墩身施工安全专项方案（DOC42页）.doc

1编制说明1.1编制依据1）、中华人民共和国安全生产法2)、建设部建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）；3)、交通部公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）；4)、特种设备安全监督条例；5)、公路水运工程安全生产监督管理办法6)、杭州市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法7)、杭州市公路水运工程施工人员安全教育培训管理规定8)、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ49-88）9)、浙江省交通建设工程安全生产文明施工的规定。10)、中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程墩身施工技术方案1.2编制目的（1）确保施工全过程不发生人员死亡安全事故。（2）确保施工全过程不发生重伤安全事故和职业病伤害事故。（3）减少施工过程中人员一般受伤事故发生几率，杜绝火灾事故的发生，将自然灾害造成的损失降到最低。（4）确保施工全过程人员负伤率低于1%。1.3适用范围 杭州市西湖区双铺镇麦岭沙村618号中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程第1施工项目部墩身施工及其附属工程的施工。2.工程概况2.1工程简介之江大桥位于钱塘江大桥和钱江五桥之间，连接杭千高速公路与滨江彩虹快速路。该大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，之江大桥建成后对便捷两岸交通、促进杭州市东部经济发展，特别是加快南岸滨江区的城市化进程，无疑具有重要的意义。图1.1-1 之江大桥地理位置图之江大桥全长4724m，西侧非通航孔桥为（60+60+60）m预应力砼等高度连续梁桥，东侧非通航孔桥为（60+1186+60）m变截面连续梁桥。主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥，其跨径布置116+246+116=478m，采用半漂浮结构体系。2.1.1主要工程构造及工程数量本合同段共有桥墩285个，全部墩身按照柔性墩设计，均为实心墩，根据其结构形式分为4类：三柱式墩、双柱式墩、独柱式墩、板式墩。2.1.2 墩身一般构造（1）三柱式墩西非通航孔0#3#墩均采用三柱式矩形实体墩。0#、1#桥墩截面为2.25m2.6m矩形，2#、3#桥墩截面为2.75m3.0m矩形。墩身上部横向为圆曲线，呈花瓶型， 1#、2#墩据墩顶50cm处设置一道横梁，0#、3#墩墩顶设置盖梁。如图2.1 -1所示为西非通航孔桥1#墩一般构造图。图2.1-1 西侧非通航孔桥1#墩一般构造图（图中未示出承台与支座垫石）（2）双柱式墩之浦路互通主线桥、320国道主线桥、320国道左线桥20#22#墩、320国道右线桥20#21#墩、320国道1#辅道桥均采用双柱式墩，单墩横截面尺寸有1.3m1.4m、1.3m1.5m、1.4m1.4m、1.4m1.6m、1.6m1.8m、2.0m2.0m 6种。部分墩身横向为圆曲线变化，呈花瓶状，过渡墩墩身纵向呈圆曲线或直线变化，两墩身间用系梁梁连接。如图2.1.2-2为之浦路互通主线桥（右幅）6#墩一般构造图。图2.1-2 之浦路互通主线桥（右幅）6#墩一般构造图（图中未示出承台与支座垫石）（3）独柱式墩320国道左线桥7#19#墩、320国道右线桥11#19#墩、320国道左辅道2#桥5#6#墩均采用独柱式墩，单墩横截面尺寸有1.2m1.2m、1.4m1.4m 2种。其中过渡墩墩身纵向呈直线型变化，设置0.6m0.8m、0.7m0.8m两种倒角。如图2.1-3为320国道左线桥7#墩、9#墩一般构造图。图2.1-3 320国道左线桥7#墩、9#墩一般构造图（图中未示出承台与支座垫石）（4）板式墩320国道左线桥0#6#墩、320国道右线桥0#10#墩、320国道左辅道2#桥1#4#墩、320国道右辅道2#桥1#6#墩均采用板式墩，单墩截面尺寸有4.7m1.2m、4.7m1.4m 2种。板式墩横向呈直线变化，变化斜率为1:8，过渡墩纵向呈直线变化，设置0.6m0.8m、0.7m0.8m两种倒角。如图2.1-4为320国道左辅道2#桥4#墩一般构造图。图2.1-4 320国道左辅道2#桥4#墩一般构造图（图中未示出承台与支座垫石）2.1.3墩身结构一般参数表详见表2.1-1。表2.1-1墩身结构一般参数表桥梁名称墩身数量（个）墩身高度范围（m）（保留一位小数）三柱式墩双柱式墩独柱式墩板式墩小计三柱式墩双柱式墩独柱式墩板式墩西侧非通航孔桥8-815.215.7-之浦路互通主线桥-77-77-1.612.8-G320主线桥-18-18-1.79.2-G320左线桥-376786-7.210.44.48.34.55.4G320右线桥-2481161-6.310.35.27.53.46.1G320左辅道1#桥-11-11-1.84.4-G320右辅道1#桥-9-9-2.06.1-G320左辅道2#桥-549-5.96.52.95.1G320右辅道2#桥-66-1.55.0合计81201292828515.215.71.612.84.48.31.56.1拟投入模板套数2842162.2 工程环境2.2.1 地形之江大桥位置处于钱塘江河口段偏上游，位于闻家堰急弯和珊瑚沙钱塘江大桥弯道之间，受潮流和径流共同作用，动力条件强，与其下游河段相比，河床相对较稳定，但仍有较大的冲淤幅度。2.2.2 水文钱塘江径流具有明显的年内和年际变化。年内存在明显的季节差异，每年36月或47月为丰水期(或称梅汛期)，径流量占全年的70%左右，大洪水主要出现在57月，8月次年2月或3月为枯水期。(1) 之江大桥工程所在河段处于钱塘江河口段上游段，受潮流和径流的共同作用。最大断面平均流速分别为2.86m/s和2.52 m/s。(2) 桥址附近水位：桥址位置设计高、低水位见下表。表2.2-1 闸口、闻堰站设计高、低水位 单位：m频率闸 口闻家堰之江大桥桥址高水位低水位高水位低水位高水位低水位0.33%9.019.599.321%8.441.159.021.178.751.162%8.141.348.741.358.471.355%7.591.598.171.67.901.6010%7.291.827.801.837.571.83(3) 之江大桥闻家堰钱塘江大桥河段河床地形较稳定。(4) 桥位附近河段深槽主要集中在桥位西侧，离北岸100600m，最深点横向摆动最大幅度较小，约215m。(5) 工程河段内河床冲淤年内具有“洪冲潮淤”的特点，年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响相当大。深槽的年内变化与整个河段洪冲潮淤的特点基本一致，即洪汛期冲刷，年际最大冲淤幅度达3m10m。2.2.3 气象本工程所在地区处于中低纬度，属亚热带季风型湿润气候，受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季36月为梅雨季节，气候潮湿多雨；夏季受太平洋副热带高压控制，夏季79月为台风雨季，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽宜人，雨量较多；冬季受蒙古高压控制，盛吹西北风，以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节；四季气候状况是：冬季持续偏暖，春季气温起伏大，汛期暴雨频繁，夏季高温酷暑，秋冬季持续干旱。桥区多年平均气温16.1,历年最高气温42.3,历年最低气温15，最冷为一月，一月平均气温3.8，最热为七月，七月平均气温28.6，全年平均气温低于0的日数为7.2天。桥区多年平均降水量为1406.8mm，日最大降水量为339.2mm，最大年降水量为2018.2mm，年最小降水量为837.6mm，年平均降雨天数为155.3天。桥区地处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，频率8%，每年78月受台风影响较多，台风每年23次，历年实测最大风速28m/s，汛期多南北风，最大台风达12级，风速34m/s2.3施工条件1物料、试验准备：物资部门根据设计图纸，准备材料。材料进场后通知试验室检验，合格后才能使用，所有材料目前正在陆续购买进场。2 钢筋加工：钢筋班要根据施工图纸和现场施工确定钢筋的长度后，才能进行下料、加工及安装，并要使钢筋满足预应力的要求。3混凝土的加工半合站要根据计划需要混凝土的量及时进行混凝土的加工，并按要求将混凝土运送到指定地点。4试验和检测 试验室负责混凝土配合比的设计、现场砼配合比的调整和控制，质检部要对半成品，成品钢筋质量进行检测，要确保混凝土和钢筋的质量满足工艺要求。5模板墩身模板全部采用钢模板，相邻模板之间采用16螺旋连接，模板采用对拉螺杆固定，对拉螺杆材料选用25精轧螺纹钢筋。模板的拼装均采用履带吊完。在墩身强度满足工艺要求时，模板才能拆除。6半成品标识和保护半钢筋成品应采取严格的保护措施，采用专用的钢丝头保护帽对钢筋丝头进行带帽保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。半成品、成品必须分类堆放，并悬挂、张贴、涂写唯一的标识。3.主要施工技术方案3.1 墩身施工方案综述由我部承包的杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程第1合同段共包括墩身285个，按照其结构类型分为四种：三柱式墩、双柱式墩、独柱式墩以及板式墩。桥墩墩身高度参差不齐，最高15.710m，最底1.532m。针对数量较大，种类较多且高度不同的墩身，我部拟采用以下墩身施工方案：对于含横向和纵向变化段、横系梁、顶盖梁的墩身均分两次浇筑完成，第一次浇筑墩身直线段，第二次浇筑墩身变化段、横系梁、顶盖梁；其余墩身皆一次性浇筑完成。所有墩身模板均采用大块钢模，模板采用对拉螺杆固定。墩身混凝土采用汽车泵进行浇筑。墩身施工吊装任务由履带吊完成。3.2 钢筋工程本合同段所有墩身钢筋共有12、16、25、28、32五种组成。钢筋下料与加工在我部钢筋加工厂完成。加工完成的钢筋经平板车运输至施工现场进行安装。对于25、28、32三种钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接，钢筋安装施工严格按照规范(JTJ041-2000)执行处理。3.2.1 钢筋加工（1）下料根据施工图的要求及从现场施工考虑，长度小于9m的墩身钢筋，根据不同墩身高度进行钢筋下料，长度大于9m的钢筋按9m定尺长度下料。对于预应力钢筋，其下料采用圆盘锯进行切割，不得采用电弧切割。下料长度根据设计图纸确定。钢筋下料用砂轮切割机下料，按照施工设计图纸，先调直再正确量取钢筋长度，然后进行切割。必须保证将要套丝的端面平头。平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，断面偏角不超过4度。端头弯曲，马蹄严重的应予以切除。其它钢筋加工成半成品，编号分类堆放。（2）套丝25、28、32钢筋在钢筋加工场对钢筋接头处进行套丝，并在一端丝头上拧上套筒，为保护钢筋丝口及套筒内螺纹，在加工好的钢筋丝头上及套筒端头分别套上塑料保护帽及塑料密封盖，接头加工工艺如图3.2-1。图3.2-1 钢筋接头加工工艺（3）半成品保护套丝完成，并经质量检查合格的钢筋称为半成品。对半成品应采取严格的保护措施，这是钢筋滚压直螺纹连接成功的关键。采用专用的钢丝头保护帽对钢筋丝头进行带帽保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。3.2.2 钢筋安装（1）钢筋定位、绑扎钢筋现场连接时，直径大于等于25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头，其余钢筋采用绑扎接头或焊接接头，搭接长度不小于35d，所有接头均按规范要求接长。绑扎时，每个交叉点都必须绑扎牢靠。安装精度应满足规范要求。（2）钢筋连接钢筋连接前先收回丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和套筒一致。 连接钢筋时，钢筋和套筒的规格应一致并确保钢筋和套筒的丝扣干净和完好。 用普通牙钳将钢筋旋入套筒至不能转动为止，使两根钢筋头顶紧，拧好后做好标记以便检查，避免漏拧。 普通接头外露的完整螺纹牙数不多于3个。 可调接头的长螺纹一端的外露完整螺纹牙数根据可调的长度确定，应尽量减少外露牙的长度。（3）钢筋检查验收标准见表3.2-1表3.2-3。序号检验项目允许偏差（MM）检验方法和频率1受力钢筋顺长度方向加工后全长10钢卷尺 2点2弯起钢筋各部分尺寸20钢卷尺 2点3箍筋、水平筋各部分尺寸5钢卷尺 2点表3.2-1 钢筋加工检查标准表表3.2-2 滚轧直螺纹钢筋丝头检验标准表 检验项目检验工具检验方法及要求螺纹中径检验螺母、螺纹环规检验螺母应能拧入，螺纹环规拧入不得超过1.5丝扣螺纹长度检验螺母对标准丝头检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽内螺纹牙纹目测法观测螺纹齿底不超宽，不完整齿累计长度不得超过1丝扣表3.2-3 钢筋安装位置允许偏差 检查项目允许偏差（MM）受力钢筋间距两排以上排距-5，+5同排-20，+20横向水平钢筋0，-20钢筋骨架尺寸长-10，+10宽、高或直径-5，+5弯起钢筋位置-20，+20保护层厚度-10，+103.2.3 钢筋工程施工注意事项（1）钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。钢筋应具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均应按要求抽检。（2）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。（3）主筋上注意设置垫块，以保证钢筋骨架的砼保护层厚度。3.3 模板工程我部现已委托杭州市通达模板厂对我部墩身模板进行制作，全部模板均采用钢模板。相邻模板之间采用16螺旋连接，模板采用对拉螺杆固定，对拉螺杆材料选用25精轧螺纹钢筋。3.3.1 模板一般构造附图1为西非通航孔1#墩墩身模板拼装配板图。（1）墩身直线段模板一般构造如图3.3-1为西非通航孔1#墩墩身PM-3模板平面图。图3.3-1 西非通航孔1#墩墩身PM-3模板平面图（单位：mm）墩身直线段模板主要构件： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 竖肋：槽8型钢； 围檩：槽14a型钢；横向加劲板：10mm80mm钢板。（2）墩身曲线段模板一般构造如图3.3-2为西非通航孔1#墩墩身PB-5模板平面图。图3.3-2 西非通航孔1#墩墩身PB-5模板平面图（单位：mm）墩身曲线段模板主要构件： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 竖肋：槽8型钢； 围檩：槽14a型钢；横向加劲板：10mm80mm钢板。（3）墩身横系梁模板一般构造如图3.3-3为西非通航孔1#墩墩身系梁CB-1侧模板平面图。如图3.2-4为西非通航孔1#墩墩身系梁DB-1底模板展开平面图。图3.3-3 西非通航孔1#墩墩身CB-1模板平面图（单位：mm）系梁侧模主要构件： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 横肋：槽8型钢； 背楞：槽14a型钢；图3.3-4 西非通航孔1#墩墩身DB-1模板展开平面图（单位：mm）系梁底模主要构件： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 竖肋：槽8型钢； 横向加劲板：10mm80mm扁钢。（4）墩身倒角模板一般构造如图3.3-5为西非通航孔桥1#墩墩身倒角模板PM-3一般构造图。图3.3-5 西非通航孔1#墩墩身倒角PM-3模板一般构造图（单位：mm）墩身倒角模板主要构造： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 横向环向钢板：10mm80mm扁钢； 横向加劲板：10mm75mm扁钢。（5）墩身与系梁结合部模板一般构造如图3.3-6、3.3-7为西非通航孔桥1#墩墩身与系梁结合部模板YM-4、YM-5一般构造图。图3.3-6 西非通航孔1#墩墩身系梁结合部YM-4模板一般构造图（单位：mm）图3.3-7 西非通航孔1#墩墩身系梁结合部YM-5模板一般构造图（单位：mm）墩身倒角模板主要构造： 面板：6mm厚钢板； 横（纵）向法兰：12mm80mm扁钢； 横向环向钢板：10mm80mm扁钢； 横向加劲板：10mm75mm扁钢。3.3.2 模板的拼装模板的拼装均采用履带吊完。吊装时，若模板重量在允许范围之内，可将部分模板在地面拼装完成后，再使用履带吊吊起整体拼装，若单块模板重量较大，必须单块吊起进行拼装。拼装时，首先安装相邻模板间的定位销，再进行螺栓连接，连接完成后，最后采用对拉螺杆固定。拼装完成的模板检验标准见表4.4-5。表4.4-5 模板安装检验标准表检查项目允许偏差（mm）模板标高-15，+15轴线偏位15模板相临两板表面高差2模板表面平整53.3.3 模板的拆除模板的拆除遵循以下原则：（1）对于非承重模板的拆除（如墩身模板等），可在混凝土强度达到2.5MPa后进行；（2）对于承重模板（如系梁模板），若该横系梁有预应力钢束施工，则要根据设计图纸要求，待混凝土强度达到设计强度标准值的85%90%后方可拆除，若该横系梁没有预应力钢束施工，则要根据规范中相关的规定，待混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可进行拆除。3.3.4 模板施工注意事项（1）模板应预先组拼，确保模板平整度和整体尺寸符合规范及设计要求；（2）模板的刚度、强度、稳定性、顺直度和接头平整度应符合模板设计要求，模板板面之间应平整，接缝严密以满足混凝土浇筑时水泥砂浆不流失，确保砼外表美观；（3）每次拆模后均及时将模板表面清理干净并涂抹脱模剂，确保在下一次使用时不生锈；（4）每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模；（5）模板拼装完成后，要详细检查模板间连接螺栓以及对拉螺杆螺母是否拧紧，发现有松动情况，立即拧紧。3.3.5 水中高墩模板的抗风措施（1）对于水中高墩模板，在安装时易受风荷载影响，稳定性较差，所有在水中高墩模板安装前，必须及时收听天气预报，必要时与当地气象台、气象站联系，如有强风，则不进行模板的安装；（2）对于墩身上部小块件的模板，可根据履带吊机的起吊能力，将部分模板拼装好之后整体吊装；（3）加强履带吊机吊装时的指挥和控制，指挥人员与安装人员密切配合，待模板定位销拧紧、模板连接螺栓连接好的情况下，方可松开吊耳，待一层模板均安装就位后，立即上紧对拉螺杆。3.4 混凝土工程根据设计图纸，我合同段内所有墩身均为实心墩，墩身采用C40混凝土；墩身混凝土在我部现有两台混凝土拌合站集中生产，通过混凝土运输车运输至施工现场，汽车泵泵送入模，混凝土采用分层平铺法浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm，混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。由于我合同段内桥墩高度较低，最高墩身15.71m，因此我部拟减少混凝土浇筑次数，12次将墩身混凝土浇筑完成，对于含横向和纵向变化段、横系梁、顶盖梁的墩身均分两次浇筑完成，第一次浇筑墩身直线段，第二次浇筑变化段、横系梁、顶盖梁；其余墩身均一次性浇筑完成。3.4.1 混凝土的浇筑墩身混凝土的生产在经理部现有1套HZS120和1套HZS90全自动拌和站进行。混凝土理论生产量210m3/h，实际生产量约120 m3/h，可完全满足实际需要。待施工现场准备工作就绪，满足混凝土浇筑要求后，将拌制好的混凝土通过8m3混凝土运输车运送至施工现场，采用汽车泵泵送入仓，插入式振捣器振捣，混凝土采用分层平铺法浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm。浇筑时，必须满足混凝土的自由倾落高度小于2m，指派专门人员扶持泵管，防止泵管震动对墩身钢筋造成过大碰撞。每浇筑一个墩身，应在浇筑地点或拌和地点随机制取2组混凝土试件，检验其在28d龄期的抗压极限强度。3.4.2 拆模时间施工时注意控制拆模时间，防止因混凝土未达到强度拆模，造成混凝土表面损伤；对于非承重模板的拆除（如墩身模板等），可在混凝土强度达到2.5MPa后进行，一般控制在23天；对于承重模板（如系梁模板），若该横系梁有预应力钢束施工，则要根据设计图纸要求，待混凝土强度达到设计强度标准值的85%90%后方可拆除，一般控制在78天；若该横系梁没有预应力钢束施工，则要根据规范中相关的规定，待混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可进行拆除，一般控制在46天。3.4.3 混凝土施工注意事项（1）所有用于本工程的原材料必须合格，水泥应提供出厂合格证和水泥检测报告，砂、碎石和外加剂均应提供检测报告。原材料必须明确标识，严禁混杂；（2）混凝土配合比一致，确保混凝土表面色泽一致；（3）严格控制模板加工及拼装精度，且保持模板在整个墩身施工中光洁、平整，模板安装牢固且与墩身设计尺寸的误差满足设计要求；（4）混凝土开盘前要检查各种设备（包括搅拌站和振动棒等）的完好情况，保证混凝土的正常浇筑；（5）混凝土的供应要跟上混凝土的浇筑速度，次层混凝土必须在前层混凝土初凝前浇筑完成，混凝土的振捣要充分，不能漏振，也不得过振；（6）混凝土养护阶段，不仅严格控制混凝土内部和表面的温差，而且严格控制混凝土表面和周围环境的温差，混凝土终凝后，按要求进行覆盖保温、洒水保湿养护。保温层的拆除，必须在表面温度和外界气温之差不大于15才能拆除；（7）在砼浇筑前了解天气情况，避免在雨天和大风等不利天气情况下进行施工；（8）在次节混凝土浇筑前对上节砼顶面的混凝土进行凿毛，并清理残渣，以水冲洗凿好的混凝土表面，保证新老混凝土的连接强度；3.4.4墩身横向预应力钢束施工根据设计图纸，西侧非通航孔连续梁桥0#、3#墩身盖梁、1#、2#墩身系梁以及之浦路互通主线桥有横系梁结构的墩身均设置了横向预应力钢束。预应力钢束在混凝土构件达到设计要求后方可进行。预应力施工均在我部搭设的系梁支架上进行。（1）西非通航孔桥墩身横向预应力钢束施工西非通航孔桥墩身横向预应力钢束采用双控两端张拉。墩身横系梁（盖梁）施工完成后，待混凝土构件实际强度达到设计强度的85%后方可进行钢束张拉，钢束张拉时张拉力与引伸量实行双控制，以张拉力为主。钢束张拉完成后及时采用真空吸浆法进行管道压浆，预应力管道采用塑料波纹管（内径8090mm），压浆采用与墩身同标号的水泥砂浆，并适时浇筑槽口混凝土。（2）之浦路互通主线桥墩身预应力钢束施工之浦路互通主线桥墩身预应力钢束采用单端张拉。墩身横系梁施工完成后，混凝土构件实际强度达到设计强度的90%、弹性模量的85%后方可进行钢束张拉，钢束张拉时张拉力与引伸量实行双控制。钢束张拉完成后及时采用真空压浆工艺进行管道压浆，预应力管道采用塑料波纹管（内径8090mm），压浆采用与墩身同标号的水泥砂浆，张拉完成后及时浇筑封锚混凝土。3.5 临时结构施工为了满足我部墩身施工需要，在墩身施工时需要设置相应临时结构，保证施工质量及安全。3.5.1 墩身施工平台墩身施工平台主要目的是供作业人员行走，临时设备安放等。施工平台采用三角支撑体系，主要构件包括：平台支撑、斜撑（10），护栏（48mm钢管），踏板（模板或钢筋网片）等。模板安装前，将临时墩身施工平台与浇筑段最顶层模板围檩焊接成整体，整体吊装，施工完成后，可随时割除或者周转，使用方便。如图4.8-1和4.8-2为西侧非通航孔桥1#墩身施工平台立面图和平面图。图4.8.1 西非通航孔桥1#墩墩身施工平台立面图图4.8.2 西非通航孔桥1#墩墩身施工平台平面图3.5.2 系梁支架针对有横系梁的墩身，系梁底模承受较大压力，为防止系梁底模发生较大变形甚至强度破坏，我部拟对有系梁的墩身制作系梁支架。系梁支架由钢管、工字钢等材料组成，制作和周转均比较方便，系梁支架结构图详见附图2：西非通航孔1#桥墩系梁支架构造图。3.5.3 墩身爬梯为了保证施工人员和技术人员方便、安全到达墩身施工平台，我部拟制作墩身爬梯，对于双柱式墩，在两墩之间制作脚手架爬梯，可同时满足施工要求，对于独柱式墩和板式墩，则在单墩侧制作脚手架爬梯。爬梯构造图详见附图3：320国道主线桥19#墩墩身爬梯构造图。3.6 墩身预埋件施工墩身预埋件数量较多，主要包括施工临时设施预埋件，上部箱梁施工预埋件等。预埋件清单见表4.9-1。表4.9-1 墩身预埋件清单序号预埋件名称工程部位1支座垫石预埋件所有墩身2防雷接地预埋件所有墩身3爬梯预埋件所有墩身4钢管支架预埋件所有墩身5上部箱梁0#块支架预埋件之浦路互通支线桥左幅11#、12#、26#、27#、28#、38#、39#墩，右幅10#、11#、12#、26#、27#、28#、37#、38#墩；320国道主线桥14#、15#墩6钢箱梁边跨支架预埋件西非通航孔3#墩墩身预埋件数量较多，预埋件埋设质量直接影响到后期结构物施工，预埋件施工由现场技术员专门专项负责，建立预埋件检查复查制度，并做好记录，确保数量足够和位置准确。3.7墩身施工工艺流程图图3.7-1 墩身施工工艺流程图（西非通航孔桥墩身）3.8工程进度计划根据总体施工计划，我部将于2010年10月下旬首先开始西非通航孔0#、1#墩的墩身施工，其余墩身则根据基桩、承台完成情况组织施工。表3.5-1为我部墩身工程具体施工计划。表3.8-1 全桥墩身施工进度计划3.9机械设备的配备3.3.1 吊装设备的选型及布置墩身施工中吊装设备主要用于模板的安装和钢筋的吊装，由于本合同段桥墩均比较低，采用履带吊可完全满足吊装任务。对于西非通航孔桥2#墩、3#墩，利用70t履带吊在现有支栈桥上可直接起吊，陆地墩身利用50t在墩身附近地面起吊。表3.3-1为QUY50A液压履带起重机额定载重表。表3.3-1 QUY50A液压履带起重机额定总载重表QUY50A液压履带起重机额定总载重表（单位：吨） 起重臂长(M) 工作半径(M)13161922252831343740434649523.750.004.043.0044.954.535.0036.4037.305.029.0030.6031.0031.105.525.0026.4026.7026.7726.556.022.0023.0023.4023.4523.2323.157.018.0018.5018.7018.7118.4818.4218.308.015.0015.3015.5015.4915.2515.2115.1115.0014.909.012.6013.1013.2013.1612.9212.8912.7912.6512.5712.5012.4510.011.0011.3011.5011.4011.1511.1311.0310.8910.8110.7310.6810.5510.4512.08.608.909.008.918.6683.648.558.408.328.228.168.067.938.0014.07.307.347.236.986.96.886.736.646.536.476.354.444.4016.04.446.035.775.775.685.535.445.325.255.135.024.9618.05.124.864.864.774.624.534.414.344.214.104.0220.04.414.154.164.063.913.833.703.623.493.383.2922.03.583.593.503.343.263.123.052.912.802.7024.03.123.032.882.792.652.572.432.332.2226.02.642.492.402.262.182.041.791.8228.02.162.071.931.851.701.601.4830.01.881.791.651.561.411.321.1832.01.541.401.311.161.010.96334.01.181.100.950.850.711、上表所表示的额定总载重是在水平硬土上，固定的装载工作的值，额定总载重为倾倒载重的0.64-0.70 。2、实际可以吊升的载重是由上表额定总载重扣除了钩等吊其一切重量的值。 3、平衡重为15.5吨，在工作时一定要扩张履带。 4、工作半径为吊重时实际工作半径。3.3.2 其他机械设备的配备根据工程施工要求，墩身施工的主要机械设备见表3.3-2所示。表3.3-2 施工机械配备表序号施工机械名称型号(规格)单位数量1拌和站HZS-90套12拌和站HZS-120套13汽车泵台24混凝土运输车8m3台8570t履带吊QUY70台1650t履带吊QUY50A台27平板车10t台8825t汽车吊浦元台39振捣棒P50个4010发电机DCM450台211变压器400KVA台212张拉设备套1013压浆设备套1014钢筋加工设备-套315电焊机BX3-500台204.安全生产组织机构及职责分工4.1安全生产组织机构及职责分工建立由项目经理直接负责，生产副经理薛波和张雪松全面负责施工中的各项安全事务，各部门对本部门的安全事务负责，墩身施工的安全管理机构设置如图4.1-1所示。其中专门负责墩身施工的专职安全员有马振民、李海亮、张强、齐鹏、段勇、贺庆、马巍，七从事施工现场安全管理工作。各技术员和各兼职安全员对自己管辖区域内的安全负责，将责任落实到人。项目安全领导小组成员：组 长：李 松副组长：柳鑫星 薛 波 张雪松组 员：章冬林 彭 武 施津安 贾兵团 韦星屹 李 刚 马 巍 张明闪 马振民 李海亮张 强 彭 峰 马建磊 李 涛 涂 哲 杜 楠 段勇 图4.1-1水中承台施工安全管理机构4.2劳动力组织为确保工期，我部准备下设四个作业队、六个配合班组。作业一队负责西非通航孔桥墩身的施工，作业二队负责之浦路互主线桥墩身的施工，作业三队负责之浦路互通主320国道桥梁墩身的施工，三个作业队可根据现场具体施工情况做适当调整。作业四队为混凝土生产运输作业队，负责所有墩身混凝土的生产及运输任务。其它班组配合作业队的工作。钢筋作业班负责墩身钢筋的加工及安装；试验室负责原材料的检验、配合比的设计、现场砼配合比的调整、控制以及联系监理工程师进行试验和检验工作；测量组负责墩位放样、复测以及联系监理工程师进行复测工作；电工班负责墩身施工用电配置和现场用电管理；机械组负责现场所有机械设备的管理、调度以及机械设备的操作；加工班负责小型设备的加工制作。劳动力生产配备详见表4.2-1。表4.2-1 劳动力计划配置表机构工 种砼工电焊工吊装工普通工人机械工合计作业一业二队3213264012123作业三队4216164820142砼生产作业队64046钢结构加工班22612646钢筋作业班201225865机械组6511电工班电工4人试验室试验员6人测量组测量员6人注：本表不包括工程管理人员及技术人员，劳动力可根据施工实际情况进行调整。5.危险因素分析及对策措施表4.3-1 危险源清单序号部位危险源安全措施备注1焊接作业灼烫正确佩戴防护用品电焊安全操作规程2钢筋运输交通事故指派专人跟车指挥用钢丝绳进行固定捆绑3临时用电触电设置警示标志非电工严禁从事电工作业严格遵守临时用电安全操作规程4高空作业人员坠落警示牌，搭建施工平台、设置护栏正确佩戴防护用品、做好防护措施6水上作业落水穿救生衣所有水上人员必须穿戴8钢套箱内作业淹 溺穿救生衣、设置紧急逃生绳和梯子、专人观测气象水文情况套箱必须加固内支撑、建立值班制度确保江水水位标高不能超过套箱标高9夜间施工 人员坠落、跌倒碰伤穿救生衣、系挂安全带、充足照明使用镝灯进行充足的照明10混凝土浇筑施工 高处坠落设置警告警示标牌，系挂安全带在显眼位置设置警告警示标牌11模板安装、拆除吊物打击、挤压，碰撞，高处坠落按规定正确佩戴安全防护用品所有施工人员必须正确佩戴安全帽，相关施工人员系挂安全带12临时设施搭建 吊物打击，碰撞对钢丝绳，吊钩等进行检查，加强现场监管起重机所有部件都必须在承载范围内13墩身雷击防雷接地良好的防雷接地措施针对墩身施工中存在的危险源，开展有针对性的安全培训教育，提高施工人员的安全意识，进行专项安全技术交底，使施工人员清楚自己岗位上的危险因素，从根本上预防安全事故的发生。所有人员都必须按项目部要求正确佩戴安全帽，水上作业需穿救生衣，高空作业要按要求系挂安全带。吊装作业前，要对起重机的钢丝绳、吊钩等进行检查，达到报废标准的，必须立即报废，不得冒险使用，严格执行起重十不吊原则。使用平板车运输时，必须派专人指挥交通，以保证交通安全。规范临时用电，要符合“一机、一闸、一漏、一箱”的用电原则，严禁私拉电线。焊接作业，必须持证上岗，杜绝无证上岗作业。夜间施工，采用镝灯照明，确保施工人员安全。加强设备管理，所有设备都要有出厂合格证明，机架人员必须持证上岗，非机架人员，严禁驾驶任何车辆，电气设备需电工才能检查和维修。风天、雨雪天过后要对所有安全设施进行仔细检查，消除隐患后，方可继续施工。6.安全保证措施6.1安全管理制度保证6.1.1安全文明工地管理制度1）成立安全文明施工工地创建领导小组，由项目经理负全面领导责任并对实施过程全面管理和协调。2）建立健全安全生产责任制，并由负责人做好安全监督检查及班组安全制度的贯彻执行。3）组织班组开展安全活动，开好班前安全生产会，做好收工前的安全检查。4）发扬团队友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，互相监督。5）时刻贯彻“安全第一”的思想，同时消除不安全隐患，遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全，不得冒险违章作业。6）工地主要入口要设置明显的标牌，标明工程名称，施工单位和工程负责人姓名等内容。7）建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。8）施工现场要保持场地平整，道路坚实畅通，有排水措施，对施工完后的管沟和基础要及时回填平整消除积土。9）施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场都应严格按施工平面图布置。10）工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒在楼梯、楼板上的砂浆混凝土要及时清除，落地灰要回收过筛后使用。11）、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，使用地点盛放砂浆、混凝土必须有容器或垫板，如有洒、漏要及时清理。12）要规定严格的成品保护措施，严禁损坏污染成品，堵塞管道，严禁在建筑物内大小便。13）建筑物内清除的垃圾渣土，要通过吊装机稳妥下卸，严禁从门窗口向外抛掷。14）根据工程性质和所在地区的不同情况，采取必要的围护和遮挡措施，并保持外面清洁。15）现场的各种机械设备和施工作业外应悬挂明显的标牌，以确保人员的安全6.1.2施工现场防火的安全管理制度1）施工现场负责人应全面负责施工现场的防火安全工作。2）施工现场都要建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除，一时难以消除的隐患，要定人员、定时间、定措施限期整改。3）施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。4）根据“四不放过”的原则，在火灾事故发生后，应共同做好现场保护和会同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。5）在编制施工组织设计时，施工总平面图、施工方法和施工技术均要符合消防要求。6）施工现场应明确划分用火作业、易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。7）施工现场夜间应有照明设备，保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。8）施工作业期间需搭设临时性建筑物，必须经施工企业技术负责人批准，施工结束后应及时拆除。不得在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。9）施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。10）在土建施工时，应先将消防器材和设施配备好，有条件的应敷设好室外消防水管和消火栓。11）焊、割作业点，氧气瓶、乙炔瓶、易燃易爆物品的距离应符合有关规定；如达不到上述要求的，应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。12）施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行“电焊十不烧”规定。13）施工现场用电，应严格执行上级有关文件规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。14）冬期施工采用保温加热措施时，应进行安全教育；施工过程中，应安排专人巡逻检查，发现隐患及时处理。6.1.3安全施工和作业管理制度1、施工场地必须具备良好的施工环境和作业环境，实现安全生产，避免发生伤亡事故和工程事故。进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。2、施工现场所有施工人员必须经过上岗前的安全培训和教育，经考核合格后方可上岗。特种工种须经过本工种专业培训，持特种工种操作证，方可上岗。特种工种人员的培训、复审由项目经理部统一组织实施。3、进入施工现场的所有人员，必须配戴安全帽和本工种的安全防护用品、用具。否则，一律不得进入施工现场。严禁穿高跟鞋、裙子和赤膊、赤脚进入施工现场。4、施工现场应设置必要的提示、警示、警告等各种安全防标志，避免施工现场人员可能发生的意外伤害。施工现场应设置醒目的告示牌，禁止闲杂人员进入，未经许可，擅自闯入工地的任何人员应对其行为及由此产生的后果承担责任。5、施工作业人员严禁酒后作业。若酒后作业造成事故者，由其本人负直接责任。6、在本项目施工的所有人员一律禁止到长江游泳、洗澡，如有违者后果自负。7、施工现场坚决杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。8、严格管理电器安全设施，施工用电必须遵守有关用电的规程和规定，值班人员在值班期间不得随意离岗，确保用电安全。9、施工现场电焊作业人员必须认真执行氧气、乙炔操作规定，保持足够的安全距离，制定落实防火防爆措施。10、高空和地下作业必须遵守有关操作