设备润滑管理课件.doc

目 录第一单元 综合篇 31、简述油品应用发展史。2、目前我国用油水平及现状。3、我国国内油品更新换代状况及存在问题。4、通过实例讲解为什么60%以上设备故障是由润滑不良引起的？5、怎么区分设备故障是“油”引起的，还是由配件质量不好引起的？6、为什么会出现懂“油”的不懂“设备”和懂“设备”的不懂“油”的现象？7、为什么提倡高性能油？什么是高性能油？8、高性能油给企业带来了什么。9、什么是伪劣假冒油？怎样识别？10、什么是设备“零维修”、“零故障”、“零储备”？11、设备润滑技术创新给维修带来了什么。第二单元 应用篇 71、什么是润滑油（脂）？2、润滑油在国民经济有何作用？其功能和特点是什么？3、各种润滑材料简介。4、简述润滑油（脂）生产过程。5、润滑油（脂）常用质量指标介绍及其使用上的意义。6、介绍几种用量较大油种。（1）内燃机油的分类、性能、应用及常见问题和排除方法。（2）液压油的分类、性能、应用及常见问题和排除方法。（3）齿轮油的分类、性能、应用及常见问题和排除方法。7、介绍一些常用脂分类、性能和应用。8、常用合成油、脂构成、分类及应用。第三单元 维护篇 191、润滑油需要经常维护吗？有人讲，我们不维护设备也使用很长时间怎么理解？2、润滑油发黑、变稠、混浊、变白、沉淀是什么原因？还能不能用？3、换机油为什么要清洗？怎么清洗？不清洗行不行？4、油需要净化吗？怎么净化？不净化行不行？5、目前市面上推销的各种“添加剂”、“精”、“膏”能否用？是否会收到宣传上的效果？6、什么是定期换油？什么是按质换油？有没有一个换油指标？7、有没有一种方法告诉我们，什么时候换油最合理？用什么手段监测？8、有没有方法延长用油时间，少换或不换油达到少维修目的？9、现在 “跑、冒、滴、漏”现象除了密封等方面改进外，从“油”上有何办法治理？第四单元 管理篇 221、“五定”、“三过滤”是什么意思？2、现代设备润滑管理是要规章制度吗？有那些规章制度要定呢？3、什么叫润滑站，有什么设施？用油单位一定要建吗？4、用油单位一般要建化验室吗？常见化验指标有哪些？不建化验室会有什么问题？5、怎么正确选油，代油及混油？6、用过的油都是废油吗？有没有办法康复？7、为什么润滑技术人员要培训？怎么培训？第五单元 交流篇 241、不解体维修 242、润滑经济 273、关于润滑重新定位的思考 334、论润滑技术的发展方向 355、论润滑技术前进道路上的拦路虎“价格”与“成本”的误解 406、强化润滑降低消耗和提高有效作业率的重要途径 427、润滑检测技术的应用及推广 458、重视润滑管理 延长设备寿命 489、浅论液压润滑对设备长寿化的影响 5310、推行润滑油综合监测 提高设备润滑管理水平 5611、创新管理 探索设备润滑管理新模式 5812、液压润滑系统污染 6113、润滑与相关领域的技术探讨 6414、润滑脂的选择与使用 6915、维修向设备润滑要效益 7816、推行设备全优润滑提高设备运营效益 8317、企业的“设备润滑医生” 8618、摩擦学重在应用 8819、也谈设备主动维护 91第一单元 综合篇一、油品应用发展史1润滑油是“工业血液”，是高科技产品。2经过150年发展，特别近30年发展在国民经济各个领域得到极其广泛应用。3从内燃机油、液压油和齿轮油三大工业用油品种看其发展历程。4目前我国用油水平及生产能力和需求量仅次美国、俄罗斯，由第三位升至第二位。二、目前我国用油水平现状及差距1我国对润滑油应用在认识上、理解上及应用上与世界先进水平还存在差距。2中石化、中石油两大集团虽占有70%以上市场份额，但国内60%以上高档油市场已被外油侵吞。而70%的国内市场大都为中、低档油。3已淘汰多年的“机械油”及低档钙基脂（虽没有淘汰）在不少单位，仍然是“机械油当家”，“钙基脂座殿”。41999年调查（维修分会）大约64.7%企业设备管理及维修技术人员对近年来润滑技术发展不甚了解。5一些单位认为润滑有什么好讲的，按说明书规定操作就行了。三、我国油品更新换代状况及存在问题1内燃机油占我国工业用油一半以上。现在已被淘汰CA、CB、SA、SB大半用在农村和渔轮上。而在国外，柴油机油已用在CF-4。我国大都在CC、CD水平上。汽油机油国外已用在SG。我国符合CF-4和SG水平仅占总量10%。2液压油占我国工业用油30%。液压设备向高压、小型、高效、低噪音、长寿命方向发展。3我国60年代研制液压油，70年代成功研制HL普通抗氧防锈液压油。80年代研制出HM抗磨液压油。90年代研制成高压（叶片泵17.5MPa)、（柱塞泵34.5MPa)，差距在清洁液压油和绿色液压油。4工业齿轮传动装置体积越来越小，功率越来越大，工况苛刻，因此发展了抗氧防锈齿轮油。随着负荷逐渐增加，齿轮磨损加快，开始加入极压抗磨剂，产生中负荷和重负荷齿轮油。随之也出现第一代、第二代及第三代硫磷型车辆齿轮油，并调出了添加剂（复合剂）2.15%重负荷工业齿轮油和加剂量5.5%车辆齿轮油，(GL-5）齿轮油已向节能、环保方向发展，我国目前尚有不少企业仍以机械油充当齿轮油。四、通过实例讲解为什么60%以上设备故障是润滑不良引起的14060%设备故障是由润滑不良引起的，是通过各种国内外资料报导的。2水利部郑州某水工机械厂吊车减速机经常漏油，用油为46#全损耗系统用油，为此在一台PM400型减速机（转速710r/min，速比12.64）试验00锂基半流体脂，改进前每月补加一次，改进后一年零九个月未补加，仍在使用。3某汽车厂用汽车齿轮油从本省小炼油厂购买，用在东风汽车上，分别行驶3001000km，后桥齿轮严重磨损，经调查此油是掺入沥青机械油掺兑而成，没任何添加剂，直接造成经济损失2万元。4某机床厂，在M2116型内园磨床上用机械油润滑传动，经常发生管路阀门堵塞，油压波动，噪音大，换油周期36月不等。后改汽轮机油，换油长了，但磨损未能改善，后改用46#抗磨液压油，现象才得以清除，油品寿命延长45年。5高压液压系统应用抗磨液压油，具有电液脉冲马达的开环系统要用数控机床液压油，具有电液伺服阀闭环系统则用清洁液压油，一般可用普通液压油。6上海某染织厂热熔染色机轴承和焙烘机轴承，工作温度200，过去用4#高温钠基脂，由于热氧化安定性差，润滑效果不好，平均每月损坏轴承810个。后改用7014-1高温合成脂后，加脂一次用2个月，轴承消耗减少3/4以上。7014-1工作温度-40200。7广州航道局虎门号挖泥船大修后，换入46#抗磨液压油，在施工中发现不同温度压力变化大大影响挖泥效率。经查原来仍是68#抗磨液压油，而换了46#油压一直达不到要求，换68#后正常了。8湖南湘永煤矿，汉沽盐场，营口盐场等均处于潮湿多水，多腐蚀气体式况，中小型电机原用过钠基，钙钠基，二硫化钼复合钙二硫化钼锂基脂，都有不同程度出现甩油，遇水、乳化，运转一段，稠度下降或变硬，有的还有锈蚀，不能很好满足工况。改用了中小型电机脂后，大为改善。拆检时轴承光亮，脂稠度无变化。经运行一年测定，其抗水，抗盐雾，防锈均合格。9四川某钢铁公司烧结厂24005000重型板式给料机，链板传动开式齿轮，过去使用2#钙和68#机械油混合润滑，由于粘附性不好，经常被甩掉，齿轮明显擦伤和严重磨损，后用7407齿轮脂，消除甩油现象，降低了磨损，因有抗氧，极压等添加剂。10天津某大型水泥厂有2台21250型减速机，按出厂说明书规定，过去也采用150工业齿轮油，由于抗极压不行，出现点蚀、擦伤，甚至剥落，经常检修，后改用极压工业齿轮油后，四年半中，减速机一直运行正常。原来擦伤、点蚀已消失，齿面呈镜面状态，换油期达四年半以上。五、怎样区分设备故障是“油”引起的，还是“备件质量”不好引起的？1由低档油换高档油后，明显磨损减轻。2负荷过重使用低档油。3摩擦付不正常发热、流脂、结焦。4摩擦付备件质量没发现问题，摩擦付出现磨痕。5润滑油出现污染、油泥、氧化、乳化、缺油、油粘度过大、气穴、泡沫、锈蚀、阀组动作失调。6冷却系统温度过高。7泵吸油不足，产生噪音。六、为什么会出现懂“油”的不懂“设备”，懂“设备”不懂“油”的现象1是油品迅猛发展所带来的问题。2工科院校大量削减润滑课所致。3学“油”的对其设备知识课时太少。4应当设立油品应用专业。5这种现象将会持续一个历史阶段。6设备润滑技术人员奇缺。7人们对润滑认识的偏见所致。七、为什么提倡用高性能油？什么是高性能油？用廉价油有什么不好？1润滑油等于添加剂加基础油加辅料。2好的添加剂加好的基础油可调高档油。3添加剂组成及加剂量属专利。4润滑机理发生质的变化。5高性能油的廉价油原材料贵，调配严格，成本自然高。6廉价油浪费国家资源，不提倡。7廉价油已不适应当今设备向高参数发展。8廉价油带来多故障。八、高性能油给企业带来了什么？1高性能油带来高效益。2高性能油带来设备长寿，少维修、少磨损、节能、安全运行。3高性能油带来润滑剂耗量降低。4高性能油可使油品低粘化。5高性能油是油品发展的产物。6案例。7茂名运输公司运营费比例。8钙基脂改用粘度锂基脂换油期提高6倍。9将普通HL液压油改用同粘度HM抗磨液压油，泵寿命提高10倍，一台泵等于10台泵用。10广州轧钢厂650轧机原用40#机械油，改为320#中负荷齿轮油后，齿厚磨损从原来O.lmm/年，减少到0.010.03mm/年，寿命延长1015年。九、什么是伪劣假冒油，怎么识别1凡不符合国家标准法的产品均属伪劣假冒，如假冒名牌，以次充好，低档充高档，掺假，质量指标不合格，产品标识不规范，包装短斤少两等。2以次充好的有基础油罐装贴商档油牌子，如4L小美孚也不过30元，来吸引客户。3用正牌油掺假、掺杂。如从小油厂购入价低，颜色深的油，用基础油冲淡颜色，补增粘剂出厂。4油品调配采用机械油，抽出油作基础油，用价低，不保质量添加剂调配。5短斤少两。1L包装罐装0.8L油，3.5L油标注是4升。将油罐透明液位线故意弄低，将包装罐制得窄一些，这虽小但摊在成本上每罐就省一元几角钱。6假冒名牌，暴利者依借名牌优势，在名牌油标牌下，罐装低劣质油，低于正牌58元出售，一旦投诉，去找美孚、壳牌吧。一般是打一枪换一个地方。7正规产品，有自己的防伪标识，如罐的特色，标记，罐底暗号，罐面防伪均有不同之处，还可看其代理证明，经销许可。8开罐验量，用量筒器检查一下油量9观色：大多数人认为油是金黄色的，但这并不科学。国内一次加氢基础油添加剂较国外深，不同厂家添加剂颜色也会有变化。10闻味：优质油气味比较温和，如有刺鼻味，可能废油翻新，反之，如果齿轮油没有刺鼻味，倒可能是假油。11如果将油暴晒一天，或加热250以上，观察油色，如明显变深，肯定不好。十、什么是设备“零维修”、“零故障”、“零储备”，润滑在这方面有何作为？1现在维修方式：事后维修，定期维修，预测维修，主动维修。2主动维护是这几种方式成本最低的，它是将事故的苗头消灭在萌芽之中，对导致设备损坏的根源性参数进行监测并控制，延迟失效发生，设备的“零维修”、“零故障”、“零储备”就是在这一前提下提出的。3美国某某舰队司令，提出它的舰船是终生无故障运行。4设备经常发生故障，如变形、断裂和腐蚀、磨损等，其中80%以上是磨损，而润滑则是减少磨损有效措施之一。5润滑油维护上的净化技术，以及添加剂，将使备件疲劳寿命大幅增加，如将这些技术主动应用，加之一些其他技术措施，如在设计上、制造上和维修上把故障源消灭在萌芽之中，实现“零维修”、“零故障”、“零储备”是指日可待的。十一、设备润滑技术创新给维修带来了什么？1增效：润滑机理的变化，使得选油由靠油膜到化学反应膜，其吸附强度较过去增加510倍，大幅提高了摩擦付的抗磨承载能力。2油品高性能化，减少了维修次数。3高清洁度油品，带来了少维修。4特种润滑剂改变了维修手段。5油液综合监测保证了“状态维修”。6高科技成果，达到了免维修。7环保润滑剂，促进了生态维修。8多级油，减少了初级磨损。第二单元 应用篇一、什么是润滑油（脂）1润滑油是由基础油加添加剂构成的，石油润滑油是润滑油主体，以石油为原料，经过炼制、精制，生产出基础油，再加入不同品种数量添加剂，生产出不同品种规格润滑油。2润滑脂是润滑油中加入一种稠化剂，使之成为半固体状润滑剂，是稠化了的润滑油。3液体润滑剂用量最大、最多的材料，含矿物油、合成油、水基液和动植物油。4液体润剂较宽温度范围，对不同负荷速度和温度工作的摩擦付有较宽选择余地。5合成油是人工化学合成方法有机液体，经过调配加工而成，多用在极高温，极低温，高真空度、重载、高速，具有腐蚀及辐射环境应用。6水基液多半用于金属加工液及难燃液介质，有乳化液（水包油、油包水），水乙二醇等。7动植物油：生物降解性好，可满足环境需要，缺点是：氧化安定性差，热稳定性差，低温性能不理想。二、润滑油在国民经济中有何作用？其功能和特点1润滑油随着国民经济发展有了一个较大发展，已成为重要石化产品。2150年发展，特别近30年发展，在国民经济各个领域得到极其广泛的应用。3品种繁多，质量严格，技术密集，附加值高为特点的润滑油品在许多高技术领域和军事领域都是不可缺少的战略物资。4没有润滑油的应用，就没有现代文明。5国外有人将润滑称之为“润滑经济”。6润滑油是现代高科技的宠儿，目前市场进口油脂高达240万元t，几万元至十几万元一吨比比皆是，一种特殊传感器油100万元t，不锈钢加工用油最高37.5万元t，心脏起博器磁流体密封油，3050万rimmin牙钻油，都卖到滴油成金价。7美国阿波罗登月一次用198种油脂及化学液，一个装机120万kW火电厂一次加入油脂千吨以上。一个年产500万t原油油田，年需各类润滑油2000t。我国战略火箭一次加入油脂、化学液38种。8润滑剂具有降低摩擦系数、减少磨损、导热冷却、净化摩擦表面，隔离密封，传递动力、阻尼减振、抗氧化、防锈、密封等功能。三、各种润滑材料简介1润滑油（脂）前面已介绍。2固体润滑材料。（1）为软金属，金属化合物，无机物和有机物，在摩擦表面上使用粉末状或薄膜状固体或者某些复合材料，称固体润滑材料。（2）固体润滑剂优点：适应温度范围较宽，承载能力较强，在高温、低速、高真空、强辐射等，特殊使用工况，特别适用给油不方便，维护拆卸难的场合。（3）固体润滑剂使用方法。用于制作零件，做成各种覆盖膜，制成复合（组合）材料用，制作固体粉末使用。3气体润滑材料。气体润滑剂不会变质，不污染、摩擦系数小、保持较小间隙，可在特殊环境下工作，容易获得高精度，缺点是要气源，对支承制造精度及材质有较高要求。润滑剂和有关产品（L类）的分类组别应用场合组别应用场合A全损耗系统用油N电气绝缘B脱膜P风动工具C齿轮Q热传导D压缩机R暂时保护防腐蚀E内燃机T汽轮机F主轴U热处理G导轨X用于润滑脂场合H液压Y其他应用场合M金属加工Z蒸汽汽缸油S特殊润滑脂应用场合四、简述油脂生产过程1古代动、植物的遗体、地壳动力被压在地层深处，在缺氧、高温、高压条件下逐渐变成石油，未炼制前叫原油。2石油主要成份是碳和氢两种元素（约占石油组成元素的96.99%）组成的碳、氢化合物，简称烃。3石油中还含有硫、氮、氧等元素，它们与碳、氢形成硫化物、氮化物胶质和沥青，这些非烃化合物，大都对原油加工造成不利影响，炼制中被除去。4石油中的烃类按其结构不同大体分烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃类。5润滑油生产流程图矿物润滑油生产流程图（1）常减压蒸馏。利用原油中各组分存在沸点占差异特点，通过常减压蒸馏从原油中分离出各种石油馏分，常压蒸馏获400上以馏分，其中包括低粘度润滑油料，再利用外压降低沸点也降低利用减压蒸馏高沸点、高粘度馏分进一步得到润滑油料，还有一部分重质润滑油料留在减压渣油中未被脱出。（2）丙烷脱沥青。渣油中除重质润滑油料之外还含有大量胶状物质，为了使其分开，利用丙烷对润滑油熔解度大，使油与沥青分开。（3）溶剂精制。利用熔剂把油中某些非理想成分熔解去除改变油品性质的过程。（4）溶剂脱腊。为使润滑油在低温条件下保持良好流动性必须将易于凝固腊除去，叫脱腊。（5）白土精制。经过精制脱腊后，油品仍含有少量未分离掉的溶剂，水分，其他杂质，再进行白土精制，用活性白土吸附能力，使各类杂质附在白土上，滤除白土可以除去所有杂质。（6）润滑油加氢。这是精制润滑油新工艺，是利用化学原理对矿物基础油进行精炼，在催化剂作用下，润滑油原料与氢气发生各种加氢反应，可以除去硫、氧、氮等杂质，保留理想部分。五、润滑油（脂）常用质量指标及其使用上的意义1粘度。2油性。 3酸值。 4倾点、凝点。 5防锈。6水分。 7机械杂质。 8抗乳化。 9抗泡。 10闪点。11残炭。 12腐蚀。 13抗磨性。 14氧化安定性。 15滴点。 16锥入度。六、介绍几种用量较大油种1内燃机油分类、性能、应用常见问题和排除方法。（1）内燃机油分类。汽油机油、柴油机油、船用内燃机油，气体燃料发动机油，醇燃料发动机油，绝热发动机油API质量分级。柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SN、ST两用机油：SF/CD、SG/CD、SM/CESAE粘度分级OW、5W、1OW、15W、20W、30 W、40 W、50 W、60 W多级油粘度等级。OW/30、5W/40、15W/40内燃机油的作用。润滑与减摩，冷却（冷却上部带走热量60%，下部则由内燃机油冷却带走热量40%）密封，保持润滑部件清洁，防锈抗腐蚀。（2）内燃机油的性能。粘度和粘温性能，清净分散性、抗氧化、抗磨损、减摩。（3）内燃机油的选用。根据内燃机车和车辆特点。根据内燃机苛刻程度。发动机机油装入量与功率比。根据地区、季节、气温选用不同粘度等级机油。根据发动机使用时间和磨损情况。内燃机油的添加剂种类作用分散剂、清净剂控制油泥、炭和其他沉积物于悬浮在油中高碱性金属添加剂中和酸、防止酸腐蚀氧化抑制剂防止和控制油品氧化形成漆膜限制粘度增长极压抗磨剂减少磨损、擦伤和胶合摩擦改进剂减少摩擦系数防锈剂在金属表面形成防锈蚀膜或中和酸粘度指数改进剂改善油品粘温性，减少燃料消耗，降低油耗，易起动金属去活化剂形成金属表面膜，防止金属催化氧化倾点降低剂较低、结冰点、低温流动抗泡剂减少曲轴箱泡沫（4）内燃机油常见问题故障及处理。是否油稠就好？是不是SAE50比SAE40好？润滑机理已变，靠反应膜在满足润滑条件下油粘度越低越好，除旧设备外，一般南方SAE40足够。是不是拉丝油就好。否，一般代W都是增粘剂调合，增粘剂不好时，呈拉丝状态，这油用后会变稀。为什么有些机油用后发黑，使用后发黑是不是好油？确实机油档次低，氧化安定性不好，不加添加剂会有些现象，但大部分与车况有关，旧车间隙大，窜油，使油变黑，油箱不净，油泥、积炭、漆膜被新油冲刷变黑等。如何分辨机油质好坏？该不该换油？a 看色闻味：废机油放玻璃瓶中，油色变深、变稠、不透明，放一间有沉淀物多，机油开始变质，如机油刺味难闻，也有变质趋向。b 滤纸斑点试验。扩散环消失，说明机油失去分散性。发动机温度越低越好吗？发动机正常温度为8090，冷却水温度为70801，要发动机4050，则磨损后而增加3040倍，油耗量也增加35倍。发动机拉缸与润滑关系。a 机油粘度选用不当。b 选用机油级别不当。c 机油杂质过多。d 空滤失效。发动机烧瓦事故与机油关系。a 油量过少，烧机油。b 油粘度太低。c 油变质。d 供油系统堵塞、系统漏油、泵工作不良。发动机修复剂或机油精之类效果如何？大都是增粘剂，和一定量抗磨剂。2液压油的分类、性能、应用及常见问题和排除方法。（1）液压油的分类。按使用要求分：抗磨、低凝、抗燃、清净、抗银、数控、液力传动油等。按性能分：矿物油和合成油。按工作原理分：用液体压力能作液体传动用和液体动能作液力传动。（2）液压系统用油分类、规格、质量要求和注意事项。HL 普通液压油HM 抗磨液压油HG 液压导轨油HV、HS低温液压油水基液（3）液压油的主要性能。粘度和粘温性。低温性能。氧化安定性。防锈性和防腐性。抗磨性。切安定性。抗乳化性和水解安定性。起泡性和空气释放性。清洁度与过滤性能。液压与密封材料、涂料等非金属材料和金属材料适应性。（4）液压油的选用。室内、固定设备环境温度变化小。露天、塞区、严寒区行走液压设备、环境温差大。地下和水上液压设备、环境潮湿。在高温热源和明火附近的设备。液压油类型选择环境工况压力14MP280100以下室内固定设备HLHMHMHM露天、寒区、严寒区HM或HSHM或HSHM或HSHM或HS地下、地上HLHL或HMHL或HMHM高温热源或明火附近HFAE/HFASHFB、HFCHFDRHFDR各种液压泵选用液压油泵型粘度（40）mm2/s适用液压油种类和粘度5404080叶片泵7MP2以下30504075HM32、46、687MP2以上50705590HM46、68、100螺杆泵3050400HL32、46、68齿轮泵307095165HL高压用HM32、46、68、100径向柱塞泵305065240HL高压用HM32、46、68、100、150轴向柱塞泵4070150HL高压用HM32、46、68、100、150540、4080系指液压系统温度液压油最高使用温度液压油液类型连续工作状态最高温度水385065矿物型液压油5065120140油包水乳化液506565水一乙二醇506570磷酸酯6582150（5）液压油引起故障的分析和处理液压系统故障原因分类表故障原因比率%液压油使用不当，管理不善70机械磨损10缺乏对设备性能了解10超载运行5其他5污染源。a 潜在污染。b 侵入污染。c 再生污染。污染对液压件造成后果。a 液压系统工作性能下降，动作失调。b 对液压元件表面磨损、刮伤、咬死、液压缸内外泄漏、推力不足，动作不稳，产生响声和振动。c 液压油变质后，产生褐色胶状悬浮物，会把节流孔堵死，元件动作失灵。液压油污染判断与处理外观颜色气味状态处理措施颜色透明无变化正常良照常使用透明但色变淡正常混入别种油液检查粘度符合可继续用变成乳白色正常混入空气和水去水或换油变成黑褐色臭味氧化变质全部换油透明有小黑点正常混入杂质过滤油质透明有闪光正常金属粉进入过滤（6）液压油引起的机械故障。粘度太化，泵噪音、排量不足、内泄漏、压力阀不稳。粘度太高、吸油不良、空穴、过滤器阻力大，管路阻力大，压力损失大，控制阀动作迟缓。抗乳化不良，生锈，加速液压油变质老化。变质老化，油泥，金属材料受腐蚀，磨损加大。抗泡性不良，泡沫空穴，噪音，动作迟缓。3齿轮油的分类、性能，应用常见问题排除方法。（1）齿轮油的分类。齿轮油的规格、质量要求和注意事项。CRB工业齿轮油。CKC中负荷工业齿轮油。CKD重负荷工业齿轮油。CKE蜗轮蜗杆油。CKH普通开式齿轮油。CKJ极压开式齿轮油。CKM溶剂稀释型开式齿轮油。（2）齿轮油的特点。齿轮当量曲率半径小：齿面向滑动，极易引起擦伤，磨损。齿轮的接触压力非常高：4001000MP，双曲线达3000MP，极易点蚀和胶合。润滑断续：每当啮合重新建立油膜，处于混合摩擦状态，易引起胶合和磨损。润滑所取粘度，给油方式，油的性能，供油量等对齿轮失效都有重要影响。（3）对齿轮油的要求。适当的粘度数。良好的氧化安定性。良好的抗磨承载性能。良好的抗泡沫性能。良好的防锈防腐性能。良好的抗乳化性能。良好的抗剪切安定性。（4）齿轮油的选择。闭式齿轮。新的选油方法选用方法（旧）选用方法（新）接触应力N/mm2500抗氧，防锈齿轮油重负荷工业齿轮油5001000中负荷齿轮油11000重负荷齿轮油开式齿轮。理想开式齿轮油应具备下列条件：润滑剂必须常年使用，严寒区达-40，在高温下，润滑剂不流失，不甩油；低温易分散，不剥落，耐灰尘，耐水汽；必须能防磨损，腐蚀锈蚀，易清除。蜗轮蜗杆。蜗轮蜗杆传动与齿轮不同，滑动速度大，发热量高，一般选油要选粘度高，对铜无腐蚀作用的油，因此不宜用齿轮油替代，一般要求：a 良好减摩特性、较高粘度指数。b 高温时抗氧，抗老化。添加剂适合钢一铜摩擦的要求。d 低温良好流动性。齿轮油的工用温度润滑油的种类工作温度O抗氧防锈工业齿轮油580中负荷工业齿轮油580重负荷工业齿轮油595闭式直齿、斜齿、人字齿等油粘度表减速器类型减速器轴心距mm适宜使用润滑油粘度mm2.s-140环境温度-1015环境温度1550平行轴减速器（级减速）200以下200500大于5006868150.220150.220150.220150.220平行轴减速器（II级减速）200以下200500大于5006868150.220150.220150.220150.220平行轴减速器（级减速）200以下200500大于5006868150.220150.220150.220150.220蜗杆付润滑油粘度选择（表中油粘度为100值）中心距/mm蜗杆转速：rmin-12507501000150030003001743433117313124173131241731241717311714（5）运行。产生泡沫。不正常发热。产生油泥。油品粘度发生明显变化。齿面发生烧伤和擦伤。齿面点蚀。胶合。七、常用矿物脂分类规格及应用1润滑脂分类。（1）钙基脂。（2）钠基脂。（3）通用锂。（4）极压锂。（5）复合锂。（6）复合钙。（7）复合铝。（8）二硫化钼极压锂。（9）半流体脂。（10）中小型电机脂。2润滑脂的选用。（1）要求润滑脂是防护还是润滑。（2）润滑部件温度、负荷、速度、使用期限。（3）集中泵送、定期加脂、长期不更换使用。（4）工作条件是间断还是周期，有无冲击震动。（5）环境温度、湿度是否与腐蚀介质接触。八、介绍常用合成油、合成脂构成、分类、应用1分类。（1）有机酯类（酯类油）包双酯、多元醇酯。（2）聚醚类（聚烷撑醚）。（3）合成烃类。（4）硅油和硅酸酯类。（5）含氟油。（6）磷酸酯类。2合成润滑剂命名规定。合成润滑油合成润滑脂代号用途代号用途40414243444546474849高低温仪表阻尼防护、防锈光学、电器极压真空液压抗辐射抗化学其他70717273747576777879高低温仪表阻尼防护、防锈光学、电器极压、耐磨真空密封抗辐射抗化学其他3合成油脂的特点。（1）较好高温性。（2）氧化稳定性好。（3）优良粘温性或低温性。（4）具有较低挥发性。（5）优良的化学稳定性。（6）抗燃性。（7）抗辐射性。（8）节能。各种合成油脂粗略价格比值润滑油价格比值矿物油合成烃双酯磷酸酯多元醇酯硅酸酯聚醚聚苯醚硅油全氟碳1558810420010-50100（4）常用合成油简介。4403合成齿轮油。4405中负荷合成齿轮油。4406重负荷合成齿轮油。SHT-500合成高温链条油。4506合成压缩机油。4502合成压缩机油。4639无灰抗磨液压油。HSL合成工业蜗轮蜗杆油。IFR-154高温防粘润滑剂。（5）常用合成脂简介。7014-1高温脂。7019-1高温脂。7025高温脂。7017-1高低温脂。7420重负荷开式齿轮脂。SH-12高温极压润滑脂。7417极压脲基脂。7413二硫化钼复合锂。7201轴承防锈润滑脂。7029连铸机脲基脂。7020窑车轴承脂。7408半流体脂。7412半流体脂。7903耐油密封脂。YP-TOP高温防粘剂。第三单元 维护篇一、润滑油需要经常维护吗？有人讲我们不维护、设备也用很长时间，怎么理解？1润滑油是可变的，应经常进行监测。2设备维护好，是可以长寿命的。3“零维修、零故障、零储备”不是遐想。二、润滑油发黑、变稠、变白、沉淀、混浊是什么原因？还能不能用？1维护好的油应是清澈透明的。2油发黑证明已变质不好用，变稠变白、沉淀、混浊都是变质表现，据情处理。三、换机油为什么要清洗？怎么清洗？不清洗行不行？1油箱、管路都需清洗分，人工、机械二种办法。2将洗油加热，用清洗机效果最好。3只清洗油箱不清洗管路就等于混油。4精密液压系统，清洗后要检查污染度。5新安装设备及已运行设备都有清洗的问题。四、油需净化吗？怎么净化？不净化行不行？1新油运行后，进水、尘埃、铁皮及油中变质物资形沉淀物，应予以净化。2新油开桶有的已达NAS10级，12级。3NAS1638污染度标准(100m1颗粒数）。粒径mm等 级00012345515125250500100020004000800016252244891783567121425265048163263126253511001236445545100以上0011248粒径mm等 级67891011125151600032000640001280002560005120001024000162528505700114002280045600912001820002650506101220254050810016200324005110090180360720144028805760100以上16326412825651210244SKF轴承理论：（1）清除油中2-5微米颗粒滚动轴承疲劳寿命可延长原来10-50倍。（2）假如润滑油中没有微小颗粒，在小于疲劳破坏载荷条件下，轴承寿命是是无限的。（3）美国XX造纸厂更换精细滤油器后原每半年必换19轴承而后8个月没换1个。（4）对液压油、润滑油而言。绝对过滤精度在30m以上为粗过滤。绝对过滤精度在1030m之间为精过滤。绝对过滤精度在35m之间为高精过滤。约对过滤精度在3m以下为超精过滤。（5）.TCC全面清洁度控制。（6）市面上滤油机种类繁多，围式，线隙式、纸质、园盘、烧结式、真空、板框、离心等过滤机，其中离心滤油器有其独到之处。五、市面上推销各种“添加剂”“精”“膏”配合使用，是否收到宣传上所讲效果1添加剂在不断发展。2市场上各种剂多为“抗磨极压添加剂”和“增粘剂”。3用各种“剂”需慎重如节能减摩剂或我们高档油几乎都有这种剂。4加到油后咸到有效，一是旧油，减摩剂已耗掉一些，或者原来就是低档油，当然见效。5如内燃机油，原来有增粘剂，经过多次剪切后，自然粘度要下降，此时加当然见效。6润滑机理改变后，形成反应膜，短时间放出机油，都能运转一段时间，而不烧瓦放出机油。六、什么是定期换油？什么是按质换油？有没有一个换油指标作依据，我们没定期换也没发现什么问题，这种看法对吗？1定期就是一次用油，有一个时间限制，而按质换油，主要根据实况，该换就换，当然按质换油为好。2按质换油需要有监测手段。正规化验仪器和快速分析仪器。3油品变质的几大原因。4经验换油法。5开展油液综合监测，既解决油品监测又解决设备故障诊断。6国家标准上有一个可参考的换油指标。七、有没有一种方法，提供最佳换油时间用什么手段来监测1油液综合监测可以准确提供换油时间。2油液监测包括理化分析，红外光谱，发射光谱，铁谱和颗粒计数器。3我国已有商业化运行监测公司，美国有270家。4有些油品已变质，但理化指标正常，往往通过红外光谱查出来。八、有没有办法延长用油时间，达到少换或不换油，少维修的目的？1采用油品维护措施，可延长用油时间。2经常进行油品状态监测。3换油时必须认真清洗所有液压系统。4采用高档油代替低档油。5采用油品净化技术最好在线过滤。九、现下企业设备“跑、渗、滴、漏”现象严重，除了在密封上等采取措施外，从“油”上有何办法治理呢？1采用先进给油技术，如：油气润滑。2采用半流体脂代替稀油润滑。3在DN值允许的情况下“以脂代油”可治漏。4采用耐油密封脂，如：7903进行堵漏。5采用固体润滑镶嵌轴承在允许条件下进行无油润滑。6认真检查密封件与油匹配情况。第四单元 管理篇一、“五定、三过滤”是什么意思？1五定：定人、定点、定质、定量、定时。三过滤：进厂油第一遍过滤，存放；领用单位领油时进行第二遍过滤；用到设备上时进行第三遍过滤。2“五定、三过滤”已与时俱进，有了新的内涵。3“三过滤”对一些设备已不够用，应按污染度要求。二、现代设备管理还要规章制度吗？有哪些规章制度要定吗？1建章建制对一些单位是必要的。2如设备润滑管理制度。3油品进厂检验制度。4再用油检验制度。5油品净化制度。6设备油路清洗制度。7油品康复及废油回收制度。8设备润滑故障事故总结制度。三、什么是润滑站？润滑站有什么设施？用油单位一定要建吗？1润滑站是设备管理部门下属单位，是全厂油品管理单位。2润滑站的作用。（1）进厂油过滤后发放。（2）协助现场清洗、换油。（3）加油、加脂设施。（4）再用油康复处理。（5）废油回收及处理。（6）油品净化过滤设施。（7）计算机管理系统。3用油单位根据情况建一个或若干分站。四、用油单位一定要建化验室吗？常见化验项目有哪些？不建化验室有什么问题？1化验室一般设在润滑站里，受设备部门领导。2日常进行进油化验和定期再用油化验。3当采购部门与设备部门因油品有争议时，化验部可根据国家标准检定。4常见化验项目有：粘度、闪点、水分、酸值、机杂、腐蚀、防锈、抗乳化、抗泡、氧化安定性、抗磨性、锥入度、滴点等。五、怎么正确选油，代油和混油有什么原则作依据吗？1选油：负荷、速度和温度。参考说明书，我国油品名称和润滑部位是一致的。2代油：一般不允许代，更不准乱代，特殊情况下：（1）代用油必须满足原来工况。（2）同类油，添加剂相近油代。（3）一般使用粘度相同或高一级代。选用质量高一档油品代。3混油一般不允许混，特殊情况下：（1）高质量油混入低质量油，应用原设备。（2）同一种油不同牌号混，调正粘度后混。（3）不同种类油品，二种均无添加剂或一种有剂，另一种无剂，可混。二种都有添加剂，慎重，可用试管先混观其反应而定。油都有添加剂，慎重，可用试管先混观其反应而定。（4）军用油、特种油、专用油不要混。（5）内燃机油，添加剂多，一般不要混。（6）有抗乳化要求油品不得与无抗乳化混。六、用过的油即所谓“废油”都要倒掉吗，有没有康复办法？1用过的油90%以上为好油，真正废油不超10%。2有符合环保要求的处理方法，回收废油，也可用滤油机处理。3去掉水和杂质的油，用絮凝剂沉降再补加添加剂可用，也可降等使用。4不要倒入江河、湖、海、绿地、森林，因为矿物油是不降解的。七、为什么要现场培训？怎么培训？1学机械的人在现场补充油的知识是必备的。2下现场结合实际培训是一条捷径。3意义讲够，结合实际，突出关键，现学现用，23天立竿见影，收到实效。第五单元 交流篇不解体维修最近报道，茂名石化乙烯以连续79个月佳绩刷新国内记录。目前乙烯装置国际平均运行水平为54个月，上海乙烯2号运行34个月。除齐鲁石化、燕山石化、天津石化等乙烯实现“四年一修”外，其余一般连续运行时间为两年。而运行周期差距产生效益损失是惊人的。据统计，中国石化从2000年2004年因大修减少乙烯产量达75万吨，相当每年约5%的产能没有发挥，效益的损失和大修费用的支出导致每年减少收入数十亿元。青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台时，DC25轮胎起重机达35000台时。这些单位之所以大幅延长大修和不解体维修，其主要都是在设备维护上下了功夫，采取了主动维护法。如茂名石化改变一两年就停工大修一次的作法，先后五次组织国内专家对设备“会诊”，对出现的病灶采取超前处理，把问题消灭在萌芽之中，避免停车停修和带病运行。在设备完好率100%作文章，那么想做到不解体维修在设备上要作哪些工作呢？首先 转变观念 以养代修”，变被动维修为主动维护过去我们维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。 “以养代修”绝对不是一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆保养等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费10.000用于维修。人家用10年，疏于保养你可能用到5年就报废了。如我们所说轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000公里，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000公里以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，到6000公里以上则调正定时皮带，发动机皮带转向机皮带，空调等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养三分修”更提高一个档次。国外80年代便实现汽车终生无