主机气缸油注油器说明书.doc

ALPHA LUBRICATOR SYSTERM OPERATION MANUAL MC ENGINES 国顺路80弄23号401室 MAN B&W主机气缸油注油器说明书1 概况ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。 图：40C 01B主要部件： 泵站单元 泵站及启动屏（PUMPSTATIONANDSTARTERPANELS） 泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。注油器单元 每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。 每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。注油器控制装置-ALCU（ALPHA LUBRICATORCONTROLUNIT） 控制系统主要由三个电子元件组成。称为ALCU装置 MCU（主控单元） BCU（辅控单元）SBU（开关单元） 所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP 中的两个相互独立的断路器供给24V直流电。负荷变送器（LOAD TRANSMITTER） 负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。 图：40B05触发系统（TRIGGERSYSTERM） 轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处 图：40A 05控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL） 在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。标准的HMI屏安装在集控室。 图：06A1-1 工作原理 泵站供给注油器的压力为40-50BAR MCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油控制 注油后的反馈信号由该缸的指示单元上的发光二极管显示辅触发系统（BACKUP TRIGGER SYSTEM） 辅触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号至辅控单元。辅测速器同样送至主控单元作监控 图：40B 07 1 注油定时取决于角度译码器的两个信号，即#1缸处于上死点的标示信号和曲轴转角的触发信号。润滑系统通常定在压缩冲程时将气缸油喷至整付活塞环。 2 注油器每次喷射的油量是恒定的，改变喷射频率即改变供油率 3 喷射频率由负荷和转速所决定，通常与主机的平均有效压力（MEP）成正比。无任是功率模式或转速模式。 4 持续最大功率的基本供油量的计算与喷射次数/每分钟转速和注油器的注油行程相关 5 在HMI屏上，可对单缸注油器的供油率（60%-200%）进行调整。默认值100%。 6 正常运行时系统由主控单元控制。在系统中如有故障发现，集控室里的通用报警动作，并有HMI控制面板显示具体的报警点。 7 如主控单元中有严重故障出现，辅控单元将自动切换接管（注：控制开关必须在自动位置）。控制面板上的“辅控单元在控”指示灯亮 8 辅控单元以随机定时和转速模式工作，在辅控单元上可以调整喷射频率，如最小供油率，通常设定为基供油率加50%1-1 自动运行时的报警值气缸油压力气缸油温度正常运行值40-50BAR正常运行值30-60低压报警值35BAR高压报警值60BAR高温报警值702 系统运行2-1控制面板（HMI）/操作面板A 控制面板的标准配置：1个转换开关，1个装在集控室的指示灯。 三种转换模式1 自动模式辅控单元自动接管；如主控单元不能正常工作，自动切换到辅控单元。辅控单元控制后，如要转至主控单元控制只能通过手动将开关转至主控单元模式，然后再转至自动模式状态。2 主控制模式-强制主控单元控制。3 辅助控制模式-强制辅助控制单元控制B 桔黄色指示灯-显示辅控单元在控2-2 油泵启动箱上的控制按钮和指示灯 每个启动箱包括下列开关，按纽，指示灯A 三位转换开关 REM（遥控）-泵自动控制（正常工作位置） LOC (机旁)-泵手动启动 OFF-泵手动停止B 电源开关-切断3现40V交流电源C 绿色指示灯-油泵运行时亮D 白色指示灯-电源指示灯2-3 ALPHA注油系统的启动（主机停止状态）1 泵站充注气缸油，打开气缸油补油管上的阀及透气考克。有油流出时关闭2 合上泵站启动箱的电源开关3 控制方式开关转至机旁，手动依次启动#1泵和#2泵，并检查二台泵能否同时运行4 当单泵运行时，检查泵站滤器的压差指示器是否显示绿色。5 检查油压是否上升至40-50BAR ，可用泵站顶部的压力控制阀调整。同样，二泵运行时，压力也应维持在正常值 图：40A086 同时按控制面板（HMI）上的PRELUB钮启动试验程序，查看每缸指示单元上的发光二极管，如亮（反馈信号），所有注油器的工作正常。再按PRELUB钮，停止试验程序。 在系统试运行或拆检后，在扫气箱内目测检查所有止回阀是否有气缸油喷至缸套上。图225 02、7 手动将泵停止，然后将启动箱上开关转到遥控位置。此时ALPHA注油系统已能正常工作8 该步骤是为轮机员在试验台和码头上试运行所设定。此步骤在试车章节中。冲洗系统请阅特别说明2-4 主机启动时的检查1 主机辅助风机启动后，ALPHA 气缸油注油系统的自动预润滑开始。如主机短时内不启动，泵站将自动停止。2 主机启动时，检查泵站的泵能否自动启动，气缸油油压能否升至40-50BAR 3 检查每个注油器指示单元上的绿色发光二极管是否在闪烁4 检查集控室和控制面板上有无报警2-5 主机正常运行时的定期检查1 检查所有注油点的供油：A 检查所有显示反馈信号的发光二极管是否闪烁 B 触摸每根注油管检查脉动是否正常。如有怀疑拆管子观察油的流动2 检查泵站的油压表3 检查系统的泄漏情况3 控制面板（HMI屏）和主控单元的结构3.1 控制面板的使用说明显示窗口：最上面的儿歌窗口显示主机转速和负荷（约等于平均有效压力）。显示范围从0%-120%，100%相当最大持续功率的实际值。第三个窗口显示0-100BAR的油压。 各类故障指示器 指示五种故障的发光二极管设在下部的数字式显示器中： 油压低 燃油指示故障 标识器/触发器故障 反馈故障 通用报警 按钮： 在HMI屏菜单中上移 在HMI屏菜单中下移ESC 在HMI屏菜单中左移ENTER 在HMI屏菜单中右移LAMPTEST在HMI屏上的灯全亮PUMP1 启动或停止#1油泵PUMP2 启动或停止#2油泵PRELUB 只有当主机停止时才可启动预润滑程序。注油器将连续动作。预润滑反复循环多次，通常12次ESC+PRELUB 启动1000次预润滑试验程序。再按PRELUB试验程序停止。ESC+PUMP1 默认#1油泵优先ESC+PUMP2 默认#2油泵优先3.2 控制面板（HMI）的操作和主控单元的结构这一节中描述HMI屏数字显示器中的菜单系统。下面介绍6个最常用的操作， 32.1巡检原理HMI屏菜单系统是分级菜单系统，以下4个按钮用来巡检整个菜单 在HMI屏菜单中上移 在HMI屏菜单中下移ESC 在HMI屏菜单中左移ENTER 在HMI屏菜单中右移3.2.2 读取冲程数/分钟rxxx按或直到显示屏显示rxxx 注：这一数值是一分钟的平均值3.2.3 读取总冲程数Str.hi Str.lo1 按或直到显示屏显示disp2 按ENTER和或 直到显示屏显示Str.hi 或 Str.lo 3 按ENTER读取冲程数4 按ESC返回到主菜单（按一次ESC=退回一步）5 总的冲程数是一个十位数，是由Str.hi和STR.LO两数组合而成。如下所示：STR.LO显示最右边的五位数，STR。HI显示最左边的五位数。如STR。HI=12345 STR。LO=67890总的冲程数=1234567890总的冲程数用以计算一个特定时间内气缸耗油量。可用下列公式例如：注油器容积（容积补偿系数0.97）=1.8C（该值可在ALCU附带设置文件的第二页找到） 油的密度：0.94KG/L 功率=70000BHT 测量时间=00：00 STR。LO=11111 STR。HI=12345 测量时间=01：00 STR。LO=44444 STR。HI=12345供油率G/BHPH=（总冲程2-总冲程1）X 容积X密度/功率x(时间2-时间1=（1234544444-1234511111）X1.8X0.94/70000（01：00-0000）=0.81G/BHPH3.2.4读报警ALRXX按或直到显示屏显示ALRXX。3.2.5读报警记录LALXX1 按或直到显示屏显示LALXX2 当报警在显示屏上显示时，按ENTER可清除一个报警记录。 当LALXX 在显示屏上显示时，按ENTER5秒可清除所有报警记录。3.2.6 气缸油供油率的调整F.rAtE 在HMI 屏上计入的气缸油供油率是一个百分值。 以平均有效压力为调节的系统，100%供油率的设定通常要与气缸油润滑的服务信息和指南中提供的基本设定质相符。 图：324 具有ALPHA ACC（自适应气缸油控制）的调节系统。设定的供油率与燃油中的硫分成正比。供油率的百分值可在校正表中查到。 图：40C121 按或直到F。rATE在显示屏上出现2 按ENTER，显示屏显示CYL13 按或直到需要调节的缸出现在显示屏上，或选择SET。AL设定所有气缸为同一值4 按ENTER，显示即时供油率，注意：如果选择SET。AL，显示屏显示SET。AL中最后一个记忆值。如果任何气缸被单独调整过这个值便不是实际值5 按按或-供油率可在60%-200%之间任意调整6 按ENTER-该值被储存到计算机记忆单元中。显示屏即显示SAVE7 按ESC三次回到主菜单。3.2.7 每月转换工作泵（主泵）1 检查哪一泵在运行2 按ESC+PUMP1或PUMP23 新的主泵选定且运行3.2.8 停车时检查测试顺序1 同时按ESC+PRELUB（注油器注油1000次）。2 按PRELUB停止测试顺序3.2.9 菜单结构 浏览HMI板菜单结构，如下表所示：3.2.10 HMI屏参数表A inJ 注油角度 每个注油器的注油曲柄角度，通常是指活塞上行时第一道活塞环经过注油枪的曲柄角度。该值包括注油反馈信号（反馈信号的前缘）的角度测量值加上液压延迟时间的相应角度。仅在正车时动作。正常值是270-310Abs.LO%最小供油率最小百分比。注油频率可以减至以基本频率的百分比表示的Abs.lo值。基本频率是100%负荷，100%转速，100%供油率设定情况下的频率，定义为1r/E.inJ.例如：注油间隔的最大转速=10转 最小的注油频率=1/注油间隔的最大转速=1/10=0.1inJ/rev Re.inJ=4转 基本频率=1/ Re.inJ=1/4inJ/rev Abs.LO=最小注油频率/基本频率=0。1/0。25=0。40=40% 正常的注油间隔的最大转速为15。ALRXX（XX报警） 报警是显示的编码，数字“XX“表示报警编码。 Ang.d E （角度偏差） 在译码器（触发环）的标示信号（TDC信号）和BCU检测器的标识信号间的最大允许角度偏差。仅在正车运转时有效。正常值2Co.ALr(通用报警) 手动触发MCU通用报警的输出。ALCU/1X1：1 ALCU/1：2 （MCU/J32：1 MCU/J32：2）触点常闭CONNT（连接试验）连接试验菜单，逐级运行时闭锁CR。ANG（曲柄角度） 指示由轴译码器测出的实际曲柄角度，主机运转时闭锁。仅在用盘车机连续朝一个方向转动主机并1缸转过上死点时才有效。该指示器对摇摆运动很敏感因此只能用作指示。DISP（显示） 显示菜单，仅作显示，不能更改数值和参数FHI%（供油率设定的上限） 供油率设定的上限，在HMI 屏上可设定的最大供油率，该值为推荐的基本供油率设定的百分比。正常值200%FLO% (供油率设定的下限) 供油率设定的下限，在HMI 屏上可设定的最小供油率，该值为推荐的基本供油率设定的百分比。正常值60%。F.rAtE. （供油率） 供油率设定的调整，可用SET。AL 功能对单缸或一次性所有缸的供油率作调整。请注意：当进入SET。AL 菜单后显示的值是最后一个存入SET。AL 菜单的数值。因此，如气缸是分别调整的。显示出的值就不能反映全部缸的调整值。100%供油率设置通常与基本供油率设置相一致。 FSCUF%（选项）（拉缸时的供油率） 增大拉缸时的供油率，MCU 板上的每缸输入端可接受来自气缸温度监视系统的信号。如检测到开始拉缸，就发出信号，增大注油量。（如需要此功能，请与BM