车辆卫星定位监控系统应用行业分析.doc

车辆卫星定位监控系统应用行业分析卫星定位应用产业是是国际八大无线产业之一，并且是世界上发展得最快的三大信息产业之一，据权威机构预测，其生命期至少还有50年，其它高技术与之相比望尘莫及。目前全球四大卫星定位系统有美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟伽利略和中国北斗，我国作为卫星定位应用大国，从应用规模与数量和深度与广度而言，不仅在发展中国家中居首，且在全世界名列前茅。2000年，国家将“卫星导航应用高技术产业化重大专项”列入了“十五”计划，并在2000年内成功发射了第一颗和第二颗“北斗”卫星导航试验系统卫星，这是我国开始进入卫星定位应用产业化进程的重要标志，同时也迎来了中国卫星定位应用产业的一轮发展高峰。卫星定位应用系统能够有效获取位置、速度、时间和传感信息，是现代信息社会的重要信息来源，并成为信息时代的国家基础设施之一，由于它功能强大、使用方便、价格合适，所以能很好的与其它系统结合，形成大量的新应用、新产品，迅速的进入国民经济的各个领域。当前普遍认为智能交通是物联网应用最有条件先行突破的领域，车载卫星定位系统是物联网在商业领域的典型运用，正成为物联网应用示范的首选，是物联网发展最快的领域之一。一、卫星定位监控系统介绍车辆卫星定位监控系统采用了世界领先的GPS 全球卫星定位技术、GPRS/GSM 全球移动通讯技术、GIS 地理信息处理技术、大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络通信与数据处理技术，同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大量的数据信息，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析、列表，从而提高车辆营运管理工作的效率。能够实现对车、船等移动目标的精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的特点。卫星定位监控系统的基本用途有：车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、网上查车服务、短信语音通信。适用于城市、地区、以及全国联网使用，适用于政府、集团、企事业单位以至私家车辆用户使用。它能监控车辆违章行驶、提高车辆营运效率，增加车辆营运经济效益，促进我国车辆管理现代化、信息化、智能化建设。卫星定位监控系统的服务对象可为：物流运输车辆、公交车辆、出租车辆、公安车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、应急指挥车辆、贵宾车队、私家车辆等。卫星定位监控系统可为不同用户、不同用途的车辆提供不同的特殊使用功能。GPS 车辆监控系统由三部分组成，即：定位部分、通信部分和监控部分。定位部分主要用来确定移动目标的位置, 通信部分作为用户和监控中心沟通的媒介, 而监控部分则为用户提供完善的服务。整个系统的结构如下图所示：系统的工作原理是：安装在车辆上的GPS 接收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当前位置，通信控制器从GPS 接收机输出的信号中提取所需要的位置、速度和时间信息，结合车辆身份等信息形成数据包，然后通过无线信道发往监控中心。监控中心的主站接收子站发送的数据，并从中提取出定位信息，根据车辆的车号和组号等，在监控中心的电子地图上显示出来。同时，控制中心的系统管理员可以查询车辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆。二、国家政策为行业所带来的机遇随着国家经济水平的不断提高，道路运输车辆迅速增加，如何预防运输车辆超载超速、危险品运输车辆发生特大安全责任事故、驾乘人员违反交通法规，从而保证人民群众生命财产安全，业已成为政府有关部门非常关注的问题，运输企业对通过技术手段提高企业经济效益、加强安全监控也越来越重视。2004年4月30日，国务院下发了中华人民共和国道路交通安全法实施条例，条例第十四条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。由于行驶记录仪属于事后分析性产品，无法实时监控车辆的运行状态，无法满足当前对和谐交通的要求，因此，各省在道路交通安全法实施条例的基础上相继推出了适合当地环境的GPS行车记录仪等政策。2005年9月，国务院办公厅批准并转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构认真贯彻执行。意见的第三条第三款指出“充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。” 09年1月，国务院安委会在杭州市组织召开了苏、浙、沪危险化学品道路运输安全监管联控机制推进会，之后各地不断地完善道路运输安全监管的基础工作，提升危险化学品道路运输安全监管水平。09年3月，为应对金融危机对我国的影响，国务院又出台了关于物流业调整和振兴规划，整个规划从当前我国的物流发展的现状与面临的趋势分析入手，通过明确的指导思想、原则和目标，提出了物流振兴的主要任务和步骤。2011年12月31日，国务院安全生产委员会办公室印发了道路交通安全“十二五”规划，规划提出，到2015年，力争实现：全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2，下降1.0以上；营运车辆肇事导致的一次死亡10人以上特大交通事故下降15%以上。为实现上述目标，规划要求在公路客运和旅游客运车辆、校车、重中型货运车辆、危险化学品运输车等客货运输车辆上全面安装使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置，建立符合标准的运输企业监控平台及省、市、县三级运输车辆动态监管平台(或监控端)。通过运输企业内部加强安全生产管理，交通运输部门加强行业管理，安全监管部门加强综合监管，公安部门加强执法，实现对客货运输车辆的综合管理。规划同时指出要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权利，加强校车监管，保障校车安全。为此，要求全面提高校车安全保障水平，按照政府主导、财政投入、专业运营的原则，研究制定扶持和鼓励校车发展的政策措施，建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权利，明确政府及相关部门监管责任，加强校车监管，保障校车安全。至2015年，公路客运车辆、校车动态监管装置安装使用率达100%，重中型货运车辆动态监管装置安装使用率达95%，90%的货运企业建立监管机制，建成道路货运车辆公共安全监管与服务平台；全国75%的设区的市和60%的县建成动态监管平台。可以看出， “十二五”期间，我国车辆卫星定位应用行业必将在国家政策引导下实现新一轮的快速发展。三、卫星定位监控系统在运输企业中的作用政府在整个过程中只起到引导作用，真正要将政策全面落实，必须依靠企业积极参与。GPS定位监控系统对运输企业可以在以下几个方面发挥重要的作用：1、使用监控系统可提高企业的信息化水平GPS设备在车辆上的应用，极大地方便了运输企业对乘客及货物信息的收集和传递，实现了企业内部的信息网络化，通信技术和计算机技术、图形图像技术的结合，实现了对车辆和货物有效地跟踪，变静态调度为实时动态调度，使运输过程透明化，提高了企业的信息化水平。2、使用GPS监控系统可降低运输企业成本通过安装在车辆上的GPS设备，可从本质上解决“运力配备最少、车辆运行距离最短、驾驶员作业时间最少”这三大难题。通过对在线车辆的实时监控和调度，保证了车辆运行计划的有效实施。通过GPS设备将车辆运行的状态、位置信息和道路信息实时上传到调度中心，调度监控平台可以根据这些信息，规划处出最佳行驶路径，通过无线通信网络下发到GPS设备上，从而减少了车辆运行时间和司机作业时间，降低车辆运输费用和人力成本。据报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右，车辆的空载率大大增加了运输企业的成本。以往企业为节省眼前的成本而忽略了车辆实时调度监控系统的应用，于是在运输过程中企业无法准确知道车辆的具体位置，不能为其组织货源和灵活配货，造成车辆在回程时的空载，既增加了车辆空载所产生的成本，还造成了巨大的仓储成本。通过GPS系统，可以实时掌握车辆基本信息，有效地避免车辆的空载现象，减少车辆的空载率，提高车辆的利用率，实现货物动态配送，减少仓储空间、时间，加快货物和商品的流通速度，一方面降低了运输成本，同时也降低了企业的仓储成本。3、使用GPS可提高运输企业的服务质量要提高运输企业的服务质量，就要提高服务的及时性和服务的优质度。运输企业的优质服务除费用低廉外，还要在运输过程中无缺货、无损伤和无丢失现象。RFID和GPS技术在运输过程中的应用可以有效地解决货物丢失的问题。通过车辆上安装的RFID和GPS设备，可实时上传电子封条的状态信息至调度监控中心。一旦出现电子封条非法开启，GPS设备将主动发出报警信息至监控中心，确保了货物的安全，一旦司机在驾驶过程遇到意味情况，可实时与调度中心联系，确保了司机的安全。只有司机和货物都安全及时到达，整个运输过程就是高质量的过程，运输企业对客户的服务也是高质量的服务。通过GPS设备，可实时监控行驶的车辆，当车辆未按规定的线路行驶、超速或出现其他违规情况时，设备可随时提醒司机安全驾驶，注意行车安全，保证了乘客的安全，规范了交通秩序，促进了道路交通的安全运行。四、行业发展现状我国车辆定位监控系统的应用从20世纪90年代末期开始，走过了缓慢的发展道路。在19982002年期间，有上百家公司抢占车辆定位监控系统市场，其中不乏经济实力较强的公司，但真正成功者却不多。究其原因不外乎两个：一是市场尚未形成，用户需求并不迫切；二是技术途径尚不完善，产品大多是实验室里刚出笼的，还达不到商品化程度。因此，产品不能量产，成不了规模，致使绝大多数公司亏损，不少公司只好退出这个行业。据估计，这一时期的总投入为6000万9000万元，装车约3000辆，但实际投入运行并坚持下来的却不多。20032005年是车辆定位监控系统市场整顿、巩固、充实、提高的时期。在对原有的不良系统进行改造的同时，新的系统相继出现，并有多个具有一定水平的集群系统出现。这期间，3040个城市建成了金融车辆和公安车辆跟踪系统，装车总量约50000辆，耗资近20亿元。20052008年，我国车辆定位监控系统市场出现了快速增长的势头，市场趋于成熟，技术有了较大的提高与发展。同时，作为系统卡脖子问题的通信网络由于采用GSM公众网的短信息服务而找到了新的出路，但真正形成工业化产品的并不多，一些急于求成的公司甚至把不太成熟的产品推向了市场，对市场造成了一定的负面影响。与此同时，原先的常规网和集群网经过多年的历炼，系统与车台产品日趋成熟，取得了较好的业绩，突破了前几年每个网络仅容纳数十辆车或数百辆车的规模，达到了上千辆甚至数千辆的规模。到2008年年底，全国累计有近500个车辆跟踪网络，入网车辆为15万30万辆。经过多年的发展和培育，我国车辆定位监控系统市场己经进入规模发展时期。就车辆定位监控系统应用而言上，我国在应用面和规模上在国际上居于有特色的先行者地位，但目前的入网车辆与我国2011年末超1亿辆的汽车保有量而言，未来仍有非常大的发展空间。五、市场容量分析利用全球卫星定位技术、地理信息系统、无线通信网络技术，构建道路运输车辆卫星定位系统，以实现车辆事故应急处理、安全防范、追踪、调度、管理等功能已是大势所趋，是加强道路运输安全管理，实时监控运输车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，是有效遏制重特大事故、实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。随着国家法律、法规越来越明确要求，营运车辆安装卫星定位监控系统逐步成为一种刚性需求。据公安部交管局统计，截止2008年底，我国机动车保有量近1.7亿辆，其中客运车辆保有量为3850万辆，货运车保有量为1125万辆。按照全国营运车辆的30%安装卫星定位车载终端计算，仅车载终端硬件产品数量就达1500万台，市场规模100亿元，加上系统建设与运营服务部分，市场规模达到250亿元。六、未来发展趋势车载移动监控的市场发展趋势正朝着，高清化，智能化和行业应用细分化的方向发展。具体情况如下：1、高清化传统的车载行业主要采用DVR的方式，搭配小型的模拟摄像机，优势在于成本低廉，而市场上很多用户对价格又比较敏感，对视频监控的其他方面关注度较低。许多厂商为了提升销量，采用低成本的解决方案来满足用户需求，不仅造成了整个车载监控行业产品鱼龙混杂，大大降低了入门门槛。也造成了用户不愿意过多投入，产品质量参差不齐，这也是行业迟迟得不到发展的原因之一。随着网络化和联网化进程的到来，车载监控行业正逐步向高端化发展，许多用户已经不仅仅满足于“看得见”，他们需要“看得清”。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在车载监控中的优势非常明显。因此，飞瑞斯一直倡导并诺行高清，不难想象，高清分辨率图像效果的车载监控必然成为未来监控市场的主流，另一方面，无线网络传输成为了现代车载监控系统的数据传输的重要方式。如公交车、客运车等安装的GPS定位跟踪系统，就是利用了GPRS/CDMA无线网络将经纬度信息实时的传输至后端的监管中心，形成对车辆行驶线路、调度、超速等等一系列的智能化管理。这也将进一步拉高车载监控行业的门槛，对整个车载监控行业的健康有序发展起到积极的作用。2、智能化智能化产品是视频监控系统发展的一个必然趋势，应用于车辆上的智能视频分析系统，也将能很好的发挥其优势，为车辆用户提供更丰富的应用。各种智能化算法运行在基于DSP嵌入式设备上，能非常方便的安装于各种车辆上，为用户提供全新的功能或服务。常规监控系统包括视频监控录像、GPS系统、车载报警、紧急按钮等而智能化的功能包括：（1）、3G网络视频监控系统利用3G网络传输速度快的优势，将原来单一的本地录像功能，实现远程视频传输，将即时画面传输到后端系统平台。（2）、客流统计系统通过客流统计视频分析技术，对客运大巴、公交车、校车等上下客的车门进行人数统计，并得到车内即时乘车人数，同时数据可以利用2.5G/3G网络传输至后端监管中心，实现对车辆超载管理、或公交车辆的排班调度等管理功能。（3）、疲劳驾驶检测疲劳检测是利用生物识别技术，对驾驶员的脸部、眼睛进行检测，并根据人的脸部朝向、眼睛的闭合时间等，判断驾驶员的疲劳，并可实现本地声音提示报警、或远程报警至后端，实现人工干预。（4）、公交专用道