crh2型动车组一级检修作业指导书终稿.doc

Q/SHT0506-1501-2009前 言根据铁道部关于公布的通知（运装客车2008695号）及上海铁路局上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）的通知（上铁辆发200932号）的具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用所的检修实际情况，特制订本作业指导书。作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。目 录前 言 1第一章 检修范围与检修工具 3 第一节 检修范围 3 第二节 检修工具 3第二章 职责分工与检修方法 4 第一节 职责分工 4 第二节 检修方法 5第三章 检修分工与检修流程 6第一节 检修分工 6 第二节 一级检修流程框图 7 第三节 一级检修作业程序及作业路线 10第四章 一级检修作业指导书 17 第一节 一级检修作业流程说明17第二节 号一级检修作业指导书 20第三节 号一级检修作业指导书35第四节 、号一级检修作业指导书48第五章 随车机械师上部设施检查 85第六章 检修限度表 92附件：1、CRH2A型动车组一级检修、试验记录单 2、CRH2B型动车组一级检修、试验记录单 3、CRH2E型动车组一级检修、试验记录单第一章 检修范围与检修工具第一节 检修范围本指导书适用于CRH2型动车组一级检修及相关作业。CRH2型动车组一级检修的周期为每次运行累计4000公里或48小时内。第二节 检修工具安全号志、接地杆、绝缘鞋、安全帽、手电筒、对讲机、绝缘手套、各型扭矩扳手、普通扳手、螺丝刀、钢板尺、干棉纱、中性清洁剂、禁动牌、手套、弹簧秤等。第二章 职责分工与检修方法第一节 职责分工1、检修检修组2、过程抽检和质量鉴定质检组第二节 检查方法检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查 不错不漏 姿态正确 步伐不乱；检查全面 目标明确 耳听目视 仔细周到；测试工具 运用自如 手触鼻嗅 灵活熟悉。在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。检查方法分7种：（一）手检法手检法分为手动、手触。1.手动手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等。采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、水、风管路阀门的正确位置。2.手触主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参考下表：热别相应的温度判别方法平热40 上下能长时间触手微热70 上下手触能持续3秒强热90 上下不能手触激热150 上下变色烧热150 以上生烟（二）目视法在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置，检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水管路的漏泄程度，各油位的确认。（三）测量法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。（四）测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。（五）耳听法通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。（六）闻嗅法通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内设施和给水卫生系统是否存在故障。（七）通过触摸MON显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理。第三章 检修分工与检修流程第一节 检修分工一、CRH2A型单列动车组1地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。其中、号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。、号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。、号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。2乘务组（1名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。3辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。二、CRH2A型重联动车组1重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的号负责。由两个作业小组的号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的、号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。（2）动车组无电作业时，出库端号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。（3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端号司机室试验时升后弓，非出库端作业组号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。2辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。乘务组（2名随车机械师）每人检查一列，检查内容同单列动车组。三、CRH2B、2E型长编组动车组长编组动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。2个作业小组检修作业分工参照CRH2A型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按CRH2A型单列车作业要求执行。- 95 -第二节 一级检修流程框图出库送车断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕交主控钥匙、司机室钥匙检修故障登记、登陆信息系统确认入库接车申请接触网断电车底设备检查车顶设备检查三电（ATP、LKJ、CIR）检查和测试司机室设备检查和试验出库联检申请接触网供电接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙入库出库撤除接地杆接触网供电供电安全确认接触网断电挂接地杆断电降弓放电洗车车体两侧检查插设安全号志滤网清洁车内保洁作业吸污作业客室配电柜检查吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业、号作业、号作业、号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。滤网清洁一级检修时间节点（标准模式） 时间作业分类102030405060708090100110120130140150、号作业作业准备车顶设备检查司机室设备检查和试验；配电柜检查故障处理、号作业作业准备车底设备检查车体两侧检查故障处理三电作业吸污作业车内保洁作业断电作业供电作业 一级检修时间节点（滤网清洁模式） 时间作业分类102030405060708090100110120130140150、号作业作业准备车顶设备检查司机室设备检查试验、配电柜检查故障处理、号作业作业准备车底设备检查底板复位确认车体两侧检查及裙板复位确认故障处理三电作业吸污作业车内保洁作业滤网清洁作业断电作业供电作业第三节 一级检修作业程序及作业路线一、号作业程序及作业路线1. CRH2型单组动车组作业程序（标准模式）、号共同对高压母线电缆、车端跨接电缆及其瓷瓶检查、号共同对车顶、风档检查、号共同对1(0)车天线检查、号共同对4、6车车顶高压设备检查、号共同对4、6车受电弓检查、号共同对0(1)车天线检查进行升降弓试验，号对4、6车受电弓进行检查、号共同对4、6车瓷瓶检查接触网供电、号共同对0(1)车开闭机构、头灯测试号对0(1)车司机室设备、配电柜检查号对全列客室配电柜进行检查号在1(0)车对进行各项性能测试及开关门试验号对1(0)车司机室设备、配电柜检查号在0(1)车对进行各项性能测试及开关门试验、号共同对1(0)车开闭机构、头灯测试注：1.在滤网清洁模式下，此流程图中虚线框内的作业内容放在无电时进行。2.CRH2B、CRH2E型动车组车顶受电弓、高压设备、瓷瓶在4、13号车厢, 其作业程序同CRH2A型动车组。2.CRH2A型动车组作业路线（1）车顶作业路线 1 2 3 4 5 6 7 8 、号号车顶行走路线 号车顶行走路线 号联合检查路线 （2）车内作业路线 1 2 3 4 5 6 7 8号 号号车内检查路线 号车内检查路线号车内行走路线 号车内行走路线3.CRH2A型重联动车组作业路线（1）车顶作业路线出库端 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16第I作业组：（车） 第II作业组（车） 非出库端I-号车顶行走路线 II-号车顶行走路线I-号车顶行走路线 II-号车顶行走路线 I-车顶共同检查路线 II- 车顶共同检查路线（2）车内作业路线 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16第I作业组：（车） 第II作业组（车） I-号车内检查路线 -号车内检查路线I-号行走路线 - 号行走路线 I-号车内检查路线 - 号车内检查路线I-号车内行走路线 - 号车内行走路线4. CRH2B、CRH2E型动车组作业路线车顶作业路线出库端 第I作业组：（车） 第II作业组（车） 非出库端 I-号车顶行走路线 II-号车顶行走路线I-号车顶行走路线 II-号车顶行走路线 I-车顶共同检查路线 II- 车顶共同检查路线 车内作业路线1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 141 16出库端 第I作业组：（车） 第II作业组（车） 非出库端 I-号车内检查路线 -号车内检查路线I-号行走路线 - 号行走路线 I-号车内检查路线 - 号车内检查路线I-号车内行走路线 - 号车内行走路线二、号作业程序及作业路线、号共同对1-0车、转向架及构架等检查1. CRH2型单组动车组作业程序（标准模式）、号共同对1-0车端连接部、车底底板检查注：虚框内作业内容为滤网清洁模式下检修作业、号共同进行地沟作业接触网供电接触网供电前，确认车下人员作业完毕、号分别对车体两侧作业滤网清洁作业后，、号分别对1-0车两侧裙板复位情况进行检查、号分别对1-0车车体外墙、外门、外显，及裙板、上水、吸污盖板动作检查、号分别对1-0车端连接部外侧检查、号分别对1-0车转向架外侧检查、号共同对1、0号车开闭机构、自动车钩、车下天线支架等检查滤网清洁作业后，、号共同对底板复位情况进行确认2.CRH2A型动车组作业路线（1）地沟作业 1 2 3 4 5 6 7 8号地沟作业 号地沟作业（2）车体两侧作业 号车体两侧作业 号车体两侧作业 号地沟和车体两侧作业路线号地沟和车体两侧作业路线3. CRH2B、CRH2E型动车组(CRH2A型重联)地沟作业：从两端向中部行进，平行作业。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16车体两侧作业：从中部向两端行进。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16第作业组：（车） 第作业组（车）号地沟及两侧作业路线 号地沟及两侧作业路线号地沟及两侧作业路线 号地沟及两侧作业路线第四章 一级检修作业指导书第一节 一级检修作业流程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员作业组、接触网工、监护人员等作 业 时 间1小时40分列 车 状 态接触网有电无电接触网有电序号顺序检修作业程序图示1预备工作1运用所调度根据本所配属动车组运行情况编制当天一级修作业计划单，在交班会上下达计划并明确各注意事项和各协作单位作业任务等；2检修组、乘务组工长接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务并打印下发动车组故障单，在信息系统刷卡分配当班检修任务；3检修组作业号及乘务组作业人员对当天检修的动车组故障进行查阅；4各作业人员领取相应的材料、配件，并准备相关作业工具；5检修组号到2列位交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。检修工长刷卡分配任务号领取主控钥匙及司机室钥匙2接车事项1调度用对讲机呼叫四线库1列位接车人员（接触网工，监护人员各1人）：“XX，XX号车即将进入X道检修，请清道，接车。”，接车人员回答：“XX明白”。调度同时用广播呼叫“X道准备进车，请注意”，以通知所内各部门的作业人员；2接车人员在接到调度的通知后，在四线库1列位，2人立即分别站在X道两侧规定的范围内（正方形内），对该道的现场情况目视了解，做好清道工作。完成后，用对讲机呼叫调度：“调度，X道清道完毕，可进车”，通知调度接车准备完毕。调度开放信号，动车组以低于5公里每小时速度进库；3接车人员用对讲机呼叫XX作业组长，X车进X道，请准备作业。在待动车进库时，接车人员分别站在规定的正方形内，听取轮对及车下设备运转有无异音、风机运转是否正常，查看车号及目的地显示器、侧门指示灯显示器、车体有无擦伤等情况，并向调度汇报接车情况。 接触网工清道等待接车接车3作业前准备10分钟1动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接，作业小组号到库内工位机刷卡，作业开始；2检修作业小组号填写供断电申请单，向监护人员申请相应股道的接触网断电；3监护人员确认受电弓已降下后，通知接触网工受电弓已降下。接触网工用对讲机呼叫调度“调度，X道X列受电弓已全部降下，申请接触网断电”。在得到调度的回答“可以断电”，并看到调度人员给出断电信号后，1列位的接触网工操作隔离开关，对该股道实施断电作业；41、2列位监护人员确认隔离开关断开（分闸）后协助接触网工进行验电操作，确认无电后挂接地杆（一人操作、一人监护），操作完毕相互确认后，接触网工通知调度“X道X列车接触网断电完毕”，调度通过监控设备确认隔离开关断开，接地杆已可靠挂设，回答“收到，可以作业”。之后接触网工告知监护人员进行断电作业完毕的刷卡。在确认监护人员刷卡完毕后，通知该股道的一级修作业组的号断电完毕；5作业组号在接到接触网断电完毕的通知后，确认断电工序完成后，投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障，在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组的号实施该作业）；61列位作业小组号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；7上述工作完成后，号在交接台汇合，由号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。由调度通知轮对检测装置检测情况并开出人工复检单和其它注意事项。 8相关检修作业人员在交接台查阅乘务日记上部设施故障。接触网有电一列位接触网断电一列位验电挂接地杆二列位验电挂接地杆4无电作业40分钟1号进行无电作业开始刷卡，并通知申亮等可开始作业，号到交接台处申请登顶作业，填写登顶申请记录单，领取门禁卡，号通知调度开启门禁，要求等顶；2参照号无电作业标准作业，在车顶开始作业时，号负责放下三层作业平台防护渡板，无电作业结束后号负责收回防护渡板并进行确认；3无电作业完毕后，作业组号确认所有作业人员作业完毕撤离后，号进行无电作业完毕刷卡。4所有登顶人员下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单。监护人员确认所有登顶人员门禁卡已归还且签字确认无误。办理登顶手续5申请供电10分钟1作业组号确认所有作业人员作业完毕撤离后，向监护人员申请接触网供电。监护人员在收到作业小组号的供电申请后，确认供断电单填写无误，登顶检查，确认受电弓已降下，顶部无人，渡板全部收回，并确认走行部已无人作业后，撤除接地杆。监护人员用对讲机呼叫“调度，X道安全已确认，接地杆已撤除，申请接触网供电”；调度回答“收到”，在通过监控设备确认顶部无人、受电弓已降下、渡板全部收回后，用广播呼叫“X道供电”，并给出供电信号。接触网工在得到调度同意供电通知和信号后，对接触网供电，供电结束后通知监护人员进行申请供电结束刷卡。2监护人员进行申请供电结束刷卡后，呼叫“XX列作业组长X道X列位接触网供电完毕”。接地杆撤除归位接触网供电5有电作业40分钟参照号有电作业。在有电作业阶段，作业组号需进行有电作业开始刷卡，刷卡后，作业组号告之各作业人员开始有电作业。6作业完毕1相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫号。由号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降受弓，并将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，换向手柄置于关位，并通知3号撤除安全号志。2作业组号在确认X车受电弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车后，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作业完毕后作业组号到交接台归还主控钥匙，司机室钥匙。3作业组号在交接台集合、号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。作业完毕刷卡7故障统计1.作业结束后，由一级检修小组组长将检查过程中发现故障向当班检修工长汇报，由工长将故障分类录入故障库，并将重点故障填入检修交接本中。2.由质检组负责对遗留故障进行跟踪，并填写质检日报，在下一工作日晚交接班会上与厂家售后人员进行遗留故障进行核实。第二节 号一级检修作业指导书一、号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员作业组1号作 业 时 间100分列 车 状 态接触网有电无电有电序号顺序检修作业程序图示1预备工作1对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3在交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙2作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。1. 作业小组号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组号填写供断电申请单,向接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组号通知1列位作业小组号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，号在交接台汇合，由号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。 刷卡作业开始 填写供断电申请单 确认接触网断电完毕 投入主控钥匙至快速 合保护接地NFB 合EGCS 在MON上查看EGS状态 查询空转滑行次数 记录发生空转滑行的车号 复位EGCS 保护接地切除旋 断保护接地NFB 司机台牵引制动手柄 挂禁动牌 号插设安全号志3无电作业1.作业组号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，号待号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。3号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。 填写登顶作业申请单 刷门禁号放三层平台渡板4申请供电1.作业组号在确认所有无电作业人员作业完毕的情况下,进行无电作业完毕刷卡，申请接触网供电。5有电作业完成申请接触网供电后，接触网有电，号升起受电弓，合上VCB,确认供电正常后，进行有电作业开始刷卡，参照号有电作业指导书作业。6作业完毕1.相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫号。由号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降弓断电，并将BV手柄置于拔取位，并通知3号撤除安全号志。2.号在确认X车弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫通知“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作业完毕后号到交接台交还主控钥匙、司机室钥匙，同时集合、号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。 降弓断VCB 作业完毕刷卡二、号供电前作业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员1号检 修 工 具手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、棉布等作 业 时 间40分钟列 车 状 态接触网无电注意事项1.登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可靠插设。2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。3.作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。4.重联端三层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查不得穿过三层平台隔离区。序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求1一号车车顶无电天线检查车顶天线 450M/CIR GPS/CIR GSM/LKJ GPRS/LKJ GSM-R1/CIR 800M/CIR GSM-R2/CIR GSM-R1/ATP GSM-R2/ATP天线安装基座 无线电天线1.车顶天线无裂损、变形、断裂，外观及安装状态良好；2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。2一号车车顶板及风挡车顶板外风挡内风挡锁闭装置 车顶板 外风挡内风档及锁闭装置1.车顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损；2.外风挡无变形破损，安装状态良好，螺栓安装紧固无缺失，防松标志清晰无错位；3.内风挡无变形破损，安装状态良好；4.内风挡连接部锁闭装置状态良好，橡胶套无脱落。2号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求3车顶电缆接头电缆接头电缆接头电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。4参考序号2车顶板及风挡检查内容及要求。5车顶高压电缆直接头 直线型连接器 高压电缆 特高压橡胶套(CRH2A：2、3、4、5、6号车；CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14号车)高压电缆直接头1.直线型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限,喉箍安装牢固，无断裂、松脱。3号车（参照车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头。）4号车（此车车顶所有绝缘子由号负责检查和擦拭清洁）序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求6参照序号5车顶高压电缆直接头检查内容及要求；7高压隔离开关 绝缘子 闸刀 安装基座（短编组27列之前无此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。高压隔离开关1.绝缘子：1 表面擦拭清洁，无破损、变形，本体无裂纹。2 同一绝缘子的损伤在7处以下；3 同一褶边的损伤在2处以下；4 损伤的大小、沿着周长方向长度在60mm以下；5 同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；6 绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑；3.安装基座焊接无裂纹和变形。8保护接地装置 绝缘瓷瓶 闸刀 连接电线 供风管路及接头 安装基座注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。保护接地装置1.参照序号7中检查内容及要求；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无损伤；3.连接电线紧固，无损伤，断股；4.供气管路及接头无破损、松动及漏风；5.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。9受电弓 滑板 弓头组装检查 上导杆 上臂组装 下导杆 下臂组装 弓装配 升弓装置； 阻尼器 底架组装 ADD阀 受电弓PU-4绝缘管 受电弓编导线(CRH2A：4、6号车车顶各一套CRH2B、2E：4、13号车车顶各两套） 1.滑板：碳滑板总高度22mm，磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm；2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。减振簧和平衡簧无裂损；3.上导杆无变形，轴承转动自如；4.上臂组装无脱焊，外观检查无变形；5.下导杆无变形，轴承转动自如；6.下臂组装无脱焊，外观检查无变形；7.弓装配无明显变形，安装紧固；8.升弓装置气囊无老化或裂纹，螺栓安装紧固无松动；9.阻尼器无磨损、漏油，动作灵活，外层防层套无破损，卡箍紧固不松动；10.底架支撑绝缘子擦拭表面清洁，无破损、变形，安装牢固，本体无裂纹。安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位；11. ADD塞门正位，风管绑扎牢固；连接管路螺栓紧固无松动，橡胶管路无老化，裂纹或破损；12.PU-4管安装紧固，无破损，表面擦拭清洁；13.受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%；注：1.对受电弓各个部件状态检查完后，用清洗过的海绵或无纺布对受电弓支撑绝缘子、高压隔离开关支撑绝缘子以及保护接地装置绝缘子进行擦拭清洁。要求参照序号10中检查内容及要求；2.对碳滑条检查务必做到以下几点：(1)用手电对准碳滑板进行检查。(2)使用钢板尺测量碳滑板最薄位置。(3)如测量正常，口呼“碳滑板厚度大于5mm”；如发现碳滑板厚度超限及裂纹时，口呼“碳滑板厚度（裂纹）超限”，并及时更换。10参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；11二位车顶5度高压电缆倾斜接头 5度倾斜连接器 绝缘子 高压连接线（CRH2B、CRH2E型车电缆连接器参考序号5检查内容及要求）5度倾斜连接器绝缘子及连接线1.5度倾斜型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.绝缘子参照序号7中的要求； 3.高压连接线无电蚀，老化等现象，外观状态良好，线端与连接器连接紧固； 5号车（参照车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序为：11车顶5度高压电缆倾斜接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头。）6号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求12一位3通高压电缆接头3通型连接器高压电缆特高压橡胶套3通高压电缆接头1.3通型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限。13参照序号7、8、9、2检查内容及要求，参照检查顺序为：7高压隔离开关8保护接地装置9受电弓2车顶板及风挡；7号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求14车顶收音机天线车顶FM天线信号线安装基座 （CRH2B：3号车CRH2E:8号车)FM天线1.FM天线无裂损、变形，外观及安装状态良好；2.信号线无脱落，安装紧固，外观状态良好；3.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。15参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；8号车（参照号车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：2车顶板及风挡1车顶天线）1号按上述检查顺序完成车顶设备检查后，刷门禁卡下车顶配合2号进行升降弓状态检查且不在登顶作业：（1）1号通过对讲机向2号确认，2号在安全的状态下通过对讲回答：“车顶安全，可以升X号车受电弓”，1号回答：“确认安全，升X车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态已升弓后，通过对讲机告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。2号在X车车顶检查受电弓及升弓状态。检查完毕后，2号通过对讲机告之1号：“X受电弓检查完毕，请求换弓”。（2）1号接受到2号的通知后进行换弓操作，按上述同样方式，1号通过对讲机向2号确认，2号确认安全的情况下通过对讲回答：“车顶安全，可以升Y号车受电弓”，1号回答：“确认安全，升Y车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态已升弓后，通过对讲告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。确认安全及换弓完毕后，2号在Y车车顶检查受电弓及升弓状态。三、号供电后作业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员1号检 修 工 具手电筒、对讲机、直钢尺、棉布、常用工具等作 业 时 间40分钟列 车 状 态接触网有电注意事项1接触网供电前，需确认地沟及车顶无人员作业，符合供电安全条件后作业组长方能办理接触网供电手续。2作业人员作业时必须配戴工作帽。3. 供电后空调运转时间不得超过30分钟（冬季防冻打温除外）。4检修作业结束后作业组长需登陆信息系统，检查确认故障回填情况。序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求1一号车司机室标志灯 前部标志灯减光开关 前部标志灯减光开关操作前部标志灯减光开关 标志灯（尾灯）标志灯（前进） 1前部标志减光灯开关作用良好，无损坏；2.动作前部标志减光灯开关，2号在二层作业平台确认标志灯光颜色转换作用良好（前进与尾灯的转换，对应的标志灯颜色转换良好）。2一号车驾驶台手柄 主控手柄 制动手柄牵引及换向手柄 制动手柄1检查牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱挡，安装无松动。2. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱挡，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位。注意：驾驶台手柄检查和试验必须放在动车组升弓供电前实施。3一号车蓄电池 蓄电池电压表 转换开关2A型蓄电池电压表及 转换开关2B、2E电压表及转换按钮1.断开列车无线蓄电池开关。2.制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上。3.按下驾驶台的左侧面板电压表切换按钮，测定无线电蓄电池的电压应为90V以上。4司机室内各风表、电压表在有效检定期内。4一号车驾驶台设备 监控显示器 遮光板、阅读灯 司机室座椅、汽笛脚踏 空调、照明 电加热、司机室玻璃 雨刮器 驾驶台设备 遮光板、阅读灯 司机室玻璃及电加热 雨刮器雨刮器开关 雨刮器水箱 司机室顶灯 空调控制开关1.监控显示器外观状态及显示良好，保护膜无脱落或破损；2.遮光板无破损，作用良好，如损坏需更换。阅读灯显示正常。3.检查司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好，调节手柄橡胶套无脱落；踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常；4.室内空调开关作用良好，