舵桨培训.doc

.肖特尔舵桨一、整体结构肖特尔舵桨包括离合器、上下变速箱、支撑管、传动轴、螺旋桨等部件组成。包括转舵系统及变螺距系统。转舵系统的32号液压油由一个单独的海水冷却器冷却，变螺距系统的压力油就使用变速箱和传动轴的100号润滑油，通过舵桨的水下部分在海水中冷却。二、转舵系统转舵系统由一个机带油泵提供动力油，驱动三个油马达转动舵桨的支撑管来达到转舵的目的。油泵是斜盘式轴向柱塞变向变量泵，包括主、辅两个泵。油路可分为两部分，一路是辅泵（低压）油路，压力保持在1618bar；一路是主泵（高压）油路，压力保持在160180bar；辅泵的作用：1、提供油压，改变主泵斜盘倾角，从而改变主泵的排量和方向；2、补充主油路用于冷却的泄油量。辅油路的保护功能有：1、辅泵旁有25bar的溢流阀，防止辅泵过载；2、当辅泵油路油压低于10bar时报警；3、当滤器脏堵，压差超过2bar时报警并旁通油路；4、当辅泵油路油压高于17.5bar时，会经溢流阀流回油箱。主油路的保护功能有：当油路油压高于250bar时，会经溢流阀流回辅油路。转舵系统的应急操作：1、当驾驶台电控信号故障时，可手动按住电磁阀处的手动按钮进行转舵；2、当主、辅泵故障或在船坞进行检修时，可把一个由电机带动的油泵连接到系统里进行转舵；3、当上述两种方法都不能使用时，可拆下一个油马达，用一个专用扳手插入齿轮中，手动转动进行转舵。转舵系统的日常维护：1、测油泵的油压。在油泵上有5个测量点，M1、M2测主泵的排出压力，一般在160180bar；M3、M4测电磁阀后的油压，即用来改变主泵斜盘的油压，一般在26bar，这是厂家调试好的，一般不用测。M5测辅泵排出压力，一般在1618bar，当压力接近10 bar时，说明辅泵齿轮磨损较重需要检修了。M5的压力每年测一次。2、液压油滤器每1000小时换新。3、液压油冷却器3-6个月清洗一次，锌块视情换新。4、液压油定期化验，视情换新。三、变螺距系统变螺距系统也由一个主机带的油泵提供动力油，经过一个方向控制阀到达变距油缸，推动油缸活塞来旋转桨叶，达到变螺距的目的。该系统还有一个电机驱动的备用泵，管路已接到系统上，当主机转速较低，油泵压力流量不足时会自动运转。该油路的保护功能有：1、当油路压力大于100 bar时报警并使油经溢流阀流回油箱；2、当滤器脏堵，压差超过7bar时报警并旁通油路；3、当方向控制阀的油压检测点低于8bar时报警；4、当回油温度大于80时报警。变螺距系统的应急操作：1、当驾驶台电控信号故障时，可扳动方向控制阀的手柄，改变阀的位置来变螺距；2、当主机带的油泵故障或在船坞进行检修时，可用电机驱动的备用油泵提供油压来变螺距。变螺距系统的日常维护：1、在油路上也有5个测量点，M1测油泵的供给压力。M2测方向控制阀内的油压。M3、M4测进出变距油缸的油压，一般在6075bar之间。M5测回油压力，一般在4550bar之间。2、滤器一年清洗两次。四、离合器Airflex离合器由气动控制，结合时，通过气囊充气膨胀，将摩擦瓦压到传动轮上，靠摩擦力将离合器和传动轮压在一起，无滑动的传递扭矩。脱开时，气囊泄气，摩擦瓦靠弹簧收回离合器中。离合器工作气压最低10.0bar，最高10.5bar。气动控制原理如下。从减压阀过来的10.5bar压缩空气先经过滤器到达分配器。当驾驶台发出挂摆信号时，电磁阀14.1动作，使压缩空气经节流止回阀进入到过滤池，这时气压缓慢增加，气囊慢慢膨胀。当过滤池中的气压达到阀设定的压力时，阀动作，使空气饶过节流止回阀直接对过滤池充气，这时气压迅速达到离合器工作气压10.5bar，气囊迅速膨胀将摩擦瓦压到传动轮上，离合器咬合工作。当驾驶台发出摘摆信号时，电磁阀14.2动作，使过滤池中的空气经泄放阀迅速泄掉，气囊泄气，离合器脱开。调节节流止回阀针阀开度，可改变过滤池中气压达到设定压力的时间；调节阀设定弹簧，可改变阀开启的设定压力。这两项可根据实际情况进行调整，来改变离合器挂摆时间。过滤池中气压达到设定压力的时间要求在35秒，阀开启压力要求设在2.54.2bar之间。在该系统中设有两个报警开关，当气压低于8.9bar时，开关发低压报警，当气压低于8.7bar不能保证扭矩不打滑时，开关发离合器脱开报警。离合器的应急操作：1、当驾驶台电控信号故障或进行检修时，可手动扳动电磁阀处的手动按钮，进行挂摆和摘摆。2、当离合器故障，没有压缩空气可供操作，可临时旋入4个应急螺栓来传输一半扭矩，这时最大转速要从750转分降为530转分。离合器的日常维护：1、空气的过滤和放残。离合器空气减压阀的滤芯棒要经常清洗，而且每次船舶作业时都要放残。在气动控制箱里滤器也有一个放