客车上水栓技术规格书.doc

客客 车车 上上 水水 栓栓 技技 术术 说说 明明 书书 湖湖南南研研创创科科技技股股份份有有限限公公司司 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 1 - 目 录 公司简介.2 公司证件资料.3 客车上水系统主要性能介绍.4 近年完成同类投标物资供货业绩表.6 客车上水栓技术规格书.7 质量保证和技术支持.12 售后服务承诺.12 公司名称变更说明.13 有限公司合并协议.14 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 2 - 公司简介公司简介 湖南研创科技股份有限公司是集科研、生产、销售于一体的大型铁路配件制造企业。 公司占地 3000 余平方米，拥有先进的大中型机械设备，技术实力雄厚，有高级工程师多名， 与多家高级科研单位建立技术协作关系，全部采用新技术、新材料、新工艺、新标准,打造 高品质防腐铁路配件产品。我公司主要产品有：铁路配件、铁路器材、工矿配件、行吊配件、 客车上水设备及自动卸污设备，产品全部符合铁道部颁布标准。我公司已顺利通过 ISO9001:2000 国际质量体系认证。公司以雄厚的技术力量，先进的工艺装备，严格高效的 的企业管理，致力于高新技术产品研制与开发。 公司秉承“诚信为本、客户至上”的经验理念，和“重合同、守信用、质量第一”的宗 旨，竭诚为用户提供优质的产品和诚挚的售后服务，打造成为具有强大核心竞争力的现代企 业和轨道交通领域优秀配件供应商。 选择我公司产品就等于为铁路工程选择了可靠保证！我们将全程为您提供优质的服务！ 公司全体员工竭诚欢迎新老客户来电垂询，前来参观考察、洽谈合作！ 湖南研创科技股份有限公司 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 3 - 客车上水系统主要性能介绍客车上水系统主要性能介绍 自动脱管自动脱管：上水完毕，上水管自动从列车注水口脱落。 自动回管自动回管：上水完毕，上水软管自动回卷至设备箱体内。 无线遥控无线遥控：通过遥控器对上水设备进行启停操作，提高自动化程度；无线遥控股道管理 机可使本股道所有上水控制机立刻停止上水、快速管接头与列车注水口自动分离；线遥控可 使上水软管回卷到卷管机内。遥控器与上水控制机、股道管理机具有自动对码功能，遥控距 离大于 500M。 余水自动排空余水自动排空：上水完毕，上水软管内的余水全部自动排空，保持站场整洁，防止冬季 软管结冰。 上水信息统计上水信息统计：实时监测上水控制机的上水作业信息，计量和显示上水量、显示上水控 制机的作业状态信息。 手自动一体手自动一体：正常情况下，上水控制过程由上水控制机自动控制；但是，当停电或出 现电气故障时，上水控制机也能通过手动开关快速转换到手动上水状态。 防寒保温单元防寒保温单元 针对寒冷地区的情况，保温方面我公司采用了四重保险设计：设备箱体设计成双层，夹 层中注入高密度聚氨脂对设备进行保温；设备内安装两台小型制热空调，采用一用一备形式； 设备的管路加上伴热电缆；再加上我公司独创的机械式自动泄水阀，可完全保证设备安全过 冬。 公司客车上水设备已完成的项目公司客车上水设备已完成的项目 向莆铁路福州火车站、温福客专福洲南火车站 福州客车技术整备所、福厦铁路厦门西火车站 武广高铁长沙南火车站、武广高铁长沙动车库 宜万铁路宜昌火车站、宜万铁路恩施火车站 海南东环线博鳌三亚火车站、长吉客专吉林火车站 京沪高铁济南火车站、抚远站 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 4 - 公司客车上水设备在施工的项目公司客车上水设备在施工的项目 京石高铁石家庄火车站、符夹线淮北站 哈大客专大连站、新建哈尔滨西客站 湖南研创科技股份有限公司 近年完成同类投标物资供货业绩表近年完成同类投标物资供货业绩表 序号客户名称产品名称数量联系电话/联系人 -35寒冷地区铁路大型客站供货业绩 1长吉城际铁路吉林站改建工程 中铁九局吉林站改 建及相关工程（站 前工程）项目经理 部 83 朴部长湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 5 - 2哈大客专大连动车所项目 中铁建工集团有限 公司哈大铁路客运 专线项目经理部四 分部 182 于洪超3疏勒河站甘肃恒星建筑公司4 周新辕4克拉玛依站 甘肃成功环境控制 设备有限公司 20 王生国近二年同类型铁路客站供货并成功运行的业绩 1青阜二期阜阳火车站 中铁四局阜阳站改 造工程市政分公司 经理部 280 于飞2福州客车技术整备所 南昌铁路局福州车 辆段 21 杨建宝3 新建向塘至莆田铁路福州站改造扩建 工程 南昌铁路局福州厦 门车站改扩建工程 建设指挥部 183 王长荣4武广客专长沙动车库 中铁建工集团武广 项目部 42 彭海川5温福铁路福洲南站中铁建工集团171 许华卫6福厦铁路厦门北火车站中铁建工集团72 狄春风7厦门火车站 中铁建设厦门西站 项目部 36 孙兴旺8武广客专长沙火车站 中铁建工集团武广 项目部 120 周建水9宜万铁路中铁四局264 王工10海南铁路站房项目三亚火车站 中铁建设集团海 南铁路站房项目部 16 杨辉 089951885498 11 京沪高速铁路济南西客站及相关工程 ZH 标段 中铁十二局集团京 沪高铁济南西客站 ZH 标段项目经理 部一工区项目部 119 高朋贺12 石家庄枢纽站场工程甲控给排水设备 竞争性谈判 中铁六局集团有限 公司石家庄铁路枢 纽工程指挥部 240 许海江 031187788992 13抚远火车站改道项目 中铁二十二局前抚 铁路工程项目二分 部 18 赛部长14 符夹线淮北站站房及站场改造工程给 排水工程 中铁建工集团有 限公司淮北站改 造项目经理部 54 刘平华湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 6 - 湖南研创科技股份有限公司 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 客车上水栓技术规格书客车上水栓技术规格书 一、客车上水设备一、客车上水设备 1、适用范围 旅客列车上水自动控制及管理系统是为铁路旅客列车供水的新型实用性节能产品。主要 用于车站的到发线与动车段、客车整备所整备线股道间，供给城际、高速及普速客车及 CRH 动车停站整备上水。 1.2 系统结构及自动控制过程 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 8 - 系统由给水及自动控制、供配电、集控及信息化管理等三部分通过 RF 无线通讯方式结 合 RS485 有线通讯方式完成整个系统的自动（手动）控制过程： （1）列车上水过程：当列车停靠到站台时,监控管理中心通过 RF 无线通讯方式发出使 能控制命令,击活股道设备控制系统,上水人员将上水管与列车上水口对接好,并按触一 次上水端部的给水控制按钮,对应的给水自动控制设备接收给水命令,自动打开上水管路 给列车上水。当列车将要发车时监控管理中心发出终止上水命令，所有给水自动控制设 备，自动关闭上水管路并启动转管电机拔下上水管同时产生泻水洪吸将上水管路剩余水 全部排空；当列车水箱水满时,设备自动关闭上水管路并启动转管电机拔下上水管同时 产生泻水洪吸将上水管路剩余水全部排空。 （2）用水量信息收集过程：当股道列车上水过程全部完成，股道流量计通过 RF 无线通 讯方式自动给监控管理中心上传当前用水量，用以监控管理中心数据报表统计之用。 （3）上水管路加温防护过程：当各股道温度检测器检测上水管路温度低于 0 温度时， 自动启动水阀加热保护装置。 1.2.1 给水及自动控制部分 （1）给水单元即电磁给水栓，由给水支管、检修阀、两位三通电磁阀组成。 给水支管：用于主供水管、检修阀及两位三通电磁阀等各部件之间水路的连接管件。采 用规格为 DN40PPR 管件。 检修阀：用于设备维护、保养及检修时使用的手动阀门，采用 DN40 球阀或碟阀。 两位三通电磁阀：为了使系统具有余水排空（防冻）/自动/手动功能，系统设计两位三 通电磁水阀。 （2）自动控制部分即上水控制机，由自动控制单元及卷管机组成。 自动控制单元：自动控制单元采用模块化设计，包含电源模块、控制模块、遥控模块、 遥控器、流量检测及计量模块（选配） 、气动式自动锁紧与脱落等六大模块组成。它承担上 水操作的核心控制与监测任务，以及脱管后胶管自动回收功能。包括监测上水工发出的无线 遥控指令来控制管接头的锁紧与脱落、水阀的开关、上水胶管的自动回收；通过 RS485 端口 与上水管理机的信息交换等。并当室外温度底于零度时，可开启上水控制机的水阀加热保温 装置，可适用于不同地区使用。 卷管机：卷管机采用水气双通道管中管设计，用于上水软管的自动回收。 1.2.2 供配电 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 9 - 供配电部分由客车上水配电箱与电力电缆两部分组成。 （1）客车上水配电箱 客车上水系统设置独立的配电箱并清楚标识，确保系统供电的可靠性。配电箱位置既可 设在车站配电室内，也可根据车站配电总体布局选择适当位置设置，以室内、方便、安全、 美观为原则。客车上水配电箱是车站所有旅客列车上水自动控制及管理系统的动力电源中枢。 客车上水配电箱采用双路 380V 电源引入， TN-S 方式（五线制式）联结。引出路数 按车站客车上水系统安装的股道数确定。用分线盒将电力电缆的分线与上水控制机联接。电 力电缆分线盒防水等级 IP68。旅客列车上水自动控制及管理系统安装小于 5 股道数时，总 供电容量按每股道 4KW 进行累加。当大于 5 股道时，总供电容量不大于 20KW，总负载电流 不大于 45A。 （2）电力电缆 上水管理机与第一台上水控制机的支线电力电缆长度依据上水管理机与第一台上水控制 机之间的设计安装距离确定，其余每两台上水控制机之间的支线电力电缆依据每两个相邻上 水栓之间的间距标准 25 米加上栓室两端各留头 1.5 米计算，每根支线电力电缆长度为 28 米。 1.2.3 集控及信息化管理部分 集控及信息化管理部分由上水管理机、股道控制管理软件、控制电缆、无线传输模块、 客车上水管理监控中心组成。 每股道的上水管理机和上水控制机通过控制电缆组网，构成现场总线。实时监测上水控 制机的上水作业信息，计量和显示上水量、显示上水控制机的作业状态信息，为旅客列车上 水作业过程管理控制信息化提供了手段。是客车上水每股道作业现场信息化的基础。另外， 上水管理机具有 RS485 和 RF 无线传输接口，可根据用户需要，通过有线或者无线传输方式 将上水作业信息传输到客车上水管理监控中心（配置相应的硬件与软件） ，通过股道信息化 和管理监控中心来实现集中监控与管理。客车上水作业管理信息化既可同步建设，也可分步 实施。 上水管理机：上水管理机每股道安装一台，是每股道现场信息化的基础设备，用于每 股道客车上水作业的管理与监控。上水管理机接收上水工的遥控或手控命令，并作相应处理 （控制本股道所有上水控制机停止加水并延时或立即脱管） ；准确计量每趟列车的总上水量 和每节车厢上水量，实时监测各上水控制机的上水信息及状态等。 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 10 - 它主要由电力电气单元、控制盒、遥控盒及无线传输等四个功能模块组成。 股道控制管理软件：实现旅客列车上水自动控制及管理系统的现场股道控制及股道信息 化的运用软件。 客车上水管理监控中心：客车上水管理监控中心简称监控中心，包含工控机与客车上水 中控软件，每站配置一套。 1.3 系统功能 （1）气动式自动锁紧、自动脱管：按动遥控器开始上水时，快速管接头能够与列车上 水注入口紧密锁紧；定时或水满方式上水结束后，在控制机的自动控制下，快速管接头在关 闭水阀 15 秒后自动脱管。 （2）水满自动关停：在上水控制机上水过程中，经上水控制机检测到上水量达到列车 水箱容积时，控制机自行关停，恢复至待机状态。 （3）余水自动排空、防冻：任意方式上水结束后，水管中未进入列车水箱的余水可以 自动排空，防止水管冬天冻结。当环境温度低于 0时，用户可以通过股道管理机上的单极 开关，对供水支管及阀进行加热，实现防冻功能。 （4）自手动一体：正常情况下，几乎所有的上水控制过程都由上水控制机自动控制； 但是，当停电或出现电气故障时，上水控制机也能通过手动开关快速转换到手动上水状态。 （5）无线遥控：无线遥控上水控制机，定时（2 分、4 分、6 分、）上水，时间到时 自动关闭水阀、自动排余水、快速管接头与列车注水口自动分离；水箱满时自动关闭水阀、 自动排余水、快速管接头与列车注水口自动分离；中途中断上水、自动关闭水阀、自动排余 水、快速管接头与列车上水注水口自动分离；无线遥控股道管理机可使本股道所有上水控制 机立刻停止上水、快速管接头与列车注水口自动分离；线遥控可使上水软管回卷到卷管机内。 遥控器与上水控制机、股道管理机具有自动对码功能，遥控距离大于 50M。 （6）上水量计量/显示：当有上水控制机上水时，股道管理机的显示屏将会实时更新本 股道当前上水量的信息（最小分辨率 0.1t） ；无上水控制机上水时，股道管理机的显示屏显 示本股道最近一次上水量的信息，并且通过遥控器可以查询本股道上水量的历史信息和本股 道每台上水控制机最近一次上水量的信息。 （7）自动收管：当上水完毕或其他情况下，快速管接头自动脱管、上水软管自动或遥 控回卷，收管完毕自动停止并回复待机状态。遇意外阻力干扰收管时，收管工作将暂停并切 换到保护状态，待外力消除后则继续完成正常收管工作。实现拉管灵活、收管迅速、安全可 靠的设计原则。 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 11 - （8）上水过程管理、控制信息化：上水过程管理信息化由股道间信息化管理与客车上 水管理监控中心两种形式来实现。 股道间管理信息化由每股道的上水管理机和上水控制机通过控制电缆组网，构成现场总 线。实时监测上水控制机的上水作业信息，计量和显示上水量、显示上水控制机的作业状态 信息。 客车上水管理监控中心是通过各股道上水管理机的 GPRS 无线传输接口，通过无线传输 方式将上水作业信息传输到客车上水管理监控中心（配置相应的硬件与软件）来实现集中监 控与管理。 1.4 主要技术参数 （1）上水控制机 工作电压： 三相 380VAC 波动范围 320420 VAC 整机额定功率： 178W（自动卷管型） 电机功率因数： 0.68 进水口水压静压： 大于 0.15MPa 进水口经： DN32 或 DN25 进水软管： DN32 或 DN25 软管 流量损失： 小于 10% 遥控距离： 大于 50M （2）股道管理机 工作电压： 单相 220VAC 波动范围 180240 VAC 整机持续有效功率： 50W 使用网络： RS485/RF 无线(433MHZ) 通讯速率： 9600bps/2400bps/1200bps(根据系统下小选配) 遥控距离： 大于 50M （3）主要可靠性指标 股道管理机： 平均无故障间隔时间 MTBF=8000h 平均故障修复时间MTTR=0.5h 上水控制机： 平均无故障间隔时间 MTBF=5000h 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 12 - 平均故障修复时间 MTTR=0.5h（电气） 平均故障修复时间 MTTR=1h （机械） 防护等级： 股道管理机 IP63 上水控制机 IP68(电气部分) （4）外型尺寸 上水控制机： 尺寸：LWH=800560520（单位：mm） 材料：Q235A 冷轧板 表面处理：喷塑 上水管理机 尺寸：LWH=350190565（单位：mm） 材料：Q235A 冷轧板 表面处理：喷塑 2 安装要求 （1）上水控制机安装 车站内客车上水控制机布置在站场排水沟上，地上式或半地下式安装。 动车检查库内客车上水控制机布置在上水井内，地下式安装。 上水控制机柜式装配一体化集成出厂，现场整体安装，需预设与给水干管联接接口、设 备安装基础、接电条件。 （2）上水管理机安装 上水管理机布置在客车上水线的端头，地上式安装。 （3）其它安装技术条件 其它参数参照施工设计文件规定，与设计单位对接后确定设备安装的房建、线路的技术 条件。根据买方提出的要求，提供具体的安装技术条件。 3 质量保证和技术支持 设备制造商和系统供应商应符合 ISO 9001 质量管理体系要求，保证进行设计和开发以 及生产和安装，符合产品标准和/或相关系统规格的要求。 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 - 13 - 湖南研创科技股份有限公司 1） 1） ICS 45.020 S 14 中华人民共和国铁道行业标准 TB TB/T xxxx 动车组上水设备技术条件动车组上水设备技术条件 Technology standard of water supply devices for EMU 征求意见稿 （本稿完成日期：2010.11） 201X-发布201X-实施 中中华华人人民民共共和和国国铁铁道道部部 发发布布 湖南研创科技股份有限公司 技术说明文件 目 次 前言 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 系统构成与功能2 5 技术要求3 6 试验方法5 TB/T 前 言 本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准起草单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责 任公司、北京铁路局、广州铁路（集团）公司。 本标准主要起草人：邹红、蒋金辉、王松林、王庆生、张敏、马丁 TB/T 1 动车组上水设备技术条件 1 范围 本标准规定了动车组上水设备的术语和定义、系统构成与功能、技术要求、试验 方法等。 本标准适用于车站、铁路动车段（所）及客车整备所用动车组上水设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的 版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 用于本文件。 GB4806.1-1994 食品用橡胶制品卫生标准 GB50093-2002 自动化仪表工程施工及验收规范 GB42082008 外壳防护等级(IP 代码) GB/T 6593-1996 电子测量仪器质量检验规则 GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验 A：低温 GB/T4237-2007 不锈钢热扎钢板和钢带 GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验 B：高温 TB/T17202010 铁道旅客列车给水装置 TB10081-2002 铁路运输管理信息系统设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 上水单元 water supply control unit for train 由旅客列车给水栓、栓室、附属管道及阀门、卷管机等部分组成的旅客列车给水 专用设备。 3.2 上水管理机 water supply manage device for train 用于管理与监控动车组上水单元，具有接收遥控或手控指令，并作相应处理的信 息控制装置。它能控制该条给水管线内所有上水单元停止上水或立即脱管，实时监测 各上水单元的上水信息及状态等，具有电力、电气信号接口、控制显示、遥控等功能。 4 系统构成与功能 4.1 系统组成结构 4.1.1 系统组成主要由上水设备现场控制及管理、监控中心集控及管理、远程网络 管理等组成。 4.1.2 上水设备现场控制及管理子系统主要由上水单元、上水管理机、动车组上水 接口设备、现场信息管理总线组成。 TB/T 2 一台上水管理机控制一排上水单元，控制通信电缆将上水管理机与各上水单元组 网，形成一条给水管线的上水信息采集处理现场总线，它包括控制电缆敷设与网络线 路连接。 单栓室安装 1 台上水单元，双栓室安装 2 台上水单元。单栓给水管线每条线安装 1 台上水管理机，双栓给水管线每条线安装 2 台上水管理机。 动车组上水接口设备由动车组上水快速管接头及组件、上水软管及手动上水接头 和防寒保温单元（寒冷和严寒地区冬季使用）组成。 4.1.3 监控中心集控及管理子系统主要由中心监控计算机、无线信息接收机、以太 网交换机、监控组态软件、监控应用软件、监控中心辅助设施组成。 4.1.4 远程网络管理子系统主要由车站站内以太网、无线信息接收机的无线传输模 块、专业网站、网络数据库组成。 4.2 系统功能 4.2.1 按遥控器开始上水时，快速管接头能够与动车组注水口紧密锁紧；上水结束 后，在上水单元的自动控制或遥控器控制下，快速管接头关闭水阀后自动脱落。 当上水完毕或其他非正常情况脱管时，快速管接头应能自动脱落、上水软管遥控 回卷，收管完毕自动停止并回复待机状态。要求实现拉管灵活、收管迅速、平稳。 4.2.2 当上水达到设定时间，上水单元应能自动关停。上水结束后，给水软管中的 余水应能自动排出。 4.2.3 正常情况，动车组上水设备应由上水单元自动控制或遥控控制；当停电或出 现电气故障时，上水单元可通过手动开关快速转换到手动给水状态。 4.2.4 无线遥控上水单元应能设定上水时间、自动关闭水阀、自动排余水、快速接 头与动车组注水口自动分离；给水软管回卷等功能。遥控距离不应小于 50m。 4.2.5 当上水单元上水时，上水管理机应能实时显示该条给水管线当前上水单元状 态和流量数据。上水管理机应能贮存和显示该条给水管线历次上水的流量数据。 4.2.6 当环境温度低于 0时，系统应能自动采用电伴热等方式对旅客列车给水支管 及阀进行加热，实现防冻功能。同时，通过余水自动排出功能将给水管中未进入动车 组水箱的余水自动排出，防止给水管冻结。 4.2.7 通过对动车组上水信息采集，能够对所有的上水作业过程进行集中管理与控 制。实时监控每台上水单元的作业及设备运行情况，记录与显示车站、段、所内所有 上水单元的实时给水状态。 5 技术要求 5.1 设计 5.1.1 上水单元的布置应能满足整条整备线同时进行上水作业，上水单元间距宜为 25m，每台上水单元的作业半径宜为 15m。 每台上水单元应具备独立作业能力，保证任意一台设备故障检修时不影响整个系 统的正常使用。 5.1.2 上水单元管接头应与现行 TB/T 1720 规定的动车组上注水管口径相配套。给 水胶管材质应符合 GB 4806.1-1994 的规定。 TB/T 3 5.1.3 动车组上水设备控制系统的防雷接地设计应符合现行 TB10081 的有关规定。 5.2 适用环境 设备在下列环境条件下，应能正常工作： 环境温度： -30+70； 相对湿度： 95%； 海拔高度：不大于 4000m 5.3 上水单元、上水管理机设备要求 5.3.1 主要技术参数如下： 输入电压： 220V20V； 工作电压： 24V； 进水口径： DN40； 出水软管口径： DN25 或 DN32； 出水软管长度： 15m； 遥控距离：不小于 50m。 5.3.2 上水单元的平均无故障间隔时间不应小于 5000h；平均故障修复时间为 0.5h（电气）或 1h（机械） 。 上水管理机的平均故障间隔时间不应小于 8000h；平均故障修复时间为 0.5h。 5.3.3 上水单元防护等级为 IP65(电气部分)；上水管理机防护等级为 IP63。 5.3.4 输入上水指令，快速管接头应在 12s 内能迅速与动车组注水口锁紧。输 入上水停止指令，余水排空后 810s 后，快速管接头应自动与动车组注水口分离、 脱落。 5.3.5 上水软管应在不大于 25s 的时间内完成自动回卷。回卷完成后，应能自动停 止，回复待机状态。 5.3.6 设备外壳材质采用碳钢材质或不锈钢材质。采用碳钢材质时，内、外部应做 防锈及喷塑处理，采用不锈钢材质时，其材质应符合 GB/T4237-2007 的规定。阀门可 采用不锈钢、青(黄)铜等。 5.4 安装 上水单元栓室可采用地上式、半地上式和地下式 3 种形式。其制作和安装应按照 施工图及相应技术规范进行。 6 试验方法 6.1 可靠性试验 在 402下施加最大持续工作额定电压 Uc24 小时，取出后常温放置 2 小时 后测量额定电压 Un，要求Un10。 6.2 安全性试验 1 保护等级试验应按 GB4942.2 规定的方法进行。 2 绝缘及保护接地检查应符合 TB/10207-99 要求。 6.3 环境试验 TB/T 4 高温试验按 GB/T 2423.2 进行，低温试验按 GB/T 2423.1 进行。 6.4 快速管接头自动锁紧和自动脱落试验 将快速管接头与动车组注水口连接，输入上水指令，快速管接头应在 12s 内能 迅速与动车组注水口锁紧。检查其连接是否紧密，其持续锁紧时间不应少于 0.5h， 且在该时间内上水过程中应无水泄漏，快速管接头无自行脱落现象。输入上水停止指 令，在延时 810s 后（余水排空后） ，快速管接头应能自动与动车组注水口分离、脱 落。 6.5 余水自动排空试验 输入上水停止指令，上水单元中电磁阀自动开启并应在 810s 内将余水排空， 脱落的上水软管中应无水溢出。 6.6 自动收管试验 将上水软管全部从上水单元中拉出，输入收管指令，上水软管应在不大于 25s 的 时间内完成自动回卷。回卷完毕后，应能自动停止，回复待机状态。 在上水软管自动回卷过程中，使用不少于 50N.m 的外力阻止其软管正常回卷，上 水软管应能立即停止回卷。消除外力后，应能自行回卷到上水单元内。 TB/T 5 动车组上水设备技术条件 （征求意见稿）编制说明 一、任务来源 根据铁道部经济规划研究院2010 年高速铁路标准计划安排，由中铁第四勘 察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、北京铁路局、广州铁路 （集团）公司负责起草动车组上水设备技术条件 ，项目编号为 10K004。 二