0 0 7 该分类方法虽然能够提高企业备品备件管理水平 降低缺货的影响和后果 但需要各分类标准数据支持 对企业信息化建设要求较 高 崔荣春提出基于a b c 法和3 a 方法的 4 a b c 一的正交完备控制法 通过 抽象出备品备件的正交完备的属性集 关键性 故障显著性 供货敏捷性和维修j 敏捷性 对每一个属性进行 a b c 一正交等级分类 崔荣春 2 0 0 8 郭俏俏等认 为传统a b c 分类方法割裂了物资间的关联性 提出了a 十 a a b b c 分类法 首先按照a 类物资的总价值排序编号 对与已编号物资有关联的物资 不编号 从而形成连续编号 如果a 类中某物资与b 类中的物资及c 类中的物 资具有关联性 则将原a 类中的该种物资归为a 大类 将原b 类中的物资归为 a 大类 将原c 类中的物资归为a 大类 然后依照上述办法划分出b 大类 b 大类已归入a 大类及b 大类的原c 类中的剩余物资 归于c 大类 郭俏俏等 2 0 0 8 此分类方式虽然能够在关注备品备件按重要性的同时兼顾物资关联性 在一定程度上帮助企业定位关联物资 进行联合采购 实现采购 库存的系统化 管理 减少成本 但现实工作中 备品备件是否关联没有相对准确的判定标准 或者各备品备件的关联程度较为复杂 难以进行准确的分类 不利于实际执行 可操作性较差 2 4 国内外地铁行业备品备件分类情况简介 鉴于地铁的行业特殊性 其建设 运营通常带有一定的政治色彩 因此对于 其建设 运营管理等方面介绍的文章并不多见 由于国内城市地铁建设运营的历 史并不长 国内对其备品备件库存管理的研究起步也相对较晚 目前尚无完善的 分类模式或先进的经验可学习 很多地铁企业的备品备件库存管理仍然是靠自己 摸索 分类也仅仅是按照设备所属专业分大类后进行简单的a b c 划分 完全没 有结合列车 设备的重要性 备品备件获得难易程度等因素进行综合全面的分析 研究 结合日常对行业内各企业的调查学习 国内地铁企业备品备件现有的分类 方法较多 但尚没有一套规范的分类体系或原则 总体来说 按照不同的管理目 标 有不同的分类方法 如按采购的渠道区分 有进口 国产和自制备品备件之 分 按备品备件所属的专业分 可分为车辆 机电 工建 通讯 信号等类别 按技术含量分 可分为通用 专用备品备件等 2 5 本章小结 本章概括介绍了备品备件的概念及其库存管理的意义 总结了地铁行业及其 备品备件的特点 对国内外备品备件分类研究成果进行了适当的分析和点评 通 过对已有分类方法的学习思考 对备品备件分类研究的历史及现状有了较为全面 深入的认识了解 1 2 第3 章地铁备品备件分类的特点 现状及问题 3 1 地铁备品备件分类管理的特点 通过对各地铁企业的调查了解 发现地铁因自身的行业特殊性 其备品备件 分类管理工作从企业筹备建设开始到安全稳定营运 通常会经历筹备建设 试运 营 正常稳定运营三个阶段 期间列车 设备及其备品备件等物资的所有权 管 理权等也会随各阶段的不同而有所变化 以致备品备件的分类及管理方式在各阶 段也因实际情况而有所不同 使得地铁行业备品备件分类管理具有较浓的行业特 色 3 1 1 筹备建设阶段的备品备件分类管理 筹备建设阶段即企业线网规划筹建阶段 通常包括线路线网的规划 地下隧 道的挖掘 轨道的铺设 车站的建设及列车 设备的购置等 此阶段管理的重心 是线网的铺设等工程施工的进度及列车 设备等资产的购置 所谓的备品备件只 是按照列车 设备厂家推荐或随机配赠的型号 数量随固定资产一起购置的产品 在此阶段的备品备件基本不会被使用 只是列车设备的附赠品或原厂配件 不是 真正的意义的备品备件 不具备备品备件的功能和作用 企业通常不会对其进行 细致的分类 只是简单的将其按照所属列车设备或生产厂家等较为粗略的标准进 行归类以便盘点 保管 很多备品备件甚至没有正确的物资名称 价格等信息 给后期两个阶段的备品备件分类管理带来了较大的难度 3 1 2 试运营阶段的备品备件分类管理 当线网 车站等设施建设完成 车辆 设备等资产投入调试 使用 新建线 路进入试运营阶段 此时 备品备件会随列车设备等资产一起由建设部门移交至 运营部门 包括其所有权 使用权 管理权等 由于前期备品备件种类多 数量 大 移交的时间有限 双方在移交接管的过程中 关注的重点主要是账物是否相 符 备品备件的分类工作没有得到应有的重视 通过对北京 上海 广州等运营 时间较久的企业的调查 了解到此阶段备品备件主要是起到在试运营期间列车设 备发生故障时 及时更换维修的作用 因为试运营期间 企业技术人员对新列车 设备等资产维护检修经验不足 为了不影响列车设备的运行 必须储备一定种类 及数量的备品备件供紧急情况时使用 此阶段备品备件虽然较筹备建设时期得到 较多的关注 但仍旧没有企业对其进行深入科学的分类管理 加之前期的数据诸 如单价 采购周期 采购来源等影响备品备件分类因素的历史数据缺失不足 企 业难以开展科学合理的备品备件分类工作 3 1 3 正式运营阶段的备品备件分类管理 列车设备等调试完毕 正常运行后 企业进入运营时期 企业关注的重点也 由保证线网通车运营转移到保证车辆设备安全稳定营运上来 备品备件作为保证 列车 设备安全稳定运行的前提保证 自然而然受到了企业管理者的日益关注 因为一旦列车或影响行车的设备发生故障 不能及时更换备品备件可能导致列车 故障停运 严重甚至可能威胁大众的人身财产安全 引起城市交通瘫痪 给整个 社会 政治的稳定带来不利的影响 此阶段备品备件管理相对前两个阶段有了较 大的进步 企业开始根据备品备件对行车影响程度 自身价值 所属的专业等较 为单一的判定标准对备品备件进行简单的分类 虽然类似上述简单的备品备件分 类方式能给企业备品备件管理带了一定的便利性 但是由于其考虑及评价的方面 较为狭隘 很难帮助企业综合全面的认识到备品备件的重要性 很多企业目前仍 然没有科学合理的备品备件分类方法 加之地铁在国内尚属于新兴的行业 没有 成熟先进的备品备件管理经验供参考学习 很多企业只能一边运营一边积累经验 教训 摸索改进 大多企业在未总结制定出科学合理的备品备件分类方法前 仅 能采取多存多备的库存策略 致使企业备品备件库存难以得到有效的改善 企业 库存成本居高不下 3 2 地铁备品备件分类的现状 我国第一条地铁线路从1 9 6 5 年7 月1 日开始投入建设 直至1 9 6 9 年1 0 月 1 日方正式开通运营 与世界其他国家相比 国内地铁建设起步较晚 虽然目前 使用列车 设备等资产的型号规格及技术相对先进 但国内地铁运营的管理经验 相对欠缺 尤其目前处于国内地铁建设的高峰期 各企业的关注重点较多的投入 到线网的筹备建设中 对于保障企业安全稳定运营的备品备件分类的重要性尚没 有给予足够的重视 行业内现有备品备件的分类办法 仅仅是简单参照现有的一 些理论或套用其他行业企业备品备件分类办法 忽略了自身的行业特点 分类效 1 4 果不尽人意 通过对现有企业的调查了解 总结出以下几种业内较为普遍的备品 备件分类方法 3 2 1 按照专业进行分类 地铁属于资产密集型行业 其涉及的专业之多 专业间跨度之广是很多行业 无法比拟的 因此业内很多企业为方便管理 在备品备件分类时将其按照所属设 备的专业进行分类 一般可分为车辆 机电 通信 信号 工建 供电 调度等 几个大的专业类别 再根据具体情况逐一进行细分 如车辆专业还可细分为列车 轨道车 机动车 工程车 试验车等 机电专业还可细分为给摔水 通风制冷等 通常企业备品备件约可细分为百种之多 此方法是目前行业内较为普遍的备品备 件分类方式 因为在进行分类时仅仅根据备品备件所属设备的专业进行划分 不 用考虑其重要性 价值 采购易得性等因素 也不需进行分析计算 分类标准较 为简单 虽然此方法可以帮助企业较好的认识备品备件的属性及作用 适当减低 关键专业备品备件缺货给企业带来的损失及影响 但其缺陷也非常明显 主要可 分为以下几种 1 备品备件细分类别较多 企业需关注的范围较广 由于企 业对各备品备件重要性认识不够 难以区分管理 只能采用多存多备的库存策略 一 造成企业备品备件库存长期居高不下 2 备品备件仅简单按其所属设备专业 进行划分 致使部分通用标准件甚至同一备品备件被划分为两个