出租车停靠站的设置方法.docx

出租车停靠站的设置方法叶海飞（深圳市综合交通设计研究院，广东 深圳 518003）摘要：作为规范出租车路边停靠的重要设施，目前出租车停靠站的设置较为随意、导致站点使用效果不理想， 且对道路交通产生较大影响。针对该问题，根据出租车“招手即停”的停靠与运营特征，提出了满足出租车停 靠站功能需求的四大选址区域。在此基础上，从出租车停靠站的站位选址、设置形式、配套设施设置等方面， 提出一套科学、合理的出租车停靠站设置方法，以指导出租车停靠站规划实践，进而提高出租车停靠站的设置 合理性与使用效率。关键词：出租车停靠站；停靠站形式；公交中途站；候车亭中图分类号：u121文献标识码：a文章编号：1002-4786（2014）15-0068-05setting method of taxi standsye hai-fei(shenzhen transportation design & research institute, shenzhen 518003, china)abstract: as an important facility to standardize taxi roadside stop, the setting of taxi stands is casual at present, so the use of the stands is not ideal, the casual setting of taxi stands also has a great impact on road traffic. to solve this problem, according to the taxi waving to stop operational characteristics, four location sites are proposed to meet the functional requirements of the taxi stands in this paper. then, the setting method of taxi stands is proposed, taking taxi stands location, type, supporting facilities setting into considerations. the practice result shows that the setting method can guide taxi stands planning, and im prove the rationality and use efficiency of taxi stands.key words: taxi stand; taxi stand type; bus midway stop; shelter0引言出租车停靠站作为规范出租车路边停靠、上为了有效提高出租车停靠站规划的合理性和使用效率，本文根据出租车停靠与运营特征，从 停靠站的功能需求、站位选址、设置形式、配套 设施设置等方面，提出了一套科学、合理的出租 车停靠站设置方法。下客的重要设施，一般沿道路路侧设置，其设置的合理性和规范性不仅关系到出租车乘客上下车 的安全性与舒适性，而且影响道路交通的运行质 量和城市环境。目前，我国的上海1、成都2、南 宁3、中山4 等城市均已开展了相关的出租车停靠 站规划，并在部分主次干道上设置了一定规模的 出租车停靠站。然而，目前国家、地方尚未制定 出租车停靠站的相关设置规范，各城市出租车停 靠站在设置时存在较大随意性，导致站点实际利 用率不高，使用效果不理想。1出租车停靠与运营特征分析作为一种机动、灵活、舒适以及能实现“门 到 门 ” 服 务 的 交 通 出 行 方 式 ， 出 租 车 的 停 靠 以 “招手即停”方式为主，且主要以乘客乘车需求为 导向。研究表明，出租车出行的主要目的包括办 事、购物、游玩、探亲访友等5，出租车停靠位置收稿日期：2014-03-10作者简介：叶海飞（1984），男，江西吉安人，工程师，硕士，主要研究方向为城市交通规划与管理。第 42 卷 第 15 期叶海飞：出租车停靠站的设置方法69也主要集中在办公、商业、休闲娱乐、医疗等区域。而在这些出租车客流集中的区域，也往往是 道路交通运行压力突出，运行秩序较为混乱的区 域。因此 ，在这些区域合理设置出租车停靠站 ， 以规范出租车的有序停靠显得至关重要。此 外 ， 目 前 出 租 车 普 遍 存 在 扎 堆 运 营 现 象 ， 即在中心区出租车运营较集中，而在城市偏远区 域出租车运营相对较少。导致这一问题的主要原 因 除 偏 远 区 域 客 流 较 少 ， 出 租 车 运 营 成 本 较 高 外，还在于在这些偏远区域出租车客流相对集中 的地方被非法运营及涉黑组织“把守”，以禁止随 意停靠载客为由，阻止出租车的正常运营。由于 这类区域缺乏出租车停靠站，出租车的运营行为 得不到有效规范和保护，使出租车运营市场难以 向这些区域扩展。因素如表 1 所示。表 1 出租车停靠站站位选址因素分析表3.1与公交中途站的位置关系出租车停靠站与公交中途站位置关系应以减 少出租车与公交车互相干扰为目标，二者一般可 采用分离设置和并站设置两种形式。如图 1 所示，对于二者分离设置的情况，考虑 出租车停靠对公交车停靠的影响以及交通安全等 因素，一般应优先考虑将出租车停靠站设置在公 交中途站的下游，而二者的距离应根据公交车与 出租车的排队长度、公交车与出租车启动及制动 距 离 、 乘 客 可 忍 受 最 大 步 行 距 离 等 因 素 综 合 确 定。根据文献6，公交车辆减速变道进站、加速 变道出站的影响区域分别为 3050m 和 5080m，乘 客可忍受最大步行距离一般为 100m。因此，二者 的合理间距一般为 3080m，最大不宜超过 100m。2出租车停靠站的选址区域根 据 以 上 分 析 ， 在 目 前 出 租 车 “ 招 手 即 停 ” 的停靠模式下，为提高出租车停靠站的设置合理 性与使用效率，应结合其停靠与运营特征，按站 点的功能需求来合理设置，出租车停靠站的具体 功能及站点选址区域主要体现在如下几方面。（1） 解决特定区域出租车停靠难问题：针对 医院、宾馆、酒店、学校、客运站等出租车停靠 需求较大的区域设置停靠站。（2） 方便拓展出租车营运市场空间：针对非 法营运比较严重的区域，设置停靠站并打击非法 营运，拓宽出租车的营运市场。（3） 解决偏远区域居民出行难问题：针对一 些偏远地区或公交服务较落后的区域，设置停靠 站及电召服务，方便居民打车。（4） 规范主次干道出租车停靠秩序：针对交 通繁忙的各中心区主次干路及以上道路，设置停 靠站，解决出租车乱停乱靠的问题。3050md100m公交停靠站图 1 出租车停靠站设置在公交中途站下游如图 2 所示，只有在用地条件宽裕、公交中途站的停靠能力充足时，方可考虑二者的合建。并 站设置具体应遵循以下原则：（1） 应设置于公交中途站的出站端，并采用 与公交中途站相同的停靠站形式，以尽量减小出 租车停靠对公交车进出站带来的影响；（2） 根据 城市公共交通站、场、厂设计规3出租车停靠站的站位设置作为一种路内交通设施，出租车停靠站的站 位选址应处理好其与道路横断面 、公交中途站 、 交叉口、建筑物出入口、轨道车站、人行过街等 设施的位置关系 ，以达到各类设施的协调设置 ， 降低对道路交通的影响。在选址过程中需考虑的判断因素周围土地开发利用情况主要出租车客流发生、吸引点分布情况道路及交叉口交通负荷情况乘客出行的便捷性、舒适性和安全性合理体现方便接驳的以乘客为本思想制约因素道路横断面形式及用地条件建筑物的出入口设置公交中途站、轨道车站、过街天桥等的设置交叉口几何形式及用地条件道路交通安全因素交 通 标准 化2014 年 8 月70范 （cjj 152011） ，出租车与公交车停靠泊位的间距应保持 2.5m 的安全间距。入口处需要考虑建筑物进出的车流量、道路直行车流量、出入口用地条件等因素。从出租车停靠 对建筑物进出交通的影响程度来看，出租车停靠 站应优先考虑设置在建筑物的出口处，根据车辆 进出特征，一般可设置在出口下游 2050m 处，最 大距离不宜超过乘客最大忍受步行距离 100m。建 筑物出口附近的出租车停靠站设置如图 3 所示。公交停靠站 d=2.5m图 2 出租车停靠站与公交中途站并设3.2 与道路交叉口的位置关系出租车停靠站一般可设置在交叉口的上游或 下游，而站点具体位置的选择需考虑交叉口的信 号配时、公交中途站的设置位置、出租车站点客 流需求、道路及交叉口周围用地条件等因素。对于设置在交叉口上游的情况，站点位置与 交叉口停车线之间的距离对出租车自身延误以及 其他车辆的延误影响有着紧密的关系，且出租车 停靠站距离停车线的远近也直接影响出租车乘客 通过交叉口的便捷性。此时，出租车停靠站位置 的选取既要以出租车和其他车辆在交叉口的总延 误最小为目标，又要充分考虑出租车乘客乘车的 便捷性，因此，一般不建议将出租车停靠站设置 在交叉口上游。对于设置在交叉口下游的情况，如果站点离 交叉口过近，排队车辆容易影响驶出交叉口的车 辆，尤其是对公交车的影响较大，容易引发交叉 口堵塞或交通事故。但若站点离交叉口过远，乘 客通过交叉口的步行距离过长。因此，应在保证 出租车停靠站不造成交叉口堵塞的情况下，结合 下游公交中途站的位置，在距离交叉口最近位置 设置出租车停靠站。3.3与建筑物出入口的位置关系 根据调查，乘客乘坐出租车需求大多集中在客流密集的建筑物出入口。合理处理出租车停靠 站与建筑物出入口的位置关系，既关系到能否通 过设置停靠站来规范乘客的上下车，又关系到能 否有效降低出租车停靠对进出交通以及道路交通 产生的影响。与交叉口交通特征不同，建筑物出入口主要 以 t 型路口为主，进出车流量相对较小，且一般不 受信号灯控制。出租车停靠站设于建筑物出口或d2025m建筑物出入口图 3 设于建筑物进口处且无公交中途站的出租车停靠站3.4与人行过街设施、轨道交通车站的位置关系出租车停靠站临近轨道交通车站、人行天桥 设置，主要是满足轨道交通车站、人行天桥周边 物业开发建筑及轨道换乘的出租车出行需求。出 租车停靠站应充分考虑轨道车站、人行天桥周边 的道路交通状况、公交站点与出入口布局以及用 地情况合理设置。若地铁站、人行过街设施临近 公交站点或建筑物出入口，则出租车停靠站应结 合 公 交 站 点 、 建 筑 物 出 入 口 的 位 置 关 系 合 理 设 置。若轨道车站、人行过街设施周边无公交站点 或建筑物出入口，则出租车停靠站应尽量靠近轨 道 车 站 、 人 行 过 街 设 施 ， 使 二 者 距 离 在 50m 范 围内。4出租车停靠站的设置形式与公交中途的设置形式相同，出租车停靠站 按站台形式可分为非港湾式 （直线式） 和港湾式 两大类。从车辆停靠特点分析，由于出租车的停 靠特点主要表现为需求低频率、启动制动灵活、 占用道路资源比公交车少等，因此，若出租车路 边停靠对所在道路交通的影响较小，则应结合既 有的道路资源，尽量设置直线式路边停靠站。而对于港湾式出租车停靠站，其主要适用于 有较大上下客需求，道路交通条件复杂且路侧用 地允许的情况以及有出租车接驳功能的区域，其 设置主要从道路交通量和出租车客流需求两个角第 42 卷 第 15 期叶海飞：出租车停靠站的设置方法71度来综合考虑。从道路交通量的角度：若出租车停靠站所在 道路为主次干道，道路高峰小时交通服务水平处 于不可接受的服务水平 （即低于 d 级服务水平，饱 和度大于 0.97） ，且侧向可利用空间满足港湾式停 靠站的设置条件，则可设置港湾式停靠站。从出租车客流需求的角度：拟设置的站点周 边出租车上车客流量较大，对所在道路影响较大（根据文献8的研究成果，上车客流量不低于 50 人 次/h），且侧向可利用空间满足港湾式停靠站的设 置条件，则可设置港湾式停靠站。此外，当出租车停靠站与公交中途站合并设 置 时 ， 其 设 置 形 式 应 与 公 交 中 途 站 的 设 置 形 式 相同。规模与停靠站的形式、站点上客量及出租车停靠站所在路段的区域密切相关。对于直线式出租车 停靠站或高峰小时上客人数小于 50 人次的站点， 应设置 1 个停车位；对于港湾式出租车停靠站或高 峰小时上客人数大于 50 人次的站点，应设置 2 个 及以上的停车，但原则上不应超过 3 个停车位；对 于位于偏远区域的出租车停靠站，为给出租车提 供充足、合法的出租车候客位，打击非法营运行 为，应在结合停靠站的设置形式、站点上客量特 征的基础上，可适当增加停车位的规模，但不应 大于 5 个停车位。此外，路段停靠站与公交中途站并设时，出 租车停靠站宜布设 1 个停车位，降低对公交车的 影响。5.2候车亭 为保障乘客候车环境，出租车停靠站一般需设置带遮雨棚的候车亭，遮雨棚的款式应与四周 的建筑物、环境特色和活动形态相协调，形成城 市特色景观。但当所在路段人行道过于狭窄，难 以满足遮雨棚的设置要求，或出租车停靠站与公 交中途站、周边其他设施一体化设置，公交候车 亭或其他设施可为出租车乘客提供遮风挡雨服务 时，可采用如图 4 所示的简易出租车候车亭，以节 约建设成本，实现设施间的共享利用。5出租车停靠站配套设施的设置作为出租车乘客上下车、候车、车辆停靠等 的 服 务 设 施 ， 出 租 车 停 靠 站 应 设 置 停 车 位 、 站 台、候车亭、电召设施、乘客休息座椅、标志标 线和必要的告示及广告看板等设施，部分地区还 应设置防雷设施。具体设置内容如表 2 所示。表 2 出租车停靠站配套设施一览表据需要设置防雷设施针对出租车停靠站的特殊性，本文重点分析停车位、候车亭、指示标志及电召信息化设施的 设置。而对于站台、照明、无障碍等设施，其设 置要求与设置形式与公交中途站基本相同，可参 照 公 交 中 途 站 的 设 置 方 法 进 行 设 置 ， 本 文 不 再 赘述。5.1停车位 由于出租车停靠站主要为路边上下客、即停即走的停靠形式，因此，出租车停靠站的停车位图 4 简易式出租车候车亭示意图5.3指示标志由于出租车停靠站主要结合出租车客流集散 点设置，站点数量相对较少，为引导出租车乘客 到达附近的出租车停靠站候车，提高出租车停靠 站的使用效率，宜在出租车停靠站周边设置相应 的出租车引导指示标志，标志内容应包括距离标类型功能要求配套设施必需的 配套 设施乘客上下车 及候车站台、候车亭车辆停靠停车位、标志标线信息服务站 牌 、电 召 信 息 化 设 施（包 括 电 召 按 钮、电召指示牌等）、必要的告示及广告 看板等可选的 配套 设施防雷位于容易引发雷击区域的站点，应根更优质服务休息座椅、交通地图、垃圾桶、阅报栏、 无障碍设施等交 通 标准 化2014 年 8 月72识、出租车图案标志、出租车停靠站站点文字标识、指示方向箭头等，如图 5 所示。交通环境，提升城市交通品质和文明程度的客观需要。本文从出租车停靠站的选址区域、站位位 置、设置形式、配套设施设置等方面提出了相应 的设置原则与方法，并已在深圳市宝安区出租车 停靠站规划项目中得到应用，具有较好的实践指 导作用。参考文献：1叶 松 亭. 候 客 点 选 在 哪 ， 大 数 据 说 了 算 n. 文 汇 报 ，2014-02-24（01） .成都市规划设计研究院. 成都市三环路内出租汽车站点 布局规划r. 成都：成都市规划设计研究院，2005. 南宁市规划管理局. 南宁市出租车停靠场站规划r. 南 宁市规划管理局，2008.中山市规划局. 中山市中心城区近期出租车停靠站点建 设规划r. 中山：中山市规划局，2