新建铁路内昆线通信工程nkt-3标段施工组织.doc

施工组织设计一、编制说明 （一）编制范围1、新建铁路内昆线通信工程NKT-3标段昭通（含）-威宁（不含）。起始内昆线DK378+780-DK474+160，全长正线94.7公里。2、工程内容：长途通信线路、地区及站场通信线路、中间站通信、通信站、无线列调通信、站场无线通信、旅客广播。（二） 编制依据1、铁道部工程管理中心提供的施工招标书2、成都第二设计院编制的内昆线水边（安富）到梅花山段第九篇通信设计说明及NKT-3昭通（含）-威宁（不含）通信设计文件。3、2000年4月27日标前会及答疑资料。4、2000年5月4日-8日现场调查资料。5、铁道部颁发的有关通信专业施工规范和验收标准。铁路通信施工规范TB10205-99铁路光缆通信同步数字系列（SDH）工程施工规范TB10213-99铁路通信工程质量验收评定标准TBJ418-87铁路光缆数字通信工程质量评定验收标准TB10424-93南昌铁路局工程总公司颁发的ISO9002质量体系文件。（B版）（三） 编制原则及施工目标1、本标段跨越云南贵州两省，地势险要，桥隧居多，施工难度较大。因此，加强施工组织管理，精心组织，精心施工是确保业主对全段工期、质量要求的保证。本施工组织按此原则进行编制。2、施工目标质量：确保标段工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。建设精品工程，争创部级优质工程。工程质量总目标：消灭一切质量事故，单位工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，通信工程一次开通成功，竣工文件真实可靠，完整整洁，做到一次交接合格。工期：按合同工期准时开工，2002年5月31日竣工，按业主要求2002年6月30日一次开通。安全：消灭一切行车、人身、设备、交通责任事故。生态环境保护：开挖电缆沟弃土堆放完好，敷放电缆后及时回填夯实，不污染道床、水沟、桥梁、隧道、站场。（四） 指导思想和工作原则。1、指导思想：创名牌、出精品、满足业主需要、争创行业一流。2、工作原则：将工程质量和施工安全放在首位，尊重甲方、股从监理、配合设计、信守合同。二、 工程概况 1、工程主要内容：内昆线通信工程昭通（含）威宁（不含）段，铁路长94.7Km，长途通信线路敷设GDL23-12D9.5/125(204/3025)C+5X4X0.9+5X2X0.7光电综合缆99.4KM,地区站场线路敷设各种规格HYA53型全塑市话电缆11.55KM,敷设HEYFL23-7X4X0.9低频对称电缆1KM,敷设RVVP2X1.5广播电缆1.72KM,有昭通南站、仙水站、老锅厂站、朱嘎站、威宁北站五个中间站通信，昭通通信站1个、昭通站安装中型旅客广播一套。昭通站派驻机车折返段机车电台一套、昭通车站安装会议电话机各一套。安装5个中间站传输设备及环境监控设备。全线设450兆、同（异）频单工、C制式无线列调系统，弱场区采用互控中继方式。昭通站设平面调车、列检、车号站场无线系统各一套。2、工程特点、难点：本标段通过2000年5月4日5月8日的现场调查及设计要求，光电综合缆径路基本上选择在新建内昆线铁路两侧地界内。新建铁路路基基础还不稳定，线路通过桥梁 50 座，总长为12145M，隧道19 座，总长为13952M，线路施工为山区，地形复杂。为此，我们制订了一套完整的施工组织计划、质量、安全、工期保证措施，从主观上把各种不利因素降到最低限度，确保合同工期完工。三、 施工准备及进度安排（一）、施工准备A、组织准备 1、施工组织管理机构与施工队伍： 1.1管理机构成立内昆铁路通信工程NKT-3标段施工指挥部（机构设置见图表），全权负责昭通（含）-威宁（不含）段通信工程施工，代表南昌铁路局行使施工管理职责。 1.2施工队伍施工队伍将优化组合、抽调具有丰富光电缆施工能力和取得铁道部光电缆操作证，参加过数个光电缆工程施工的技术精干人员组成施工队伍，队伍下设：（1）线路作业组。负责电缆沟的开挖，综合缆的敷设，光电缆的充气维护、敷设防护及标石的埋设、地线的安装等；（2）光电缆接续测试组。负责光电缆的单盘测试，光电缆的接续及接续测试，中继段测试平衡及竣工测试。（3）设备安装调试组。负责传输设备、无线设备、站场设备的安装调试。总人数为50人。另外，指挥部还将配备一支长期从事铁路通信施工的劳务队伍。劳务人数200人左右，在劳务队伍组成过程中，指挥部将对参加施工的劳务队伍进行审查，以避免劳务人员在施工中出现任何问题。B 技术准备1、同签订后，立即组织工程技术人员对设计文件进一步审阅、现场调查，联系建设单位组织设计院进行现场施工交底。细化施工组织措施，并按ISO9002质量保证体系要求编制质量计划，关健过程、编制作业指导书。2、参战队伍精干，进点前进行一次系统的岗位练兵集训，组织学习项目质量计划，了解工程全貌，学习掌握有关工艺标准、操作细则和施工规范，使作业标准化、程序化，确保工程各工序质量。3、对“新技术、新材料、新设备、新工艺、新成果”在工程中的应用在施工前就做好各项准备工作。C 物资准备1、在建设单位对主要材料、设备招标后，及时与材料、设备供应厂家签订供货合同，按施工进度要求做好进货工作。2、由我方供货的材料按ISO9002质量保证体系要求，做好对分供方的调查、评审工作，签订好供货合同。3、对非标准件加工的材料组织进行加工，为按期开工创造全面条件。4、对到达工地的所有材料、设备按要求进行进货检验，检验合格后进入工地料库。D 施工基地建设根据内昆线昭通-威宁段地理交通位置，施工指挥部宜设在昭通站、迤那镇设立分站，两站按施工需要设置施工指挥、生活用房，材料库房和预配场地。（二） 工期安排1、工期目标：NTK-3标段通信工程按建设单位通知开工之日准时开工。2002年5月31日竣工，2000年6月30日一次开通。2、工期承诺：因施工原因，不能实现2000年6月30日一次开通，我局愿接受建设单位的任何处罚。（三） 工期目标保证措施：1、工期保证措施： 1.1组织到位。指挥部由精管理、懂技术、责任心强的精干人员组成领导班子，指挥部是项目施工的生产、技术、管理指挥中心，指挥部领导一上岗将全身心投入到本工程的组织指挥工作中去。 1.2措施到位。按照施工组织设计，合理部署，统筹安排，用网络技术对工期进行严格有效控制。编制季、月、旬、日作业计划，并组织实施。 1.3人员到位。指挥部的管理机构和施工队伍成立后，立即上岗，全部投入到本工程中，不中途抽调人员，保证施工各环节岗位力量精、劳力足。 1.4设备材料到位。配足施工用具、仪表、设备，并保证其性能良好，施工人员持证操作。材料、加工件、预制件按施工进度即时到位。 1.5思想工作到位。关心职工生活，做好思想工作，搞好后勤服务，解决职工问题，排除各种干扰，确保工期目标实现。 1.6 管理到位。实行项目管理，合理安排人、财、物等生产要素。开展动态管理，目标管理，明确考核办法，奖惩办法。严格成本控制，提高劳动生产率。 1.7外部施工环境到位：做好施工前的各项联系工作。一是在建设单位的领导下，与设计、监理通力合作，与车站车、工、电部门、站前施工单位建立良好的关系。取得他们的支持和配合。二是搞好民情调查，与沿线政府、公安部门、群众建立融洽关系，以求得当地政府的大力支持、减少干忧，使施工顺利进行。四、 质量目标和质量保证措施（一）、质量目标1、工程质量目标：消灭一切质量事故。单位工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，通信工程一次开通成功，竣工文件真实可靠，完整整洁，做到一次交接合格。确保标段工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。建设精品工程，创标段部级优质工程。2、质量承诺。竣工验收一次合格率达不到期100%，优良率达不到95%以上，在规定期内，无条件返工，一切费用自理，直至达标。 （二）、质量保证措施1、指挥部贯彻ISO9002质量保证体系要求，编制项目质量计划，按质量计划要求对项目工程进行质量控制。并完全接受监理工程师和工程质量监督站对工程质量的要求。2、指挥部管理人员、施工班组、施工人员层层制定、落实质量职责，质量职责与工资、奖金挂钩考核。3、指挥部建立健全质量保证体系（见表）。4、质量控制从源头抓起，严把技术关，坚持“四不施工”，末进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、材料无合格证或检验、试验不合格不施工、隐蔽工程末经检查签证不进行下道工序施工。5、从材料订货、进货、验货到搬运、施工各道工序直至竣工交验，实行全过程监控管理，一切用数据说话。6、实行工作票制度。做到工前布置、工间检查，坚持做好质量检查（四检制），即自检、互检、工长检、质检员专检。7、执行铁道部基本建设工程质量监察暂行办法，末经签证的工程不算合格工程。8、制订项目工程创优规划，成立QC小组，项目进行全面质量管理。项目指挥长是项目质量第一管理者和责任者，对工程质量负责。 五、安全目标和保证措施（一）安全目标：消灭一切行车、人身、设备、交通责任事故。并承诺因施工责任酿成的一切事故和损失，均由我局施工指挥部负责。 （二）保证措施：、工程开工前，必须与有关部门签订好施工安全协议。各施工点必须制订切实可行的施工安全措施。 2、岗前培训、持证上岗。进点后由指挥部组织进行所有参加施工的职工、劳务工进行安全生产再教育，重点学习内昆线铁路建设指挥部的安全规定，铁道部铁路通信、信号、电力施工技术安全规则、铁路行车线上施工技术安全规则、铁路劳动安全奖惩办法、项目指挥部制定的通信施工安全实施细则等，经考试合格者方可上岗。施工中每周一进行一次安全生产教育，并进行分析检查，做到安全生产有序控制，常抓不懈。 、 建立强有力的安全生产保证体系（见表）。指挥部成立安全生产委员会，设专职安全员。各施工组成立安全领导小组，设兼职安全员。指挥部建立二级安全检查责任制，层层签订安全生产合同，安全生产与职工收入挂钩，奖惩分明。 、 在施工全过程中，针对既有线桥多隧道多、地形复杂等特点，进行安全教育，坚持作业前布置安全、作业中检查安全，作业后小结安全。 、坚持三项制度。一是严格施工申请制度，在桥上、隧道内施工时，施工组提出施工方案，报指挥部批准。二是坚持关键施工指挥部领导上岗制度，严密组织，严格管理。三是实行联防互控制度。做到互助提醒，互助监督，制止违章违纪行为。 、施工预防制度。职工上岗前按规定穿防护服，戴安全帽，带防护哨，危险地段设防护标志。隧道施工必须配备照明器具，隧道两端设防护哨。配备通信工具，保证防护联络畅通。 、开挖电缆沟前做到“二不”。径路不清不挖、影响设施末采取防护措施不挖。 、特别注意电缆沟的开挖和回填恢复工作。凡在高填方区段、隧道内、桥梁上电缆施工，做到当天施工当天恢复，保证线路安全，杜绝路基边坡塌坍现象。为防止开挖电缆沟污染道床，开挖时购置足够的丙纶纺织带保护道床。 、根据施工区段民情，指挥部配备公安民警，做好沿线法制宣传教育工作，确保施工材料、设备的安全保卫工作。 、加强思想政治工作，关心职工生活，强化安全生产教育，为职工排忧解难，保证职工精力充沛，心情愉快地投入到施工安全生