居住区规划设计.doc

第一章 居住区规划设计概述第一节 居住区的概念、组织构成居住区是城市的有机组成部分,被城市道路或自然界限所围合的具有一定规模的生活聚居地，它为居民提供生活居住空间和各类服务设施，以满足居民日常物质和精神生活的需求。一、居住区的基本组成要素1、物质要素自然：区位、地形、地质、水文、气象、植物等。人工：各类建筑物和工程设施等。2、精神要素人的因素：人口结构、人口素质、居民行为、居民心理等。社会因素：社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、邻里关系。二、居住区的规模分级构成1、居住区的规模包括人口和用地两个方面，一般以人口规模作为主要依据进行分级。2、 影响居住区规模的因素3、 （1）公共设施的经济性和合理的服务半径所谓合理的服务半径，是指居民到达居住区级公共服务设施的放大步行距离，一般为8001000m。（2）城市道路交通方面的影响城市干道的合理间距一般应在6001000m之间，城市干道间用地一般在36100h左右。（3）居民行政管理体制方面的影响街道办事处管辖的人口一般约5万人，少则3万人左右。（4）住宅的层数住宅的层数对居住区的人口和用地规模都有很大的影响。三、居住区用地分类构成1、居住区用地：（1）住宅用地指居住建筑基底占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地，其中包括通向居住建筑入口的小路、宅旁绿地和杂务院等。（2）公共服务设施用地指居住区各类公共建筑和公用设施建筑物基底占有的用地及其周围的专用地，包括专用地中的通路、场地和绿地等。（3）道路用地指居住区范围内的不属于上两项内道路的路面以及小广场、泊车场、回车场等。（4）公共绿地指满足规定的日照要求、适应安排游憩活动场地的居民共享的绿地，包括居住区公园、小游园、组团绿地以及其他具有一定规模的块状、带状公共绿地。2、其他用地规划用地范围内，除居住区用地外的各种用地，包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留用地及不可建设用地。第二节 居住区规划设计的基本原则与任务要求一、基本原则、观念坚持“以人为本”的原则，注重和树立人与自然和谐及可持续发展的观念。二、目标与要求1、安全。居住社会环境与居民社会生活的协调与安定，以及居住区各功能系统正常运转的保障。2、卫生。居住区物理环境和卫生环境对居民生活质量与生命质量的保障。3、方便。人的生活行为在时间、空间上的分配水平与质量的保证。4、舒适。生态环境与居民生理、心理要求的和谐与共生。三、设计的内容 （1）选择、确定用地的位置、范围；（2）确定规模，即确定人口数量和用地的大小；（3）拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式；（4）拟定公共服务设施的内容、规模、数量、分布方式；（5）拟定各级道路的宽度、断面形式、对外出入口的位置、泊车量和停车场；（6）拟定绿地、活动、休憩等室外场地的分布、布置方式；（7）拟定有关市政工程设施的规划方案；（8）计算各项技术经济指标。设计成果1、分析图基地现状及区位关系分析图；基地地形分析图；规划设计分析图（规划结构与布局分析图、道路系统、公建系统、绿化系统、空间环境分析图等）。2、规划设计编制方案图居住区规划总平面图、建筑单体设计方案图3、工程规划设计图竖向规划设计图、管线综合工程规划设计图4、形态意向规划设计图或模型全区鸟瞰图、主要街景立面图、社区中心、重要地段及主要空间节点平、立、透视图。5、规划设计说明及技术经济指标四、基础资料依据 （1）政策法规资料项目；（2）人文地理资料项目；（3）自然地理资料项目；（4）工程技术资料项目； 1、城市供水管网供水 2、排水3、防洪4、道路交通5、供电第三节 基地条件分析一、几种不良地质现象鉴别 1、冲沟2、崩塌3、滑坡4、断层5、岩溶6、地震 二、现状、区位分析 1、内容与方法 2、分析与运用三、地形、地貌分析 1、高程分析2、坡度分析3、坡向分析4、排水分析第二章 居住区规划组织结构与布局第一节 居住区规划布局分析居住区规划布局的基本内容与要求:一、道路系统1、满足使用功能要求2、满足安全与防护要求3、满足经济和节约用地要求道路系统的规划布置1、道路网布置基本形式：贯通式、环通式、尽端式2、人、车流组织3、道路分级布置4、静态交通布置几项有关技术要求1、关于出入口2、尽端式道路3、道路纵坡4、公交站第二节 实例图解分析1、规划结构分析2、道路系统分析3、公建系统分析4、绿化系统分析5、空间环境分析第三章 住宅用地规划设计第一节 住宅建筑的合理选择与布置一、住宅建筑二、住宅的合理间距住宅间距应以满足日照要求为基础，综合考虑采光通风消防防火管线埋设视觉卫生等要求住宅日照标准住宅正面间距住宅侧面间距住宅间距应以满足日照要求为基础，综合考虑采光通风消防防火管线埋设视觉卫生等要求住宅群体组合与日照、通风的防治（1）住宅的日照间距日照间距指前后两排房屋之间，为保证后排房屋在规定的时日获得所需日照量而保持的一定间隔距离。日照间距系数根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。标准日照间距：即当地正南向住宅，满足日照标准的正面间距。佳木斯地区现行采用的日照间距系数：1.02.0。不同方位日照间距：当住宅正面偏离正南方时，其日照间距以标准日照间距进行折减换算。住宅侧面间距，应符合下列规定：a、条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m；b、高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视线干 扰因素，适当加大间距。第四章 公建用地规划设计第一节 公共服务设施及其用地的规划布置一、公共服务设施的分类居住区公共服务设施（也称配套公建），应包括：教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其他八类设施。居住区配套公建的配建水平，必须与居住人口规模相对应。 二、配建的项目以人口规模的级别，对应配建配套的公共设施项目，见“公共服务设施项目分级配建表”。三、配建的面积公共服务设施规模以每千居民所需的建筑和用地面积作控制指标，即以“千人指标”控制。（见公共服务设施控制指标表）当居住人口介与两级人口规模时，其配套设施面积进行插入法计算。四、服务半径第二节 公建设施的规划布置1、规划布置的要求和方式各级公共服务设施要有合理的服务半径。应设在交通比较方便人流比较集中的地段。2、商业服务设施布置方式（1）沿街布置。 双侧布置、单侧布置、混合式布置、步行商业街。（2）成片集中布置。（3）混合布置。（4）其他布置（集约化布置）。幼儿园的规划布置幼托最好布置在环境安静，接送方便的单独地段上。幼托规划布置，一般分4、6、8班，以8班为宜，以联合设置为好。用地紧张可设置在住宅底层，但应该将住宅出入口和幼托入口分开。建筑层数一般以一到二层为主。用地紧张可考虑三层。第五章 道路用地及停车设施规划设计第一节 道路及其交通的规划布置一、居住区道路的功能和分级1、功能通行的功能；埋设管道，组织地面排水的功能；创造城市景观的功能。 2、分级按照功能要求和规模的大小，居住区道路一般分为三级或四级：第一级：居住区级道路用以解决内外交通的联系。道路红线宽度一般为2030m。车行道宽度不应小于9m，人行道宽度为24m 。第二级：居住小区道路用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般为1014m，车行道宽度为68m，人行道宽度为1.52m。第三级:住宅组团级道路用以解决住宅组群的年内外交通联系，车行道宽度一般为46m。第四级:宅前小路通向各户或各单元门前的小路。一般宽度不小于2.5m。二、居住区道路规划设计的基本要求：1、总的要求：通而不畅，顺而不穿，直曲微弯，不能一眼望穿。2、小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150。3、沿街建筑物长度超过150时，应设不小于44的消防车通道。人行出口间距不宜超过80，当建筑物长度超过80时，应在底层加设人行通道； 4、居住区内尽端式道路的长度不宜大于120，并应设不小于1212的回车场地。5、 建筑物外墙面与人行到边缘的距离不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。6、居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。7、在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5，纵坡不应大于2.5%。8、道路转弯半径：居住小区级道路与城镇干道相交米居住小区级道路与住宅区相交米居住小区级道路与居住小区级道路以下道路相交的米三、居住区道路系统的基本形式1、人车分流的道路系统 建立”人车分行”的目的在于保证住宅区内部居住生活环境的安静与安全,使住宅区内各项生活活动能正常舒适地进行,避免区内大量私人机动车交通对居民的生活质量的影响，应该在路网布局上遵循以下的原则: 设置步行路与车行路两个独立的路网系统，车行路应该分级设置,可采取围绕住宅区或住宅群落布置的方式,并以枝状尽端路或环状尽端路的形式深入到各住户或住宅单元背面的入口。在车行路周围应该设置适当数量的住户停车位,在尽端型车行路的尽端应设回车场。 步行路应该贯穿于住宅区的内部,将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来。 2、人车混行的道路系统 这是最常见的居住区交通组织方式。适用于私人小车数量不多的地区，特别是一些居民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适用。第二节 居住区道路构成居住区的道路分车行道和步行道，步行道又可分机动车道和非机动车道，步行道又可分人行便道、梯道和坡道一、道路尺度居住区各类道路的最小宽度如下： 机动车行道单车道宽33.5m，双车道宽66.5m非机动车行道自行车单车道宽.5m，双车道宽.5m人行便道设于车行道一侧或两侧的人行道最小宽度为m。如超过1m时按0.5m的倍数递增人行梯道坡道坡度比15/34，长梯道每1218级需设一平台。二、线型控制1、平面线形居住区道路圆曲线最小半径及最小长度设计行车速度（km/h）403020圆曲线最小半径(m)圆曲线最小长度(m)703540252020于城市次干道或城市支注：居住区级道路相当路，设计行车速度约40 km/h，小区级道路及组团道路设计行车速度约2030 km/h。居住区道路交叉口路缘石半径交叉口转弯车辆设计行车速度（km/h）201015路缘石转弯最小半径(m)1015510注：交叉口石转弯车辆设计行车速度按路段设计速度的50%计。2、道路坡度居住区内道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡（%）最大纵坡（%）、大纵坡时的最大坡长L（ m ）多雪严寒地区最大纵坡（%）、大纵坡时的最大波长L（ m ）机动车道0.28.0、L 200 m5.0、L 600 m非机动车道0.23.0、L 50 m2.0、L 100 m步行道0.28.04.0第三节 居住区停车设施的规划设计一、机动车的停放方式与交通组织 机动车辆停放基本形式：平行式、垂直式、斜列式、停车场内的交通组织第四节 道路及其交通的规划布置第五节 居住区绿地的规划布置一、居住区绿地系统的组成1、公共绿地是指居住区内居民公共使用的绿化用地。如居住区公园、游园、林荫道、组团绿地等。2、公共建筑和公用设施附属绿地指居住区内的学校、幼托机构、医院等用地内的绿化。3、宅旁绿地指住宅四旁绿地。4、街道绿地指居住区内各种道路的行道树等绿地。二、居住区绿地的指标居住区的绿地指标由平均每人公共绿地面积和绿地率（绿地占居住区总用地的比例）所组成。居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于0.5m/人，小区（含组团）不少于1m/人，居住区（含小区与组团）不少于1.5m/人，并应根据居住区规划组织结构类型统一安排、灵活使用。旧区改造可酌情降低，但不得低于相应指标的50%。 对绿地率的要求：新建小区不低于30%，旧区改建不低于25%。第六节 竖向规划设计一、 竖向设计内容与要求具体内容包括设计地面形式、组织地面排水；确定道路、建筑、场地及其他设施的标高、位置以及土石方工程量计算等。（一）设计地面根据功能使用要求、工程技术要求和空间环境组织要求，对基地自然地形加以利用、改造，即为设计地面。设计地面按其整平连接形式可分为三种：1平坡式将地面平整成一个或多个坡度和坡向的连续的整平面，其坡度和标高都较和缓，没有剧烈的变化(如图)。一般适用于自然地形较平坦的基地，其自然坡度一般小于3。对建筑密度较大、地下管线复杂的地段尤为实用。2台阶式标高差较大的地块相互连接形成台阶式整平面，相互交通以梯级和坡道联系(如图)。这种台阶式设计地面适用于自然地形坡度较大的基地，其自然地形坡度大于3。建筑密度较小，管网线路较简单的地段尤为适用。3混合式即平坡式和台阶式混合使用。如根据地形和使用要求，将基地划分为数个地块，每个地块用平坡式平整场地，而地块间连接成台阶。或重点在局部采用一种整平方式，其余用另一种方式等等。（二）设计标高1建筑标高(1)室内地平 建筑室内地平标高要考虑建筑物至道路的地面排水坡度最好在1一3之间，一般允许在05一6的范围内变动，这个坡度同时满足车行技术要求。当建筑有进车道时：室内地平标高应尽可能接近室外整平地面标高。根据排水和行车要求，室内外高差一般为015m。当建筑无进车道时：主要考虑人行要求，室内高差的幅度可稍增大，一般要求室内地平高于室外整地面标高045060m，允许在03-09m的范围内变动。2、道路标高道路不允许有平坡部分，保证最小纵坡03，道路中心标高敢应比建筑的室内地坪低025-030m以上。(1)机动车道 纵坡一般6，困难时可达8，多雪严寒地区最大纵坡5，山区局部路段可达12%，但纵坡超过4时都必须限制其坡长：当纵坡i： 56时，最大坡长600m67时，最大坡长400m78时，最大坡长200m(2)非机动车道 纵坡一般2，困难时可达3，但其坡长限制在50m以内，多雪严寒地区最大纵坡应2，坡长100m。（3）人行道 纵坡以5为宜，8%时宜采用梯级和坡道。多雪严寒地区最大纵坡应4。（4）交叉口纵坡2（5）广场、停车场坡度0.3%0.5%为宜。二、 竖向设计方法 1、设计标高法 设计标高法(又称高程箭头法) ，设计的运作是根据规划总平面图、地形图、周界条件以及竖向规划没训要求，来确定区内各项用地控制点标高和建筑构筑物标高，并以箭头表示区内各项用地的排水方向，故又名为高程箭头法。其方法步骤（如图）示例。（1)确定设计地面形式 根据地形和规划要求，确定设计地面适宜的平整形式，如平坡式、台阶式或混合式等(2)道路竖向设计 要求标明道路中轴线控制点(交叉点、变坡点、转折点)的座标及标高，并标明各控制点间的道路纵坡与坡长。一般先由居住区边界已确定的道路标高引入区内，并逐级向整个道路系统推进最后形成标高闭合的道路系统。路系统。（3)室外地平标高设计 保证室外地面适宜的坡度，标明其控制点整平标高。（4)建筑标高与建筑定位 根据要求标明建筑室内地平标高，并标明建筑座标或建筑物与其周围固定物的距离尺寸以对建筑物定位。（5)地面排水 用箭头法表示设计地面的排水方向，若有明沟，则标明沟底面的控制点标高、坡度及明沟的高宽尺寸。（6)挡土墙、护坡 设计地平的台阶连接处标注挡土墙或护坡的设置。第一节 各项用地用界限划分的技术性规定一、居住区规划总用地范围的确定1、当规划总用地周界为城市道路、居住区（级）道路、小区路或自然分界线时，用地范围划至道路中心线或自然分界线；2、当规划总用地与其它用地相邻，用地范围划至双方用地的交界处。二、住宅用地范围的确定1、以居住区内部道路红线为界，宅前宅后小路属于住宅用地；与公共服务设施相邻的，以公共服务设施的用地边界为界。2、底层架空建筑用地面积的确定，应按底层及上部建筑的使用性质及其各占该幢建筑总建筑面积的比例分摊用地面积，并分别计入有关用地内；三、公共服务设施用地范围的确定1、有明确用地界限的公共服务设施按基地界限划定，无明确界限的公共服务设施，可按建筑物基底占用土地及建筑四周实际所需利用的土地划定界限。2、底层公建住宅或住宅公建综合楼用地面积应按下列规定确定：(1)按住宅和公建各占该幢建筑总面积的比例分摊用地，并分别计入住宅用地和公建用地；(2)底层公建突出于上部住宅或占有专用场院或因公建需要后退红线的用地，均应计入公建用地。四、道路用地范围的确定1、城市道路一般不计入居住区的道路用地；2、居住区（级）道路，按红线宽度计算；3、小区路、组团路，按路面宽度计算。当小区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积；4、非公建配建的居民小汽车和单位通勤车停放场地，按实际占地面积计算；属于公共服务设施专用的道路不计入道路用地。5、宅间小路不计入道路用地面积。五、公共绿地范围的确定 公共绿地指规划中确定的居住区公园、小区公园、住宅组团绿地，不包括住宅日照间距之内的绿地、公共服务设施所属绿地和非居住区范围内的绿地。 1、宅旁(宅间)绿地面积计算起止界的规定：绿地边界对宅间路、组团路和小区路算到路边，小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙脚1.5；对其它围墙、院墙算到墙脚.3、院落式组团绿地面积计算起止界的规定：绿地边界距宅间路、组团路和小区路路边1；当小区路有人行便道时，算到人行便道边；临城市道路、居住区级道路时算到道路红线；距房屋墙脚1.5；（如图）4、开敞型院落组团绿地，应符合本规范表7.0.42要求；至少有一个面面向小区路，或向建筑控制线宽度不小于10的组团级主路敞开，并向其开设绿地的主要出入口和满足本规范附录A第A.0.4条的规定；5、其它块状、带状公共绿地面积计算的起止界同院落式组团绿地。沿居住区（级）道路、城市道路的公共绿地算到红线。六、其他用地的计算 1、规划用地外围的道路算至外围道路的中心线；2、规划用地范围内的其它用地，按实际占用面积计算。 第二节 用地平衡及主要技术经济指标的计算一、用地平衡表1、用地平衡表的作用（1）对土地使用现状进行分析，作为调