（技术经济及管理专业论文）中国港口行业内贸货物价格竞争研究.pdf

上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 摘要 中国港口的快速发展 推动了世界港口经济的发展 现在我国已经成为一个名副 其实的港口大国 但是我国港口行业发展过程中还存在许多问题 比如说港口无序竞 争 不合理的投资结构 不完善的港口环境等等 其中 行业无序竞争是目前业界亟 待解决且解决难度很大的问题 过度杀价竞争 不仅使企业的盈利能力 积累能力受 到削弱 生产积极性降低 消费者的需求也得不到满足 最终导致供需双方都受损 为探求我国港口行业杀价竞争的深层次原因 本文以港口内贸业务作为研究对 象 从竞争货种 竞争手段 竞争结果等方面详细介绍了我国港口内贸行业的竞争情 况 从制度 市场几方面分析了杀价竞争的原因 应用s p s s 统计软件对影响港口内 贸价格的因素做了相关分析 并从政府 行业 企业三个角度提出应对恶性杀价竞争 的措旌 在进行研究的过程中 我查阅了大量资料 咨询了许多港口企业领导和业界 资深专家 本文的主要结论是现阶段特殊的产权制度易导致委托 代理问题的发 生 从而引起港口企业经理入在经营过程中偏离利润最大化目标 过度追求吞吐量的 增长 而政府对港口企业经营的干预也是业界过分看重吞吐量 引发杀价竞争的重要 原因 然而研究发现 价格与吞吐量的相关关系并不像人们期望的那样高 过度的杀 价竞争并不能带来吞吐量的相应增长 反而使企业利润进一步下滑 造成多败俱伤的 结果 这一成果有助于港口企业改变过度杀价竞争的经营策略 使市场竞争回归良性 轨道 本文第一章介绍了现在国内外关于价格竞争的理论研究 界定价格竞争的内涵 等 第二章着重介绍了本文研究的背景情况 我国港口行业的发展状况 市场结构 分析等 并提出研究问题 第三章对价格竞争的性质与程度进行界定 分析了引起价 格竞争的制度 市场等原因 对价格竞争的危害作了阐述 第四章 分析了港口内贸 业务的影响因素 运用s p s s 统计软件对这些影响因素做了相关分析 探讨对价格和 吞吐量影响最大的因素有哪些 第五章 从政府 行业和企业本身三个层面提出应对 杀价竞争的措施 第六章是本文的结论 关键字 港口 内贸 杀价竞争 对策 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 a b s t r a c t w i t hi t sp o r c s r a p i dg r o w t h c h i n ah a sb e c o m eap o w e r f u lp o r t a lc o u n t r y i ti sa s t r o n gf o r c et h a tp r o m o t e sg l o b a le c o n o m i cg r o w t h b u tm a n yp r o b l e m ss t i l le x i s ti n o u rc o u n t r y sp o r t a li n d u s t r y f o ri n s t a n c e d i s o r d e rc o m p e t i t i o n u n r e a s o n a b l e i n v e s t m e n ts t r u c t u r e i m p e r f e c th a r b o re n v i r o n m e n ta n ds oo n a tp r e s e n t t h em o s t d i f f i c u l ta n du r g e n tp r o b l e mt h a tn e e d ss o l v i n gi sd i s o r d e rc o m p e t i t i o n e x c e s s i v e p d c e c u f f i n gl e a d sad o u b l e l o s er e s u l ti np o r t a li n d u s t r y o nt h eo n eh a n d i t w e a k e n se n t e r p r i s e s a b i l i t i e sf o rp u r s u i n gp r o f i t o nt h eo t h e rh a n d c a nn o tm e e t s w i t hc u s t o m e r s n e e d s t oe x p l o r et h er e a lr e a s o no fp r i c e c u t t i n gc o m p e t i t i o n lc h o s ep o r t a ld o m e s t i c t r a d ei n p o n sa sr e s e a r c ho b j e c t m a k i n ga ni n t r o d u c t i o n o fi t sc o m p e t i t i o n a n a l y z i n gw h yt h e ya b u s ep r i c ew e a p o n a tl a s tp r e s e n t i n gm ys o l u t i o n so nt h i s p r o b l e m i nt h ep r o c e s so fr e s e a r c h ir e f e r r e dt om a n yl i t e r a t u r em a t e r i a l s c o n s u l t e dm a n ye x p e r t sa n dc o m p a n i e s l e a d e r so fp o r t a li n d u s t r y m a i n c o n c l u s i o n sa r ea sf o l l o w s f i r s t c h i n a ss p e c i a lp r o p e r t yr i g h ts y s t e mi sp r o n et o b r i n gw i t he n t r u s t s a g e n tp r o b l e m w h i c hl e a d sp o r t a lc o m p a n i e s l e a d e r s h i p p u r s u i n gm a x i m i z eo ft h r o u g h p u t n o tp r o f i t s u b s e q u e n tr e s u l ti sp r i c e c u t t i n g c o m p e t i t i o n s e c o n d l o c a lg o v e m m e n t s i n t e r f e r e n c el ne n t e r p r i s e s o p e r a t i o ni sa m a j o rr e a s o nf o rp r i c e c u f f i n gc o m p e t i t i o ni np o r t a li n d u s t r y b e c a u s ei t r e s u l t si n e n t e r p r i s e s o v e r f o c u so nt h r o u g h p u t t h i r d t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e np r i c ea n d t h r o u g h p u t i s n ta sc l o s ea s p e o p l e e x p e c t a t i o n e x c e s s i v ep r i c e c u t t i n g c o m p e t i t i o nc a n tg e n e r a t ec o r r e s p o n d i n gt h r o u g h p u t o nt h ec o n t r a r y i td e c r e a s e c o m p a n i e s p r o f i t l e a d i n gm u l t i l o s er e s u l t t h e s ec o n c l u s i o n sw i l lh e l pt h i si n d u s t r y c h a n g eo p e r a t i o n a ls t r a t e g y r e t u r n i n gt oao p t i m u mc o m p e t i t i o n i nm yp a p er t h ef i r s tc h a p t e rm a i n l yi n t r o d u c e da c a d e m i cr e s e a r c ho np r i c e c o m p e t i t i o na th o m ea n da b r o a d d e f i n e dp r i c ec o m p e t i t i o n t h es e c o n dc h a p t e r h i 上海海事大学硕士譬往论文 中国港口行业内贸赏物价格竞争研究 m a i n l yi n t r o d u c e dr e s e a r c hb a c k g r o u n df u n c t i o n m a r k e ts t r u c t u r ea n dp r o f i l eo f c h i n a sp o r b t h e np r e s e n t e dp m b l e m st h a te x i s ti nd o m e s t i ct r a d eo fp o r t a l i n d u s t r y i nt h et h i r dc h a p t e r ie m p h a t i c a l l ya n a l y z e dt h o s ep m b l e m s i n c l u d i n gt h e n a t u r ea n dd e g r e eo fp r i c ec o m p e t i t i o n m e c h a n i c a la n dm a r k a tr e a s o n sf o rp r i c e c o m p e t i t i o n d a m a g e so ft h e s ec o m p e t i t i o n s i nt h ef i r t hc h a p t e r im a d eaf u l lu s e o fs p s s a n a l y z i n gw h i c hf a c t o rp l a yt h em o s ti m p o r t a n tr o l eo np r i c ea n d t h r o u g h p u t i nt h ef i f t hc h a p t e r ip u tf o r w a r dm y s o l u t i o n so nt h i sp r o b l e m i nt h e l a s tc h a p t e r t h ec o n c l u s i o n so ft h i sp a p e rw e r ep r e s e n t e d l i uh u i m i n e n g i n e e n n ge c o n o m y m a n a g e m e n t d i r e c t e db y p r o f c a oz h o n g x i d i r e c t e db ya s s o c i a t ep r a 电s h o uj i a n m i n k e y w o r d s p o r t d o m e s t i ct r a d e p r i c e c u t t i n gc o m p e t i t i o n s o l u t i o n s 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果 论 文中除了特别加以标注和致谢的地方外 不包含其他人或其他机构已经 发表或撰写过的研究成果 其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已 在论文中作了明确的声明并表示了谢意 作者签名 妻压址日期 旦z 牡 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留 使用学位论文的规定 即 学校 有权保留送交论文复印件 允许论文被查阅和借阅 学校可以上网公布 论文的全部或部分内容 可以采用影印 缩印或者其它复制手段保存论 文 保密的论文在解密后遵守此规定 引言 在世界港口行业中 中国港口就像一颗璀璨的明星 以其快速发展的态势 光 明的前景以及推动世界港口经济发展的力量 吸引着世人的目光 随着经济的发展 原有的港口体制已经不适应我国港口发展的实际 阻碍了港 口行业的发展 2 0 0 1 年 政府将港口管理权彻底下放给地方政府管理 港口下放后 实行政企分开 加强了港口所在地城市政府对港o i 作的领导 扩大了港口经营自 主权 增强了港口自我改造和自我发展能力 这一举措 解除了不合理体制对港口 发展的束缚 调动了人们的生产积极性 符合生产力发展的规律 为我国港口行 业快速 稳定地发展奠定了坚实基础 随着改革开放的深入 我国港口行业快速发展 至2 0 0 5 年底 全国港口拥有 万吨级以上生产泊位1 0 3 0 个 有十个港口跻身世界亿吨大港行列 2 0 0 5 年 我国 港口完成吞吐量4 9 1 亿吨 同比增长1 7 7 完成集装箱吞吐量7 5 8 0 万标准箱 增长2 3 中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一 2 0 0 5 年 沿海港口建设完成1 3 1 3 亿元 新扩建泊位1 2 9 个 万吨级深水泊位7 6 个 新 增吞吐能力1 9 亿吨 环渤海 长三角和珠三角地区沿海港口群初具规模 码头泊 位向大型化 专业化方向发展 我国己成为一个名副其实的港口大国 一 问题的提出 港口的辐射作用 带动了相关行业 腹地经济的发展 成为我国经济发展的亮 点 但是还应该看到 我国港口行业发展过程中还存在许多问题 比如说港口无序 竞争 不合理的投资结构 不完善的港口环境等等 其中 行业无序竞争是目前业 界亟待解决且难度很大的问题 在社会主义市场经济发展初期 市场发育不成熟 杀价竞争 就成了最常用的竞争手段之一 杀价竞争的程度 如果掌握得当 能 起到激励市场主体改进技术 提高产品 服务 质量 社会总体福利增加的作用 但 如果过度杀价竞争 不仅企业的盈利能力 积累能力受到削弱 生产积极性降低 消费者的需求也得不到满足 最终导致供需双方都受损 上海海事大学项士够位论文中熙港尊嚣韭内蒡贸酾馀格竞争研究 现阶段我国港口企业为争妤货源 提高港口吞吐量 采用杀价手段进行竞争的 闯题非常突出 通过调查 我们了解到 在内赞货物装卸中不仅全国 兰片一线 环 澎海湾片 长连三舞溺冀 泛珠江三旁潍箨 长江孛上游冀 港西释之蠢徐格稳 差悬殊 各港口群内部港口与港口之间价格差别也很大 以煤炭为例 在四大片区 中 环渤海湾地联最高价为2 7 元 吨 两长江中上游片最嵩价只有1 8 3 7 元 吨 差髂为8 6 3 元 噙 在环漱海湾片区内 最离价为2 7 元 缱 最低价为6 元 睫 差价为2 l 元 吨 长江中上游片区内差价为1 2 4 7 元 吨 泛珠江三角洲片区内藏 价为9 5 元 睫 长江三角溯片嚣内差绘为1 1 3 5 元 吨 如憩大的差价 其影响可 想丽翔 我莺港口内贸价格竟绎秩序的混乱也可窥觅一斑 杀价竞争挣薄了整个杼 业利润 不利于港口业提高技术水平 提升竞争力 更为严重的是 部分港口企业 已经楚予熟强维持经营获态 发震嚣劲严鬟不足 这对我匿港口行照熬蔻軎是缳丈 的 备港口企业髓知杀价竞争的危害 却还深陷其中 为什么 为探求答案 我选 择了众国内贸货物作为研究对象 通过建立模型 对影响港口内贸价格和港口吞吐 量貔嚣素迸霞分掇 投塞j 童度杀徐竞争戆穰源 荠提蠢掇疲薅策 琴麓缝怼我垦港 口行妲竞争回归良性轨道有所帮助 二 鬻蠹癸在该镁域麓臻究戡凝 目前 国内外对中国港口杼业杀价竞争以及不良行舭竞争文化诸多现象有一定 的认识 许多专家学者对此作了大量静研究 提出了许多切实可行的方法手段 取 得了率硕的成果 为我雷麸港瑟大国向港日强国转交做出了巨大贡献 如彭翠红静 我阑水运市场形成与价格管艘研究 李晶的 港口间价格竞争的效率分析 邓 摇棼瓣 我国瘩运侩掺警理避一步深纯改孳鹃愚考 以及2 o 年 社会主义市场 经济祭件下运输价格形成机制研究 的水运价格形成机制分课题研究报告等等国陵 学者的研究 国外学者的研究肖h m e e r s m a n e v a nd ev o o r d e 和tv a l s l 勰d e r 三入会著魏p o 歉零强i c 璜g 瑟s 疆s c o m i d 戚o m 龌e c o 妊cp r i n d p l 髂 c o m p e f i f i o n 趾dw i s h f u lt h i n k i n g 和t h e m a t i cn e t l o r k l p i e m e n 嘲r e f o f mo r t r a n s p o ap f i c i n g t i f y i n gm o d e s p e c i f i ci s s u 豁 b a r r yu b b e l s 的t h ee c o n o 幽 o ft r a n s 弦a 残c 芏塔 碣船璐 狲硼戆c 熊魅矗雕t e r m i n 砖k 豁迅职壤c 毡gm e t h o d s 2 上海海事大学硕士学位论文中国港口行业内贸货物价格竞争研究 三 研究的思路方法 技术路线 本文对港口行业内贸货物价格竞争状况的研究 将采用定量分析和定性分析相 结合的方法 定量分析主要体现在通过建立数学模型 分析各因素对内贸货物价格和港口吞 吐量的影响程度 定性分析主要体现在 1 通过资料分析 明确我国港口的市场结构状况 2 对我国港口行业内贸竞争情况进行分析 明确港口杀价竞争的性质 3 结合经济学理论 分析过度价格竞争的原因 上海洚事大擘项士擘住论文中霹港臂抟韭内贸货物谂格竞争研览 一 徐播内涵麓爨定 第一耄价格竞每的理论基础 第一节价格巍争的内涵 程价格理论中价格是市场均衡的表现 悬卖方与买方利益的均衡点 价格竞争作 麓枣场竞争嚣策臻黪手爱 荚趣经是无毒嚣疑兹 在泰场竞争懿实黢孛遣屡斌苓爽 有人说 价格是市场供求关系的晴雨表 价格是个市场经济的范畴 因为市场缀 疥的纂础是社会化的普遍分工 分工就要交换 交换就需簧为具有不同有用性的产潞 提供霹黻稻互毙较瓣尺度 入类在蠢鑫交蔌 特裂是帝场经济懿发震避程孛餐建了一 个萤骚的文明结晶 这就是货币 人们共同约定 用货币单位来衡量所交换物品的多 少 运就是价格 二 价格竞争内涵的界定 农蠢场经滂条转节 诠格是牲会谬羯谯劣熬最重要尺璇 馀辏竞参楚枣场经济下 最基本的竞争形式 现有的定义大鄢分是关于价格竞争现象的说明 例如 u r b a n y 和d i e k s o n 在他们 豹文索孛 诀兔警一令金壁试熬获取更多瓣零耪蛩鬏簿 鼯致癸格竞争 避嚣会导数 整个行业的一种减价趋势 他们称为 降价时刻 p r i 洲t t i n gm o m e n t u m 这样最 终导致其他的竞争者跟随降价 豳内有学者认为 价格竞争的实质是企业之间的竞争 蛰穰藏其实蓑是众驻之阔懿徐楱竞争 帮一令企整茺谋求耧淀最大纯 彝滚费者提供 符合熊需求的产品 利用价格与竞争对手进行市场竞争的经济行为 邂视近几年的价 格战 大致分为篓个层次 一怒降价促销 是亏本竞镄 三是低价顿销 也有学错 麸徐格竞争静形式上考虑 认海它弱形式多静多徉 一般楚供给方乏鬻黪价格竞争 但它也有其他形式 比如供给岛需求之间的价格竞争 它甚至可以包括其他所有竞争 形式 比如品牌竞争 质量竞争 服务竞争 品种竞争以及技术竞争等 都可能怒价 袼竞争的延律 还有学者获价格竞争的动态健讨论它 稔髓诀为债襁竞争是一释韵卷 上海海事走学项士学铖论文 中国港盛行业内冀货物价格竞争研党 竞争 动态竞争研究的基点是众业的具体行为或者说竞争行动 竞争怒一个动态的过 程 如果将企业间的竞争行为按照时间先届进行排列 遮些行动之间成该存在一定的 裁德 锈魏m i l l e r c h e n 认秀 常场是企鼗鬻各种互囊纷灸所形成懿凝会结穆 因j l 企业密切关注与其相关企业的党争行动 并以此来决定翻也的行为 价格竞争是竞挚 对手双方行为互动的策略博弈邀程 一般存在外部诱因 发起者动机与行动 竞争对 手爱赘可能惶等市场结梅与帝场行隽互动颡豢 价格竞争发生静颓率及茭对行韭鲍熬 体冲潞在不同行妣间不是均质的 即价格竞争在行业间的发生与影响具有差异性 而 且从耩重阕序列看 既谴是圜一豁业 在不固瓣发震酚段 狳格竞争静发生与影响也怒 不均匀的 本文认为 价格竞争是企业竞争的一种形式 是企业利用价格与竞争对手争夺市场 赞颓魏经济行为 它是一个动态豹穗互影响龚孽逡翟 第二带马歇尔的均衡价格理论 露数象是葵黧麓名经济学豢 金l 耩学派 熬懿鲶久 筠餐僚掺论 是箕经济 理论的核心和基础 均衡价格理论是指 在党争性的商晶市场上 对于某种商品的 任一价格 其相威的需求量和供给量不一定相等 但在该商品各种可能的价格中 必定裔 价格籀畿嚣求量褒供给复稆等 藏蕊使该裔晶帝场达鬟一静璃衡状态 藤 图1 1 所示 图1 1 谯图1 1 中 供给曲线s 嗣需求曲线d 相交于e e 点上确定的价格o p o 即为 麓舞徐掺 确定瓣数量0 国秀擒鬟数量 魏赞徐掺戆决悫凌影残是蠢熬审场淫查戆 上海海事大学硕士学位论文中国港口行业内贸货物价格竞争研究 结果 图1 2 图卜2 表示某种商品市场价格高于均衡价格的情况 在图1 2 中均衡数量为o q o 均衡价格为o p o 假设由于某种原因 市场上价格上升到o p 高于o p o 根据需求 规律 价格上升 需求减少 从o q o 减少到0 q 根据供给规律 价格上升 供给增 加 从0 q o 增加到0 q 结果供给大子需求的差额为q q 2 但是这种不平衡的状态是 暂时现象 由于供给过剩 生产者必须压价出售 从而价格下降 一直降至o p o 位 置上 供给等于需求 这时价格又回到均衡状态 图1 3 图卜3 表示某种商品市场价格低于均衡价格的情况 假定由于某种原因 市场 价格下降到o p 低于均衡价格o p o 根据需求和供给规律 价格下降 需求增加 供给减少 在o p 水平上 需求量增加到o q 供给量减少到0 q 需求大于供给的 差额为q q 2 这种现象也是暂时的 因为需大于供 该种商品出现短缺 价格就会 上升 价格一直要上升到o p o 时 供给等于需求 补缺现象消失了 价格上升过程 才告结束 均衡又得以恢复 总之 在没有外来干扰的条件下 由于供求规律的自发调节作用 均衡是市场 运行的必然趋势 而失衡状态只是暂时的 6 上海海事大学硕士学僚论文 中塌港廿行业内贸货糖价格竞争研党 这是均衡价格决定时 只考虑价格与数爨之间的关系 而假定其他因素都不变 现在来看价格不变 其他因素变化对均衡价格的影响 丽l 酋先 需求黛动对均衡的影响 假定供给不交 在图1 4 中 d o 为一商品最初 豹器求强线 与供绘癌线s 稳交予舀 决定蚜餐泠撂秀o p 均黉数爨为0 0 蠡聚 需求增加 从而使需求曲线向蠢上方移动 从珧移到d l 这时新的需求曲线d t 与s 相交予e 达到新的均衡 新的均衡价格为o p 均衡数爨为o q o p o p o o 瓯 遮表魏鑫予甓慕熬 黉热 麓餐徐撂土势7 稳鬟数塞增热了 蘩祭爨求减少 从而使需求曲线向左下方移动 从d o 移到m 新的需求腩线d 2 与s 相交于邑 决定 新的均衡价格为0 n 均衡数量为o 如 o p o p 0 q 2 0 瓯 表明由于需求的减 多 褥餐徐格下海了 均鬻数爨减少了 圈卜5 其次 供给交幼对均衡豹影蝗 假定鬟求不变 在躁i 5 中 s 为菜一商品最 初的供给曲线 岛需求蓝线d 籀交于e o 决定均衡价格掩o p o 均衡数量为o o o 魏 果供给减少 供给曲线向左上方移动 从s 移到s 这时新的供给曲线s z 与d 相交 予 达到瑟豹均黉 薮豹均蕊徐疆兔蛾 均鸳数量为o 融 o p 2 o p o o 融 o 瓯 这表明由于供给减少 均衡价格上升了 均衡数量减少了 如果供给增加 从而便 7 上海海事大学硕士学位论文中国港口行业内贸货物价格竞争研究 供给曲线向右下方移动 从s 移到s 新的供给曲线s 与d 相交于e 决定新的 均衡价格为o p 数量为o q o p o p o q 0 0 0 表明由于供给增加 均衡价格 下降了 均衡数量增加了 以上就供给和需求的变动对均衡的影响作了独立的考察 如果需求和供给同时 变动 供给曲线和需求曲线则同时位移 在这种情况下 均衡将如何变动则取决于 需求和供给的变动强度 本章对价格竞争的内涵做了界定 并介绍了均衡价格理论 在下面的研究中我 们就以此为基础来分析港口行业内贸价格竞争问题 8 上海海事天擘硕士学强论文 中国港口行业内贸货糖傍格竞争辨毙 第二章中国港口行业发展现状 第一节中国港口行业发展状况综述 邋蔻年来 中嚣静港日霉渡逡瑗7 一劳砍砍自荣静爱装景象 一 粥头泊位增加 吞吐量增滤较快 1 截至2 0 0 5 年底 全国港口据有生产丽码头泊位3 5 2 4 2 个 其审万吨级及戳 上泊饿1 0 3 4 个 众国沿海港口拥有生产用粥头泊位4 2 9 8 个 其中万吨级及以上泊 蕴8 4 1 今 肉海港瓣攘毒生产瘸鹦头洎位3 0 9 4 4 令 其中露茂级及戳上游应1 8 7 令 2 0 0 6 年沿海港口新扩建治位2 5 2 个 其中 刀吨级深水泊位1 4 4 个 新增吞吐能力 4 9 5 亿吨 内河港口新增吞吐能力6 7 2 0 万吨 港鏊码头演挝缝续鑫大鍪纯 专鲎诧秀惫发曩 全嚣浍海港叠艿穗缀及软上滚 位中 l 一3 万吨缀 不含3 万吨级 泊位4 7 6 个 3 5 万吨级 不禽5 万吨级 泊位1 5 5 个 5 1 0 万吨级 不含1 0 万吨级 泊位1 6 7 个 l o 万吨级以上泊位4 9 令 余嚣蠹溪港曩秀建缀及戮纛涎谴孛 l 一3 万瘫缀 不会3 万楚缀 溶位1 0 6 个 3 5 万吨级 不禽5 万吨级 泊位5 1 个 5 一1 0 万吨级 不含l o 万吨级 3 0 个 全国万吨级及以上泊位中 通用律杂货泊位2 7 6 个 通照散货泊位1 3 4 个 专业化 溶佼5 7 7 个 专簸纯泊位中纛滚滚位5 5 个 藏最滚及液缳气泊位9 7 令 媒炭泊绽 1 1 9 个 粮食泊俄3 1 个 集装箱泊位1 7 5 个 2 港日货物器睦量持续较快增长 中融港口2 0 0 6 零完成货物吞驶量5 6 亿吨 同院增长1 5 锚 完成集装籍器睦量9 3 0 0 万标籍 丽魄爝长2 6 综合性大型枢纽港发展进一步加快 2 0 0 6 年货物吞吐童超过亿吨的港口由上年 静l o 个上舞裂1 2 个 豫们分别是上海港 宁波痔出港 广期港 深圳港 天津港 秦量麓港 青岛港 大连港 苏州港 南京港 嚣j 疆港 南通港 其巾上海港贷耨 吞吐慧达到4 6 5 亿吨 继续保持世界第一 集装藉蚕睦纛继续抉速增长 2 0 0 6 年l l 舅援摸玖羔港霜完成集装麓蚕睦量为 8 3 5 4 3 2 万t e u 累计比去年同期增长1 2 3 3 2 0 0 5 帮 上海港 深胡i 港 青岛 9 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 港 宁波港 天津港 广州港 厦门港 大连港 连云港九个港口的集装箱吞吐量 超过1 0 0 万t e u 集装箱和干散货吞吐量增幅较大 2 0 0 5 年全国港口完成干散货吞吐量2 7 5 6 亿 吨 液体散货5 8 4 亿吨 件杂货6 1 4 亿吨 集装箱吞吐量 按重量计算 6 9 4 亿 吨 滚装吞吐量2 0 5 亿吨 干散货 液体散货 件杂货 集装箱和滚装车辆在港 口货物吞吐量中所占比重分别为5 6 8 1 2 0 9 6 1 2 7 1 4 3 和4 2 煤炭及制品 石油天然气及制品 金属矿石 钢铁和矿建材料在港口货类中占 较大比重 其吞吐量保持较快增长 全国规模以上港口完成货物吞吐量3 9 4 2 亿吨 其中煤炭及制品吞吐量8 0 7 亿吨 石油天然气及制品4 8 3 亿吨 金属矿石5 7 5 亿吨 钢铁1 9 6 亿吨 矿建材料4 9 5 亿吨 上述货类分别占全国规模以上港口货 物吞吐量的2 0 5 1 2 3 1 4 6 5 o 和1 2 6 合计占港口货物吞吐量的6 5 港口旅客吞吐量稳步回升 全年全国港口完成旅客吞吐量2 0 6 亿人 其中沿 海港口旅客吞吐量0 7 8 亿人 内河港口旅客吞吐量1 2 9 亿人 二 深水航道建设加速 随着船舶大型化的发展 港口规模的扩大和地位的提高 改善港口航道条件 提 高航道等级 加快深水航道建设至关重要 近几年在这方面的主要成就是 珠江口伶仃洋深水航道治理工程于2 0 0 0 年完 f 疏浚航道8 0 多i m 挖泥4 0 0 0 万m 3 将航道水深从9 m 增深到1 1 5 m 天津港1 0 万吨级航道 秦皇岛港1 0 万吨级航道和湛江港1 0 万吨级航道已相 继开通 2 0 0 5 年1 0 月 泉州湾深水航道工程得到同意建设的正式批复 洋山港深 水港的建设也将使上海港摆脱没有深水航道发展的制约 长江口深水航道治理工程是一个跨世纪的工程 分三期建设 第一期工程己于 2 0 0 0 年7 月完工 航道水深从7 m 增深到8 5 0 m 二期工程完成后 航道水深将达到 1 0 m 三期工程完工之后航道浚深至1 2 5 0 m 三 港口建设的科技成果 随着港口建设的发展 近年来我国的科研 设计 施工队伍通过潜心研究 集中 1 0 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 攻关 在港工技术方面取得一批科技成果 诸如 河口拦门沙及航道治理技术 敞海 离岸式码头的建设 淤泥质海岸 粉砂质海岸的建港技术 软基处理技术 新型防波 堤及码头结构型式的研究 深水航道对波浪传播影响规律的研究成果 大型泊位装 卸工艺技术的研究 设计与施工技术改进 提高港口水工建筑物使用寿命的研究 岸边起重机等先进港口设备的研究制造 四 港口工程技术规范的研究与编制 上世纪6 0 年代 中华人民共和国交通部开始组织有关设计 施工 科研和高等 院校等单位的专家 学者和工程技术人员在总结水运工程建设经验的基础上 经过 大量的调查研究 资料分析和科学试验并参照了国内外新的科研成果 施工工艺和 现行标准编制我国自己的水运工程规范 到1 9 9 9 年底 正式颁发的水运建设行业标 准共7 7 册 在已经颁发的标准中 一些主要规范曾历经多次修订 逐步得到完善 特 别是近1 0 年来 在港i z l q 程结构设计中引入了可靠度设计理论 采用以分项系数表 达的概率极限状态设计方法 再次进行了较全面和系统的修订 并已重新颁布 1 9 9 7 年 交通部组织了6 0 多位专家 将上述标准中涉及港口和疏浚工程专业的主要技术 规范计1 9 册译成英文定名为 中华人民共和国行业标准 港口工程技术规范 s e c t o rs t a n d a r d so ft h ep e o p l e sr e p u b l i co fc h i n at e c h n i c a lc o d e sf o rp o r t e n g i n e e r i n g 以三卷合订本于2 0 0 1 年7 月向国内外公开发行 我们相信 该规范 的面世 有助于促进国际间的技术交流和港口工程建设技术水平的提高 五 i t 技术在港口行业的应用 近几年来 信息技术在我国港口行业也中逐步得到推广应用 各省市政府交通主管部门 大中型港口和大型航运企业 集团 都不同程度地建 设了自己的局域网 开通办公自动化系统及各类管理应用系统 并相继建立了对外 服务网站 提高了工作效率 港口企业主要是围绕运营管理 调度指挥 运输过程 控制和企业内部事务处理等业务需要 在企业局域网建设的基础上开发了网络化生 产调度 生产作业监控 集装箱管理和企业内部管理方面的信息系统 并通过国际 互联网开展用户服务 e d i 技术自上世纪9 0 年代初被引入我国沿海港口以来 至今 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 已成为港口 运输企业和海关等部门提高效率 优化服务的重要手段 六 港口法制建设和港口管理体制改革 我国加快有关港口的法律法规的建设 相继出台了 港口法 港口统计规则 港口经营管理规定 港n i 程竣工验收办法 等 为港口管理者 港口经营者 和港口使用者制定了相应的行为规范 完善了我国港口法律制度 为了更好地解放生产力 发展生产力 顺应港口经济发展规律 我国政府进行 了几次港口管理体制改革 目前的港口管理是将现由中央管理的秦皇岛以及中央与 地方双重领导的港口全部下放地方管理 并实行政企分开 地方政府按照 一港一 政 的原则设立港口的行政管理机构 履行必须的行业管理职能 港口企业则按照 建立现代企业制度的要求 进一步深化企业内部改革 成为自主以营 自负盈亏的 法人实体 港口将由现行中央计划管理改为地方管理 财务管理则由 以港养港 以收抵支 改为 收支两条线 虽然如此 我们还应看到中国的港口市场中存在许多问题 比如说港口无序竞 争 不合理的投资结构 不完善的港口环境等等 其中 行业无序竞争是目前业界 亟待解决且难度很大的问题 我们将在本章第三节详细论述 第二节中国港口的市场结构分析 上节从总体角度对目前中国港口行业的发展现状作了简单介绍 本节从市场竞 争的角度对其进行补充介绍 经济学中根据竞争程度把市场分为四类大的市场结 构 完全竞争市场 垄断竞争市场 寡头垄断竞争市场 完全垄断竞争市场 我们 来分析一下我国港口的市场结构 一 大港口的数量少 港口市场提供的商品不是有形产品 而是一种服务 且这种服务必须具备一定 的地理条件 包括临海的地理位置 港口背靠的大陆腹地 是否靠近国际航线等 也就是地理位置的优劣 土地资源的稀缺性和地理位置的先天决定性 决定了港口 的数量不会很多 我国现有沿海港口约1 5 0 个 但是不同的港1 3 群之间竞争较小 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 所以每个港口群可以单独划分为一个市场 在各个港口群中 有竞争力的大港口往 往只有3 4 个 其余港口无法与他们相提并论 二 产品的差别化程度 港口主要从事装卸服务 但是对于不同的港口而言 装卸服务的内容可能有很 大的差别 比如 大多数港口不处理大宗国际中转货物 这只在一些靠近国际航线 的大港口进行 有些港口只能处理一般干散货或液体货 无法处理集装箱业务 有 些港口尽管可以装卸集装箱 但受基础设施限制 无法接纳某些大型集装箱船舶等 等 由于这些差别 产生了于散货市场 集装箱市场等不同专业市场 三 市场集中度高 目前我国现有各类商港1 4 6 7 个 但是绝大多数的货物都是只在少数几个港口 装卸 其中的4 3 个港口 沿海2 0 个 内河港2 3 个 的吞吐量总计占整个中国港 口吞吐量的8 0 9 6 以上 在沿海2 0 个港口中 其中的八个大港 各自所占的市场份额 非常高 见表2 1 表中数据表明 中国港口的市场集中度非常高 通过上述分析可知 港口市场在很大程度上是一个寡头垄断市场 在这个市场 上 有少数几家港口为客户提供相同或相似的货物装卸服务 他们各自所占的市场 份额非常高 上海海事大学硕士学位论文中国港口行业内贸货物价格竞争研究 表2 1沿海8 港占沿海港口吞吐量的比例单位 万吨 年份 1 9 8 5 1 9 9 0 1 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 5 港口名稼 大连 4 3 8 14 9 5 26 4 1 7 9 0 8 4 1 0 0 4 71 0 8 5 11 2 6 0 21 4 5 1 61 7 0 8 5 秦皇岛 4 4 1 96 9 4 58 3 8 29 7 4 31 1 3 0 21 1 1 6 71 2 5 6 21 5 0 3 71 6 9 0 0 天津 1 8 5 62 0 6 35 7 8 79 5 6 61 1 3 6 91 2 9 0 61 6 1 8 22 0 6 1 92 4 0 6 9 青岛 2 6 l l3 0 3 45 1 0 38 6 3 61 0 3 9 81 2 2 1 31 4 0 9 01 6 2 6 51 8 6 7 8 上海 1 i 2 9 11 3 9 5 91 6 5 6 72 0 4 4 02 2 0 9 92 6 3 8 43 1 6 2 13 7 8 9 64 4 3 1 7 宁波 1 0 4 0 2 5 5 4 6 8 5 31 1 5 4 71 2 8 5 21 5 3 9 81 8 5 4 32 2 5 8 62 6 8 8 l 广州 1 7 7 24 1 6 37 2 9 91 1 1 2 81 2 8 2 3 1 5 3 2 4 1 7 1 8 7 2 1 5 2 0 2 5 0 3 6 湛江 1 2 3 11 5 5 7 1 8 8 5 2 0 3 82 2 0 62 6 2 72 8 6 6 3 7 8 0 4 6 4 7 8 港合计 2 8 6 0 1 3 9 2 2 75 8 2 9 38 2 1 8 29 3 0 9 51 0 6 8 7 01 2 5 6 5 31 5 2 2 1 91 7 7 6 1 3 总计 3 1 1 5 44 8 3 2 18 0 1 6 61 2 5 6 0 31 4 2 6 3 416 1 6 6 2 82 0 1 1 2 62 4 鲫42 9 2 7 7 7 8 港比例0 9 1 80 8 1 20 7 2 70 6 5 40 5 5 30 6 4 10 5 2 50 5 1 90 6 0 7 数据来源 中国统计年鉴 2 0 0 6 根据传统经济学理论 在寡头垄断市场中 由于其市场地位较强 寡头企业不 是价格的接受者 而是价格的制定者 因此寡头企业之间的竞争主要表现为非价格 的竞争 然而 中国的港口市场却不是这样 随着改革开放 经济发展和国有体制 改革的深入 港口之间的价格竞争非常激烈 第三节港口市场中存在的内贸价格竞争问题 在港口市场中 内贸业务激烈的杀价竞争现象 引起了政府和业界的高度关注 这也是本文所要研究的问题 具体来讲 内贸价格竞争存在的问题有 一 实际执行装卸费率低于部颁费率 目前在整个港口行业 企业所执行的内贸货物的装卸 堆存费费率是低于 内 贸费规 规定的费率的 有的企业甚至低于国家规定的 可上下浮动2 0 9 6 的浮动 下限 以内贸集装箱为例 据了解 除上海 深圳 日照 广州几个集装箱公司的 1 4 上海海事大学项士学位论文 中国港1 行业内贸货物价格竞争研究 实际执行费率高于部颁费率外 其余各集装箱公司的实际执行价格均低于部颁费 率 沿海港i l 装载一般货物的集装箱部颁费率标准是 2 0 英尺箱重箱2 2 0 元 t e u 空箱1 1 0 元 t e u 4 0 英尺重箱3 3 0 元 t e u 空箱1 6 5 元 t e u 在各企业实际经 营过程中 实际费率较部颁费率低很多 据不完全统计 比部颁费率低最多的情况 是 2 0 英尺重箱低7 0 元 t e u 2 0 英尺空箱低6 0 元 t e l l 4 0 英尺重箱低1 0 5 元 t e u 4 0 英尺空箱低9 0 元 t e u 这几个价格均超出了国家规定的2 0 9 6 浮动下限 二 竞争手段 一是杀价竞争 各港口之间的杀价竞争既有明降也有暗降 有的港口采用明降 法 对外宣布的价格就是实际执行的价格 大部分港口则采用暗降法 明升暗降或 者表面看是维持原价实际是降低价格的 降价的手段有不收或少收货主和船公司应 缴纳的行政规费 如港口建设费 设施保安费 年中相对高价为货主和船东服务 年末再给他们回扣 更有甚者 有些港1 3 为了保持货源稳定 打击竞争对手 凭借 自己的强势地位 胁迫船公司 不准他们到别的港口开辟航线 二是实行盯住费率 也就是说 在一个港口群中 各港口以该港口群中龙头港 的费率为依据制定自己港口的费率 但自己港口的费率总是低于龙头港口的费率若 干百分点 三 竞争货种 在同一个港口群内的港1 3 由于经济腹地交叉重叠较多 水深 泊位等基础条 件相近 所以各港口经营的货种也大多相同 目前 从全国反映的情况看 价格竞 争最为激烈的货种是环渤海湾港口群的煤炭 长江三角洲地区的海进江两程矿 北 部湾地区的散杂货 泛珠江三角洲地区的干散货等 四 竞争主体 参与杀价竞争的企业可以分为两个层次 第一层次是港口群内部的各港口集 团 我国港口管理体制是一市一港 该市内的港口集团就是该港的主力企业 该市 港口经济规划任务主要由它来完成 比如 长江三角洲港口群中 上海市仅有上海 1 5 上海海事大学硕士学位论文 中国港口行业内贸货物价格竞争研究 港一个港口 上海港务集团就是上海港的代表 宁波市仅有宁波一个港口 宁波港 务集团就是宁波港的代表 依此类推 在长三角港口群的竞争中 上海港务集团 宁波港务集团等大的港口企业就是竞争对手 第二层次是同一港口内不同性质的港 口经营企业 在同一个港口内 既有国有港口企业 也有货主码头企业 外资码头 企业等非国有小港口经营企业 国家为了鼓励非国有资本参与港1 3 建设 给予非国 有港口企业很多优惠政策 比如进入门槛比较低 可以不征收部分行政规费 进口 国外设备可享受优惠政策 缴纳相对低的税费等等 再加上国有企业历史包袱重 资产折旧压力大等 使国有港口企业和非国有企业处于不同的起跑线上 非国有码 头经营企业成本低 较低的费率就可以弥补成本 获取利润 国有港口企业则不能 对他们的低价竞争策略只有跟进 到头来只有招架之功 毫无还手之力 五 竞争区域 南方港口较北方港口竞争激烈 这是因为改革开放最早在南方施行 南方港口 市场化程度较高 竞争意识较强 在南方的港口中 竞争最激烈的当属北部湾地区 该地区杀价竞争使各港口企业不堪重负 却又身不由己地陷入杀价竞争泥潭无法自 拔 虽然各地都做出许多努力 如成立北部湾自由贸易区 但因各港口都致力于打 造 西南地区最便捷的出海口 寸步不让 合作效果始终不佳