TJJW 014-2014 HXN3型内燃机车总体技术规范(报批稿).doc

TJ/JW0142014TJ/JW0142014HXN3型内燃机车总体技术规范I目 次前言II1范围12规范性引用文件13用途及应用环境44基本技术要求45电气部分技术要求96机械部分技术要求227制动及供风系统技术要求298司机室技术要求369柴油机技术要求3910辅助系统技术要求4511其他技术要求4812检验要求5013RAMS 要求50前 言本标准性技术文件参照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。本标准性技术文件由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草。 本标准性技术文件主要起草人：刘庸、王强、张思庆、曲天威、臧玉军、徐其生、傅廉胜、缑智勇。HXN3型内燃机车总体技术规范1 范围 本文件规定了HXN3型内燃机车（以下简称机车）的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、柴油机技术要求、辅助系统技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。 本文件适用于轨距1435 mm的新造HXN3型内燃机车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 146.11983 标准轨距铁路机车车辆限界GB 2522011 轻柴油GB/T 15912008 低合金高强度结构钢GB/T 30482007 电线电缆电性能试验方法GB/T 33142006 内燃机车通用技术条件GB/T 33232005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 34502006 铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法GB 45562001 往复式内燃机 防火GB/T 54531997 纺织品 织物透气性的测定GB/T 55991985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.12000 机车司机室瞭望条件GB 5914.22000 机车司机室前窗、侧窗和其他窗配置GB/T 67692000 机车司机室布置规则GB 67702000 机车司机室特殊安全规则GB/T 67712000 电力机车防火和消防措施的规程GB/T 7306.12000 55密封管螺纹 第1部分：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹GB/T 7306.22000 55密封管螺纹 第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹GB/T 77772003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 153712008 曲轴轴系扭转振动的测量与评定方法GB/T 17650.21998 取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法 第2部分：用测量pH值和电导率来测定气体的酸度 GB/T 183802008 电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验 GB/T 188532002 液压传动过滤器 评定滤芯过滤性能的多次通过方法GB/T 215632008 轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验GB/T 253332010 内燃、电力机车标记JT/T 4602001 客车座椅靠背调角器技术条件QC/T 561993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 8052008 乘用车座椅用滑轨技术条件TB/T 3042011 机车用总风缸TB/T 4492003 机车车辆用车轮轮缘踏面外形TB/T 11321996 内燃、电力机车的管路涂色TB/T 11602013 内燃机车用铜散热器TB/T 13912007 机车司机控制器TB/T 1436.22008 内燃机车机油滤清器 第2部分：试验方法TB/T 14512007 机车、动车前窗玻璃TB/T 14622010 内燃机车柴油机调速系统技术条件 TB/T 18282004 铁道机车和动车组司机室人体全身振动限值和测量方法TB/T 22112010 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧TB/T 2325.12006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件 第1部分：前照灯TB/T 2325.22006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件 第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 23601993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 25412010 机车车体静强度试验规范TB/T 27222008 内燃机车用空气滤清器TB/T 27452002 动力装置用柴油机认证试验TB/T 28661997 机车空调装置技术条件TB/T 28711998 内燃机车滤芯结构完整性检验方法TB/T 28791998 铁路机车车辆 涂料及涂装TB/T 29502006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 29611999 机车司机室座椅TB/T 30442002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 30462002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.12009 机车、动车用电笛、风笛 第1部分：电笛TB/T 3051.22009 机车、动车用电笛、风笛 第2部分：风笛TB/T 31382006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 31642007 柴油机车车内设备机械振动烈度评定方法TB/T 32652011 机车用刮雨器TJ/JW 0012011 机车车载安全防护系统（6A系统）总体暂行技术条件TJ/JW 001-AG2012 机车车载安全防护系统（6A系统）中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 228:2000(所有部分) 非螺纹密封的管螺纹（Pipe threads where pressure-tight joints are not made on the threads）ISO 2942:2004 静液压滤芯元件结构完整性检验和首次起泡点（Hydraulic fluid powerFilter elements-Verification of fabrication integrity and determination of the first bubble point）ISO 4572 液压传动-过滤器-测定过滤特性的多次通过法(Hydraulic fluid power filter elements Method of evaluating filtration performance (multi-pass)ISO 8573-1:2010 压缩空气 第1部分：污染物和纯度级别（Compressed airPart1：Contaminants and purity classes）ISO 16889:2008 静液压过滤器评定滤芯滤清性能多次通过测试法（Hydraulic fluid powerFilterMulti-pass method for evaluatingfiltration performance of a filter element）IEC 60300-3-3 可靠性管理 第3-3部分：应用指南 生命周期成本 (Dependability managementPart 3-3: Application guideLife cycle costing )IEC 60349-2:2002 电力牵引 铁路和道路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机（Electric tractionRotatingPart 2：Electronic converter-fed alternating current mortors）IEC 60811 电缆和光缆的绝缘和护套材料通用测试方法（Common test methods for insulating and sheathing materials of electric cables）AAR M 101:2012 热处理的碳素钢车轴（Axles. Carbon steel,Heat-treated）AAR M 107/208:2011 碳素钢车轮（Wheel,Carbon steel） AAR M 201:2005 铸钢件（Castings Steel）AAR M-916-51 车辆和机车用砂技术规范（Technology specification of sands for cars vehicles and locomotives）AAR S-512 电传动内燃机车用27触点控制插销及插座标准尺寸及标志的符号（27-Point control plug and arranged for rotary dump service）AWS A5.36/A5.36M:2012 助熔芯电弧焊用碳钢电极规范（Specification for carbon and low-alloy steel flux cored electrodes for plux cored arc welding and metal cored electrodes for gas metal arc welding）ANSI/AWS D15.1: 2012 铁道机车车辆的焊接规范（Railroad Welding Specification for Cars and Locomotives) DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类,要求和检测程序(Preventive fire protect in railway vehicleParts 2: Fire behaviour and fireside effects of material and parts) EN 1712 焊缝的无损检测 焊接接头超声波检测 验收等级（Non-destructive testing of weldsUltrasonic testing of welded jointsAcceptance level）EN 1714:1997 焊缝的无损检测 焊接接头超声波检测（Non-destructive testing of welds Ultrasonic testing of welded joints）EN 12663:2000 铁路应用铁路车辆车体的结构强度要求(Railway applicationsStructural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104 铁路应用 轮对和转向架 动轴 设计方法（Railway applicationsWheelsets and bogiesPowered axlesDesign method）EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件 第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp unitsPart 7:Cam locking couplings）EN 15085:2007(所有部分) 铁路应用铁路车辆及部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components) EN 50121-1:2008 铁路设施 电磁兼容性 第1部分:总则（Railway applicationsElectromagnetic compatibility Part 1: General）EN 50121-2:2008 铁路设施 电磁兼容性 第2部分:整个铁路系统对外界的辐射（Railway applicationsElectromagnetic compatibilityPart 2: emissions of the whole railway system to the outside world）EN 50121-3-1:2008 铁路设施 电磁兼容性 第3-1部分：车辆列车和配套车辆（Railway applications Electromagnetic compatibilityPart 3-1: Rolling stock - train and complete vehicle）EN 50121-3-2:2008 铁路设施 电磁兼容性 第3-2部分：机车车辆电器设备（Railway applications - electromagnetic compatibility - Part 3-2: rolling stock - apparatus）EN 50126:1999 铁路设施-可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）的规范和论证（Railway applicationsThe specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety RAMS）UIC 515-1:2003 客运车辆 拖车铁轨转向架 运行装置 用于运载转向架结构件上的一般装置.（Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear General provisions applicable to the components of trailers bogies）UIC 566:2002 客车车体及其构件的载荷（Loadings of coach bodies and their components）UIC 615-1:2003 牵引单元 转向架和传动装置 零部件适用于一般条件（Tractive units Bogies and running gearGeneral conditions applicable to component parts） UIC 615-4:2003 牵引单元：转向架和走行装置-转向架构架的结构强度试验（Motive power units Bogies and running gear Bogie frame structure strength tests）UIC 651:2002 机车、动车 、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置（Layout of drivers cabs in locomotives, railcars, multiple-unit trains and driving trailers）3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。3.2 环境温度 环境温度：-40 C+45 C 。3.3 海拔 海拔高度不超过2500 m。3.4 湿度相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度不低于25 C)。3.5 功率修正不低于以下要求：a) 海拔高度不超过700 m，温度不超过45 C时，功率不修正；b) 海拔高度不超过1500 m，温度不超过40 C时，功率不修正；c) 海拔高度在1500 m2500 m时，温度不超过35 C时，功率不修正；d) 功率随海拔及温度的变化按修正曲线进行自动修正。3.6 其他机车能适应风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘的侵袭。机车能在隧道中正常运用，但机车功率可随隧道内环境温度和空气质量而自动修正。4 基本技术要求4.1 传动方式传动方式为交流电传动。4.2 尺寸限界尺寸限界符合GB 146.1-1983及客运车站高站台限界的要求。4.2.1 车钩中心线距轨面高度为880 mm10 mm；4.2.2 机车排障器距轨面高度（在车轮踏面磨耗允许范围内可调）为110 mm；4.2.3 转向架扫石器距轨面高度（在车轮踏面磨耗允许范围内可调）为30 mm5 mm。4.3 机车主要尺寸a) 机车总长（两端车钩牵引面间）为22250 mm；b) 机车总长（两端面间）为20980 mm；c) 机车宽度（司机室处）为3100 mm；d) 机车高度为4760 mm；e) 转向架中心距为13900 mm；f) 转向架轴距为1925 mm1755 mm；g) 齿轮箱最低点距轨面高度为100.5 mm。4.4 轨距 机车轨距为1435 mm。4.5 轴式机车轴式为Co-Co。4.6 机车功率a) 柴油机最大运用功率（装车功率）为4660 kW；b) 额定功率（主发输入功率）为4400 kW；c) 机车轮周牵引功率（持续制）不小于3700 kW；d) 机车轮周电阻制动功率（持续制）不小于3600 kW。4.7 机车速度a) 机车最高运营速度为120 km/h；b) 持续速度为20 km/h；c) 最大恒功速度为120 km/h；d) 最小恒功速度为23 km/h。4.8 牵引特性a) 为最大起动牵引力（按计算轮径，1013 mm)620 kN。b) 持续牵引力598 kN。机车牵引、电阻制动曲线见图1、图2所示： 4.9 动力学性能4.9.1 机车动力学性能试验最高试验速度为132 km/h2 km/h。4.9.2 线路最小曲线半径为300 m，试验线路和试验测量条件的其他要求按TB/T 23601993执行。4.9.3 机车重联能以5 km/h速度安全通过半径为145 m的曲线。并能在半径为250 m的曲线上进行正常摘挂作业。4.9.4 机车安全性指标包括脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数、轮轴横向力等按TB/T 23601993评定，轮重减载率按GB/T 55991985评定。4.9.5 机车舒适度指标包括车体垂向和横向振动加速度、垂向和横向平稳性指标，舒适度指标按TB/T 23601993评定。4.9.6 机车必须在整个试验速度范围内是稳定的。当构架横向加速度采用0.5 Hz10 Hz带通滤波后，其峰值有连续6次及以上达到或超过10 m/s时，判定机车横向失稳。4.9.7 机车的计算轴重转移粘着效率（定义为在粘着情况下最小的单轴垂向载荷与0粘着情况下静态垂向轴重之比）在最大起动牵引力为620 kN时不小于84%。图1 机车牵引曲线图2 机车制动曲线4.10 机车挠性系数 机车挠性系数最大值按UIC 515-1:2003评价。4.11 机车重量4.11.1 机车重量（全整备）为150 t，允差为-1%3%。4.11.2 机车轴重为25t。4.11.3 同一机车，每根轴的实际轴重与该机车实际平均轴重之差，不大于该机车实际平均轴重的2%。4.11.4 每个车轮轮重与该轴平均轮重之差不超过该轴平均轮重的4%。4.11.5 整车左右两侧轮重差之代数和不超过机车总重的1%。4.12 轮对 车轮类型为整体碾钢车轮，轮径为：l 新轮轮径为1050 mm；l 全磨耗轮径为975 mm；l 计算轮径（半磨耗）为1013 mm。4.13 机车燃油、机油、水、砂容量a) 燃油箱容积（可用燃油量）为9000 L。b) 机油容量1327 L。c) 砂箱容量不小于500 L。d) 油机冷却水容量不小于1200 L。4.14 重联控制 机车具有三机重联控制功能。4.15 自负荷试验 机车制动电阻装置具有机车自负荷试验功能。4.16 蓄电池移车 机车设有车载蓄电池移车功能。4.17 防火及安全4.17.1 机车各操作部件和功能性部件（包括但不限于总风塞门、停放制动、紧急按钮、无火回送等）有明确的标识和操作指示，高压电气设备具有人身安全防护措施以及警示标识和操作指示。4.17.2 主要车下设备及走行部悬挂部件的安装采用防脱落设计，必要时应设置防脱设备。4.17.3 机车具有良好的防火性能，符合GB 67712000的要求，以便最大限度的防止火灾发生。机车所选用的材料、部件的防火要求符合DIN 5510-2:2003(2级)的要求。4.17.4 机车上采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害毒气的材料，满足DIN 5510-2:2003中2级的要求。4.17.5 对燃油系统易泄露部位进行隔离，采用的非金属材料阻燃符合TB/T 31382006标准。4.17.6 每个司机室中配置一个2 kg便携式干粉灭火器，柴油机室中配置一个8 kg便携式干粉灭火器。4.17.7 采用低烟低卤阻燃材料，可燃性满足GB/T 183802008的燃烧试验要求，燃烧释放气体满足GB/T 17650.21998要求。4.18 系统管路标识 各系统的管路按TB/T 11321996规定油漆涂色或用色带标识。4.19 检修和吊装机车及零部件布置便于检修，便于吊装：a) 机车设置架车支座和整车起吊装置；b) 机车整体起吊，不产生任何永久性变形；c) 机车零部件及管件具有良好的互换性。4.20 工具箱及卫生间机车设有工具箱及非直排式卫生间等设施；4.21 车载安全防护系统机车安装车载安全防护系统(6A系统)，包含中央处理平台(含音视频终端)和空气制动安全监测、防火监控、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统，总体技术条件符合TJ/JW001的要求，平台及子系统符合TJ/JW 001A、B、C、F、G的要求。4.22 电笛和风笛4.22.1 机车每端安装电笛和高低音风笛，并可单独控制。4.22.2 机车风笛和电笛均应符合TB/T 3051-2009标准规定。5 电气部分技术要求5.1 主电路概述机车主电路由主发电机、主整流器、中间直流环节、牵引逆变器、交流牵引电机和制动电阻等组成。中间直流环节上并联有滤波电容器、制动电阻。牵引逆变器由大功率IGBT模块组成，采用电压型、两电平电路结构。 机车主电气原理框图见图3。 5.2 机车电气线路5.2.1 机车主电路采用由IGBT模块组成的牵引逆变器对牵引和电阻制动实行连续控制。5.2.2 机车辅助电源由与主发电机同轴的辅助发电机提供，为机车各辅助设备供电。5.2.3 机车控制电源为DC 74 V。5.2.4 机车主电路、辅助电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的故障保护功能，包括但不限于短路、接地、过载、过流、过压、欠压、过热、超速、空转、滑行以及通风、油水、空气系统等保护，以防止设备损坏。在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。5.2.5 机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。图3 机车主电路电气原理框图5.2.6 当机车局部发生故障时，可自动或由司机方便地在操纵位手动切除有关电路，维持运行。5.2.7 机车具有智能化诊断功能，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。5.2.8 主电路高压电气设备具有安全连锁保护装置，保证在主电路接通状况下，任何人员不能接近高压电气设备。在相关柜体表面有明显警示标识。中间直流回路设有放电电路，保证在机车柴油机（或主发电机）停机或主电路接触器打开后，将自动通过制动电阻放电，并在10 s内降到36 V电压以下。5.3 电磁兼容5.3.1 机车电磁兼容满足EN 50121-1:2008、EN 50121-2:2008、EN 50121-3-1:2008的要求。5.3.2 机车车载电子设备和电气设备符合EN 50121-3-2:2000的要求，避免相互干扰。5.3.3 车载信号设备符合EN 50121-3-2:2000的要求, 这些设备不受由机车、动力电缆和牵引电器设备产生的任何电磁场的影响。5.3.4 机车上所有部件均不会由于相互干扰而影响功能的发挥。5.4 主辅发电机5.4.1 综述 主辅发电机为卧式、轴向强迫通风的三相凸极同步发电机，由柴油机直接驱动。主发电机为机车提供牵引动力，辅发电机具有三路输出，为辅助电动机、励磁回路以及蓄电池充电及控制回路等辅助系统提供电源，主辅发电机同轴安装。5.4.2 主辅发电机主要技术参数5.4.2.1 主辅发电机基本参数：a) 相数为3相；b) 励磁方式为他励；c) 绝缘等级为H级；d) 工作制为S1；e) 冷却方式为强迫通风； f) 电机转向为从滑环端视之逆时针；g) 质量为8570 kg。5.4.2.2 主发电机的主要参数：a) 额定功率为4480 kVA；b) 额定电压为2100 V；c) 额定电流为1296 A；d) 额定转速为1000 r/min ；e) 频率为83.3 Hz；f) 极数为10极；g) 励磁绕组电流为135 A；h) 额定效率不小于96%；i) 定子接线方式为Y-Y。5.4.2.3 辅助发电机的主要参数：a) 额定容量为375 kVA；b) 额定转速为325 r/min1000 r/min；c) 额定频率为43.3 Hz133.3 Hz；d) 极数为16极；e) 输出电压： 辅发主绕组（1,2,3）为444 V(1000 r/min)； 辅发抽头绕组（4,5,6）为222 V(1000 r/min)； 辅发辅助绕组（7,8,9）为222 V(1000 r/min)。f) 输出电流： 辅发主绕组（1,2,3）为500 A(1000 r/min)； 辅发抽头绕组（4,5,6）为100 A(1000 r/min)； 辅发辅助绕组（7,8,9）为332 A(1000 r/min)。5.4.2.4 接线方式：a) 辅发主绕组（1,2,3）为Y；b) 辅发抽头绕组（4,5,6）为Y；c) 辅发辅助绕组（7,8,9）为Y。5.4.2.5 输出功率：a) 辅发主绕组（1,2,3）为250 kW (0.7 PF情况下)；b) 辅发抽头绕组（4,5,6）为20 kW；c) 辅发辅助绕组（7,8,9）为31.5 kW。5.4.2.6 励磁方式为他励。5.4.3 主辅发电机结构特点该主辅发电机包括两个三相交流发电机（即主发电机和辅助发电机）和一个单支撑轴承，两个发电机的磁轭用螺栓连接在一起，辅发连接法兰盘与柴油机也用螺栓连接。转子外端用一个轴承支撑。该发电机在磁极铁心上绕有磁极线圈，磁极装配用螺栓安装在磁轭上。电机端盖上安装有轴承，轴承支撑的转轴直接安装在磁轭上。主发磁极线圈是F级绝缘，与安装在电机轴承端进风室内侧的两个集电环电气连接，辅助发电机磁极线圈与安装在外侧的两个集电环连接。集电环和对应的电刷用于给发电机产生激励磁场。主发电机定子铁心、机座采用焊接结构，成为一体，铁心上嵌有定子线圈，形成主发定子装配，该主发定子装配一端与端盖连接，另一端与辅发定子装配连接。H级绝缘的主发电机定子线圈在内部接成两路三相Y接法的绕组。5.5 牵引整流装置牵引整流装置采用三相桥式二极管整流电路，将主发电机发出的三相交流电转换成直流电，为牵引逆变器供电。5.6 牵引逆变器技术参数5.6.1 综述牵引逆变器是由大功率IGBT模块组成的PWM 变流器，采用电压型、两电平电路结构。牵引逆变器的中间直流回路主要由中间回路支撑电容、主接地保护电路及制动电阻组成。主接地保护电路用于变流器主电路接地检测。在牵引工况下，牵引逆变器采用变压变频(VVVF)方式向6台牵引电动机供电，实现了机车的架控；在制动工况下，牵引逆变器通过交直变换，将牵引电机发出的三相交流电转换成直流电，传输到中间直流回路，消耗在制动电阻上。在一个牵引逆变器失效时，只损失整车相应部分的牵引动力。牵引逆变器具有明显的高压警示标识、工作指示灯，注明只有专业人员可以打开的标识。5.6.2 牵引逆变器结构特点为电压型、两电平电路结构，主要技术参数如下：a) 输入电压（最大值）为3200 V；b) 输入电流（最大值）为1227 A；c) 输出电压（基波有效值）随机车速度和手柄位而变；d) 输出电流（基波有效值）随机车速度和手柄位而变；e) 输出容量为2624 kVA ；f) 输出频率（最大值）为120 Hz； g) 效率不小于98%；h）冷却方式为强迫风冷。5.6.3 控制电压控制电压为DC 74 V。5.6.4 牵引逆变器保护功能牵引逆变器设有过压、接地、过流、过热、短路等保护功能。5.6.5 牵引逆变器功率模块牵引逆变器采用模块化设计，每个模块由IGBT元件、触发单元和散热装置等组成。逆变器模块与外围控制电路通过连接器相连，主电路接线端子、控制连接器便于接近，可方便地对逆变器模块进行拆装、维护。5.7 三相交流异步牵引电机5.7.1 综述5.7.1.1 牵引电机为三相鼠笼式异步牵引电机。5.7.1.2 牵引电机根据电压型PWM逆变器供电的特点进行特殊设计，能保证在PWM逆变器的整个输出电压、频率范围内电机的脉动转矩、损耗和噪声均满足相关标准要求。5.7.1.3 牵引电机能承受由于机车运行时所产生的振动和冲击，以及由于电气突然短路时产生的短路转矩。5.7.1.4 牵引电机能够在规定的条件下（额定载荷、轮径变化范围内、最高环境温度）正常运行。5.7.1.5 牵引电机机座上设有防脱落安全托。5.7.1.6 牵引电机采用强迫通风冷却，允许温升符合IEC 60349-2:2002的相关规定。5.7.1.7 所有牵引电机，在其外形尺寸、安装尺寸和电气性能等方面具有互换性。所有电机的特性允差符合IEC 60349-2:2002的相关要求。所有维修期间需更换的零部件，包括转子、端盖、轴承等具有互换性。5.7.1.8 牵引电机滚动轴承采用非接触的迷宫式密封结构。5.7.1.9 牵引电机采用绝缘轴承以防止电蚀。5.7.1.10 牵引电机采用半悬挂安装方式。5.7.1.11 牵引电机设计、制造试验符合IEC 60349-2:2002的规定。5.7.2 牵引电机特性牵引电机特性满足IEC 60349-2:2002标准和机车的牵引和电阻制动特性的要求。电机所有特性计算，电阻的参考温度为150 。5.7.3 主要技术参数牵引电机主要技术参数如下： 额定功率为663 kW； 额定电压为2066 V； 额定电流为219 A； 功率因数为0.92； 额定转速为3361 r/min； 转差率为1.29%； 额定频率为113.5 Hz； 额定转矩为1883 Nm； 最高转速为3490 r/min； 额定效率为92%； 绝缘等级为200级； 极数为4极； 定子绕组接线方式为Y； 工作制为S1； 冷却方式为强迫通风，风量为72 m3/min； 电机质量为2600 kg； 轴承（L10）计算寿命大于300万公里； 牵引电机轴承温升为：非传动端不大于55 K,传动端不大于80K； 牵引电机轴承能够正常工作所允许的最高温度为120 。5.7.4 牵引电机结构、材料和制造要求5.7.4.1 牵引电机转速检测：a) 速度检测装置由双脉冲式速度传感器和齿轮构成，用来检测牵引电机的转速，并将产生的矩形脉冲信号传送给机车控制系统。b) 转速传感器基本技术参数如下： 相位差为90； 对地耐压为1000 V； 双通道输出。5.7.4.2 接线方式具有防水、防松、防接错措施，三相相序清晰标明，相序的标志满足IEC 60349-2:2002的规定。5.7.4.4 铭牌和标识：a) 牵引电机上带有铭牌，铭牌符合IEC 60349-2:2002的规定；b) 铭牌置于电机装车后易观察的位置；c) 牵引电机有接地螺栓和标识；d) 铭牌和标识清晰、不易磨灭，保证在使用期间内能正确辩认。5.8 制动电阻装置5.8.1 采用顶置式制动电阻装置，用于机车的电阻制动和自负荷试验，并将其作为中间直流环节的一种常规放电方式。5.8.2 制动电阻装置采用防火材料，可在雨雪气候条件下正常运用，具有接地、过流、失风等保护功能。5.8.3 制动电阻通风机电机采用串励电机。5.8.4 制动电阻装置参数如下： 输入电压为2700 V； 输入电流（合计）为648 A； 持续功率（合计）为3500 kW； 空气流量（合计）为1557 m3/min。5.8.5 电阻制动装置电机为电机、风扇一体结构的直流电机：5.8.5.1 电机主要技术参数： 工作制为S1； 额定功率为75 kW； 额定电压为450 V； 额定电流为195 A； 额定转速为2000 r/min； 励磁方式为串励； 绝缘等级为H级。5.8.5.2 冷却风扇主要技术参数： 冷却风扇参数为直径1372 mm，轴流； 最高转速为2000 r/min； 对应的空气流量为1557 m3/min。5.9 辅助电气系统5.9.1 综述5.9.1.1 辅助电气系统主要由辅助发电机供电。辅助发电机提供三路输出，分别输出不同等级的交流电，为机车励磁、辅助电动机、蓄电池充电及控制系统提供电源。5.9.1.2 主发电机的励磁由励磁控制器进行控制。励磁控制器将辅助发电机发出的三相交流电转化为可调节的直流输出，为主发电机的励磁绕组提供可控励磁电流，以保证主发电机输出功率达到给定数值。5.9.1.3 辅助电动机采用交流异步电动机，包括冷却风扇电机、牵引电动机通风机电机、空压机电机、主辅发通风机电机、除尘风机电机、动力室通风机电机。5.9.1.4 电阻制动风扇电机采用直流电动机。5.9.1.5 辅助电源控制器为蓄电池充电及控制系统提供DC 74 V电源，并具备温度补偿功能。5.9.2 辅助电源5.9.2.1 辅助电源由辅助发电机的供电主绕组供电，为辅助电机等提供可调压调频的电源，可根据实际运用需要对电机进行调速控制，以经济节能的方式运行。5.9.2.2 辅助电源具有短路、接地、过压、过流、欠压等故障的检测与保护功能，可将故障信息存储，并在司机显示屏上显示。5.9.3 辅助电动机 5.9.3.1 综述辅助电动机包括牵引电动机通风机电机、冷却风扇电机、空压机电机、主辅发电机通风机电机、排尘风机电机、制动电阻栅冷却风扇电机等辅助电动机轴承寿命为3年或80万公里，绝缘等级不小于H级，效率不小于90%。5.9.3.2 牵引通风机电机牵引通风机电机为交流异步电动机，给牵引电动机通风机提供动力，从而冷却六个牵引电机。具体参数如下：a） 前架通风机电机给前架通风机提供动力，为相模块及前架三个牵引电机提供冷却用风： 输入电压为445 V； 输入电流为56 A； 额定频率为133.3 Hz； 额定转速为3950 r/min； 功率为34.5 kW； 绝缘等级为H级； 定子绕组接线方式为Y； 防护等级为IP55。b） 后架通风机电机给后架通风机提供动力，为后架三个牵引电机提供冷却用风： 输入电压为445 V； 输入电流为35 A； 额定频率为133.3 Hz； 额定转速为3950 r/min； 功率为20.6 kW； 绝缘等级为H级； 定子绕组接线方式为Y； 防护等级为IP55。5.9.3.3 冷却风扇电机该电机为外转子的异步变极电动机，参数为： 额定电压为445 V； 额定电流为33.8 A/104 A； 额定功率为7.5 kW/59.7 kW； 额定频率为133.3 Hz； 额定转速为990 r/min或1980 r/min； 极数为16/8； 效率为0.8/0.93； 功率因数为0.36/0.8； 起动电流为180 A/720 A； 起动转矩倍数为1.5/1.2； 定子绕组接线方式为Y； 绝缘等级为H级； 电机转向为从出线端视之顺时针。5.9.3.4 空压机电机主要技术参数为： 额定电压为AC 165 V； 额定频率为90 Hz； 额定功率为22 kW； 效率不小于90%； 功率因数不小于75%； 额定转速为2660 r/min； 绝缘等级为H级； 工作制为S1； 防护等级为IP55； 质量为185 kg。5.9.3.5 主辅发通风机电机该电机为三相异步电动机，为主辅发通风机提供动力，冷却主辅发及牵引整流单元，参数为： 额定功率为16.5 kW； 绝缘等级为H级； 定子绕组接线方式为Y； 防护等级为IP55。5.9.3.6 排尘风机电机该电机为变级三相异步电机，驱动风机为惯性滤清器除尘及为电气间通风部件提供冷却用风，参数为： 极数为4/2； 额定电压为445 V/244 V； 额定电流为20 A/42 A； 额定频率为133.3 Hz/73.3 Hz； 额定转速为3980 r/min或4330 r/min； 防护等级为IP55。5.9.3.7 动力室通风机电机 主要技术参数： 额定功率为2.8 kW； 额定电压为445 V； 额定电流为5.1 A； 额定频率为133.3 Hz； 额定转速为3940 r/min； 防护等级为IP55。5.10 主要开关电器设备5.10.1 开关电器设备的安装地点不应有能影响灭弧或正常工作的强磁场存在。5.10.2 开关电器设备设计具有低烟、无卤、防火性能要求，使用的绝缘件必须为阻燃材料。5.10.3 开关电器设备安装不应由于连接、安装位置不当造成维护保养不便，装卸不便、减小电气间隙、减小爬电距离，容易飞弧等不良现象。5.10.4 使用电路的额定电压和额定电流不应大于开关电器设备的额定参数。使用电路内产生的过压不高于开关电器设备规定的耐受过压水平。5.10.5 开关电器设备具有抗盐雾腐蚀的能力。5.10.6 开关电气设备满足GB/T 215632008中的设备安装的1类B级的振动和冲击的要求。5.10.7 同型号的开关电气设备和易损件具有互换性。5.10.8 机械寿命试验测试完成后，主触头的磨损仍能承受各自所要求的额定电流。5.10.9 主触头均具备短时耐受电流能力。5.10.10 制动接触器主要参数：a) 额定电流为1200 A；b) 额定电压为1500 V；c) 线圈标称电压为DC 74 V；d) 线圈电阻值为120 （20）。5.10.11 中间直流环节转换开关：a) 触头模块： 额定电压为1500 V； 额定电流为1200 V； 解锁线圈标称电压为DC 74 V； 解锁线圈电阻为190 （20）。b) 电机模块： 额定控制电源电压为DC 74 V； 转速为13 r/min； 电流为5 A； 输出扭矩为40 Nm。5.10.12 冷却风扇电机高速接触器：a) 额定电压为AC 480 V；b) 额定电流为150 A；c) 控制线圈电压为DC 74 V。5.10.13 冷却风扇电机低速接触器：a) 额定电压为AC 480 V；b) 额定电流为70 A；c) 控制线圈电压为DC 74 V。5.11 控制电源5.11.1 综述 机车控制电压为DC 74 V。在柴油机未起动状态下，蓄电池为机车控制、照明供电；柴油机起动且辅助发电机发电后，辅助电源控制器（APC）投入工作，为蓄电池充电，同时为控制系统、照明、电暖器及空调等供电。辅助电源控制器对蓄电池进行充电控制，同时具有温度补偿功能。蓄电池安装在机车底架外侧的专用蓄电池箱内，蓄电池柜为框架结构，通风性好。蓄电池处理和安全性符合TB/T 30612008的要求。蓄电池的两极和连接线都有明显