总体工程项目开工报告.doc

盐都区农村公路提档升级及危桥改造大尚线（X310）工程项目承包单位：江苏宏鑫路桥建设有限公司 合同号 监理单位：江苏宏程交通工程监理咨询有限公司 编 号 工程开工申请单 A8致（总监理工程师） 王 冲 （先生）： 根据合同要求，我们已经做好 盐都区大尚线（X310）改造 工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2016年6月20日 计划竣工日期： 2016年12月31日 本项工程现场负责人姓名： 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 6、分项工程月进度计划 承包人： 年 月 日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见同意/不同意开工 签字： 年 月 日同意/不同意开工 签字： 年 月 日同意/不同意开工 签字： 年 月 日驻地监理工程师意见 总监理工程师意见同意/不同意开工 签字： 年 月 日同意/不同意开工 签字： 年 月 日本表一式二份，经总监审批后，总监办、承包人各一份盐都区农村公路提档升级及危桥改造大尚线（X310）工程项目承包单位：江苏宏鑫路桥建设有限公司 合同号 监理单位：江苏宏程交通工程监理咨询有限公司 编 号 施工组织设计报审表 A1致（总监理工程师）王 冲 （先生）： 现报上 盐都区大尙线（X310）改造 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 9、安全生产、文明施工措施 承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月 日本表一式二份，经总监审批后，总监办、承包人各一份盐都区农村公路提档升级及危桥改造大尚线（X310）工程项目总体开工报告编制：审核：审批：江苏宏鑫路桥建设有限公司盐都区大尚线（X310）改造工程项目部二一六年六月十六日施工组织设计一、施工方案1、第一章 总体施工组织布置及规划2、第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3、第三章 工期保证体系及保证措施4、第四章 工程质量管理体系及保证措施5、第五章 安全生产管理体系及保证措施6、第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施7、第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施8、第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案9、第九章 其他应说明的事项二、附表附表一 施工总平面图附表二 进度计划表附表三 工期保证体系附表四 质量保证体系附表五 安全保证体系第一章、总体施工组织布置和规划第一节 工程简介一、工程概况盐都区大尚线，位于盐都区境内，县道编号为X310。大尚线，为盐都南部片区重要的横向干线道路，同时也是沟通盐靖高速大冈互通的重要通道。本项目路线起于S229大冈集镇（K26）,路线向西，跨越塘港河后进入尚庄镇，继续向西跨越东涡河后进入葛武街道，路线继续前行，终点位于S233尚庄镇境内（K76）。路线全长13.424公里。本段目前为沥青路面（6.5m、9m等宽度）、水泥混凝土路面（3.5m），其中沥青路面病害主要有龟裂、坑槽、局部沉陷、啃边，水泥路面病害主要为破碎板、裂缝等，本路段已不能满足当前交通量需要和交通运输要求，因此急需对该段公路进行改造，以提高其通行能力和服务水平。本标段线路长13.424km，路面宽度为9m、10.1m、11.5m渐变，该线路内有小桥11座（桥梁总长200米）、中桥11座（桥梁总长293米），箱涵1道(4*8m)、圆管涵5道本工程项目的施工内容为路基、路面、桥涵、雨水管道及交通安全设施等工程的施工。主要工程量：路基挖方12.68万方，填方11.05万方，30cm厚10%石灰土底基层107462.0m2，18cm厚4.5%水泥稳定碎石基层122467.2m2，AC-13细粒式沥青砼面层117633.3m2， AC-16中粒式沥青砼面层118367.0m2；涵洞6道；小桥11座，中桥11座；安全设施13.424km。二、编制依据1、盐都区大尚线（X310）县道提档升级改造工程施工招标文件和盐都区大尚线（X310）改造工程施工图设计2、九部委联合编制的标准施工招标文件（2007年版）和交通运输部公路工程标准施工招标资格预审文件、公路工程标准施工招标文件（2009年版）、公路工程质量验收评定标准以及各种公路工程设计、施工规范和其它有关文件。3、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。4、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。三、编制原则1、履约守信的原则通过学习招标文件、研究施工图设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证严格按照业主在质量、工期、安全、环保等方面提出的要求，将本工程建设成优质、精品工程。2、优质高效的原则加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准，并将ISO9001：2000质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备、新技术，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。3、确保工期的原则我公司在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实冬、雨季施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。4、精心配置的原则根据本期工程的具体情况，我公司将调集公司内的精锐管理人员和雄厚的技术力量以及先进的机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。5、合理布局的原则从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失的角度出发，我公司将妥善安排生产、生活场地，充分利用公路永久占地，少占周围农牧田。工程结束后及时恢复原貌，做好环境保护工作。第二节施工总体布署一、施工组织机构的设置及人员配备为圆满完成本工程，根据招标文件对施工工期、安全、质量、文明等各方面的要求，在认真研读和深刻领会设计意图，并对施工现场进行详实调查的基础上，结合我公司在其他类似工程项目中的施工经验，并综合我公司管理、技术、资金及设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制”和“安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。1、本标段施工组织机构我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及沿线的特殊地理环境，抽调有多年道路施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、工地试验室、设备物资部、计划财务部、综合办公室等六部门协调、管理整个合同段的工程施工。本合同段下设5个施工队，即路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工队、路面施工队、附属工程施工队。（1）路基施工一队：负责本标段K0+000-K6+700段沟塘清淤回填、地基处理、路基挖方及路基填筑的施工。并负责材料运输、材料拌和及机械维护。（2）、路基施工二队：负责本标段K6+700-K13+423.973段沟塘清淤回填、地基处理、路基挖方及路基填筑的施工。并负责材料运输、材料拌和及机械维护。（3）桥涵施工队负责本合同段桥梁、涵洞等工程的施工。（4）路面施工队负责本合同段的水稳基层的摊铺、碾压、透层、粘层、封层、沥青面层的摊铺、碾压的施工。（5）附属工程施工队负责本合同段的路肩的排水、防护、雨、污水、检查井、交通工程等工程的施工。2、人力资源配置 根据总体工程的布置情况以及工程项目的划分，我部做如下人员配置，力求按时优质完成本合同段内的全部项目的施工任务。 项目经理部：设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，下设六个职能部门对全线的施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下： 工程技术部：负责整个标段各项目的施工计划的编制、贯彻检查、内业、外业管理及竣工交工资料的整理，协调各施工队的生产，协助项目生产副经理协调整个施工生产。内设道路工程师1人，路面工程师1人，计划统计工程师1人，测量工程师1人，共计4人组成。 质量安全部：负责整个标段各项目的质量、安全管理工作。下设质检工程师1人，质检员2人，专业安全工程师1人，共计4人组成。 工地试验室：负责管理所有试验器具、使用大型试验器具、工程内部抽检、试验资料的整理汇总、组织试验技术交流等。下设试验工程师1人，试验助理工程师1人，试验员3人，共计5人组成。 设备物资部：负责全线各种施工设备的进场，维修、保养、保证各项目的设备使用，做好设备的分配、协调工作及全线物资的采购、保管、供应发放，做好主体工程用物资的供应、管理工作。下设机械工程师1人，物资采购员1人，共计2人组成。 计划财务部：负责整个标段负责计划、工程预算及验工计价、财务、资金管理工作，设会计师1人，出纳员1人及保卫干事1人，共计3人组成。 综合办公室：负责整个标段环境保护、文明施工、文物保护、文秘及后勤保障工作。设主任1人，办事员2人，共计3人组成。 项目经理部总计由23人组成，各部门负责人和专业工程师均由具有中级及以上职称的专业人员担任。 （1）路基施工一队：设1名队长，1名路基工程师，1名现场物资采购员，2名测量员，1名试验员，2名现场施工员，1名内业技术员，4名机修员，其他工人、驾使员及后勤人员计30人。该队共计43人。（2）路基施工二队：设1名队长，1名路基工程师，1名现场物资采购员，2名测量员，1名试验员，2名现场施工员，1名内业技术员，4名机修员，其他工人、驾使员及后勤人员计30人。该队共计43人。（3）桥涵施工队：设2名队长，1名桥梁工程师，1名现场物资采购员，2名测量员，1名试验员，2名现场施工员，1名内业技术员，4名机修员，其他工人、驾使员及后勤人员计25人。该队共计38人。（4）路面施工队：设1名队长，1名路面工程师，1名现场物资采购员，4名测量员，3名试验员，4名现场施工员，2名内业技术员，4名机修员，其他工人、驾使员及后勤人员计22人。该队共计42人。（5）附属工程施工队：设1名队长，1名道路工程师，1名现场物资采购员，2名测量员，1名试验员，2名现场施工员，1名内业技术员，2名机修员，其他工人、驾使员及后勤人员计28人。该队共计39人。二、经理部及各施工队的设置 根据现场考察的实际情况，综合考虑标段内的地理环境、交通情况，我部拟在主线K9+500右侧建设项目经理部。项目部办公区与生活区应相对分开。项目经理部内配备电话、传真，可上网的电脑等设施，具备与指挥部、驻地监理组联网办公条件。项目部范围内设砼路面的停车场，满足停放要求。设施完善，区内标志牌醒目、简洁、美观，排列有序。 路基施工一队、桥梁施工一队选择道路K3+500右侧合适位置组建队部，内含所有人员生活居住用房、管理人员办公用房、工具材料储放工棚等。机械设备集中停放在路基上，设专人看管。路基二队、桥梁二队队部设置在项目部附近。三、工期安排1、工期目标依据合同工期要求，计划开工日期：2016年6月20日，计划交工日期：2016年12月31日。实际日期以接到监理工程师的开工期通知书算起。我方将严格按照业主要求按时竣工。具体工期安排详见附表二 进度计划表。2、工程进度计划根据合同工期和我单位的施工技术力量，人员素质、设备投入及同类工程施工经验，编制本计划。（1）准备工作： 2016.06.162016.06.20（2）路基处理： 2016.06.202016.09.10（3）路基工程： 2016.06.202016.11.20（4）桥梁工程： 2016.07.132016.12.20（5）涵洞工程： 2016.07.202016.09.30（6）防护、排水工程： 2016.09.012016.10.31（7）路面基层工程： 2016.09.012016.11.20（8）路面面层工程： 2016.11.202016.12.20（9）交通工程： 2016.11.102016.12.25（10）收尾工作： 2016.12.202016.12.313、现场施工安排（1）2016.06.202016.07.20 K0+000K2+415路基处理K1+336、K1+798、K7+622桥梁施工。（2）2016.07.212016.08.20 K2+435K5+337路基处理；K0+000K2+415路基填筑，K0+431、K0+885、K6+994、K9+377桥梁施工。（3）2016.08.212016.09.20 K5+361K8+252路基处理，K2+435K5+337路基填筑，K2+142、K2+425、K6+265、K10+759桥梁施工。（4）2016.09.212016.10.20 K8+272K10+747路基处理K5+361K8+252路基填筑，K5+346、K12+448桥梁施工。（5）2016.10.212016.11.20 K10+771K13+424路基处理，K8+272K10+747路基填筑，K3+015、K3+295、K5+073、K12+851桥梁施工。（6）2016.10.252016.11.20 K10+771K13+424路基填筑，K3+688、K4+045、K8+262桥梁施工。（7）2016.10.012016.11.20 K13+398桥梁施工。（8）2016.11.202016.12.20路面施工（9）交通工程：2016.11.102016.12.25（10）收尾工作：2016.12.252016.12.31四、质量要求国家工程质量验收规范合格标准五、安全目标杜绝重大伤亡事故，质量事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。六、施工平面布置1、水泥混凝土、水泥稳定碎石及沥青砼供应本标段水泥混凝土采用商品水泥混凝土，水泥稳定碎石及沥青外购，2、施工便道、便桥建设本工程为县道提档升级改造工程，原有道路较窄，部分农路桥梁限载，部分道路运输不便，为满足施工机械的进出线路、土方运输线路，需要在必要路段及桥梁实施施工便道和施工便桥。施工便道路面结构为泥灰结碎石25cm（碎石70%，灰土为3：7灰土）。便道外侧设置简易排水沟，且有专人进行日常养护，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无积水。便桥采用钢便桥，桥台采用砌石基础，桥面板平整牢固无空洞，并设置防滑条，承载能力必须满足施工需要。一般情况下满足35吨以上重载车辆的安全通行。第三节施工准备工作一、技术准备1、项目经理部组织技术、生产、材料和管理人员，进行图纸会审，并向业主及设计院提出申请进行技术交底。然后组织经理部技术人员向基层施工队进行逐级技术交底。2、根据施工图设计文件要求以及业主、监理工程师的要求，编制较详细的施工组织设计报请业主、监理工程师审核，等待批复。3、建立测量控制系统在工程开工前向业主申请交接桩，并同时组织经理部有关技术人员将接桩结果有异议的地方及时反馈给业主，待业主及设计院答疑后确定交接桩结果与设计文件相符无误后，组织经理部工程师、质检部有关人员及路桥施工队有关技术人员进行恢复定线、复核水准点、并加密栓桩、路桥轴线控制点并加固。同时进行横断放样、桥位各墩位放样，核对工程量，并对所有测量记录整理成测量资料，交监理工程师核查。项目部将建立按施工测设满足精度要求的测量控制网，并将定位桩位置加以妥善保护。4、建立试验室控制系统（1）建立工地试验室，进行水泥稳定碎石、沥青混凝土工程主要指标的检测和试验，并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。（2）计量器具检定：开工前将试验室试验仪器、测量用测量工具等工程用具送交国家认可的计量器具检定部门进行检定。5、组织技术人员编写开工报告，送交监理工程师及业主审核等待开工批复。6、根据招标文件，技术规范及业主驻地监理的要求，确定施工原始记录，检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法，及时反馈给各施工作业队，以便使各分项工程、各工序的施工内业资料填写准确，各分项工程施工时照相并形成照片原始记录。7、重点部位、重点工艺施工方案，质量控制措施报请监理工程师审核、批准。二、施工材料准备1、工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划，并按已采样试验合格的材料确定料场及半成品加工厂，由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置和运输材料。采购原则是：所购材料符合规范规定和设计要求，“就近购置，择优选用”。2、所有材料堆放场地需进行场地硬化，各种规格材料分开堆放，插上标志，并设置隔离墙。3、沥青混凝土用碎石材料堆放场地需搭建遮雨棚，防止材料受雨淋。4、沥青材料招标采购，我公司及时与沥青供应商签订合同，沥青供应商按计划提供沥青供应。三、完成临建工程1、临时占地根据本标段施工总体布置及工程特点需要的临时占地位置及数量，正式开工前组织经理部有关人员在业主的协调引见下，与当地的土地部门和土地所有者进行协调，确定征地费用，达成征用协议，及时交付临建工程使用，并同时划分作业场占地的使用范围。2、临时用水、用电开工前，组织经理部协调部门在业主的引荐和协调下与当地部门取得联系，修建输电线路，完成设电。施工用水、生活用水采用自来水。3、修建生活、施工临时设施开工前，施工现场设置指路、指示、警示标志，做到通水、通电、通讯、施工现场平整，材料作业棚，材料堆放场地，及临时办公区，生活区，机械维修，存放场地，油库及现场监理办公室、现场试验室等。四、施工协调管理由于本工程工作项目多、工期紧，相互间配合的好坏对本工程的顺利进行有较大的影响。因此协调好与设计单位、监理工程师、当地政府以及内部各施工作业队之间的关系，充分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要保证。1、与设计单位之间的工作协调（1）我项目部多次与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计，向业主单位提交的施工方案中包括施工可能出现的各种结构情况。（2）向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计配合计划书。（3）认真审核施工图，若有问题及时向设计院提出建议性解决办法。（4）对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。2、与监理工程师之间的工作协调（1）在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。（2）贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程以监控，确保工程质量达到优良，杜绝不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（3）所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。使用前按规定进行检测,并主动向监理工程师递交检测结果报告。（4）按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利展开工作，对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。3、与地方政府部门及有关部门的工作协调（1）施工人员进场后，及时与当地政府、村委会联系，就临时场地的占用、高压电的架设等方面进行工作协调，使本工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施。（2）就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行协调。4、各施工作业队之间的协调（1）项目经理部以计划为龙头，以调度为中心，以进度控制节点为目标，以施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行，确保节点目标的实现，工期的兑现。（2）对各单位的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理方法，减少浪费，杜绝窝工，加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场，加快施工进度。5、协调方式（1）由项目经理负责主持施工内部协调会，一般情况每天进行。按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求。（2）由项目经理、项目总工程师会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料等的检查，针对存在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工程结束。（3）项目经理部以周为单位编制简报，向驻地监理工程师、业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各部门了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。（4）由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议和现场协商的方式进行协调。（5）根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、工程测量一、水准点及导线点的施测方案1、水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为10mm，采用单程观测，全程式闭合差为20L1/2。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序：后黑前黑前红后红。前后视距要尽量相等，最大前后视距不超过80米，全程前后视距差累计不超过10米，每站红黑面高差的误差不超过3mm，按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L1/2。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全项目的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。2、导线点施测实施顺序用全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测2个测回，两测回角值误差不超过10测角中误差不超过5。方向角闭合差不大于10n1/2，附合导线长度不大于10km，平均边长不大于500m，测距中误差不大于15mm，全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次，测距误差不超过3mm，取其平均值，全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全项目进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。二、地形的复测使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件，依据已有导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。三、线路放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡，实测各横断面坡脚的高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路基边线；涵洞、通道及桥梁工程也采用全站仪极坐标法放样，但应有明确的导线控制点，然后根据图纸的细部结构，施放出施工所需的点位，高程用水准仪测量；边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。四、定期复测对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。第二节、路基工程一、施工放样及标准试验首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核，随后进行加密。恢复路基中线并加密中桩，复测原地面高程，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。在每个施工段路基填筑区设立施工进度标识牌，标识牌上注明桩号、总填筑高度和填筑层数及高度。中心试验室从挖方段取样对填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指标进行测定，进行各种剂量石灰土的标准击实试验，并报监理工程师认可，用批准的试验数据指导路基施工。二、原地面整平1、清除原地面的杂草、树根等杂物。2、护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m的路段和桥头段。路基临时排水沟注意不能与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。3、河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。三、挖除旧路面及老桥拆除1、用人工配合空压机或小型凿岩机破除老水泥混凝土路面，废料采用汽车外弃处理。2、采用铣刨机铣刨老沥青混凝土路面，铣刨料运至热料场作为厂拌热再生使用。3、拆桥单位必须具有相应施工资质，具有拆除相应同类桥梁的经验，具有相应拆桥技术装备、施工机具和相应的专业技术人员、安全管理人员及安全设施。4、编制专项拆桥施工方案，报监理工程审查。5、施工区设置封闭转挡及醒目警示标志。6、拆除施工严禁立体交叉作业。7、拆除老桥时，若老桥位于航道上，需根据航道、海事部门相关要求，老桥桩基拆除到位，避免老桥桩基对河床断面影响从而影响航行安全。8、拆桥时本着安全第一的原则，自上而下、分层、对称的顺序进行施工，现场专人负责，统一指挥。9、简支梁桥拆除顺序：拆除栏杆、安全带、人行道板凿除桥面铺装的伸缩缝拆除桥面铺装采用吊车拆除板梁多孔梁桥拆除可以由一端向另个一端拆除，也可以先拆除中孔，再向两端拆除拆除帽梁、台墙等下部结构。如遇打入桩桥梁，则需要拔除原有老桥的预制桩，不影响新建桥梁施工。四、沟塘抽水清淤对于路线范围内的水塘，可直接抽水。对于横跨路线范围的河、沟，需先进行围堰。在路基外侧2米处打桩，用草袋装土填筑围堰。用多台柴油泵同时抽水，并有备用水泵。抽出的水就近排到业主或监理工程师指定的河流中。排水完毕后，报监理工程师验收进行四方联测，测出淤泥顶面高程，做好记录后即可进行清淤。清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求，报请联测淤泥底面高程。清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，收集汇总相关测量资料并计算淤泥数量，及时进行上报。施工要点：清淤必须彻底，清淤要干净彻底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净，清淤后塘底基本同塘周围土质；清淤前后严格控制测量淤泥顶、底面高程；沟塘清淤后将其边坡挖成宽不小于80cm高50cm向内倾斜3%的台阶，以防止连续滑动面的形成；对于部分占用的河塘则先沿路基占地界限修筑挡水埂，仅对处在路基用地范围内的部分进行处理。对清出的淤泥，用自卸车运送到业主指定的地点存放，不得随意扔弃。五、软基处理1、填挖交界处的路基处理在纵向填挖结合部，填方段挖设台阶，对路基挖方段路槽下长度10的范围内进行开挖后分层填筑；横向半填半挖结合部，填方段挖设台阶，挖方段沿行车道及路肩宽度范围内将原状土翻挖，填筑厚度在结合部处80cm，其压实质量符合设计要求。2、碎石垫层为了有效分担路堤荷载的应力，在路堤基底铺设碎石垫层。 垫层所用碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为2040mm，含泥量不得大于5，并不宜含有大于4cm的颗粒。六、路基土方工程1、路基挖方、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100M以内，选用推土机挖运；运距在500M以内，使用拖式铲运机挖运；运距在500M以内，采用自卸汽车配合挖掘机施工。、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入路线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度达到标准为止。、根据图纸指定范围内需要进行挖淤泥的段落，用人工配合挖掘机挖除运至占地界与坡脚边桩之间，挖至设计标高，清理干净后连同排水段报验监理工程师验收。2、填土路基紧紧抓住“备土降水、运土摊铺、翻晒破碎、稳压布灰、整形压实、试验检测、养护复压”等关键环节施工，确保路基填筑质量。路基填筑工程应采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。 (1)、备土降水过湿土不得直接上路，我部将通过采用开挖排水沟、把土挖出堆积爽水、按设计掺灰量的40左右掺入生石灰打堆闷料、在备土范围内辟晒湿土等方法降低土的含水量。（2）、运土摊铺上土前先对下层进行培肩并设置急流槽，急流槽间距3050m；根据试验段确定的松铺厚度均匀上土，以便平整。（3）、翻晒破碎将处理好的土翻至路基范围内进行摊铺、整平。路基土进行初步整平后，用铧犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3左右。（4）、拌和粉碎用路拌机拌和粉碎，一般在2遍以上，拌和深度达到层底，不得有夹层，使土拌合均匀，土的颗粒粒径不大于5cm。（5）、整形压实整形：拌和均匀后，压路机稳压一遍，再进行平整；整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。碾压：碾压采用振动压路机进行碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快、由弱振到强振碾压；压路机碾压行驶速度要用慢速，最大速度不能超过4KM/h；碾压时由两边向中间、纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4m-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相信两区段宜重叠1.01.5m，达到无漏压、无死角， 确保碾压均匀。收面：为消除路基表面失水收起的松散、起皮、起灰等质量通病，应洒水用合适的压路机碾压12遍收面，确保表面密实、成型。（6）、试验检测压实成型后先自检，并放出路基中桩和边桩；自检合格后报监理抽检，抽检合格后进行下一层施工。3、石灰土填筑（1）、准备下承层石灰土施工前，应对路槽进行严格的验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18T21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层，当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。测量：在底基层或土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。（2）、备料备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理。摊铺用石灰应在使用前7-10d充分消解。消解后的石灰应保护一不定期的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量，计算每段所需石灰土量。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算石灰的摊铺面积，即纵向和横向间距。摊铺集料：在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌合、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。摊铺石灰：摊铺石灰时，细粒土宜闷料一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1-2h，然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。（4）、拌合集料采用稳定土拌合机拌合，拌合深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度，除直接铺在土基的一层外，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层。直接铺在土基上的拌合层也应避免“素土”夹层。（5）、整型与碾压平地机整型。混合料拌合均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍。在用平地地整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况，用平地机进行整型后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整型一次。每次整型都要按规定的坡度和路拱进行。特别是注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。整型后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12T以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压。平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。（6）、养生石灰稳定土在养生期间应保护一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d，在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。七、防护排水防护及排水工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护及排水工程的施工应满足图纸的要求，线形要舒适流畅，外观尽善尽美，并在施工时组织技术人员进行破坏性检查，力求从外观上，内在质量上100%满足图纸和规范要求。防护及排水工程所用砂浆全部采用机械拌和，杜绝人工拌和，且随拌随用，搁置时间不得超过水泥的初凝时间。1、护坡施工（1）路基防护工程施工安排在路基施工完成，并按图纸要求修整成坡度整齐的新鲜坡面后进行。坡面不应有树桩、有机物或废物，坡面整修后立即进行护坡砌筑。（2）砌筑前必须将基础夯实平整后，方可砌筑。砌体外露面的坡顶边口应选用较平整的石块并加以修整，砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔按图纸要求设置。（3）铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不大于50mm，含水量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层配合砌层，随铺随砌。（4）浆砌施工时立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。（5）墙背与坡面应紧密结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体间缝应牢固和美观。（6）砌体砌筑时，应根据伸缩缝和沉降缝长度，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行，泄水孔预埋PVC管。（7）砌体砂浆凝固后要及时覆盖草袋，洒水养生714天，养生期内避免碰撞或承重。（8）砌体完成后表面平整，无垂直通缝，匀缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，并满足规范要求。2、排水沟、边沟施工本项目边沟用M7.5砂浆砖砌，该部分项目的施工除要满足设计图纸还要注意以下要求：（1）各种沟体尺寸按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟体平整，排水通畅，无阻水现象。（2）排水沟砌筑完成后砂浆应饱满，沟身无漏水现象。3、砌体的冬季施工（1）一般要求当昼夜平均气温低于5，或最低气温低于-3时，砌体工程除应符合以下要求：计划冬季施工的工程，应提前编制冬季施工计划，准备好工程材料和设施，经监理工程师检查批准后方可开工。砌体的地基应在基坑挖至设计标高，地基温度尚在5以上时砌筑基础。施工期间应采取保温措施使地基免受冻。未采取抗冻措施的砌体，在砌体砂浆强度达到设计强度的70%以前，应采取有效的措施，使砌体不得受冻。（2）保温措施拌和砂浆时，水和砂可适当加温，但水温不得超过80，砂温不超过40，并使拌好后的砂浆温度不超过不低于20，加温后的温度不得对抗冻剂的性能有任何增加，砂的流动性应比常温大。拌制砂浆一次不可太多，要与砌筑进度密切配合，随拌随用。从砂浆拌好砂浆砌筑完成的时间不得超过30min，并在此时间内砂浆的温度不得低于10。砌完部分夜间盖以草帘等保温材料。为加速砂浆凝固，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加早强剂氯化钙等，其掺加量应通过试验确定。第三节、路面工程一、老路改造方案本项目老路改造方案为除K7+190K9+420路段外其余均采用开挖新建，老路路基根据纵断面进行开挖后向上加铺：20cm槽底处理（掺5%石灰）+60cm路床处理（掺5%石灰）+30cm10%石灰土+18cm水稳碎石+下封层+4.5cmAC-16+3.5cmAC-13沥青面层,路床以下利用原老路路基进行单侧或双侧拓宽。铣铇沥青面层、二灰碎石基层后重做路面结构层。K7+190K9+420路段则采用铣刨原路面沥青面层5cmAC-16，对基层等进行病害处理后，加铺18cm水稳碎石+下封层+4.5cmAC-16+3.5cmAC-13沥青面层。二、石灰稳定土底基层路基底基层是在基层下铺筑的承重层，本项目路面工程中采用石灰稳定土底基层，采用路拌法施工。石灰土按配合比用稳定土拌和机拌和，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。石灰土天抗压强度应大于等于0.6Mpa，石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意