汽车底盘类课件四轮定位介绍.ppt

1 33 车辆四轮定位 2 33 3 33 车辆四轮定位的作用 当汽车行驶一定的里程后 各部位零件都有所磨损变形 特别是悬架机构 由于长时间受来之地面和零件之间的摩擦 加上在各种不同路况下行驶 甚至受到来自外力的撞击 很容易对部件造成磨损变形 从而改变了原厂的设计角度 降低汽车性能 为了将其恢复到标准角度 必须对其进行四轮定位 四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后 技术人员根据测量数据机综合原厂设计标准 对车辆的各种角度和零部件进行更换 修复 整形 调整 使车辆的技术指标达到原厂要求 从而保证汽车行驶的安全性 舒适性 稳定性和经济性 4 33 1 增加行驶安全 2 减少轮胎磨损 3 保持直行时转向盘正直 维持直线行车 4 转向后转向盘自动归正 5 增加驾驶控制感 6 减少燃油消耗 7 降低悬挂部件耗损 车辆四轮定位好处 5 33 什么情况下做四轮定位 1 更换新胎或发生碰撞事故维修后 2 前后轮胎单侧偏磨 3 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖 4 直行时汽车向左或向右跑偏 5 虽无以上状况 但出于维护目的 建议新车在驾驶3个月后 以后半年或一万公里一次 6 33 前轮定位参数 主销后倾 主销内倾 车轮外倾 前束后轮定位参数 前束和外倾 车轮定位参数 7 33 1 主销后倾角 caster 定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角 向前为负 向后为正 后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方 可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进 其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般 作用 直线稳定性 转向回正 8 33 设置主销后倾角后 主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离 称作主销纵倾移距 与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同 使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端 车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉 使车轮的方向自然朝向行驶方向 设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能 同时主销纵倾移距也增大 主销纵倾移距过大 会使转向盘沉重 而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸 9 33 主销后倾角的调整手段 垫片 偏心凸轮 长孔 支柱杆 偏心球头等 如果外倾角和后倾角同时需要调整 要先调整后倾角再调整外倾角 主销后倾角太小造成不稳定 转向后缺乏方向盘自动回正能力 车速高时容易发飘 主销后倾角不对称就会造成跑偏 跑偏方向主销后倾角较小的一侧 10 33 2 主销内倾角 作用 稳定性 转向回正 11 33 主销内倾角增大使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离 接地距 减小 从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力 使转向操纵轻便 同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力 但主销内倾角也不宜过大 否则加速了轮胎的磨损 12 33 零接地距 13 33 正接地距 14 33 负接地距 15 33 主销内倾角的回正作用几乎与车速无关 高速时主销后倾的回正作用起主导地位 而低速时则主要靠主销内倾起回正作用 此外 直行时前轮偶尔遇到冲击而偏转时 也主要依靠主销内倾起回正作用 主销内倾角大 回正作用强 但转时费力 主销内倾角愈大或前轮转角愈大 则汽车前部抬起就越高 前轮的自动回正作用就更明显 转向轮的轮胎磨损增加 内倾角左右不相等 则车辆容易倾斜 将会出现以急加速时产生力矩转向 紧急制动时制动力不等而产生制动跑偏等危险现象 16 33 3 前轮外倾角 camber 作用 增大轮胎接触面 抵消不良影响 正外倾角的作用是使车辆重负荷时接近垂直路面滚动而无滑动 减少偏磨 早期车辆采用正外倾角的另一原因是为了适应中间高于两侧的拱形路面行驶 17 33 外倾角调整手段 垫片 偏心凸轮 长孔 球头旋转 支柱旋转 调整轴承等 正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损 悬挂系统零件磨损加速 车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏 负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损 悬挂系统零件磨损加速 车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏 18 33 4 前轮前束角 toe 作用 抵消车轮外倾 内倾 造成的不利影响 19 33 调整前轮前束时 应先将后轮前束调整好 前轮前束的调整方法 调整可调式拉杆 在调整前先将左右两边球头锁止螺栓松开 夹紧转向盘正中位置 正前束太大 使轮胎外侧磨损 胎纹磨损形式为羽毛状 负前束太大 使轮胎内侧磨损 胎纹磨损形状也为羽毛状 前束过大或为零前束和负前束都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象 从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损 造成汽车操纵稳定性变差 20 33 调整位置 21 33 5 后轮前束某车辆的后悬架为五连杆独立悬架 后轮前束是可以进行调解的 通过调整五连杆中的控制臂上的偏心螺栓来改变前束值 牵引臂 上臂 导向臂 控制臂 下臂 22 33 23 33 24 33 如何确保汽车行驶的稳定性 减小主销后倾角由于轿车一般采用超低压扁平轮胎 在高速状态轮胎本身具有较大的回正力矩 同时主销内倾角的加大也增大了回正力矩 因此 为了防止过大的回正力矩引起的回正过猛 所以要减小主销后倾角 25 33 实行后轮定位当汽车高速行驶时 操纵稳定性是至关重要的 为了保证汽车高速行车的操纵稳定性 在结构设计上应当确保汽车具有不足转向特性 汽车后轮具有一定程度的外倾和前束可使后轮获得合适的侧偏角 提高高速行驶的操纵稳定性 26 33 增大主销内倾角主销内倾角的存在使力臂变小 转向轻便 但对于轿车来说 一般都有转向助力装置 不再需要考虑转向的轻便性 因而往往采用增大主销内倾角 可以提高汽车行驶的稳定性 27 33 减小车轮外倾角和前束现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值可使内外侧滚动半径近似相等 使轮胎的内外侧磨损均匀 还提高了车身的横向稳定性 为了避免拖滑造成车轮的不正常磨损 提高车身的横