铁路扩大货物装载加固方案制定影响因素分析.doc

铁路扩大货物装载加固方案制定影响因素分析 摘 要：铁路作为一种现代化交通工具，适合用于大宗笨重货物远距离运输，具有安全、快速、成本低廉等实用性优点，然而，要想确保货物安全运输，就要制定出科学合理的装载加固方案，将货物、人员以及包装功能等平等地纳入安全方案范围内，通常有多类装载加固方案供选择，需要对这些方案进行对比、评价与鉴别，据此才能优选最佳方案，从而达到安全高效运输的目的。本文分析了铁路货物装载加固方案制定的各种影响因素。 关键词：铁路 货物装载加固 方案制定 影响因素 分析 铁路扩大货物装载加固方案的制定会受到多重因素的影响，制定一套科学、优化的方案能够有效支持货物的高效、经济运输，能够为托运人带来积极的服务效益，同时也能够维护运输安全。要想制定出一套科学的铁路货物装载加固方案，就要明确影响货物装载加固质量与效益的各种因素，要从车辆安全度、货物重量、运费成本以及加固模式等方面全面考虑，明确不同因素对装载加固方案的制度所产生的影响，全面衡量、综合考虑从而制定出成本廉、安全的装载加固方案。 一、铁路货物装载加固方案制定的影响因素分析 铁路运输的货物多属于大宗、笨重、规模浩大的重量级货物，基于货物的这些特点，必须制定科学的装载加固方案，维护货物的运输安全，也确保运输工具能够正常规范运转，影响装载加固方案制定的因素有很多，具体包含以下方面： 1、货物超限等级 大宗货物装载后多数情况下会出现超载，火车启动前，要对货物的超载超限等级加以验证，不同的超载等级会影响装载加固方案的制定，通常有四个超载等级，依照铁路相关法规制度，不同超载等级程度对应增加不同的运费比例，通常超载等级越高，对应的运费量越大。一级超载运费增加50%，二级超载运费增加100%，超级超载则要增加150%。 因为各类车辆的车底板高度有差异，各种装载方式对应的加固设备也各不相同，因此，装载车辆与装载模式会影响货物的超载等级，超载等级会影响装载加固方案的可靠性、安全性，更重要的是铁路对超载车的运行有限制性规定，例如：控制运速、禁止设为直达车等等，因此，货物超载会影响运行效率，通常在编制装载加固方案时超载超限等级会被列入重点影响因素。 2、重车重心高 货物装载完毕，火车车厢与所载货物整合为一整体，其组合重心与铁轨之间的距离大小就是重车重心高，铁路运行运输要将这一技术指标作为重点因素去考虑，因为它极大地关系到重车运行稳定性。根据相关法规制度，重车重心高要控制在200厘米范围内，超出这一范围就要引入配重策略，从而降低重车重心高度，维护运行安全，同时也要控制运行速度，这样就会影响货物的抵达时间与运输成本，所以，重车重心高度是影响方案制定的关键因素，其高度越低越利于运输。 3、车辆类型与性质因素 载货车辆分为：特种平车与普通平车。前者必须额外征收使用费，而且其调动、回送等也关系到运送能力、运行效率与速度等等，更重要的是其使用也会提升运费成本，可见特种运输车辆在整个货物装载加固方案制定中已经成为关键而重要的因素，必须将其纳入重点考虑范围，在外界条件相当情况下，普通平车为最佳选择。 4、车辆载重利用率 这一因素体现为装载货物重量与对应车辆所标识的载重量之间的比例，它可以用来判断所制定的方案是否经济实惠，控制超载量的前提下，提高载重利用率能够在很大程度上增加所装载货物的重量，对应的运输费用也能够得到有效控制，从而打造出一个既安全、又科学经济的装载加固方案。 5、加固材料与方法 同车辆载重利用率因素类似，也是用来评判方案经济与否的一大因素。当货物被装载后，难免会出现错位倾斜，相互撞击等问题，特别在运输途中遇到复杂地形时更会加剧装载货物的动态变化，解决这一问题的有效措施就是“加固”这样才能确保货物被安全、稳定运送至目的地，然而需严格依照货物具体状况来选择加固方法，其中涉及到所使用的加固材料数量、材质等等，要确保其同被加固货物之间不产生干扰性影响，以此确保加固的经济实惠又科学，通常情况下，在确保货物能够被安全运输的条件下，所用加固材料规模越小，对应耗费的成本越低，从而所制定方案就越经济、越科学。 同时，也要注重加固方法的选择与加固方案的设计，这一工作相对复杂，具体开展实施过程中需要积极依照铁路相关法规制度进行。第一，要确保所选择加固方法切实可行，适合于所加固的货物，确保一次加固成功；第二，加固方法要尽量简单、易于操作；第三，所选加固材料既要结实发挥作用，又要节省。 要善于从多方面进行全面衡量，综合考虑，权衡利弊，从整体上达到经济实惠又耐用的效果。 6、运费与滞留损失费 铁路货物装载运输需要运费支出，这些运费被称为直接费用，其中涵盖货物运费与其他杂费；然而，当铁路运输过程中难免出现停滞不前，延长运输时间等问题，这些问题会影响运输质量，从而增加托运人的花销，这其中间接产生的费用就是被称为滞留损失费，在制定装载加固方案过程中必须面面俱到，将其中的直接运费极其间接滞留损失费用纳入方案制定考虑范围。因为所装载运输的货物种类不同、性质与特征都有所不同，对应的运费与滞留损失费用也就都不同，要根据货物类型，将单位重量的运费量纳入考虑范围。通常情况下，运费与滞留损失费量影响着所制定方案的经济型与科学性。 二、不同装载加固方案的评价标准 从以上分析可以看出，铁路货物装载加固方案通常受到货物重量、加固材料与方法、选用车辆类型、装载模式等因素的影响。通常，同一批货物会有多重装载加固方案的制定与选择，对应形成不同的装载加固方案，对应的安全等级、费用规模、运输速度等也会有所差异，因此，必须拥有一套科学的方案评价指标，利用这一指标体系去衡量所制定方案的科学性与经济性，最后做出正确决策。 指标一：安全等级。安全性是方案制定的大前提，影响着方案能否切实可行，关系到整个运输工作的顺利开展，甚至人们的生命财产安全，必须将安全性定为方案制定的首要指标。 指标二：便捷性。所制定方案能否简单便利影响到装载加固工作效率，特别是对货物进行加固时要尽量选用简便可行的加固方法，便捷性才能确保方案切实可行，才能提高装载加固效率，使用普遍认可的货车与主型车，调动装载所在地的加固材料，所选方案要尽量控制装载加固难度，提高装载效率，从而达到高效运输的目的。 指标三：经济性。所选方案要确保成本投入最低，面对着物流市场的不断扩大，运输方式竞争日益白热化，托运人往往面临着更多的运输方式选择，因此，铁路货物装载加固运输服务必须将经济性指标纳入考虑范围，时刻考虑服务客户的利益，只有这样才能切实打通更多的客户市场，获取更多的客源，从而获得长远的发展，因此，必须将经济性指标纳入货物装载加固方案制定范围内。 总结： 铁路扩大货物装载加固方案的制度要受到多方面因素的影响，要明确这些因素的影响程度和范围，全面衡量各种因素的优势和利弊，进而编制出一套科学的方案，确保方案的安全性、便捷性与经济性。 参考文献 1中华人民共和国铁道部.铁路货物装载加固规则S.北京：中国铁道出版社，2011. 2中华人民共和国铁道部.铁路货物运价规则S.北京：中国铁道出版社，2011. 3李笑红，王玖梗.圆柱体货物超限位置及超限程度确定方法