摩托车氧传感器说明书.pdf

浙江汇润电气有限公司 摩托车氧传感器 使用说明书 A 版 编制 江浩审核 江浩批准 应俊 2014 年 07 月 31 日发布 目录 1 概述 2 工作原理 3 结构特征 3 1 浙江汇润氧传感器的主要特点 3 2 浙江汇润摩托车氧传感器结构图 3 3 插脚定义 4 性能参数和技术规格 加热型氧传感器 5 零部件图纸 5 1 安装位置要求 5 2 安装点选择原则 5 3 其他装配要求 5 4 传感器拆装注意事项 6 售后更换 6 1 失效模式 6 2 失效判定 6 2 1 诊断仪检查 6 2 2 简易的电气性能检查方法 6 3 失效件的拆卸 6 4 安装与检查 7 其它 7 1 保养与维修 7 2 运输 收货和储存 1 1 概述 氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件 用于电喷控制燃油射系统中 参见图示 检测排气中的残余氧含量 输出电压信号给电子控制器用于空燃比闭环控制 使空燃比趋于理想的14 7 1 以确保三元催化转化器对排气中HC CO和NOX有最大 转化效率 在混合气浓与稀的变换时 氧传感器不断输出跳变的电压信号给电子控制器以达 到 闭环控制 还有将氧传感器安装在三元催化转换器之后或内部 用来监控三元催化转换 器的转换功能的应用方式 汇润电气摩托车氧传感器主要有两种类型 非加热型氧传感器和加热型氧传感器 非加 热型氧传感器需要工作在较高的温度下 约650 以上 而加热型氧传感器由于自带加热 棒 对尾气温度的依赖较小 加热型氧传感器抗铅能力强 对排气温度依赖少 能在负荷低 废气温度较低的情况下照常发挥作用 起动后迅速进入闭环控制 2 2 工作原理 汇润电气摩托车氧传感器采用氧化锆元件作为传感器的基础元件 它是一种固体电解 质 其内外表面都覆盖有多孔铂电极 内表面与大气相通 外表面与尾气接触 尾气在与锆 管的外表面接触时 尾气中的残留氧气渗入铂电极 在一定高温下锆管内外由于氧浓差而产 生电势差 当在浓燃烧时 尾气中的氧浓度降低 传感元件内外氧浓差变大 氧传感器输出 电压升至参考电压以上 当在稀燃烧时 尾气中的氧浓度升高 传感元件内外氧浓差变小 氧传感器输出电压降至参考电压以下 在电喷系统中 ECU 参考氧传感器的输出信号调整燃 料喷射等参数从而改变发动机空燃比 并结合三元催化装置 可以最大限度降低尾气有害气 体排放量 提高燃烧效率 节约能源 优化发动机性能 理 理论空燃比 A F 14 7 1 1 浓混合气 当实际空燃比小于理论空燃比 时 称混合气为浓混合气 稀混合气 当实际空燃比大于理论空燃比 时 称混合气为稀混合气 当混合气变浓 即尾气中氧含量的浓度降 低 1 氧传感器的输出电压信号将接近0V 如左图 氧传感器输出特性 ECU 根据这一输入电压信号 配合系统控制逻辑及控制策略 通过相应的传感器和执行 器 调整系统输出控制指令 使发动机工作保持在理想的空燃比燃油供给状态 3 3 结构特征 3 1 汇润电气摩托车氧传感器的主要特点 3 1 汇润电气摩托车氧传感器的主要特点 采用激光焊接工艺 产品机械强度大 并具备防水功能 性能优良可靠 耐热冲击 耐高温 抗氧化 传感器探针密度高 均匀度良好 公司采用纳米级的氧化锆 通过等静压成型和等离子喷涂等国际先进的工艺 自发研制出 性能稳定 高可靠性的氧化锆管 公司自主研发了铂金点胶设备 实现锆管铂金自动涂覆取代人工涂覆 保证产品的一致性 3 2汇润电气摩托车氧传感器结构图 3 2汇润电气摩托车氧传感器结构图 3 33 3 插脚定义 4 性能参数和技术规格 加热型氧传感器 工作电压范围 12 14V 非加热型传感器无上述两根白线 温度范围 氧传感器的部位下限工作温度 上限工作温度 陶瓷探针顶部 非加热型 350850 外壳六角螺母 570 电缆线和绝缘接头 250 连接插头 120 允许燃料 无铅汽油 氧传感器性能 项目 350 参数 电压 mv 0 93 0 97 690 电压 mv 1 05 1 10 30 70 响应时间 600mv 300mv 250ms 响应时间 300mv 600mv 250ms 气密封性允许泄漏率小于1 67 10 8m3 s 1mL min 加热功率 12V 10 8w 可根据系统定制 安装螺纹尺寸M12 1 25 6e 线数2线 4 线 5 安装与调试 在操作氧传感器时 建议参考与该车型有关的故障排查说明书 5 1 安装位置要求 控制氧传感器 前级氧传感器 安装设计布置 控制型氧传感器 俗称前氧 应安装布置于排气歧管的各个气缸排气气流汇集及混合均匀的 集中位置附近 确保感应信号能够表征所有气缸排出废气的状态 避免只探测到发动机某一 气缸的废气中氧离子浓度信息反馈而影响系统对发动机燃烧状态的正确判断 同时 为了保 证传感器在冷启动时尽快实现闭环控制 原则上讲 传感器应安装在离发动机排气歧管出口 较近 气流温度较高的位置 诊断型氧传感器 后级氧传感器 安装设计布置 诊断型氧传感器 俗称后氧 由于该传感器安装位置的具体状态 后氧多采用加热式结构设 计 考虑到传感器适当的工作温度 信号强弱及时机 后氧的理想安装位置为三元催化器后 端的延长管上 建议距催化剂载体后端面尺寸在100 300mm 以内 并在催化转化器一侧与排 气消音器之间的联结法兰之前 5 2 安装点选择原则 尽可能靠近发动机 安装角与水平至少倾斜10 度 电子连接器朝上 这样能防止冷凝水传感器外壳与传感 器陶瓷之间的积聚 尽量使排气管往下倾斜 这样在安装点的上游就不会有冷凝水的积聚 在安装点的前方的 排气管应没有凹坑 突起和锐边 不要将安装点选在排气管的下侧 这是最先被弄湿的地方 传感器的保护管应尽量伸入废气之中 单保护管的连接卷边部分不要正对于热废气 确保 传感器保护管不可能接触到排气管的对面 5 3 其他装配要求 装配工具要求 使用17mm 开口固定扳手或活络扳手 安装扭矩 40 50Nm 使用扭矩扳手 防烧结剂 新传感器螺纹表面涂有防烧结剂 传感器在拆下后重新安装前应补涂防烧结剂 5 4 传感器拆装注意事项 操作注意事项原因 氧传感器总成 禁止 高空跌落氧传感器或与硬表面撞击 剧烈的振动可损坏陶瓷元件或加热元件 如 果氧传感被跌落过 不应再继续使用 禁止 装上氧传感器后 给发动机施加大的 敲击 例如在发动机缸体上打发动机号 如此大的冲击可能会把振动传给氧传感器 并造成损坏 禁止 让发动机排放的积碳 硅油 机油 铅 油漆或其他有机物等污染传感器 污染物会影响传感器输出信号并可造成不可 逆的损害 导线 禁止 拉拽导线 应该 拆掉包装时 要解开包装袋 而不是 拽住导线拉出来 由于过度的拉拽 例如将发动机安装到车身 上时 拉拽导线来调整发动机的方位 可导 致损坏加热元件 损伤导线和不可靠的连接 还有 导线的过分扭曲也会导致陶瓷加热器 的损坏 禁止 打结 压折或其他损伤传感器线束导 线的操作 可导致损坏加热元件 损伤导线和不可靠的 连接 禁止 在插接头上使用油脂 清洁剂或其它 杂质 这些物质可导致传感器出现故障 安装固定 应该 拧紧氧传感器至规定力矩 拧紧传感器至规定力矩可避免耐久性 排气 泄露及拆卸困难等问题 禁止 损坏传感器的螺纹 传感器螺纹损坏进而会损坏排气管上的螺 纹 从而导致传感器拆卸困难 应该 使用合适的扳手 必须小心操作 以免绊住导线 根据不同的 传感器和安装位置 可选用不同的工具 可选用的工具有 带导线孔德深臂套管 撬 棍式扳手 套筒扳手 开口扳手 氧传感器 专用扳手 应该 确保所有插接头配装正确 并装有密 封橡胶 如果有特别要求 需要在插接头上安装插接 位置保持装置 禁止 安装接头时使用液体帮助 可导致污染参考空气 如果需要拆卸 应该 对排气系统轻微加热 传感器将较容易拆下 注意加热温度不要太 高 以免影响操作过程的安全 应该 使用螺纹松动剂 适量 只许用于 螺纹区域 使用螺纹松动剂可使拆卸过程容易些 将降 低损坏传感器螺纹的可能 禁止 使油类物质接触到传感器的上部 参 考空气 即外壳与导线之间的区域 油类物质会污染参考空气 应该 来回拧动传感器 顺时针与逆时针 可让松动剂充分渗入螺纹 减小损伤螺纹的 危险 应该 清理传感器安装孔上的杂质 传感器拆下后 用硬刷子或螺纹清洁工具清 理杂质 否则 新传感器安装后 会导致烧 结 应该 如果拆下的传感器要重新安装到发动 机上 要更换垫圈 并在螺纹上重新涂上防 烧结化合物 用防烧结化合物 注意只涂在螺纹部分 避 免污染敏感区域 新传感器用防烧结化合物 装在螺纹里 6 售后更换 6 1 失效模式 氧传感器主要失效模式概述如下 氧传感器传感元件碎裂损坏 氧传感器断路 氧传感器内部短路 氧传感器电加热器断路 6 2 失效判定 6 2 1 诊断仪检查 发动机故障指示灯亮 表示在发动机系统中存在故障 应用诊断仪进行诊断 用整车厂指定的诊断仪与电喷系统ECU 进行通讯 读取ECU 中的故障数据 从而可以对氧 传感器的失效作出判断 6 2 2 简易的电气性能检查方法 拆下插头 将数字万用表打到欧姆档 两表笔分别接氧传感器加热器两端针脚 常温下 其阻值为4 3 10 功率10 8W 四线传感器测试方法 插上插头 怠速状态下 待氧传感器达到其工作温度350 时 把数字万用表打到直流 电压档 两表笔分别接传感器接地信号和信号正极针脚 此时电压应在0 1000mv 之间快速 的波动 把氧传感器贴近耳朵轻轻摇动 如有异响说明内部的陶瓷探针可能破裂 6 3 失效件的拆卸 拆卸所需工具 17mm 开口固定扳手 拆卸后对安装位置表面进行清洁 确保没有油污 6 4 安装及检查 氧传感器安装