课题六--典型车辆起动系控制电路分析.doc

课题六 典型车辆起动系控制电路分析起动系统控制电路一般有：无继电器（直接）控制式、带起动继电器控制式和带组合继电器控制式三种。一、无继电器控制式起动系电路1、基本特点：小功率起动机的微型轿车，如桑塔纳、丰田车系常用点火开关起动档（ST）直接控制的无继电器控制式起动系电路。无继电器控制式起动系电路2、工作过程（1）起动过程：当点火开关处于起动位置时，起动机的电磁开关线圈电路接通，有电流通过并产生吸力，其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发电机飞轮齿圈啮合，同时接通电动机电源，由电动机产生转矩带动发电机旋转。（2）起动结束：发电机起动后，当转速超过电动机额定转速时，单向离合器打滑，以此保护电动机免受损坏。当点火开关离开起动位置后，起动电路被切断，电动机齿轮在弹簧的作用下回位，脱离发动机飞轮齿圈，起动过程结束。二、单继电器控制式起动系电路（1）基本原理：常用点火开关起动档控制继电器线圈的小电流，用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流（2）带空档起动开关的：采用自动变速器的发动机的起动系，自动变速器内装有空档起动开关，空档起动开关串联于起动继电器线圈搭铁端，只有自动变速器换档杆处于停车（P）档和空（N）档时才接通，其他档位时均处于断开状态。单继电器控制式起动系电路三、带安全驱动保护继电器式起动系电路1、作用：为确保发动机发动后，使起动机自动停转、确保发动机发动后不能接通起动机电路。2、工作原理：（1）在发动机未起动时，硅整流发电机未发电，中性抽头N接线柱电压为零，充电指示灯继电器电路无电流通过。（2）起动时：当点火开关转到起动（ST）档时，起动继电器磁化线圈电流经充电指示灯继电器常闭触点后搭铁，起动机可正常通电工作。（3）发动机起动后，发电机中性抽头（N）接线柱输出正常电压，作用于充电指示继电器线圈上，使其常闭触点打开，起动继电器磁化线圈断电，其上的触点断开。此时即使没有及时放松点火开关，或误将点火开关重新转到起动（ST）档位置，起动机也不会工作。带安全驱动保护继电器式起动系电路知识拓展：一、微机控制起动系电路安装了微机控制防盗报警系统，起动机的运行受微机控制。凌志LS400轿车的起动系电路。LS400轿车微机控制起动系电路起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、空档起动开关、防盗和门锁控制ECU、点火开关（图中未画出）和保险装置等组成。当点火开关钥匙没有插入或没有处于工作位置时，防盗系统工作，防盗和门锁控制ECU使“ST”端子为高电位12V，即使点火开关置于起动位置，并且空档起动开关接通，也因起动继电器线圈两端电位相等，起动继电器触点不能闭合，使起动机不工作。当点火开关钥匙插入并处于工作位置时，全部防盗功能解除，防盗和门锁控制ECU使“ST”端子为低电位0V。如果点火开关置于起动位置、变速器处于空档位置，则起动继电器线圈电路接通，使起动继电器触点闭合，起动机工作。发动机起动后，点火开关自起动位置退回，起动继电器线圈电路切断、触点断开，起动机停止工作。空档起动开关保证了只有变速器在空档位置才能起动发动机，既有利于汽车顺利、安全起动，又能保证在汽车行驶过程中，即使误将点火开关旋至起动位置，起动机也不会工作。防盗和门锁控制ECU也可以根据发电机的工作情况或发动机的转速对“ST”端子的电位进行控制，实现起动机的安全保护。如果防盗和门锁控制ECU是根据发电机的工作情况对“ST”端子的电位进行控制的，则当发电机工作正常后，发电机的输出电压或中性点输出电压超过规定值，防盗和门锁控制ECU将使“ST”端子为高电位12V；如果防盗和门锁控制ECU是根据发动机的转速对“ST”端子的电位进行控制的，则当发动机的转速达到怠速转速后，防盗和门锁控制ECU将使“ST”端子为高电位12V；即使点火开关置于起动位置，并且空档起动开关接通，起动机也不工作，实现了起动机的安全保护。作业：1、起动系统控制电路一般类型有哪些？2、单继电器控制式起动系电路