创新物流服务的营销管理.doc

创新物流服务的营销管理王伟河北工业大学 天津 125429摘要：当下中国物流繁杂，“四通一达”，顺丰除外，剩下的大多都是中小物流企业，中国快递发展成加盟模式，给快递很大的服务隐患。比如上岛咖啡用三到五年的时间在中国开了几千家连锁店，老板坐收加盟费，收益巨大，但还是没有做成中国的星巴克。然而京东采取自建物流的方式，在成本可控的前提下，建立更接近消费者的仓库，实现仓配一体化，采用自建物流营销管理系统。可以大幅度减少货物搬运次数，缩短货物搬运距离，真正实现最后一公里配送。所以这种O2O模式物流为现代企业发展提供了借鉴。关键词： 物流；创新；京东；O2O1 物流服务创新的意义物流服务创新的意义可以从两方面讨论。一方面用户体验得到改善，传统的货物运送往往在最后一个环节让用户感到失望，恰恰这正是最重要的一个环节。用户从下单到货物的出库、配送都希望得到一个方便快捷的一个体验。传统物流体系管理落后，现代化物流集散和配送水平较低，传统的营销理念，营销模式得不到改进，最终使得用户体验不到快递真正的意义，使得品牌形象大大降低。另一方面是企业的成本降低从而得到更大的收益。企业往往浪费最多的是物流成本，国外的一些企业对物流成本控制的非常低。物流是零售的命脉，物流是一种延伸产品，物流对市场营销具有直接性、决定性的影响。货物的每一次转运都是要耗费成本、时间的，每转运一次效率就会降低一点。京东物流的设计理念就非常先进，力求商品从仓库出来到用户手中不会有第二次搬运，中间没有什么经销商、代理商，也不会有从这个库房到那个库房搬来搬去的情况。上岛咖啡之所以没有做成中国的星巴克，是因为星巴克的加盟模式违背了消费者的利益。星巴克、麦当劳人家很少做加盟，坚持自营才是服务行业的出路。2传统物流存在的问题2.1集散点冗杂，货物转运次数多给大家举个形象的例子，传统商贸流通行业或者快递公司的运作流程是：联想库控员把产品分到库房，然后给中关村或者上海太平洋电脑城供货，商家经常炒来炒去，今天搬到这里，明天搬到那里，每件物品从出工厂大门到终端用户手里，每件物品平均搬运至少5次以上。这种做法简直就是不惜一切代价谋取利润，哪怕是用户体验。2.2缺乏现代化管理理念京东的自建物流体系，虽然斥资巨大但是的的确确改变了传统物流的操作方式。仓配一体化让货物离消费者更近，提升了产业链效率，形成了对整个供应链条的控制，解决了许多问题。2.3农村物流覆盖不普遍在城市里货物会送到家门口，但在农村其实取快递还没有那么方便，大部分乡村都是到附近的县城取快递，快件到了离县城远的当天还不能拿到，还得等到第二天，效率大大降低。京东2013年末开始在中国的城乡结合部、乡镇涂刷上述广告，全国广告面积已经有20万平方米。“如果宣传到位的情况下，货和服务不到位，流量转化率不会很高。供应链和物流是我们现在特别着急，要赶紧去做的。”京东高级副总裁徐雷表示。一线城市市场趋于饱和，京东又瞄准了中国的农村。正所谓渠道下沉，正是4Cs里的communication一词的奥妙所在。2.4缺少品牌意识缺乏品牌意识的企业形象是模糊的，很难给客户以稳定的概念，因此，认真对企业进行认证和评估，建立正确的品牌理念显得至关重要。2.5缺少物流人才的培养国外，物流教育体系已经成熟，我们国家还未建立完整的教育体系。美国知名的快递公司UPS，1907年就开始做物流，UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三个较为关键的因素：第一是企业文化，第二是企业执行力，第三是不断的变革。3现代企业物流服务趋势O2OB2C、C2C的消费模式造成消费者分散，京东利用自己强大的物流平台将联合全国上万家便利店，试点O2O战略，今后用户在网上下单后，最快可在15分钟内送达用户，打造国内电商行业“最快物流”，希望通过这种方式实现从线上到线下的全覆盖。在下班的时候，现在网上下单把晚餐需要的食材和调料买好，等你到家的时候，快递员已经把这些东西都送到你家了。这是京东描绘的未来的O2O场景。实际操控起来肯定会有些问题，比如便利店人手不够送货不及时，小区门口不让快递员进。这都是会遇到的问题。但是有问题就要解决，O2O的物流模式是未来的必然模式。物流本身就属于线下，线下与线上的结合处理好，才能有好的用户体验。企业的仓库、转运中心、分拨中心、门店都是线下资源整合的地方。这是O2O最能利用的线下基础。线下资源整合，就要开始做渗透工作，可以和别的企业合作，做到资源利用最大化。线下做好准备之后就要反攻线上。比如APP、二维码、微信公众平台，利用这些移动终端对线下的资源提到线上来，利用互联网分享思维让资源产生裂变，一个人影响十个人，十个人影响一百个人，一百个人就影响一千个人。线下与线上做好工作之后就要开始两线同时开工了。比如：点评，优惠券，限时促销，二维码运单，会员卡体系等。两线作战资源耗费比较高，需要企业更大勇气与毅力，但这是未来的发展趋势，目前诸多物流企业在探索，要形成成功模式还需要一定时间。最后一公里是物流无法回避的问题，并且一直影响到物流的发展。这最后一公里的掌控对于O2O来说是一个显身手的地方，如果能在这个环节将O2O做好，那将极大提高企业物流的核心竞争力。顺丰的O2O体验店，韵达的社区店，京东的便利合作大家都在探索这一道路，就看谁能快速的拓展终端布局，构建多渠道的终端接触点，谁就能做行业的领头羊.物流O2O只是个趋势，现在大家谁都没有一个完整的体系，大家都有自己的思路，但是有一点还是相同的，最后还是走到线上线下相融合这一思路。4结束语中国的物流企业决不能以加盟的模式去寻求立足之地了，建立创新的合适的自营物流体系才是生存之道。物流企业要对管理制度加以创新现代化，培养物流人才。用户体验方面要以“服务至上”为根本。企业利益方面要做到控制好成本，京东作为国内首个自建物流体系的企业，他的核心设计就是减少物品搬运次数，降低转运成本。还有就是最后一公里的问题，可以说最后一公里的问题就是怎么将O2O运用好的问题。物流未来的模式必然是线上和线下相融合，应互联网发展的大背景，资源整合把线下资源充分利用，然后发挥到线上去。线上终端的低成本和线下的庞大资源必然会使整个物流体系的收益提到最