浅析中国快递行业.doc

浅析中国快递行业一、中国快递行业现状随着电子商务的发展，快递行业日益深入到普通消费者的心中。快递业一般承运的是体积较小的物品，速度相对较快。快递业兴起于20世纪60年代末的美国，中国第一家快递企业成立于1979年。目前，欧美国家以及日本等国的快递业发展相对成熟，但随着中国改革开放所带来的契机，中国的快递行业也在不断地改革和进步，近几年来实现每年30%的增长率，快递业已成为我国十足的朝阳产业。我国快递业经过30多年发展，已形成一个规模庞大的产业。2010年，我国登记备案的快递企业达到5000余家全行业从业人员24万。2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3.全年同城、异城、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。二、我国快递业的各领域分析（一）我国快递业的投资主体我国快递的准入门槛很低，市面上见到的快递企业零零散散的很多，但真正分割我国快递业蛋糕的是一些大型国有的快递企业、少部分的民营快递企业和一些国际知名的快递企业。我国国有快递企业的代表主要有中国邮政速递、民航快递、中铁快运、中外运等，但我国国有快递企业的代表还是中国邮政速递，它也是我国快递市场最大的运营商和领导者。国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络从而在国内快递市场处于领先的地位。中国邮政速递公司拥有员工2万多人，EMS在全球200多个国家和地区都开展了业务。EMS具有高效发达的邮件处理中心,全国共有200多个，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米。我国民营快递企业的代表主要有深圳顺丰、上海申通、北京宅急送和天津大田等。它们在局部市场站稳脚跟后，已完成向全球扩张的步伐，以深圳顺丰为例，目前深圳顺丰在全国已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇；1993年，深圳顺丰在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个(离岛区暂未开通)；2007年，深圳顺丰在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市；2010年，深圳顺丰先后在韩国和新加坡开通了收派服务，覆盖韩国和新加坡(除裕廊岛 、乌敏岛外)的全部区域。自从我国加入了WTO，国际上也有许多知名的快递企业纷纷进入到我国市场，比如说：UPS、FEDEX、DHL、TNT等。这些国外的快递企业具有丰富的经验，雄厚的资金及发达的全球网络。就拿联邦快递来说，它为全球超过235个国家及地区提供便捷、可靠的快递服务。它的员工数量也达到了30万人，它每天能够运送包裹700多万件，并且拥有677架飞机这么庞大的资源。（二）我国快递业的投资品种中国的快递市场分为跨境快递，国内异地快递，国内同城快递。从快递业务收入来看，异地业务与跨境业务分别占54.5%和31.4%的收入额，其次是同城快递和其他附加业务（如表一）；从业务量的角度看，异地快递占跨境快递行业最大的市场份额，其次是同城快递，再次是港澳台和国际快递（如表二）；从利润的方面来看，利润率最高的是跨境业务，目前由外资企业处于垄断的地位，在异地快递业务方面，主要的市场份额由EMS邮政快递，顺丰速运（中国南部与东南部）申通快递（中国东部），宅急送（中国北方）等大型国有或民营企业占据，同城快递则是由一些地方型的小快递企业经营。4（三）我国快递的投资风险2009年10月1日正式实施的新邮政法，该法对民营快递企业设下了较高门槛。新法规定，经营快递业务，必须先取得快递业务经营许可，之后凭许可申办工商营业执照。而要获得快递业务经营许可门槛大大提高，新法规定：从事同城快递业务注册资本必须在50万元以上，异地快递服务在100万元以上，国际业务在200万以上。据统计，目前国内大小快递企业有3万多家，约80%的民营快递企业不符合注册资本最低限制条件。也就是说只有20%的民营快递能成正规军其余的要么被淘汰出局，要么就得拼命“找钱”。另外，新邮政法的配套文件邮政企业专营业务范围的规定(草案)拟将同城快递50克以下、异地100克以下的业务作为信件递寄业务，划归邮政企业专营。对于众多民营快递公司而言，竞争激烈、利润低下的100克以下的同城、异地快递一直都是其业务主体，其中，同城快递80%、异地快递30%的业务都是文件业务。“专营政策”对低价竞争的快递业来说，无疑是重重一击。一方面，新法承认了符合资质的非邮政快递企业的合法地位，特别是民营企业。显然，这样的结果让民营快递企业深感欣慰，让我们看到了一个日渐规范的市场。但另一方面，对大多数民营企业来说，是个悲剧，可能将导致大量失业人群，目前武汉快递业，不论正规与否，从业人数达上万人，现在陆续有些公司在退出快递业。就在新邮政法正式颁布的前一天，2009年9月30日京城著名的同城快递小红马宣布退出快递市场；两个月后的2010年1月，民营快递企业DDS宣告倒闭；3月，阿里巴巴注资星辰；5月，海航集团控股民营快递公司天天快递。三、我国快递行业的投资建议 我国快递行业的服务意识普遍薄弱，我国快递企业内部时常有偷件、扣件的行为；在送件的时候不让客户拆包检查；运送途中也经常出现快件的损坏等。另外我国的快递企业抗风险能力极差，2008年年初，我国南方遭受了巨大的雪灾侵袭，我国很多快递企业的递送系统几乎瘫痪，快件大幅延期甚至大量堆积。在这种情况下，我国的快递企业普遍应变能力很差，不知道该怎样处理这种突发状况，这也是导致问题无法有效迅速解决的一个重要原因。而且，在我国的快递市场上，相关的法规制度还不够完善，一旦出现问题，没有一个合法的依据，导致快递企业和客户之间的纠纷不断，无法顺利有效地解决。（一）整合物流资源，创建知名品牌快递业的规模经济特征和新邮政法的政策调整为快递业的整合提供了机遇。快递业的整合将以两种模式展开，即快递业横向并购模式和快递业纵向并购模式。快递业的横向并购是指大型民营快递企业收购小型民营快递企业。快递业的纵向并购指快递企业向快递产业链上下游扩张，未来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。民营快递企业的运输主要以公路运输为主，使用航空运输的企业较少。而国际快递行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。2010 年初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进军航空快递市场。随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域逐步开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。（二）应用先进的技术提升业务操作能力，提供供应链解决方案经济全球化的趋势使企业经营环境发生前所未有的变化，快递企业应加强信息网络系统、电子商务等的投入。利用现代信息技术与网络化经营手段，全面提升管理水平和业务操作能力。如敦豪DHL在上海建成的联台快递中心，采用了当今世界最先进的操作系统，降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。四大快递巨头相继使用速递资料收集器，从而取代了传统的速递记录，让收货人的签名数字化。并且，针对快递行业业务特点，有实力的快递企业要设计有效的供应链解决方案，适应竞争并发挥优势。如2004 年敦豪DHL在上海推出“定时特派”和“快件价值保险”服务，并对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”。整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质的个性化服务，正成为快递行业赢取客户、赚取超额利润的主要趋势。（三）加快网络建设，发展电子商务近年来兴起的网络购物市场，为快递业提供了新的业务增长点。CNNIC发布的2009 年中国网络购物市场研究报告称：2009 年上半年全国网络购物消费金额总计1,195.2 亿元，占同期社会消费零售总额的2.0%，其中C2C购物支出占网购总金额的89.0%。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。与国内最大C2C交易平台淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网购交易。为顺应电子商务业务需求，我国民营快递企业应借助电子商务企业的信息技术优势深化互信、合作、共赢伙伴关系，加快推进网络建设，加强与电子商务运营商的信息对接，提供包括仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务，不断提高邮件追踪查询能力和企业的服务质量。（四）构建诚信服务体系，提高服务水平国家邮政局8 月11 日发布2010 年上半年快递服务公众满意度调查结果通告。根据通告显示，民营快递业因服务态度好、上门取件快、价格便宜受到公众的认可，但对售后服务的满意度相对较低，主要体现在：投诉程序复杂、投诉反馈不及时、赔偿不遵守承诺、赔偿不及时、投诉受理人员态度差反映强烈。快递行业必须加强内部管理，在服务质量上练好内功，以提高