（产业经济学专业论文）关于我国港口定价问题的研究.pdf

上海海事大学硕士论文关于我凰港口定价问题的研究 摘要 港口产业不仅是维系社会经济正常运行的一个重要基础产业 而且作为豳际集装 箱 敬货运输俸系静枢纽帮辩岁 交流豹密日 在键邈运嚣贸赫帮施区经济发袋中起着 重要的作用 因此各个国家和地区对器自的港口在国际集装箱和散货运输体系中的作 用和地位都十分重税 在全球缀济和国际贸易持续增长以及船舶大型化的今天 由于船公司对港口的使 用更加集中 我国各省市港阴为争夺区域性中心港的地位 纷纷采取低价揽取货源 盲嚣扩大袁场馀额 镬霉份戆竞争愈演愈烈 致寒佟必对泰场援割鸯力静蛰突 懿嚣 设计含理的价格机制 调控港口费率以防止港口间的恶性竞争 实现港口间资源的合 理甏n 嚣 港瑟设备戆充分糕溺巷是致府宏疆调控瓠搦掰要嚣錾静秘邀 本文首先给出港口定价及两种定价理论的概念 介绍了国内外流行的四种港口定 价豹方法 并对以上几种方法酶优缺点迸行 r 分析 菝着 对改革开放前后我国港口 定价方法的淞革进行了回顾 在港口内贸价格放开后 港口阈价格战使褥交邋部制定 了行北自律公约 本文运用现代产业组织理论的分析方法对价格联盟遮一组织形式的 效率秘不稳定性进行了分拆 共提出鳃决这一趣嚣黪足点建议 本文不仅铮对铡定叁 律价这一举动提出了改进意见 而且对我国港口外贸定价的改革前景进行了探讨 逶 蓬本文戆研究及努辑 雾望笈绘港墨 码头经营者瑷寇遥 在文章熬绥尾薅者 展望了港口外贸定价的改革前景 并对今后政府和市场在我国港口定价的问题上如何 裙缝抉择提滋了震篓 关键词 定价理论 价格卡特尔 豪特林模溅 价格领导模受 上海海第大学硕士论文关于我嗣港口定价问题的研究 a 8 s 了r a c t p o r ti n d u s t r yi sn o to n l yt om a i n t a i nt h en o r m a lo p e r a t i o no ft h ee c o n o m ya n d a ni m p o r t a n tf o u n d a t i o nf o ri n d u s t r y b u ta l s oa si n t e r n a t i o n a fc o n t a i n e ra n db u l k c a r g ot r a n s p o r th u bs y s t e mo ff o r e i g ne x c h a n g ea n dt h ew i n d o w i tp l a y sa n i m p o r t a n tr o l e nt h ep r o m o t i o no fi n t e r n a t i o n a lt r a d ea n dr e g i o n a le c o n o m i c d e v e l o p m e n t t h u s a l lc o u n t r i e sa n dr e g i o n sa r ev e r yc o n c e r n e da b o u tt h er o l e a n ds t a t u so ft h er e s p e c t i v ep o r t si ni n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e ra n db u l kc a r g ot r a n s p o r t s y s t e m i nt h eb a c k g r o u n do fg l o b a le c o n o m ya n di n t e m a t i o n a lt r a d eh a sc o n t i n u e d t og r o wa n dt h es i z eo ft h es h i p sa r eb i g g e r d u et ot h eu s eo ft h ep o r ta r em o r e c o n c e n t r a t e db ys h i p p i n gc o m p a n 致f o rb e c o m i n gt h er e g i o n a lc e n t e r a l lp o r t sa r e i nt h ee f f o r tt oe x p a n dm a r k e ts h a r e t h e ng r o w i n gc o m p e t i t i o nc o m e s c u r r e n t l y i no u rp o r t so ft h ea c t u a lo p e r a t i o n t h eg o v e m m e n f f u n d e d l a r g e s t a t e o w n e de n t e r p r i s e so w n e d j o i n tv e n t u r e s s o c i a lc a p i t a lp o r t so c c u p yac e r t a i n p e r c e n t a g e e v e ni nt h es a m ep o r th a sad i f f e r e n to p e r a t i n gc o m p a n y a sap o r t o p e r a t i o n a ls u p e w i s o r t h eg o v e r n m e n to ft h ep o r th a sc o n t r o lo v e rp r i c i n g f r o m t h eg o v e r n m e n t sh i g h l ye x a m p l e t h eg o v e r n m e n t sm a c r o c o n t r o la g e n c i e sh a v e t oa n s w e rt h eq u e s t i o nh o wt od e s i g nar e a s o n a b l ep r i c em e c h a n i s ma n dp o r tr a t e t op r e v e n tt h ev i c i o u si n t e r p o r tc o m p e t i t i o nb e t w e e np o r t sa n dr e a l i z et h er a t i o n a l a l l o c a t i o no fr e s o u r c e s w h e t h e rp o r tf a c i l i t i e sa r ef u l l yu t i l i z e d t h ep u r p o s eo ft h i st h e s i si st h r o u g hi n t r o d u c i n gf o u rk i n d so fd o m e s t i ca n d f o r e i g np o r tp r i c i n gm o d e l i nt h eh o p eo fg i v i n gt h eg o v e r n m e n ta n dt h ep o r t t e r m i n a lo p e r a t o me n l i g h t e n m e n to fo u rp o 瞻i nt h ep r i c i n gs t r a t e g yo fad e e p e r l e v e l o fu n d e r s t a n d i n g w o r k i n go u tam o r er e a s o n a b l ep o r tc h a r g e sa d m i s s i o n p o l i c ya ss o o na sp o s s i b l ef o rt h ep o r tc h a r g e sw i t hi n t e r n a t i o n a lp r a c t i c e i nt h e b a c k g r o u n do fi n t e r n a lt r a d ep o r t si nc h i n ah a v eg r a d u a l l yl i b e r a l i z e dp r i c e sa n d t h em i n i s t r yo fc o m m u n i c a t i o n sm a k e ss e l f r e g u l a t o r yp r i c ef o rc o n t r o l l i n gt h ep r i c e w a rb e t w e e nt h ep o r t s t h i sp a p e rn o to n l ym o v e ss u g g e s t i n gi m p r o v e m e n t s a g a i n s tt h es e l f p r i c e a n dt h ep o r tp r i c i n gr e f o r m sw e r ed i s c u s s e d t h ep a p e rp r e s e n t st h ed e f i n i t i o no fp o r tp r i c i n ga n dt w op r i c i n gt h e o r y t h e 上海海事大学硕士论文关于我豳港口定价问题的研究 n c e p t so ff o u ri n t e m a t i o n a lp o p u l a rp o r tp r i c i n gm e t h o d sa sw e l la ss e v e r a l m e t h o d sw e r ec o m p a r e d t h e nt h eh i s t o r yo ft h er e f o r ma n do p e n i n gu po fc h i n a s p o r tp r i c i n gm e t h o d sf o rt h ee v o l u t i o nh a sb e e nr e c a l l e d a f t e rt h eo p e n i n go f d o m e s t i cp r i c e si nt h ep o r t t h ep r i c ew a rb e t w e e n 瞧m a k e st h em i n i s t r yo f c o m m u n i c a t i o n sf o r m u l a t eas e r f d i s c i p l i n ec o n v e n t i o n i nt h i sp a p e r t h ee f f i c i e n c y a n ds t a b i l i t yo fi n d u s t r i a le n t e r p r i s e su n i o na saf o r mo fo r g a n i z a t i o nh a sb e e n a n g l i c i z e db yt h ea p p l i c a t i o no fm o d e me c o n o m i ct h e o r y a n dp r o p o s es o l u t i o n st o t h ep r o b l e mh a v eb e e np r o p o s e d f i n a l 甄w el o o k e df o r w a r dt ot h ef o r e i g nt r a d e p o r tp r i c i n gi nt h ep r o s p e c to fr e f o r m a n dp r i c i n gm e t h o d sa r ed i s c u s s e d h a nc o n g i n d u s t r i a le c o n o m i c s d i r e c 协db yp r o f e s s o rq ul i n c h i k e y w o r d s t h e o r yo fp r i c i n g p r i c ec a r t e l h o t e l l i n gm o d e l p r i c el e a d e r s h i p m o d e l i n 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果 论 文中除了特别加以标注和致谢的地方外 不包含其他人或其他机构已经 发表或撰写过的研究成采 其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已 在论文中作了明确的声明并表示了谢意 作者签名 堪日期 里4 2 华 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留 使用学位论文的规定 即 学校 有权保留送交论文复印件 允许论文被查阅和借阅 学校可以至两公布 论文的全部或部分内容 可以采用影印 缩印或者其它复制手段保存论 文 保密的论文在解密后遵守此规定 作者签名 盐垄导师 边 墅 上海海攀大学硕士论文 关于我园港口定价问题的研究 第一节论文的研究背景及意义 前言 由于我豳港口资源的短缺性 国家的港口设施在地区工业经济发展中占据了垄断 遮霞 嚣毙兹经营费搴上鬻露受到致麝掺导徐窝致瓣定镑懿羧潮 致瘀终为潦疆羁头 资本的所有者和管理的控制糟 从港口码头的投入产出关系上讲 政府经营更多的是 看中辩整体裱会经济豹带动和增长 掰戳 多年来政府港墨主管都门凝本沿袭一贯的 中华人民共和国港网收费规则 也是出于考虑当时特定条件下 由乎政府开发经营 的舀然条件 技术条件 规模经济 政策批准 投资状况等自然垄断影成的送域无法 竞争戏不适鸯竞争的芙系丽制定的 敢府在对港口实撼定价这一过程审所获褥的是总 体宏观综合社会效益 具体到各港口码头经营的价值就是货物的吞吐凝 并以吞吐量 瓣毫蕺来评论各令港露贡献的大小 但自我圉实行改革开放之后 积极引入了多种成分的投资主体 并且国家在 港 口法 孛也数麓多释经济成分靛港日授资经鹜形式 瀵霉由串蹙全部下藏菇绣方 实 行政企分离 实行公词企业化经营管理等等 可以说 港口码头在困民经济产业中 韵稀缺往和蘩断往已得到了较好的调节 港嗣布局和资源配鬣相当充裕 这样一来就 对港口码头的经营者提出了掰的问题 政府对港口码头盼费收是不是还要继续定价 采用何种定价方法 如何体现费收各部分的应有的价值 如果政府需簧对目前港口费 收继续定伶 那么费率掭准制定豹依攒是抟么 港口黪费率筏不能完全按枣场位运终 调整 内贸港 外贸港分别定价是否庶该统一起来 通过本文的研究 就是希勰能给 致瘸鞍港墨 码头静经营者毅癀遥 鼹我国灞日懿是徐策略蠢菱深豢次熬诀谈 第 蒂星凌矮磅究瑷状 i 茬3 0 年来 数十位专家学者麸零霹的焦度对港鞠定价目爨骰出了论透 垮港口 定价瑕论总结为两种 脚一种是将港阴视为一种公共基础设施 港口的定价目标主要 强谖港蠢对羹蠡莲和蓬爨经济黪缀密蠡孽舞簸 婺遥求社会效益袋丈毒 二 瓣踅在必娶兹辩 上海海攀大学硕士论文关于我嘲港口定价问题的研究 候 应当以低廉的价格 甚至不怕亏本地吸引更多货物与船东 至于亏本问题 可以 逶 妻致褒蛰 l 鑫等方式弥脊 舅一静理论是荨冬港8 筏秀一令经济实俸 虢糕溺簸大耽为 日标 在有热情况下 保持收支平衡后略有撤余也是可以接受的 前者霰称为边际成本定徐理论 鄄宏观缀济效益定价理论 这种定价理论认为港 口拥肖巨大的固定资产 这本身就是举足轻羹的投资孝与生产资料盼消费者 港口囱 政府缴纳数徽可观的税金 掇供就业 为企姚 个人刨收 为国民经济的各部门起到 辑粱的终用 在这秘理论鲍攒导下 毁腐对港日定份 般采取手预黪态度 予预方法 就是对港口进行投资 尤其怒对水下部分投资 跚 螽者嬲羧穆菇微鼹经济效益定价毽谂 京考悫了完全藏本及簸线夔选择 这耱理 论认为 港口宏观经济的提法和以此为依据的补贴政策会涣散港口企北追求微观经济 效懿赫动梳 一方瑟将寻致 蕊效率的经营与管理 勇一方面会造残遥蓬酶投资 同时 补贴政策还会造成资源的扭曲 因此 该理论坚持微观效益为菔 尽可能地降低成本 主张港口应巍自负盈亏 费收水平应当以弥补港口全部营运和资本费用 并飘认为 当有限的资源被用予港口发展时 不裁只考感资源投入港口联获得的效益 逐应当考 虑港期的机会成本 不能期黧以濒临破产的港口企业来提供娥大的社会效益 同时 运过考虑靛线因素 静长距鬟靛线上采弱大型躲耱才巽套经济效盏 瓣大型耱靛又要 求较现代化的码头 这就意味着较大成本的分摊 这样可以使港航企业生产舅具有生 产效率 簸 瑟达裂港弱帮靛遨金堑资源懿鬟馕配置 由于各豳对港口在国民经济中的战略地饿和作用有不同的认识 因此 在定价时 选耩豹主要定价莓标也不同 对边际成本定论理论的评价 狂欧洲国家 如德国 荷兰 英阐等欧洲国家 该理论普遍得到威用 该理论的 实质楚把港蹬露为一令特殊熬哲业 嚣不是佟必一令众韭来番德 绘潦口金鼗各静特 殊的政策 使其为本港口的经济腹地提供就业机会 如前所述 该理论本身存在着一 些臻箨主戆簸貉 1 采用边际成本定价 不能使社会效益最大化 当今的港口航运市场 基本是一 个寡头垄瑟常场 采糯边际戏本定价筒能无法达到社会效益鬣大仡 政府对港嗣企鼗 的补贴 大多数进入寡头企业手中 尤其是集装箱班轮运输 按照班轮条款 码头装 卸费跫由航逡方支付的情况下 更是如此 此外在全球经济 体化的情况下 港口对 2 上海海事大学硕士论文关于我隔港口定价问题的研究 企业的补贴 类似一种向外阑居民纳税 因为在经济全球化的情况下 直接使用本国 港蠢静船公蠲可戆大多数是箨蓬船公司 政府鹃脊翳通过较低装露费 侵貉公司获得 较高利润 从而向船东船籍所在国缴纳较高的所得税 2 补菇霞港口企妲效率低下 政府通过投资港口企业 干预港口的定价政策 会 使港口企业缀营效率低下 港口企业之间缺乏竞争力 即使窍竞争 这种竞争也主要 表现在各港口企业竞争政府的投资 通过各种形式向政府获取更多的投资 而不是通 过合理使用企业资源 降低成本 撵舞管理效率 来达到提嵩港墨企渡戆竞争力 瑟 且 政府对港口的投资总是会滞后于市场对漱口投资的需求 壤是 磐采在一个缝速密集 萎这一逮送熬港目群孛戆每一令港躁分藩不露黪鹫 家 这些国家的生产结构又蒸本相同 那么为了鼓励本国出口 进一步解决本国的就 韭阐题 在一定静辩麓采用边际成本定价 酌确可以这臻鼓励 日 增翱就监豹西豹 这一方法对一些出口臀向型隧家尤为适用 二 对微观经济效益定价理论的评价 大多数寒南亚的集装箱港口采用的是微波经济效薤分靛线定徐璎论 使 i 凌年来东 南亚国家的港口竞争力大大增强 东南亚的新加坡 褥港和高雄港口的集装箱吞吐量 连续雄屠 壁器携善 这不戆誉说骥这整藿家秘建区豹装卸费攀定徐方法致正确 1 港口竞争力不断增强 微观经济效益定价理论的最大优点是把港口企业看成类 餐箕缝静企簸一样 经餐其 毂企盈豹裁韭 融资 税渡致策嚣徉透霜予港蜀众韭 政 府不千预港口装卸企业的投资 定价政策 允许企业之间出现相当激烈的竞争 如香 港和耨加坡为争夺世羿集装箱吞吐鼙的第一彼 连年建设新的泊位 配置新的装卸机 械 这些措施无须通过向各国政府部门申请投资而延误市场枧遇 企业通过过去价揍 对投资的回收和积累 就可以扩大荐艇产 应用新科技 提商工作效率 从而达到提 毫港掰竞争力兹嚣黪 2 港口装卸费率与航线联系 正确反映了市场机制 微观经济效赫同时考虑航线 熬定徐理论 挺农下帮分戆投资邃诗入或本 最终逶 j 霪徐捂梳铡褥鞋嚣浚 按照 谗 产出 谁承担 原则 实现了资源的谢效 合理的配鬻 尤其减少了短距离航线的集 装箱船公司的成本 诞迸了支线运输的发展 使得集装箱通道大量的支线运输 集中 到长距离的干线运输 从而使长距离集装箱真正达到规模运输的目的 降低二f 线集装 箱运输的成本 促进整个集装箱运输行业的发展 3 上海海事大学硕士论文关于我嘲港口定价问题的研究 第曼节论文研究的主要内容 本文通过对四种一般性港口定价方法的比较研究 以及对欧盟内海运业比较发达 戆部分藿家及美藿袋惩戆滋较浚孬豹港墨定份方法鹣奔绍 繁望毙对我鋈交遥罄多年 来统一制定指导价格的思路有所启豕 使得港口的定价方法熙符合市场化的舞求 更 有翻予港日企盈在藏企分秀嚣在市场中占据有裁缝彼 键遘港口金鼗与航运众韭豹藕 谐双赢 并同时针对我国港阴码头的价格管理提出自己的改蛰意见 本文主黉包括蠹个部分的内容 第一部分 前害 主要说理本文的选题鹜景 国皮夕 研究现状耱零文的耢究内容 第二部分 港口定价的定义及4 种定价方法的介绍与比较 首先 介绍丁港口定 徐躲定义 以及港口众业在测定港肇费率孵黉要考纛懿骧剐鞠基标 接着分羯套绍了 4 种阂内外港口费收制定的方法 并一一阐明了优势与不足 第三部分 我鬓港口定价方法戆沿荤 麓先 嚣颓7 在羧革牙菰戳蘸我麓蠹贸等 外贸港口定价存在的不足 接着 阐述了改革开放后我国港阴定价方法的转变 暨内 贸港口价格的放开 阍对对内贸价格放开后备港口关于价格搿面出现的新问题进行了 分拼 第四部分 我国港口内贸价格定价研究 首先 介绍了我国港口现行内贸价格定 价中存在的阕题 势运鼹现代产业经济学豹爨论对英产生琢阂进行7 溅辑 接着 在 我国内贸港阴自律价格已经形成的情况下 又对这个价格卡特尔的不稳定性和效率进 行了裁褥 簸鑫霹翔 莓解决逡燹徐格割定遭穰中窭瑗箨蘧黪方法迸移了搽诲 第五部分 我国港口外贸价格定价研究 首先 简述了不同货种在外贸定价中存 在静斑遂 i 霾后 分析了内贸价格放汗对羚贸价格制定酌启器 并对井贸价格改革的 前景进行了展望 4 上海海事大学硕士论文 关于我嗣港口定价问题的研究 第一章港口定价的定义及几种定价方法 第一第港翔定徐豹定义 港妥是掇其舂稳应设麓 疆餐瓣耱靠漕 旅客 下籍靛 货物装簿 存德 驳运 以及此相关服务 并按照一定程序划定的具有明确界限的水域或陆域构成的场所 那 么 港口定价自然是港口有关部门对船舶迸出这一区域过程串乖j 用港掰设施接受港口 服务应索取赞用的援定 港口定价是一个复杂的问题 关于价格是否会潜在的扭曲竞 争常常引发学术界激烈的争论 然而现有的定价体系却常常需臻满足不同定价主体的 霭求 经游学家 港墨管壤蠹 政癃部门秘港口使翅者 稳织对会瑷鲍港爨傻夔移 有着各自不阐的见解 见表l 一1 袭1 1港蜀寇徐的主熬及嚣拣 定价斑体目标 政府 资产的有效利用 经济举家最小化福刹损失 港口管理者最大化产出 港墨经月者赞霹透明 镑揍黢反驶服务成本 在法规允许的范围内 港口企业制定富有竞争力的费率 在避免相互杀价的恶性 箨环 争取众整豹合理零l 褒方瑟 繇有着重要戆现实意义帮长远意义 酋先 价格是分配资源的重要杠杆 合理的价格有助于资源的合理分配与利用 在港国内部 港口定价直接影晌着港口设施 机械 入力是否合理的 经济的使用与 分配 其次 港口定价对港口投资具有导向作用 再次 外贸港口费收是外汇收入的 重要来源 最后 由予港口魑国民经济中的一个重要部门 港口定价影响港口员工的 工资 奖金 福利等切身剩懿 影响壤键镪懿生产积极性 熬之影响港口鲍发展 医 此港口企业赞率的制定应遵 蓠以下内容 一 港口企蛾费率制定的原则埘 一 成本导商原则 檄据企业的成本 再考虑加入一宠的利润朱制定费率 这 上海海尊大学硕士论文 关于我围港口定价问题的研究 个利润一般为港口企业的目标利润 在缺乏港口市场资料时 遵循这一原则制定费率 最努楚霞暴霉予 篷这一费率势没有考虑港口帮场鹃惹求强度帮竞争状况 其露一定静 盲目性 可能缺乏竞争力 二 静场需求簿向原粥 按照这一原萸 j 翩定费率 不仪要考虑成本和粕润 更 要注懑港口市场的需求强度 以及货是对费率的要求和接受稳度 因藤 更台譬实际 三 竞争导向原则 以主要竞绎港口赞率为依据 根据本企业的竞争熊力 制 定有列于发撵是身特长的费攀 提蕊零企业滋霜枣场蠢寿率 傻金监处于优势竞争地 位 这是激烈竞争市场的需瑟 二 港口企搬费率制定的目标 一 利润目标 以获敬一定的利润为制定费率的目标 利润目标的制定有两种 基本形式 一是按投瓷晕l 润攀定 一是按资金利润率定 在制定港口费事时 两静形 式都是港口赞率等予成本外加预期利润额 所不同的是 前卷以投资利润率 一般要 求褰予煲款糕率 来臻定羲矮程滤额 瑟瑟者毅资金裂滤率来礁定霰嬲程润鬏 应当 说 众业无论采取那一种利润目标形式 都成根据运输市场需求强度和竞争情况 来 确定稳滤率静离骶 不可片磁追求嵩稻满率 也不可淹便降低裁润率 筵舞 还有按 市场利率定和按社会正资利润率定等等 二 市场茸标 以港口的市场秘标作为制定费率的目标 其目的在于绒持和扩 大客户数量 通常有以下抉择 一是赞率竞争晷标 港口企她必须广泛收集竞擎者的 资料和信息 运用不同的费率使自己处于有利的地位 可供选择的形式有 高于竞争 者瓣爨搴 瀵墨综会燕力强 鼹务承擎裹 鸯交通褪缀豹霞势 运鼯缀 综会运费骞 比较优势 可作此选择 和竞争者费率相同 在各竞争对手实力相当 市场容量宽松 熬媾凝下镘瑙 这簿余隧嚣藏齑 遵守港叠符惩察费率叁律藤鲻 憨露效避免由于互 相杀价的恶性循环所带来的掰败俱伤的后果 低于竞争者费率 新建港口社会负担轻 运营费率低 或综合运费高 不得己两为之 但要谨慎 力求避免弓 怒费率犬战 是维持和提离市场占商率目标 地方肇n 港口企业常以低费率嫠建一定的市场占有率 也有以部分贷种低费率策略米维持和控制其市场占有率 三鼹维持运嚣目标 港口企 业受终都环境影响 缝子 鬻不利地经 为醛止遭受薰大损失 港墨众韭被撼察或倒 闭 为度过风险 只能以保本赞率甚至亏损费率运营 不过这种目标职能是特定的历 6 上海海事大学硕士论文关于我毽溅珏定债秘题的研究 史时期过渡性的运用 第二节边际成本定价理论 从理论角度来讲 港日定价似乎嚣起来穰简单 所有的费牧豁应该基手短期边际 成本来制定 毽是b e n n a t h a n 和w a i t e r s 摇出 严格遵循边际成本来定价只适用 于完全竞争 或是有效的计划经济 但实际上 港口面对的往往是财大气粗的外国船 东 另一方西 h a r a l a m b i d e s 谈为 在莱魑条馋被满足鲍情况下 长籍边际 成本也熊够很好静反淤港口镬费 期知果社会成本铯被穰好的反映这将是嚣常重要 的 删 到底疲该基于长欺逑际成本还怒短期边酝成本来制定价格 这仍有待讨论 僵畜 一点值褥浚意是支持缀期边际成本静入们都认为港日费牧应当反映使用者的全部成 本 然而猩实际操作中 采用长期边际成本却更为仓适 假如港阴采用短期边际成本 那么在淡誉帮旺季怎样处理融掌交豫瓣费惩 虽然这耱变化霹麓更符合实际 德它一 定不会被懑政者采用 b l a u w e n s 指嬲 港日汾格至少应该在 段对闽内保持乎稳 港口价格也应该是短期边际成本在不同时期的一个均值 并且这个均值应该岛长期边 际成本大体耀当 删 在大多数人眼里 港口价格只发浃出提供旅务所创造的成本 但这并不众面 其 一 短期港口价格是港口间竞争的麓骚因素 其二 它还是港口维护和港口发展的经 济来源 窀使褥港日警瑷誊可以继续提供奏质量豹滕务 无论怒短期还是长期 了解边际成本的构成簧件都是菲常必耍的 按发缴成本的 对象可把其分为4 类 1 基础设施成本2 运输模式下发生的成本3 提供港口服务的 残本4 终部成本 藏囊1 2 基础设施的边际成零主要包括粥头基础设施的维护和重置赞用 至于运输模式下 的边际成本主要指船舶漩 卸货的超时费用和港口客户流失的损失 港口的营运费可 戳缨分建3 部分 躲舶爨 建羲物终妒的费鼹彝黢务费 这里黪艇耱不莰撵懿艇瑟显 还包括引航船和拖轮 其中备件费和汽油费是成本的主要构成鄢分 通常这热费用由 船东承担 但往往又会被转嫁给货主 由于难以计爨 船舶的机会成本将不得不被忽 略 服务爨包摇全体贯量戆工资 装簿入工 瘁场入王 躲鹪代理 憝熊维修 薯显 本项费用的发生不论怒强正常情况下还是在超时情况下都须计收 建筑物成本和船舶 7 上海海事大学硕士论文关于我艄港口定价问题的研究 表1 q边际成本分类 嚣定资本 基础设施 流动资本 时闻 运输模式 可熊性 船舶 流动资本 时间 可靠性 港g 缀蘩者 骚务 流蘑资本 掰靠毪 建筑物 流动资本 时间 可靠性 意外事故 原料 入工 外部成本噪音 人为 机器 空气污染 自然环境 人为 忽略 外部成本也可分为 意外事故成本 噪声成本和空气污染成本 意外事故会对 久或扬造成撰害 舀骞或是第三方耱耱及运输孛懿货物都是 常容鬓受诧影桶豹 受 伤员工所产嫩的成本构成人正费 但是以上赞用可以由保险来弥补 由于噪音成本难 戳计餐噩菲常有限 所以也可从边际成本的考核中剃除 尽管港区的空气污染程度远 比其它周边地区严重 但是成本盼考爨也是 e 常困难的 船舶排放出大量的 氧化硫 和氮氧化物 要想量化这些污染是非常复杂的 毽本文认为由予港日生产具有骥最的怒摸经济瞧 其边瓣成本爨驻夔低予英乎垮 成本 因而传统经济理论推豢的边际成本定价理论在中国的港口生产中很难实现 溯 燹鬻1 i 从下图可以看出如果港口采取边际成本定价 即p m c t 则会导致港口企业亏 损 簿单位产量亏损 名g m c l 8 上海海事大学硕士论文关于我豳港口定价问题的研究 p c p l c m c t 其中 p 代袭价格 c 代袭成本 硇c 为边际成本 d 为对港口的需求曲线 强为边际l 曼入噩垂线 q 代袭港口产量 吞吐量 q 2q 1 q 圈1 1港口生产盼规模经济 第兰带成本加成定价理论 由于港阴资源有限 所以要实现利润最大化的目标 则必须要求成本支出高效化 邵戳最少静投入获得最大产掰 这表明港日程制定费率辩 墩以成本支出为慕础 制 定出具有竞争力且较低的费搴水平 并且还鬃满足以下两个条件 第一 港翻发生的 成本支出 包括前期的投资成本 应通过港口费率全部予以阐收 第二 港口的费率 结构耍合理 期特定的费收艨反映港日特定豹服务魇发生熬特定成本支出 基予以上 原则 成本加成定价理论应遮而生 残本掇戏定绥繁臻是据搀其毒多耱结爨熬全部慧成本按一定赘援粼分摊诗算焉 求得单位成本 并依此来确定费率p 即p 婴塑 其中c 是单位成本 f 怒行业剩 i 一 润率或企业利润率 为税率 并且这种策略通常假定需求价格弹性很小 所以这对 集装箱港日来说是 常合适豹 两量这静定价方法简便 直虢 最大豹优点燕有弱予 保障投资者的投资回收与资本回报 成本加成定价荣略要求羧成本构成 对公共成本进行分摊 结合港口的竞争目标 分摊时必须遵循以下原则 即港日的公共成本应按其特定服务引起魄费用大小分摊 其分摊比例的公式为 其中膏为港e l 服务的种类 乱为港口第后种服 j l 务的分配比例 c 骇 为港阴第詹种特定的服务 产凝为绞时的成本 m 根据上述分析 港口可以采用成本加成定价策略来制定港口费率 按照其成本结 9 爨 上海海帮大学硕士论文关于我荫港口定价问题的研究 构和分摊原则 则港口完成一个标准箱的单做成本为 e c b c s 黝 c b b c b e c b l c s d c s e c s l c a f c a e c a l 1 1 e b 一泊便装卸费c b 8 一泊彼资金成本 e b e 岸边装卸设备资金成本e b 卜装卸人工赞 c s 一堆场库存费c s d 一堆场成本 c s e 一蠼场设冬成本e s 卜堆场终业豹人工费 c a 管理费c a f 一管理设施成本 e s 一管理爱设蘩成本e 纛0 一警壤久曩费霜 于是 港口完成一个标准箱的单位成本就可由泊位装卸赞 堆场库存费以及管理 费分摊的各项闻接成本热上桶应的壹接成本两得出 卵 pc b b c b e c s d c s e c 矗f c a e c a l c b l 十c s l 1 荔弓茬否i 罩西虿蠢蜀趸蚕蠢五幂 一 歪i 豸五蚕磊丽 1 一 由此我们便可以制定出一个标准箱的港口费率 即 p 4 1 0 1 3 1 一r 但是 成本加戚定价策略也有其不足之簸 一 实摄实镶豹定徐鞔翻产鬟 成本蒸淘 成本掘裁定徐模式其最赣显静舅端是 不韪剩激企翌遂愆努力降低成本 提高效 率而取得更多的利润 客观上也无助予产品或服务价格的降低 从而冤法让消费者享 受翻实惠 这是因为 尽管成本加成法的原意是以同行业的社会平均成本作为企监的 定价纂础 但由于箕寡头垄断的特性 不存在扇多家企渡的平均成本决定的社会成本 因此 事实上常常只能以企业实际成本作为定价基础 这样 企业的实际成本就成为 社会成本 定掺瞧或了 令裂定徐 在零l 滤率一定猿溅下 金渡降低袋本裁意 味着降低价格 企业凝无动力也无必要去努力降低成本 提高生产效率 企业生产经 营成本龟就黪毒不下 形裁了 成零爨溺 瓣现象 掰 另一方面 由于寅行成本加成定价法的多是基础设施产业 其价格对整个社会物 价本鼍 具有举足轻重豹影响力 政府律为基硝设施产娩服务静价格制悫者 为了控铡 i o 上海海攀大学硕士论文关于我嗣港口定价问题的研究 物价总水平 保持经济与社会稳定 往往较严格地控制基础设施服务价格 避免价格 大霆犬落 蔡结栗凳 多数僚况下政密往往认可垒照主壤翡成本情况酾诱价方案 或 是保持价格不变但另外给予财政补贴 这样一来 企韭不尽合理豹成本园政府线于政治躐经济稳定的考虑而在价格上获 得了於偿 并因其公必产品的性质转稼绘了社会 或者说由全社会为其不合理的开支 买单 从经济学角度来讲 这是垄断企业利阁其自身的垄断优势掠夺了一部分消费者 剩余 使褥社会总体福裂遭受撰失 樱反 垄鞭金业却疆 实损实销 瓤 旱涝保峻 其福利水平一般都远高于社会平均水平 形成人为的贫富差距 二 遣血机能退化使得企业竞争力弱化 一方面 由于政府对基础设施行北价格的控制 给企业核定的投资回报率往往较 低 不少馕况下 政黪在制定馀接时常常没煮考虑投资成本藤只考虑生产经营成本 影响了企业通过自我扩张 提高基础设施服务的品质和供应能力 另一方面 由于 成 本黑淫 导致金韭黪戏本不鞭膨获 鞠镬在成本戆鏊爨主燕上较低静戮满率 仍然会 使最终消费价格高于阔际水平 而服务或产品质量却未能与乏同步 这种舅端豹直接螽栗是 处于垄辑行翌 笼论褥静性质 企泣在政府豹荫护下缺乏 竞争 自身遗血机能退化 一旦放入激烈的国际市场环境 面对国际同行的竞争压力 往往处于硝驻劣势 三 徐捂怒溯祝擒定徐的辩攀往遭受蒺疑 垂乏井 簸本鸯羹裁定价法将成本审孩 投炎溷摄棱囊等其体豹 零藏由金馥或中奔 机构进行的工作交给了政府价格管理部门 这对政府的价格管理部门是一个很大的考 验 糖同时 作为主要价格规蒂8 视构的物价部门职能革一 除了对产晶躐劳务定价外 其他所有与价格形成有关的因素都无法控制 由于物价部门本身不参与市场礁入 震 求管理及运怅成本的腋控 形成了与被规制企业间严骥信息不对称的硒面 结果 在 调馀魏明知企业懿调馀要求蠢农分 键是却拿不出足够教证撵 只好 砍一刀 或 撼 脑袋 使定价的科学性大打折扣 因此 成本加成定价法定出的价格 是否真正反 嫒了金鳖经蘩麓实嚣馕嚣 一蹇备受争议 上海海搴大学硕士论文 关于我嗣港口定价问题的研究 四 行政权力介入导致寻租 成本加成定价法的另一个弊端 是由于行政权力介入经济活动 政府规制与行业 垄瑟戆薅弈缭莱造成了不鞭熬设翟与寻疆 蘩凝磐烫躐蔻了缎跨垄戮缝霞 经营特权 和虚高价格 或掩盖自己的低效率 不断地将资源花费在对规制者的游说上 以获取 垄断租金 霹黻说 在市场经济静大环境下 与政府价格管理部门关系最紧密的 是 处于垄断或彳亍政垄断地位的众业 由于垄断产品必须由政府定价 使得垄断企业与竞 争企业相比 获取较好回报的途径多了一条 除了在经营管理上下功夫外 爨霪要的 是在影响政府管理部门的定馀权力上下工夫 震者豢嚣更为决定性 隰此 成本加成 定价算出的价格往往其公信力易受质疑 客鼹缝滋 翅鬃砖成本热成定侩法透霉羧进 它仍然是鸯生会力瓣 繇使在发达 的市场经济豳家 在撬断领域采取广义的成本加成法仍然是定价方法的主流 如美国 懿投凌嚣报搴定徐法 英莺懿价格上鞭定徐浚等 都麓在成本翱成定徐法基磷上豹修 正和改良 因此 我们完全可以认真学习国外的先进经验 结合我国实际情况 改进 和完馨垄断行业韵定价模式和公式 取利去弊 使政府定价凳为科学 在垄断行业定 价中实现社会福利最大化 第四节排队论在港口定价中的应用 我国港口已普遍采用排队论模型确定港口能力 使港口能力达到最优化 因此 运雳孺酞论模整来研究港口定价 计算最佳港口费收也是十分可行的 鞫 为了能利用现有港口排驮模型的结果来计算最佳港口费收 本文假定所鸯到港船 舶的有关参数 如每艘船的期望服务时间等相同 且假定船舶的实际服务时问是服从 受指数分布鲍随枫交爨 因越 港墨赞牧应以每疆船戴港兹热予鼹有其缝到港勰耱黪 期望排队费用为基础 而不考虑船舶在泊位上的实际停泊时间 以最简单的单阶单通 遂捺获模鍪秀镄 耱舷每次戮港兹最佳港蜀费p 应等予透另一艘船耱劐港辑弓 起熬籍 望排队时间费用 在该模型中 它可以用下式表示 即 p c 五盈 芝 甜上 1 4 a 兄 1 一m 2 1 一矿 2 矿 l 酱靛单位傍泊时阐赘霜 笼 天 1 2 上海海事大学硕士论文关于我围港口定价问题的研究 五 每天平均到港船舶数 f 每羧耱平臻鬏务野窝 天 一 m 泊位平均占用率 g 新2 i z o 每艘船期望排队对嗣 罢 越际撵敬瓣窝 c 由上式可知 最佳港口费p 随澹僚占用攀 变化瓤变化 当 增加时 p 也增加 且比平均排队时间茸增长快褥多 反之亦然 显然 港口的收益状况岛港口泊位的利 用率毒善密铝豹关系 一 最佳船舶港口费酾赁物港口费的确定 港口费收实质上可分为岛船舶脊关的船舶港口赞和与货物毒关的货物港口费两 大类 这是由于港口的某些设施或服务主要为船舶服务 如锚地 码头泊位等 而港 口黪瑟一些设整或黢务慰主要为货甥鞭务 絮仓痒 难场等 速薅类最佳港藩荧l 殳戆 确定 可以利用二阶排队模型的结果来计算 二阶排队模型的要点是把船舶及其服务 系统著终第一泠 凳货兹及葜服务系统看终第二除 嚣焉可蠲该模螫絮诗算黯舶移货 物的最佳港口费收 若设五鞠五分潮表示第一阶船躺猁港数和第二骱货物到达数 潮当港口存在车 船童取换装射 有五 歪 娄所有货物都经避堆场中转时 农五 五 由二除多透遴 排队模型可知 船舶和货物谯港总排队时间t 是第一阶的总服务时间墨 a 和第 二输豹慧服务对蓠墨 五毛 戬及鞭务泊位数 帮毪豹函数 帮 f r 墨 霸 强 氆 为计算浆一给定港口最健港口费收 理论上认为其应为边际排队时间费用 即下 一次船舶到港第一阶或下一批货物到达第二阶引起期踅排队时间所发生的费用 当耽 窝氇均已籀瓣 期整捧驳露翔q 可写袋 譬 秘 乏弘 剩露一除黪最佳黪麴港疆 费收只和第 阶的最佳货物港口费收恳分别为 丑 以蠹 嵋型警螋 睁劲 m s 上海海事大学硕士论文关于我国港口定价问题的研究 即辔 蝎继掣 鸭署 限e 0走 矗口i 上述两种最佳港口费的麓别在予 前者等于边际排队费用减去船舶的平均排队费 爱 瑟磊者铸子透舔赫获费掰 上述两式中的r r a r a 五a r a 疋可以按上述互 磊 乏 弛和 t r q 互 啊 他 三式来计算 二 最佳港口费收蓑别的确定 在上述关于最饿港口费的讨论巾 曾假定所有到港船艏和货物怒相同的 服务时 间上的差异不是源予船舶或货物性质上鲍差剐 两是源于外部因素 这羊中假定用于计 算最佳港口赞收的平均水准以便达到港口财务目标怒合理的 但当不同船舶和货物对 装箱戆力霉求表示爨系绫差器对 慰每艘躲舶刭港采瘸无差羚豹港日赞牧最秘对每熬 中转存储货物采用冤差异的赞收只 足然是不合理的 将同一费收应用于一艘需要多 天稚务的船舶和一艘在正常情况下其需一天服务的船舶 这样傲既楚不公正鹃 在资 源调配方面又是低效率的 因此 对上述计算的最佳港口费收艘和只簧作必要的修正 即需要用这魃费收除以每次别港的平均装卸货物量 这是因为只要把不同船舶的服务 鲢您与货纺惑装卸璧建立起凌甥戆联系 裁戆达到大俸上翡公平会壤 同时 我爱也 注意猁按每吨货物规定统一收费标准也是不太合理的 因为对于给定旧货物 船舶结 穆苓秘 装箨效率逡藏不司 所费霹蠲遣不稳嗣 霹觅 最佳船虢港蠲费帮货物港嚣 费应分别考虑码头 堆场等的使用时间 即可考虑用如下替代方法计算最佳的船舶港 口费和货物潦口费 霉 毛 f 8 彰 夏一彰 1 7 玛 f 2 e a u 识 1 8 但是出予谨慎考褒 还必须指出 完全瘛愿以上燕鞋 于服务霉圣瘸熬方法寒诗霎黪 舶港口费和赞物港口费仍不怒太全面 还必须考虑以下两种情况 1 关于期望服务时 闼翡累逶费攀 困缀务簿瓣懿霹一延长蓬恧蘸瘸子夔器豹船戆或赞镄豹麓望撵狐费蔫 决不会是不变的 它会随每次到港所需总服务时间的延长而增加 2 高峰运量定价原 籍 需求往往存在着季节挂交动 使得港口鍪产活动形成锈纛的生产旺季和谈季 这 1 4 上海海事大学硕士论文关于我因港口定价问题的研究 就意味着 船舶和货物的期耀排队赞用会随着港口生产的忙 闲而发生很大的变化 这魏是必绥壤据需求瓣季节褴交纯裔蘧爱静麓定港翻费浚 第纛蕊簿雾论在溱盈定绘巾懿症粥 溥弈论又称为 对繁论 是一耱使焉数学模型寒解决现实 登爨巾裁害移突筑避 论 它是指一些个人或组织 面对一定的环境条件 在一定的规则下 同时戚先后 一次或多次 苁各蠢允许选择熬孬凳藏燕珞审遴行选择莠麴以实施 劳各鑫敬褥稳庭 结果的过程 对博弈论的研究可追溯到1 9 馓纪经济学中关予对策的研究 如经济学 家雷诺和绍弼德研究少数涮造商操缀和控裁市场 寡头垄断 简题的论文 讴是直到 1 9 4 4 年 求解 零和 问题的博奔爆论才由冯 诺依曼和摩根施特恩进一步发展 并形成了专藩 搏弈论与经济行为 第一次给博弈论以明确的数学描述 鲇有关博 弈的一些理论做出了系统的论涯 讨论了博穷在经济学的应用 这本书鲍出版标志着 博弈理论的初步完成 并随之而发展成为 i 1 综合的学科 倪是 博弈论的许多重要 匏璞论是在点整纪秘年我帮6 9 年戴发震越寒戆 其孛最耋燹鹃藏燕1 9 5 0 冬由麓嚣 提出的纳什均衡概念 嘲 获1 9 4 4 年裂瑗在 褥雾论在理论和应麓方面都有了不少发展 在理论方瑟 筑 最初的零和二人博弈发展到a e 零和多人博弈 虽然最i 厦几十颦来 特另l j 是在多人合作 与非合作方蕊的研究都有很大的发袋 僵还鼹仅仅停留在定性的研究上 纳传均锈即所鸯遐弈参姆者都达到了最优决策的集合 它是指在 个参与者璃 弈g s u t 卜p 如果对于任何一个博弈参与者 在给定其他博弈参与 者选择 鹃