（工商管理专业论文）上海泓明国际货运有限公司发展第三方物流的解决方案.pdf

摘要 改革开放 2 0 年来 伴随着我国 对外贸易的高速增长 我国国际货运代理业的发 展方兴未艾 成为一个初具规模的新兴服务产业 上海汪明国际货运有限公司正是 在这样的背景下成立和发展起来的 但是随着经济发展全球化 信息技术网络化带 来的挑战及入世后我国货运市场的进一步开放 竟争非常激烈 汉明公司也出现了 利润下滑的问题 在此情况下 未雨绸缪关注企业的发展方向就显得十分的必要 本文从上海泄明国际货运有限公司的发展现状入手 分析认为公司的主要问题 在于缺乏对环境变化的分析 没有明确的定位和发展方向 从而没有形成自己的特 色即没有核心竟争力 也就失去了吸引客户的优势 丢失了市场 通过对汪明公司的环境分析 公司所处的微观环境的分析结论是国际货代企业 面临的竞争将日 趋激烈 国际货代企业的生存空间日 渐狭小 因此私明公司只有创 新求变 开拓新的业务领域 才能求得生存与发展 同时宏观环境显示物流领域尤 其是第三方物流有着广阔的发展前景 s wo t分析结果表明 汉明公司应当采取 wo战略 即巧妙利用外部的机会来克服或补偿内 部的弱点 根据国际货代与第三方物流的关系阐述以及汉明公司发展第三方物流的利弊分 析 可以看出汉明公司发展第三方物流 总体上是优势多于劣势 是可行的 其中 的弊端也是可以解决的 锐明公司应当将发展第三方物流服务作为发展方向 在总结了国内 外成功物流企业的经验 结合考虑国内物流市场与泣明公司的现 状 得出了私明公司近期目 标是形成技术 咨询 信息网络三位一体的核心竞争 力 远景目 标为最终成为 技术型与资产型兼备的第三方物流服务领导企业 在 此基础上明确了阶段式实现目 标的途径和各阶段应采取的相应措施 i 目 前到 2 0 0 4 年底 为实现利润的大幅度增长和物流服务经验的积累 公司 应改革组织架构 适应业务发展需要 确定物流服务的目 标市场 依托货代服务 拓展国内物流延伸服务 推行支持公共服务的战略 竟争力 2 0 0 4 年开始到2 0 0 5 年底 公司应培养技术 咨询 信息网 络为核心的企业 乱明公司将建立客户需求分级管理 便于市场竞争 采用虚拟物流企业方 法 发展第三方物流服务 实现规模经营 3 长远来看 由技术型第三方物流服务企业向技术 资产混合型物流企业发展 是最终目 标 在保持企业的核心竞争力 并满足一定条件后 汉明公司将有选择的 实施兼并以实现技术型与资产型兼备的第三方物流服务领导企业 货代企业 第三方物流 发展战略 ab s t r a c t wit h t h e f a s t in c r e a s in g i n f o r e ig n t r a d e d u e t o t h e r e f o r m a n d o p e n in g t o t h e w o r ld o f c h in a o u r i n t e r n a t io n a l f r e i g h t f o r w a r d e r in d u s t ry is i n t h e a s cen d a n t a n d b e c o m e a n e w s e r v ic e in d u s t ry w it h p ri m a ry s iz e s h a n g h a i h o m in g i n t e r n a t io n a l t r a n s p o rt c o l t d w a s f o u n d e d a n d d e v e l o p e d j u s t in t h is b a c k g r o u n d t h e c o m p e t it io n o f t h e m a r k e t w i l l b e c o m e fi e r ce e v e n m o r e b e c a u s e o f t h e c h a lle n g e c o m i n g f r o m t h e g l o b a liz a t io n o f e c o n o m y a n d n e t w o r k d e v e lo p m e n t o f i n f o r m a t io n t e c h n o lo g y a s w e l l a s t h e e n la r g e m e n t a c c e s s o f f r e ig h t m a r k e t a f t e r c h in a a c c e s s io n t o wt o f o r t h is r e a s o n t h e p r o fi t s o f s h a n g h a i h o m i n g d r o p p e d i n s u c h a w f u l s it u a t io n it is n e ces s a ry t o t a k e p r e c a u t io n s o n t h e d ir e c ti o n o f a c o r p o r a ti o n s d e v e lo p m e n t i n t h is t h e s is s t a r ti n g w it h a n a ly z i n g t h e s it u a t io n n o w a d a y s o f s h a n g h a i h o m in g c o r p o r a ti o n w e c o n c lu d e t h a t t h e k e y p r o b le m s o f t h e c o r p o r a ti o n a r e t h a t l a c k in g i n a n a ly z i n g t h e c o n d it io n o f t h e c o r p o r a ti o n w it h o u t c le a r d e v e l o p m e n t s t r a t e g y n o t f o r m i n g c o r e c o m p e t iti o n it s e lf a n d t h e n lo s t t h e a f fi n ity t o t h e c li e n t s s o d e c r e a s in g in m a r k e t s h a r e a f t e r a n a ly z i n g t h e c o n d it io n o f s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n w e fi n d fr o m t h e in d u s t r y c o n d it io n t h a t t h e i n t e r n a t io n a l f r e ig h t f o r w a r d e r c o r p o r a ti o n w i ll b e f a c e d w it h fi e r ce c o m p e t iti o n a n d it s s u rv iv a l r o o m b e c o m e s n a r r o w e r s h a n g h a i h o m in g c o r p o r a ti o n h a s t o in n o v a t e a n d e x p lo it n e w b u s in e s s f o r s u rv iv i n g a n d d e v e lo p i n g a ls o t h e m a c r o c o n d it io n o f t h e c o r p o r a ti o n t e lls u s t h e lo g i s t ic s e s p e c i a lly t h e t h ir d p a rt l o g is t ic s 3 p l h a s a g o o d f u t u r e i n c h in a t h e r e s u lt o f s wo t s h o w s s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n s h a ll t a k e wo s t r a t e g y t h a t is u s i n g t h e o u t e r o p p o rt u n it y t o o v e r c o m e i n n e r w e a k n e s s a f t e r c o n t r a s ti n g t h e d if f e r e n c e s b e t w e e n t h e i n t e r n a t io n a l f r e ig h t f o r w a r d e r a n d t h e t h i r d p a rt l o g is t ic s 3 p l a n d t h e a d v a n t a g e s a n d d is a d v a n t a g e s e x is t in g i n t h e t r a n s f o r m a t io n fr o m f r e ig h t f o r w a r d e r t o 3 p l w e f in d t h a t s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a t io n s h a ll d e v e l o p 3 p l a f t e r s u m m a r iz i n g t h e e x p e ri e n ce o f t h e m o s t s u c ces s f u l lo g is ti c s s u p p lie r s in t h e w o r ld a n d c o n s id e r in g b o t h lo g is t ic s m a r k e t a n d t h e c o n d iti o n o f s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n w e d e c id e t h e a im i n t h e n e a r f u t u r e t h e c o r p o r a t io n s h o u ld h o ld is t o t a k e t e c h n o lo g y c o n s u lt a ti o n a n d in f o r m a t i o n n e t a s a w h o le a s t h e c o r e rv c o m p e t it io n o f t h e c o r p o r a t io n a n d fi n a lly b e c o m i n g t h e l e a d e r s u p p l ie r in t h e 3 p l w it h b o t h t e c h n o lo g y a n d a s s e t s t o r e a liz e t h is a im w e w i ll t a k e d if f e r e n t d e v e l o p m e n t m e a s u r e s s t e p 勿s t e p 1 f r o m n o w t o t h e e n d o f t h e y e a r 2 0 0 4 t o a c c u m u l a t e c a p it a l a n d e x p e r ie n c e in lo g i s t ic s s e rv ic e s h a n g h a i h o m in g c o r p o r a t i o n s h a ll r e f o r m t h e o r g a n iz a t io n s t r u c t u r e t o fi t f o r t h e b u s i n e s s d e v e lo p m e n t lo c a t e t h e t a r g e t m a r k e t o f lo g is t ic s a ls o t h e c o r p o r a t io n s h a ll d e p e n d o n f r e ig h t f o rw a r d e r b u s i n e s s e x p a n d t h e r a n g e o f lo g is t ic s s e rv i ce a n d i m p le m e n t t h e s t r a t e g y o f p u b lic s e rv ice s u p p o rt i n g 2 f r o m 2 0 0 4 t o 2 0 0 5 t o e s t a b lis h t e c h n o lo g y c o n s u lt a t io n a n d in f o r m a t io n n e t a s a w h o le a s t h e c o r e c o m p e t it io n s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n s h a l l s e t u p t h e m a n a g e m e n t o f c l ie n t r e q u i r e m e n t c la s s ifi c a t io n t o fi t fi e r ce m a r k e t c o m p e t it io n t o r e a l iz e s c a le o p e r a t i o n s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n s h a ll d e v e lo p t h e 3 p l b y d u m m y lo g is ti c s 3 i n a lo n g t e r m t h e b e s t w a y t o r e a liz e t h e t r a n s f o r m a t io n f r o m t e c h n o lo g y t o b o t h t e c h n o lo g y a n d a s s e t s s h a n g h a i h o m i n g c o r p o r a ti o n s h a ll k e e p t h e c o r e c o m p e t it io n fi r s t a n d t h e n c a n b e a l e a d e r 3 p l c o r p o r a ti o n b y in c o r p o r a ti n g a s s e t s l o g is ti c s c o r p o r a t io n s wa n g y n g l o g is t ic s m a n a g e m e n t d i r e c t e d b y d r l u o we n p in g k e y wo r d s f r e ig h t f o r w a r d e r t h i r d p a rt l o g i s t ic s d e v e l o p m e n t s t r a t e g y y 5 4 0 9 7 5 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果 论文 中除了 特别加以标注和致谢的地方外 不包含其他机构已经发表或 撰写过的 研究成果 其他同 志 对 本研究的 启发和 所 做的 贡献均已 在论文中 作 了明确的声明并表示了 谢意 作者签名 a it 日 期 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留 使用学位论文的规定 即 学校有权 保留 送交论文复印件 允许论文被查阅和借阅 学校可以 上网 公布论文的全 部或部分内 容 可以 采用影印 缩印或者其它复制手段保存论文 保密的 论 文在解密后遵守此规定 作者签名 导师签名 x 0 日 期 二 3 引言 上海泓明国际货运有限公司 以下简称泓明公司 隶属于中粮上海粮油进出口 公司 创建于一九九五年 是在 分司法 颁布下诞生的由中粮上海粮油进出口公司 上海嘉顿储运公司和上海浦东新区劳动创业公司共同投资注册在浦东外高桥保税区 的有限责任公司 注册资金 人民币壹千万元 公司立足外高桥 开发浦东 是一家 集国际货运代理 保险代理 国际集装箱运输 国际集装箱堆存 装拆箱 分拨 拼 箱 集卡及集装箱修埋 仓储 区内商业性简单加工 国际贸易 保税区内贸易代理 及资讯于一体的综合性 全方位国际货运公司 泓明公司自成立以来 在公司管理层的领导下 在上海众多货代的激烈竞争中 也曾取得过骄人的战绩 如1 9 9 9 年净利润达6 0 0 万元 然而近年因为市场的逐步开 放 外资进入 民营的崛起等诸多因素 使得国际货代之间的竞争日趋激烈 国际货 代的生存空间日渐狭小 导致泓明公司经营业绩逐年下滑 见图1 情况堪忧 图1 鸿明企业近年收益比较图 图中数据表明上海泓明国际货运有限公司如何摆脱目前的困境 已不仅仅是公 司重现昔日辉煌的问题 而是关系到公司生死存亡的根本 公司上下也都充分认识到 了问题的严重性 也曾采取了一些措施 但效果不明显 本文从上海泓明国际货运有限公司的发展现状和存在的问题入手 通过对泓明 公司所处的环境进行分析之后得出 国际货代业必须通过创新以求得生存与发展的新 空间 公司必须利用外部机遇发展物流服务 在总结了国内外成功物流企业的经验 结合考虑国内物流市场与泓明公司的现状 得出了泓明公司发展方向是第三方物流服 务 其近期目标是形成技术 咨询 信息网络三位一体的核心竞争力 远景目标为最 终成为 技术型与资产型兼备的第三方物流服务领导企业 在此基础上明确了阶段 式实现目标的途径和各阶段应采取的相应措旌 第一章上海泓明国际货运有限公司的发展现状及存在问题 我们知道有要解决公司赢利能力下降的问题 必须找出导致问题产生的根本原 因 而要找出问题的根源 首先就要了解公司的发展现状 一 上海泓明国际货运有限公司的发展现状 一 公司目前的经营情况 总体来看 泓明公司目前的经营情况不容乐观 首先从资金面来看 如前图1 所示 净利润正在逐年递减 流动资金也由9 9 年最多时的1 0 0 0 多万减少到目前的 5 0 0 至6 0 0 万 最少时只有3 0 0 多万 资金的流转周期也由9 9 年最少的2 个月延长到 现在的4 个月左右 公司目前的融资渠道主要是少量短期银行贷款 因其资金来源有 限 所以资产负债率不高 但是应收帐款已有2 0 0 万左右 相对前期明显上升 其次仔细分析公司业务经营现状 还发现以下特点 1 公司服务的客户面广 流动性大 比较公司成立之初 客户来源主要是中粮上海粮油进出口公司 上海嘉顿储运 公司的原有客户而言 公司目前的客户面较广 从制造业到食品业 从生产原料性的 企业到销售耐用品中间商都有 知名外资企业和跨国公司如德国的巴斯夫 台湾的宏 基电脑 嘉士博啤酒等 占到公司客户的5 0 h 右 公司目前提供的服务在上海 国 内其他地区和国外的比例约为7 0 2 0 0 6 1 0 当然国外部分是通过公司在美国 日 本和欧洲的代理来完成的 遗憾的是与原先比较而言 客户的流动性也大 目前与公 司签定有长期合同 二年以上 的客户几乎没有 随着客户对综合性服务要求的提高 大客户的流失严重 2 公司各部门的获利能力参差不一 公司各部门的获利情况以2 0 0 2 年上半年情况作图1 1 示意如下 图l 1 泓明公司各部门获利情况示意图 图1 一l 显示泓明公司目前获利能力最强的是堆场 堆场是海关 三检指定的对进 出口货物进行查验和检验检疫的场所 具有政策优势 堆场主要是提供场地 以及配 套的集装箱装卸 掏 装箱以及海关查验和检验检疫所必须的其他相关服务如消毒 熏蒸等 其盈利能力与堆场的地理位置和大小有关 更和进出口货物量以及国家的政 策有关 另外泓明公司的客户服务部因长期与海关 检验检疫部门联系 熟悉报关 报 检的代理业务 因此其获利能力也相当太 尤其在承揽项目为一揽子进出口的报关报 检时获利颇丰 该部门的获利能力与海关 检验检疫等国家机关的政策措施联系也非 常紧密 空运部门是一个新的利润增长点 其获利能力趋强与当前整个空运代理市场的 盈利高是一致的 分支机构在泓明公司是作为销售部门的 其获利能力的强弱与整个 公司所能提供的服务是分不开的 目前来讲销售能力明显软弱 海运部门在公司中是 承揽业务的龙头 但是受制于公司规模和提供服务的能力无法接下大批量货物的代理 定单 达不到规模经济效益 盈利能力差在所难免 而作为泓明公司能力最强 人员 最多的储运部 由原先占上海陆路运输接近1 的份额到现在的亏损状态 应该讲除 了市场环境的变化外在内部管理方面确实存在问题 4 二 公司现行的管理情况 1 公司的组织形式 上海汉明国际货运有限公司从开始的客户服务部 海运部和储运部三个业务部 门 9 0人左右 发展到现在又增加了分支机构 堆场和空运部 职员 1 2 5名 公司 的组织形式则一直保持为直线职能制 既保证了集中统一指挥 又能发挥各业务部门 的特长 其组织架构如下图1 2 所示 图1 2 汉明公司的组织架构图 2 公司业务运作情况 公司成立之初 由于有中粮上海粮油进出口公司这一大股东的原因 货源稳定且 利润丰厚 公司主要考虑的是如何来满足现有客户的需求 于是开始着手建立上海郊 县 国内 各大城市的分支机构和国外的相互代理的关系网络 随着市场的逐步放开和 竞争的激烈 公司的货源和利润不断减少 近年来经营业绩不断下滑 汉明公司目 前 采取了相应措施力求改变现状 1 将各业务部门 作为独立的利润中心进行考核 推行经济责任制 对各业务部门 负责人都定有考核指标 并要求各业务部门在拓展本部门的业务的同时 从整个公司 利益出发 尽力为其他部门争取业务 比 如海运部在承揽业务的时候 往往因客户要 求一站式服务 会同时为客户服务部 储运部以 及堆场争取到业务 遇到综合性的业 务 往往以接单部门为主 按物流程序来协调各相关部门 目 前综合性的业务占总体 业务量的8 0 由此可见客户对企业整体服务能力的要求之高 2 公司为规范操作 提高服务质量 提出了 私明做得更好 的服务口 号 希望 塑造 优质 安全 经济 及时 的行业品牌 目 前正在推行i s 0 9 0 0 0 质量管理体系以 确保为客户提供优质和及时的服务 其质量方针和目 标如下 质量方针 一 安全 及时 经济地向货主提供优质服务 一 满足客户对各类物流信息的需求 一 客户服务做到11热情忠诚 细致入微it 质量目 标 一 单证操作正确率达到9 8 一 现场操作及时率达到9 9 一 报关及时通关率达到9 5 安全运输的准点率达到9 0 一 货物受损率控制在0 5 3 公司拟通过广泛缔结战略联盟 从对立竞争走向合作竞争 充分利用现有资源 扩大物流网络 争取更多市场份额 公司已通过自己的网站平台 公布了对战略合作 伙伴的要求 但是至目 前为止 尚未有成功合作的例子 二 上海滋明国际货运有限公司存在的问题 在了解了私明公司的发展现状后 不难发现汉明公司前期的成功主要在于我国经 济的持续稳定发展 对外贸易的迅速增长使得国际货代行业货源充足 由于有中粮上 海粮油进出口公司这一大股东的原因 客户源相对稳定 公司只需致力于完成业务就 可获得丰厚利润 到了近期由于市场的逐步开放竞争变得激烈 同时 门到门 准 时制 的出现表明客户对服务提出了更高的要求 利润空间下降 客户不再稳定导致 盈利下降 就公司目前采取的三项措施来看 显然没有抓住主要矛盾 因而效果不佳在所难 免 首先推行经济责任制显示私明公司注意到要加强业务拓展 但是公司未能注意到 综合性业务提高的大趋势 就私明公司自 身业己占到8 0 没有考虑到直线职能制的 组织结构 造成部门 之间横向 信息沟通不顺 工作可能出现重复 效率不高 指标考 核甚至会导致部门之间的矛盾 已经完全不适应业务运作的要求 其次规范操作 提 高服务质量 推行i s 0 9 0 0 0 质量管理体系确实需要 但是整个业务虽然齐全但规模小 在承接一揽子业务时与大公司无法竞争 同时没有自己的特色 在单项业务的竞争中 会输给有专长的小公司 第三缔结战略联盟 虽然能够形成规模 但没有形成自己的 核心竞争力 战略联盟也只是同类服务的简单叠加 不能优势互补 并且在战略联盟 中也不能获得有利地位 使得本就不高的利润再均分后所剩无多 我们认为公司的主要问题在于缺乏对环境变化的分析 没有明确的定位和发展方 向 从而没有形成自己的特色即没有核心竞争力 也就失去了 吸引客户的优势 丢失 了市场 因此要解决盈利下降的问题 必须先从环境分析入手 第二章上海g明国际货运有限公司的环境分析 一上海没明国际货运有限公司外部环境分析 一 私明公司外部微观环境分析一 一我国国际货代行业分析 1 我国国际货代企业的现状和存在问题 上世纪9 0 年代 我国的货运代理行业乘改革开放的大好形势 迎合商品生产贸 易国际化的需求 凭借航运业的迅猛发展 取得了骄人的成绩 货运代理公司蓬勃发 展 目 前经外经贸部批准的我国国际货运代理企业已 经达到2 1 0 0 多家 从上海地区 来看 1 9 9 2 年以前 上海只有2 9 家国际货运代理企业 经过几年的发展 经外经贸 部批准的上海货代企业目 前己有3 3 8 家 上海货代行业协会的会员单位就有2 8 3 家 其中 外省市在沪企业1 2 1 家 占3 5 8 上海本地企业2 1 7 家 占6 4 2 在这些企业 中 三资企业1 1 9 家 占3 5 2 其中包括 马士基 a p l f e d e x等国际级物流企 业的 参与 m 从整体上来说 我国的货运代理市场目 前仍然呈现出四 大特点 1 小 经营规模小 少 市场份额少 服务功能少 高素质人才少 弱 竞争力 融资能力弱 散 货源不稳定且结构单一 缺乏网络或网络分散 经营秩序不规 范 国际货运代理企业在行业从迅速增长期过渡到了行业成熟期之后 市场份额却 处于一种下滑的状态 主要原因在于队 1 服务方式单一 我国多数货代企业服务范围局限于提供揽货 订舱 报 关 报检等劳务 只停留在代理概念上 不具备独立的增值服务能力 对客户的吸引 力非常有限 一旦行业分工被打破 很容易被船公司和货主抛弃 2 盈利方式不合理 差价和订舱佣金是我国传统货代的主要收入来源 随着 运价公开和船货直接见面的趋势 吃差价基本上已不可能 而在订舱佣金方面 由于 船公司纷纷转向依靠自己的货代机构揽货 独立的货代从承运人那里获得佣金也越来 越难 另一个深层次的问题是 国际货代作为货主的代理为货主提供劳务 而收入却 不是以劳务费的方式从货主那里获得 在法律上就有很强的争议性 也从另一个侧面 反映出由于缺乏增值服务而难以从货主那里获得收益这个问题 另外 由于我国大多 数货代企业没有建立起有效的国际网络 难以提供全程的国际货运服务 利润空间受 到很大限制 使很多货代处于亏损的边缘 t 3 缺乏核心能力 货运代理属于服务贸易的一种 基本上不存在行业壁垒 很多货代以纯粹的皮包公司的形式存在 服务缺乏特色 一直没有形成自身的核心优 势 很难承受替代产品的竞争 特别是在铁路 港务局这些具有垄断性的部门纷纷开 展货代业务 使传统的货运代理很难竞争 2 我国国际货代企业面临的挑战 激烈竞争 正是因为上述问 题的存在 加上入世后经营环境的变化 使得我国国际货代企业 将面临巨大的挑战一一激烈竞争 闪 1 现有货代企业之间的竞争 入世前国内 货代行业之间的竞争更多的是基于 价格及社会关系等因素 入世后 随着市场环境的变化及市场秩序的规范 货代行业 之间的竞争除价格和社会因素外 将更多的注重服务 质量因素和品牌效应等其他因 素 从而使竞争更加复杂激烈 2 替代品 服务 之间的竞争 无船承运业务和物流产业的兴起 将会是传 统货代业务的替代品 他们将同 传统货代企业展开竞争 3 潜在竟争者进入的威胁 随着市场的逐步开放 事实上目 前已经有多支力 量同以国 有资本为主体的货代企业展开竞争 3 1 船公司是一支最具威胁性的力量 目 前船公司纷纷采取服务延伸战略 实施营销一体化 提供集承运 货运代理于一体的一条龙服务 如中远 中海等大型 航运企业 都设立了自己的货代机构 直接向货主销售舱位 这种船 货代一体化的 捆绑式服务 很大程度上动摇了以 差价和订舱佣金为盈利目 标的传统货代产业的生存 基础 3 2 船代公司也是一支有实力的竞争力量 根据 海运条例 船舶代理公司 的经营范围比较广泛 除船代业务外也可以 承揽货物 签发提单 依托船公司支持 船代公司在运价 船期 签单等方面具有较强优势 这将导致其经营货代业务比纯货 代企业更具竞争力 3 3 外资货代是一支具有潜力的竞争力量 目前在我国已经设立了b 家独资 货代公司 凭借指定货源 国外网络 管理经验等优势 他们将同国内货代企业争夺 货源 客户 人才 3 4 民营货代是一支富有活力的竞争力量 凭借特有的服务意识和灵活的经 营机制 平等参与市场竞争同样会削弱传统的国有资本为主体的货运代理的生存空 间 4 供应商讨价还价的能力 船公司 船代公司一旦经营货代业务 除规模大 实力雄厚的大型货代外 绝大多数货代是很难与之讨价还价的 事实上船公司目 前正 在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间 在出口中 提倡 船货结合 以远低 于给货代的价格向出口 商直接报价 轻而易举的抢走货代企业多年培养的货主 在进 口中 通过海外网络 用在信用证上 指定货代 方式架空货代企业 在同货代公司 签订舱协议时增加限制性条款 用取消 箱贴 与佣金的办法削弱货代生存空间 5 买方 货主 讨价还价的能力 市场开放 经营主体增多 运费 船 航 期 服务 营销等信息的透明 货主选择货代的范围和余地越加宽泛和自由 这增加 了货主同货代的讨价还价能力 综上说明 虽然随 着我国 加入w t o 国际贸易正高速增长 据估计外贸运输的 总量也将增长 8 至 1 5 无疑这将给我国的国际货运代理企业带来一定的发展机 会 但是随着市场的准入逐步开放和经营环境的变化 国际货代公司面临的竞争将日 趋激烈 国际货代企业尤其是中小企业能真正获得和增加的市场份额是有限的 某些 企业还可能在激烈的竞争中丧失原有的市场份额 因此我国的国际货代企业只有不断 适应市场竞争才能求得生存与发展 而这就要求国际货代企业必须创新求变 开拓新 的业务领域 二 私明公司外部宏观环境分析 1 经济因素 虽然我国的国际货代行业面临着巨大的竞争压力 但是近年来我国的g d p 每年 以8 左右的速度增长 对外贸易更是形势大好 这一切表明作为服务行业的国际货 代只要能够转变观念 仍然有着良 好的发展机会 其中现代物流的兴起更是让货代企 业看到了希望所在 物流本身是生产力发展 社会分工细化的产物 随着社会经济的不断发展 人 们逐渐把创造利润的焦点从生产领域转向了流通环节 在生产领域物质资源的节约 劳动消耗的降低等利润源泉日 益枯竭之后 人们发现物流将是第三利润源泉 将是企 业脚下的金矿 未来经济的发展 物流将起到举足轻重的作用 具有广阔的市场潜力 就发达国家来看 物流早就作为一种产业来发展 并经过了统一的规划 取得 了很大的成绩 欧盟成员国的物流整体规划就是由欧盟物流协会统一制定的 其细化 到了水运 铁运 公路运输等不同 工具运输之间的协调 德国总的物流市场达到3 4 6 亿美元 美国的物流产业从 1 9 8 0 1 9 9 9 年翻了一番 从4 6 0 亿美元增长到9 2 1 亿美 元 同期美国的g d p 从3 0 0 0 亿美元增长到9 3 0 0 亿美元 14 6 6 而中国目前与物流相关 的年总支出有 1 9 0 0 0 亿人民币 物流成本占g d p的比重为2 0 左右 第三方物流市 场的 潜力很大 但真正意义上的 第三方物流处于发展初期 2 0 0 1 年的市场规模在4 0 0 亿人民币以上 7 0 的物流服务提供商在过去的三年中 年均业务增幅都高于 3 0 整个中国第三方物流市场2 0 0 0 年至2 0 0 5 年的年增长率将达到2 5 a n 2 政治因素 面对入世和物流现代化的挑战 政府的政策和规划必然相当重要 2 0 0 2 年2 月 2 5日 江泽民总书记在省级主要领导干部 国际形势与 wt o 专题研讨班上的讲话中 指出 由于长期受计划经济的影响 重生产 轻流通 的观念烙印很深 这也是影 响经济发展的一个重要原因 发展社会主义经济 搞好流通极为重要 是消费通过流 通来决定生产 只有现代流通方式才能带动现代化的生产 大规模的流通方式才能带 动大规模生产 因此 要大力支持和推动连锁经营 集中配送等现代流通方式 推动 经济发展 提高竞争力 0 江泽民同志的讲话 对于指导我国在新世纪的经济工作 对于我国国民经济发展优先序安排 对于企业经济工作重点的认识将会起到战略性的 影响 党的十六大也提出 发展现代物流 既是走新兴工业化道路的重要内 容和内在 要求 也是全面建设小康社会 实现第三步战略目 标的重要保证 我国物流产业的投入和发展也正在逐步加大加快 国家至各省市都有相关规划 如我国在 国民经济和社会发展 九五 规划和 2 0 1 0 年远景目 标 中明确提出了要 进一步加速物流业发展 加强物流理论和技术研究 提高物流管理水平 尽快改变物 流落后现状 以 适应经济持续 快速发展需要的战略目 标 2 0 0 1 年3 月2日 国 家经 贸委 铁道部 交通部 信息产业部 对外经贸部 民航总局联合出台 关于加快我 国现代物流发展的若千意见 成为中国官方发布的第一个政策性指导意见 我国对物流业的发展虽已作出很大投入 然而这一产业的发展仍然缓慢 难于 适应全面发展的市场经济的需要和电子商务发展的需要 总体原因有二 一是条块 分割 构达 政府推动能力不足使中国物流先天乏力 上述 意见 6 个 一方面反映出物流对于国民经济的极端重要作用 所涉及的部委级行政机 另一方面也说明中国物 流业发展需要协调众多行业和部门的利益关系 为现代物流的迅速成长埋下了不利因 素 二是地方利益纠葛是中国物流脾胃失和的另一个症结 目 前 有点实力的省和大 城市都想成为物流中心 因为国际采购资本的落足 不但带来数量可观的利税收入 还可以 增加本地就业并带动制造 流通 高科技等数个产业的蓬勃发展 但是 另一 个可能出 现的局面则是重复建设和分散经营 3 科学技术因素 邓小平同志说 科学技术是第一生产力 欧美等发达国家的物流管理与技术已 日 臻完善 实现了物流系统设计合理化 仓储管理自 动化 运输高效化 装卸分拣机 械化 包装标准化 加工配送一体化 信息管理网络化 这必将是我国流通服务领域 发展的方向 信息化 自 动化 网络化 智能化 柔性化等将对我国物流的发展产生 巨大的影响 19 1 1 信息化 现代社会己 经步入了 信息时代 条形码技术 数据库技术 电 子订货系统 e o s e l e c t r o n ic o r d e r i n g s y s t e m 电 子数 据交换 e d i e le c t r o n i c d a t a i n t e r c h a n g e 及快 速 反 应 q r q u ic k r e s p o n s e 有效 的 顾客 反 映 e c r e ff e c t iv e c u s t o m e r r e s p o n s e 等技术与观念在未来的物流中将会得到普遍采用 信息化是一切的基础 没有信息化 的物流 任何先进的技术装备都不可能用于物流领域 信息技术及计算机技术在物流 中的应用将会彻底改变世界物流的面貌 2 自 动化 随着条码 语音 射频自 动识别系统 自 动分拣系统 自 动存取系统 自 动导向车 货物自 动跟踪系统等自 动化技术和设施由 发达国家逐步传入我国 对于扩大物流作业 能力 提高劳动生产力 减少物流作业的差错等将非常有益 3 网络化 当今世界i n t e r n e t 等全球网络资源的可用性和网络技术的普及为物流的网 络 化提供了良好的外部环境 同时管理上组织网络化的出现对物流领域也将产生深远的 影响 物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络 另外与下游顾客之 间的联系也靠计算机网 络通讯 物流配送系统由此可以建立 4 智能化 专家系统 机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果 这对物流 作业过程涉及大量的运筹和决策 如库存水平的 确定 运输 搬运 路径的选择 自 动导向车的运行轨迹和作业控制 自 动分拣机的运行 物流配送中心经营管理的决策 支持等问题的解决打下了良 好的基础 5 柔性化 上世纪 9 0年代 国际生产领域纷纷推出弹性制造系统 f ms f l e x i b le m a n u f a c t u r in g s y s t e m 计算机集成制造系统 c i m s c o m p u t e r i n t e g r a t e d m a n u f a c t u r i n g s y s t e m 制造资 源系统 m r p i i m a n u f a c t u r i n g r e q u i r e m e n t p l a n n in g 以及供应链管理的概念和技术 这些概念和技术的实质是要将生产 流通进行集成 根据需求端的需求组织生产 安排物流活动 因此物流的 柔性化正是适应生产 流通 与消费的需求而表现出来的一种发展趋势 4 社会和教育因素 首先从社会观念来看 虽然随着外资企业的进入和市场竞争的加剧 企业对物 流重要性的认识逐渐深化 但因物流观念落后 导致自 办物流现象突出 由于对物流 作为 第三利润源泉 的错误认识和受 大而全 小而全 的观念影响 很多生产 或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权 又怕额外利润被别的企业赚去 都自建 物流系统 不愿向外寻求物流服务 中国仓储协会2 0 0 1 年对2 0 0 0 家企业的调查 第 三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为2 1 和1 3 其次是区域经济的影响 面对目前的 物流热 各地都在搞物流规划 特别是 一些大城市 像北京 天津 大连 上海 广州 深圳等 上海已明确宣布将物流作 为四大支柱产业 仅物流中心就规划设计了6 个 每个占地面积都在5 0 0 0 亩上下 深圳计划投资1 6 0 0 亿元建设物流基础设施 铁道部计划未来几年在全国搞5 0 个大的 货场 交通部要搞5 0 个大的枢纽 凡此种种 不胜枚举 州 第三方面是人才的教育和培训 我国从事物流具体工作的队伍相当庞大 但真 正接受过物流系统教育的并不多 大多是从管理专业 工程专业或计算机专业转行过 来的 从教育系统的情况看 国家教育部门还没有设立物流这个项目 每年培养的物 流研究生 本科生数量也不多 与企业的需要形成了巨大的反差 物流研究机构也比 较少 而且存在着应当与实际工作结合得更紧的问题 因此 抓好物流的教育 应该 是一项刻不容缓的工作 二 上海泓明国际货运有限公司内部环境分析 一 泓明公司所处的地理位置 上海泓明国际货运有限公司其总部设在上海浦东 众所周知近十年来 上海经 济和外贸以平均每年两位数的增幅快速增长 上海7 0 以上的进出口运输均由货代企 业承担 这为上海国际货代企业的发展创造了良好的基础条件 1 从地域优势看 6 上海地处华东地区 同时作为长江的龙头 上可辐射至华北 地区 下可辐射到华南地区 沿江可辐射到中西部地区 其辐射面之广 是国内其它 城市无法比拟的 2 从基础设施看 上海正在形成包括交通运输 加工代理 仓储配送 信息网络 等多环节组成的物流大循环系统 3 从政府规划看 上海在 九五 期间 与国际物流业发展有关的信息港 航空 1 4 港 深水港 三港 逐步建立 其中 作为中国电信三大国际出口局之一的上海电信 已拥有通达全球的高速通讯网络 使上海国际物流业发展具备了信息支撑的保障 4 从货源看 作为港口城市 国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度增 长 上海港集装箱吞吐量在1 9 9 9 年达到4 2 6 万个标准集装箱 排名世界第七 2 0 0 0 年达到5 6 1 3 万个国际标准箱 排名世界第六 至2 0 0 2 年1 1 月已达8 0 0 万t e u 有 资料预测 到2 0 0 3 年 上海港集装箱吞吐量将可达到1 0 0 0 万t e u 将名列全球前5 大集装箱港 i l o 二 泓明公司现有资源条件 1 硬件资源 上海泓明国际货运有限公司拥有2 5 辆集装箱卡车 海关监管 3 0 台拖架 箱 型卡车 集装箱和货物装卸设备 二个万吨级码头能储存七万吨油品的油池和一条铁 路专用线 在九区和十区码头附近设立占地5 0 0 0 平方米集卡运调维修中心 3 0 0 0 平 方米室内海关监管仓库 2 人力资源 公司各部门的人员分配情况见图2 l 图2 1 职工人数分配表 澎明公司现有职工1 2 5 名 其中有从事货代2 0 年以 上的资深人员2 0 多名 约占 2 0 左右 大专及本科学历有 1 8 人占 1 4 4 这些人员主要分布在管理岗位和各办 事处 或是在其他部门中担任主管职务 公司目 前尚无硕士和博士等高学历人员 1 8 位有学历人员大多也是非相关专业的 3 网络资源 公司在上海总部设立强大操作网络 包括航交所 吴淞 外高桥 保税区 萃 庄 松江 嘉定 和青浦 并且将逐步在国内建立2 0 多个国内关系网络 包括北京 天津 大连 青岛 南京 昆山 苏州 杭州 宁波 温州 厦门 广州 深圳 重 庆 西安等主要城市 公司也在美国 欧洲 日 本和东南亚各大主要城市拥有国际关 系网络1 3 0 个 形成能在大中华地区为客户提供综合服务的企业 7 明国际货运有限公司在发展物理网络的同时还利用企业内部局域网 外部广 域网和国际互联网建立网站和设立c a l l c e n t e r 正逐步建立和完善以下功能 一 单证信息的获悉 一 操作流程信息的获悉 一 在途货物的运输情况及信息反馈 一 库存信息的获悉 一 协