青藏铁路高档客车康尼塞拉门资料.doc

中国青藏铁路高档客车外侧塞拉门High-grade cars for Chinese Tibetan railwaysOutside sliding-plug door安 装 调 试 说 明 书Instruction Manual for Mounting and Adjustment项目审批PROJECT APPROVAL姓 名职 务Name/Title签 字Visa日 期Date起草WRITTEN BY张高翔/机械工程师Zhang GaoxiangMechanical Engineer袁娜/电气工程师Yuan NaElectric Engineer校对COLLATED BY李恒文/机械工程师LI HengwenMechanical Engineer季文彬/电气工程师Ji WenbinElectric Engineer审核CHECKED BY张伟/电气研究室主任Zhang WeiDirector of electric R&D dept.刘斌坤研发中心副主任Liu BinkunVice-Director of R&D Center 批准APPROVED BY徐官南总工程师Xu Guannan Chief Engineer机密性（机密或非机密）：机密CONFIDENTIALITY（Confidential or not confidential）: CONFIDENTIAL项目合同号：782000151ORDER NO.：782000151修订历史记录REVISION HISTORY RECORDS修订Revision日期Date 形成修改Create / Updating01205.06.1605.06.2805.08.12A版/Rev. AB版/Rev. BC版/Rev. C目 录1概述42扭紧力矩43检查门框结构尺寸及技术要求44安装上压条组件、后压条组件及前压条45安装下滑道及撞块66安装门框前侧橡胶密封条77安装驱动机构78门扇安装及调整89门锁安装及调整1110保险锁锁挡安装1211辅助锁的安装及调试1212辅助塞紧机构的安装及调试1313翻转脚蹬机构安装1414内操作装置、外操作装置及手控开关装置的安装1515气动系统安装1916电气系统的安装及调试1917初始润滑3718电控状态下的动作调整3719带防冻装置的防护罩的安装3920检验门的锁闭和密封功能4021附： MS720CP电控气动塞拉门安装调试验收标准4122附： 门控制单元器件明细表4223附： 易损易耗件明细表441 概述本说明书详述了如何根据图示要求安装和调试车门系统及注意事项。需备有下列粘结材料：*乐泰243螺纹锁固胶（用于螺纹的防松紧固）。*乐泰495粘结剂（用于橡胶件粘结剂）。*黑色玻璃密封胶（用于门框与车身的密封）。 所有紧固件必须在部件调试完好后，用乐泰243螺纹锁固胶防松紧固。本说明书所述各个零件和各种操作都遵照康尼公司的规定。本说明书所述各零部件序号可供左、右门使用（见图1-1）。左、右门的定义是从车辆的内侧来观测的：即人站在车内（或门内）面向车门，门开启方向向左就是左门，门开启方向向右就是右门。下面的装配说明是针对单扇式气动塞拉门的右门来说明的，左门的装配按照和右门相同的过程进行。2 扭紧力矩注意：装配和调节工作时，必须注意螺纹紧固所要求的力矩。螺栓扭矩的规定等级为8.8或A2-70（摩擦系数=0.14，轻微涂油）表2.1扭矩(8.8/A2-70)螺纹扭矩*Nm8.8A2-70(M4)2.7M55.54.2M69.57.3M82317.5M104635M128060M20X1.5500*其它扭矩采用等同于DIN267标准。注意：安全零件如弹簧垫圈、开口销等在拆卸后重新安装时必须用新零件代替。注意：为避免板材、油漆的损伤及划伤，必须绝对注意棱边的磕碰和划伤。3 检查门框结构尺寸及技术要求图 4-1门框宽：930mm门框高：2530mm对角线误差：门框对角线误差4mm4 安装上压条组件、后压条组件及前压条4.1 用5个M612内六角圆柱头螺钉、平垫圈及弹簧垫圈，按尺寸241mm的要求，将上压条组件安装至车体上门框上。（见图4-1）。图1-14.2 用10个M612内六角螺钉、平垫圈及弹簧垫圈，按尺寸241mm的要求，将后压条组件安装至车体垂直门框上，要求与上压条组件工作面在同一平面内。（见图4-2）。 图 4-24.3 用10个M612内六角螺钉、平垫圈及弹簧垫圈，按尺寸241mm的要求，将前压条安装至车体垂直门框上，要求与上压条组件工作面在同一平面内，（见图4-2）。4.4 上压条组件、后压条组件、前压条调整合格后用黑色玻璃密封胶将压条与车体接缝处以及压条与压条衔接处密封（见图4-1、4-2）5 安装下滑道及撞块5.1 按图5-1的要求，将下滑道用3个M1022的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈安装到下门框底部。靠近前门框一侧的一个螺钉待门扇按8.2.4调整后再拧紧。图 5-15.2 安装底部橡胶挡块按图5-1的要求，将橡胶挡块装入预先留好的螺孔内，并用螺母防松固定。6 安装门框前侧橡胶密封条用浓肥皂溶液涂刷在前压条的槽内及前门框胶条的T形部分，从前压条的下部依次向上装入前门框胶条、前门框胶条、前门框胶条（见图6-1、图6-2）。 图 6-1 图 6-2图7-17 安装驱动机构7.1 安装驱动机构将支承架用4个M1025的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈连接到车体上，初装时在支承架和车体间预加5个调整垫片（见图7-1）。（注：安装驱动机构时，须将携门架上的尼龙滚轮装入上滑道中）7.2 驱动机构高度的初调整导柱的中心线与上门框的距离为69mm，平行度误差1mm（见图7-1、图7-2）通过调整两个M855六角螺栓来完成。图 7-27.3 支承架与挂架间相对位置的调整移动携门架24使其尼龙滚轮沿上滑道直道部分滚动，检测挂架与支承架的间隙是否如图7-3所示71，如不符合则可通过增减调整垫片来修正。图 7-38 门扇安装及调整8.1 安装门扇图8-2将携门架移至门框中间位置，然后抬起门扇并使门扇下支架上的两个尼龙滚轮对准下滑道的滑槽（见图8-2），再让门扇上部向车体靠近，直至靠在携门架上，使门扇左上方的销正向插入携门架上的10光孔，同时把偏心轮MS720CP-24302安装于携门架上的椭圆槽内，使偏心轮的光孔与门扇上M10的螺孔对准，并插入M10X35的内六角沉头螺钉，用扳手转动偏心轮的外露六角头以消除门扇的偏心现象，再上紧螺钉，最后在携门架的沉头孔内安装8个垫圈并拧上M830内六角圆柱头螺钉（见图8-1、图8-2）。图8-18.2 门扇的调整8.2.1 门扇表面与车体外表面平行的调整使门扇尼龙滚轮处于上、下滑道的直线部分（见图8-3），检测门扇外表面与车体外表面是否符合图示位置关系，如不符合则应通过增、减调整垫片来达到要求。图 8-3检测门扇外表面垂直方向与车体外表面间是否符合图8-4位置关系，如不符合应通过调整上下滑道来 图8-4达到要求。 8.2.2 门扇高度的调整门扇上边缘和上门框边缘间距离应为8.52mm（见图8-5），其调整是通过调节2个M855的六角头螺栓，升降整个驱动机构来实现的；但须保证携门架和下支架上的尼龙滚轮在全程范围内不脱出上、下滑道，亦不能触及滑道的槽底，调整完毕后应将调整螺栓M855上的螺母和4个M1025的紧固螺栓加乐泰243螺纹防松胶后紧固防松。（注：在调节门扇高度的过程中，可根据需要适当调节携门架上尼龙滚轮的高度位置，待门扇高度调整合格后应将尼龙滚轮位置调整至图示7mm尺寸，拧紧螺母M20X1.5）图 8-5图8-68.2.3 调整门扇预压（无气源时）松开携门架上8-M830螺钉，通过旋转携门架上的偏心轮（见图8-1），调节门扇使其与前门框上端有最大1mm间隙，当气缸工作时，能将门扇与门框密封条密合（见图8-6），检查合格后，拧紧偏心轮上的内六角沉头螺钉M1035和携门架上8-M830螺钉。（注：螺纹部分须加乐泰243螺纹锁固胶）8.2.4 门扇外表面与车体外表面动态平行的调整使门扇尼龙滚轮处于上、下滑道的直线部分，让门扇处于待侧拉状态（如图8-3），检测门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图示要求，不符合则应松开上滑道、下滑道靠近前门框的两个螺栓，调整上、下滑道的位置，使门扇外表面与车体外表面间距离为752mm。然后将门扇置于完全开启状态，检测门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图8-7所示要求，如不符合，则应松开上、下滑道靠后门框侧的一个螺栓，调整上、下滑道的位置，使门扇外表面与车体外表面间距离为752mm。图 8-78.2.5 门扇外表面与车体外表面共面度的调整手动将门扇置于关闭的位置，测量门扇外表面与车体外表面的距离是否符合图8-8所示要求，如不符合则应调整上下滑道来达到图示要求。图 8-8图 8-98.2.6 开门的限位门的开启宽度应为72010mm，可通过调节缓冲头来实现（见图8-9）。手动将门开到最大位，调节缓冲头碰到车体后门框，再调出12mm的距离，以手动将门开到最大位时，气缸活塞不撞击气缸盖为合适。9 门锁安装及调整9.1 门锁安装安装门锁50部件时，先将锁舌从锁体上拆下（见图9-1），再将调节器装入锁体（见图9-2）。锁体与车体之间预加5个锁体调整垫片，用4个M1035内六角螺钉、大垫圈及弹簧垫片将锁体固定在车体上。图 9-1图 9-29.2 门锁机构的调整手动关门直到滚轮触及锁叉，通过移动锁体使尺寸达到4 要求（见图9-3）。图 9-310 保险锁锁挡安装10.1 用5个垫片和2个M820的内六角头圆柱头螺钉、平垫圈，将锁挡按总装图要求初步安装在车体相应位置上。初装时尽量将锁挡靠近后压条（见图10-1）；图 10-110.2 手动关上车门至二级锁闭位置，用三角钥匙操作隔离锁，将长插销舌端稳妥地插入锁挡；10.3 调整锁挡垫片，使长插销舌端与锁挡间保持58mm的搭接量；10.4 松开2个M8螺钉，调整锁挡前后位置，保证其与长插销舌端间留有间隙，调整结束后，在2个M8螺钉的螺纹结合部分加乐泰243螺纹锁固胶，并拧紧2个M8螺钉；11 辅助锁的安装及调试11.1 辅助锁的安装辅助锁锁体与车体之间预加5个调整垫片，用4个M830的内六角圆柱头螺钉、大垫圈及弹簧垫圈将锁体固定在车体上（见图11-1、11-2）。 图 11-1 图 11-211.2 辅助锁的调整手动关门至二级锁闭位置，通过增减垫片来调整锁舌板与门板上辅助锁板的位置，使它们之间为0间隙（见图11-1）。12 辅助塞紧机构的安装及调试12.1 辅助塞紧机构的安装 用8个调整垫片、4个M830的内六角头螺钉、弹簧垫圈、平垫圈，将2个辅助塞紧机构分别固定在车体前门框上。（见图12-1、12-2） 图 12-1 图 12-212.2 辅助塞紧机构的调整 手动关上车门至二级锁闭位置，通过增减垫片来调整斜楔与门板上门挡的位置，使斜楔与门挡之间为0间隙（见图12-2）。13 翻转脚蹬机构安装13.1 在预先留好的安装位置，安装支承架和转轴箱及踏脚板（见图13-1）。 首先用4个M1240的螺栓将转轴箱固定在车体上，然后通过键将踏脚板与转轴箱连接，再将踏脚板的轴端装入支承架的轴承内，最后再用2个M1240的螺栓将支承架固定在车体上。图 13-113.2 检查踏脚板的位置及是否可自由转动，如有不妥，可通过调整垫板使其可自由转动，通过调整M1030螺栓及螺母使踏脚板放下时刚好处于水平位置。13.3 安装时用润滑脂润滑轴承。13.4 用螺栓M830、平垫圈和弹性垫圈将翻转脚蹬气缸安装在车体上，把喉箍预先套在车体上，橡胶护套用喉箍预先固定在下拉杆上，并通过接杆把翻转脚蹬气缸与下拉杆连接起来，再用喉箍将橡胶护套固定车体上（见图13-2）。13.5 调整端齿啮合角度，使踏脚板翻转符合图13-2所示的角度关系，然后加螺纹防松胶并旋紧螺钉，敲弯单耳止动垫圈。注意：端面齿必须相互啮合到位。松开螺栓M620，调整气缸的上、下位置，使脚蹬翻板无论收起还是放平时，气缸活塞与上下端盖均有一段距离。13.6 用玻璃密封胶将转箱与外部密封隔离，防止水、灰尘进入转轴箱（见图13-1）。 图 13-214 内操作装置（电控锁）、外操作装置（手动、电控双功能锁）及手控开关装置（手动锁）的安装安装手控开关装置和外操作装置时，须保证钢丝绳弯曲半径R200mm。14.1 将内操作装置用6的平垫圈、M6的螺母固定在车内立罩上。14.2 将手控开关装置用6的平垫圈、M6的螺母固定在车内立罩上。14.3 在两根短钢丝绳表面上分别涂适量润滑脂，将其中一根钢丝绳浇锡端如图14-1所示依次穿过锁拨爪、锁体内调节器、套管、手控开关装置支架上的带锁紧调节器直至手控开关装置拉线盘、夹头。将另一根钢丝绳浇锡端如图14-1所示依次穿过锁拨爪、锁体内调节器、套管、外操作装置支架上的带锁紧调节器直至外操作装置拉线盘及夹头。14.4 钢丝绳的调节及夹紧将锁叉旋至二级锁闭状态，调节钢丝绳长度，使衬套与拨爪的V形槽间有约2-3mm间隙。拧紧夹头上的螺钉， 夹紧钢丝绳。拧紧外操作装置上的夹头螺钉，夹紧钢丝绳。将外操作装置和橡胶密封垫用M616的十字槽半沉头螺钉安装到车体上。用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，应能使拨爪旋转并解锁，转动锁叉时，拨爪在扭簧作用下应能使锁叉定位于二级锁闭状态。用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，其上微动开关发出闭合声时，锁上拨爪无转动，亦即拨爪的被牵引转动应滞后于微动开关的闭合，可通过调整微动开关的位置来实现。反复操作，确认达到上述功能后将紧固螺钉逐个涂上螺纹锁固胶拧紧。图 14-1图 15-1 图 15-215 气动系统安装 接通门气路系统前，必须将车辆的供气管路中的灰尘、杂质通过排气方法清除干净，使压缩空气洁净。同时，在主管中必须加装过滤阀，否则会影响门系统的运行与寿命。根据门系统气路原理图安装管件（见图15-1）。要求管件排列整齐有序。各气动元件的安装位置应符合图15-2所示要求。（注意所有螺纹联接处都应密封，可用乐泰243螺纹锁固胶密封，不能漏气）16 电气系统的安装及调试16.1 门控系统的安装与调试MS720CP电控气动塞拉门选用康尼公司MK0411塞拉门电控系统。其主要功能有：三角钥匙内、外电控开关门；紧急情况下的手动控制；脚蹬翻板控制、指示；系统自诊断状态指示；防挤压；保险锁隔离控制信号、接受和输出集中控制信号、车速5Km/h时自动关门、与车辆计算机通讯实现监控等功能。电控气动方式必须按本章所述要求进行安装及调试。控制顺序图请见MK0411-96001。16.1.1 电控原理如图MK0411-90001（共4张）所示。16.1.2 各电器元件安装位置如图MK0411-90002所示。各元器件具体安装位置与尺寸参照总装配图。16.1.3 各元器件的安装、调试及技术要求。各元件的互联见图MK0411-91001、MK0411-91002，除外操作开关外的所有开关、传感器、指示灯的连接线出厂前已接好，装车时将引出线直接接到气路组件的端子排上。16.1.3.1 控制系统电器安装底板：控制系统的核心，是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上。具体接线请见图MK0411-92001/1、MK0411-92001/2。电器安装板安装在车辆塞拉门控制箱内(电器安装底板外形尺寸及布线示意见图MK0411-90003) 。注意：一位端和二位端的门控系统在出厂前已区分，在底板上有标识，安装时请注意正确安装控制系统的输入电源额定值 DC110V/2A 3025门控器LED灯指示的定义：5VDC正常运行ERROR左门故障信息O/C右门故障信息I0左门外操作信号I12左门隔离锁信号Q0左门状态指示灯I1右门外操作信号I13右门隔离锁信号Q1右门状态指示灯I2左门内操作信号I14门地址选择信号Q2左门蜂鸣器I3右门内操作信号I15车速5Km/h信号Q3右门蜂鸣器I4左门防挤压信号I16集控开左侧门信号Q4左门开门阀I5右门防挤压信号I17集控开右侧门信号Q5右门开门阀I6左门紧急解锁信号I18集控关门信号Q6左门关门阀I7右门紧急解锁信号I21左门辅助锁解锁到位信号Q7右门关门阀I8左门98开关信号I22 右门辅助锁解锁到位信号Q10左门辅助锁解锁阀I9左门98开关信号I23左门脚蹬位置信号Q11右门辅助锁解锁阀I10左门关到位信号I24 右门脚蹬位置信号Q12左门辅助锁闭锁阀I11右门关到位信号Q13右门辅助锁闭锁阀图 16-116.1.3.2 保险锁(隔离锁)：保险锁采用行程开关，（见图15-2），接线方式见下图。注意：连接线必须穿过开关尾部防水接头内的四孔橡胶圈并拧紧接头，以起防水防尘作用。图15-2 当关闭此开关时，门保持关门状态，控制信号被隔离，所有手动、自动、紧急解锁集中控制功能失效，状态指示灯灭； 系统处于开门状态时，压下保险锁开关时间大于0.5秒，门扇执行关门动作，系统切换为关门状态；压下保险锁开关时间小于0.5秒，门扇不动作。 调整此开关时，应注意自然状态下行程开关能够轻松弹开，关上车门锁上保险锁应能使簧片可靠压下行程开关，调整步骤如下： 关上车门，用三角钥匙缓慢移动隔离锁上的长插销，使之全部伸出； 松开行程开关上2个M430螺钉，移动开关使长插销舌端稳妥地压下开关上的簧片； 反复插入、退回长插销，检查开关触点的通、断情况，确认动作可靠无误； 调整结束后, 在2个M4螺钉的螺纹结合部分加乐泰243螺纹锁固胶，拧紧螺钉； 退回长插销，使开关复位。16.1.3.3 紧急解锁装置(车内手动锁)： 除非保险锁被锁闭，其它任何情况下紧急解锁装置都能手动解锁，解锁后开、关门电磁阀断电，蜂鸣器长音报警。 用三角钥匙按箭头所示方向顺时针旋转45，使微动开关的滚轮落入槽轮的定位浅槽中，并保持可靠的压下微动开关；此时若系统有电，报警蜂鸣器持续报警，可手动开/关门。 用三角钥匙按箭头所示方向逆时针旋转45，使微动开关的滚轮落入槽轮的定位深槽中，开关完全松开。系统有电时，报警蜂鸣器消声，门系统自动执行关门后处于正常操作状态，关门过程中具有防挤压功能。注意：紧急解锁装置需要手动复位，在打开门之后请即时复位；否则报警蜂鸣器将持续报警，塞拉门也将失去所有自动开关门的功能。接线方式如右上图：以下各电气开关必须在保险锁打开和紧急解锁装置复位的情况下起作用。16.1.3.4 防挤压压力开关：防挤压压力开关采用压力检测开关，检测关门时无杆气缸关门端的压力。关门时，工作压力大于设定值时，压力开关输出防挤压信号。调整：用螺丝刀旋转压力开关上面的调整螺钉，使红色指示杠停在0.10.2MPa范围内（注：出厂前已设定好）。当车速2mm增加垫片；当倒转量 1mm减少垫片（见图18-3）。图18-3 图18-418.3.2 安装并调整锁舌将锁舌先装入锁体内，并预装两片调整垫片，轻拧螺钉。气动关门。将锁舌移向滚轮，保证二者之间无间隙，并使之固定（见图18-4）。装好锁舌后，切断气源，手动开、关门。检查门是否在第二啮合处被楔紧，若没有，用锁舌调整垫片调整锁舌（见图18-4）。图18-5在调整过程中，按图18-5所示确定锁舌的高度位置。18.4 保险锁（隔离锁）的调整18.4.1 气动关门，首先确认门在第二啮合处被锁住，然后用三角钥匙操纵保险锁，检查长插销是否很容易插入锁挡的斜楔，并有最小5.5mm的覆盖（搭接）（如图10-1）。否则，通过增、减垫片来调整。反转三角钥匙，使锁复位。18.4.2 关掉气源，试通过旋转三角钥匙再一次锁住。若轻轻将门扇推向门框，应可将门锁住，否则，重新调整。18.4.3 检查锁挡上微动开关的位置，确保保险锁正常锁闭时，长插销能有效地压下微动开关。18.5 调节接杆，检查踏脚板功能。18.5.1 气动关门时，踏脚板应能自动翻起，开门时则自动放平。18.5.2 无气时， 踏脚板应自动翻起。图 18-6 图 18-718.6 98位置开关的调整98位置开关位于无杆气缸上（见图18-6）。用起子松开其紧定螺钉，调整其前后位置，以达到门扇关闭至离前门框密封条约1530mm时无防挤压功能而使门扇顺利关闭的要求。18.7 防挤压力的再次调整调整压力开关（见图18-7），使门遇有100150N的阻力时自动返回。18.8 调节门的开、关速度调节节流阀螺钉（见图18-7），使门的开（关）速度为全程36S。19 带防冻装置的防护罩安装19.1 带防冻装置的防护罩安装检查上滑道及下滑道紧固件是否用乐泰243紧固好。防护罩装上防护罩胶条，用4个六角螺栓M1030、弹簧垫圈和大垫圈将防护罩装好（见图19-1）。气动关门，检查防护罩和门密封处是否密封。如果需要，可调整防护罩的进出，以期具有良好的密封压力（见图19-2）。检查防护罩和下支架23部件之间的间隙。若误差太大，可上下调整下支架位置（见图19-2）。 图19-1 图19-2再次关门，检查门底部密封状态，如有间隙，再用黑色玻璃胶密封。19.2 防冻装置的接线防冻装置供电电压AC220V。将图182中防冻装置的引出线接到车体上预留的接线盒内，具体接法是：棕、蓝火和零、黄绿地。电源引出线需用软管防护（软管由车辆厂提供）。接线如图193所示。注意，将导线按要求正确接入接线盒中。在接入接线盒之前，要对导线进行测试。方法如下：图193将2根相线短接，用500V摇表摇相线与地线间的绝缘电阻，500V电压下绝缘电阻应不小于500M。 20 检验门的锁闭和密封功能无气源时，手动关门，应使锁叉处在二级啮合位置，通过操作手控开关装置（手动锁）、外操作装置（手动、电控双功能锁）都应能把门打开。在有气源时，门关紧后应能经受住淋雨试验考验。序号验 收 项 目验 收 标 准1手动状态内操作装置操作扭矩6N.m2外操作装置操作扭矩8N.m3手控开关装置操作扭矩8N.m4手动关门至二级锁定力150N5门扇外表面与车体侧墙面间平行度2mm6脚蹬翻板收起靠紧力50N7电控气动状态气动关门时门扇外表面与车体侧墙面间共面度2mm8控制系统功能内、外操作能开/关门能正常电控开/关门9保险锁屏蔽其它信号功能保险锁锁闭后其它信号操作无效，状态指示灯灭10开/关门蜂鸣器声响提示开/关门动作前蜂鸣器提示11塞拉门状态指示、脚蹬位置指示开门状态指示灯亮、脚蹬位置指示亮；关门无隔离状态指示灯灭后闪烁、脚蹬位置指示灭；12非隔离状态紧急解锁功能紧急解锁后可手动开/关门，复位后关门一次13防挤压功能遇障碍物后自动打开，10秒后自动关门14车速5Km/h时自动关门功能车速5Km/h时自动关门集中控制功能详见说明书16.2.4集控调试部分15开门速度全程36s16关门速度全程36s17运行平稳性无明显颤动与反弹18防挤压力150N19关门脚蹬翻板收起靠紧力50N20开门脚蹬翻板放平靠紧力30N21密封性防尘防水22正确性防冻装置引出线按要求接线正确23绝缘电阻500VDC电压下防冻装置L、N与PE线之间绝缘电阻500M24耐压防冻装置L、N分别与PE线间能承受1000V耐压试验。21 附：MS720CP电控气动塞拉门安装调试验收标准22 附：门控制单元器件明细表序号图纸代号元件名称用 途1DCU门控器中央处理器2QF1空气开关电源保护3PS电源模块DC110V转换成DC24V41SS1微动开关左门外操作装置52SS1右门外操作装置61SS2微动开关左门内操作装置72SS2右门内操作装置81SQ3磁感应行程开关左门上辅助锁解锁到位开关92SQ3左门上辅助锁解锁到位开关101SP4压力开关左门防挤压开关112SP4右门防挤压开关121SS5微动开关左门紧急解锁开关132SS5右门紧急解锁开关141SQ6磁感应行程开关左门