新建商合杭铁路路基工程监理细则范本.docx

一、监理实施细则编制依据1新建商丘至合肥至杭州铁路路基础设计图及相关设计文件2高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设（2010）241号） 3高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010、J1147-2011）4、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁建设2010240号5、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）6铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）7铁路建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）8国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范9已批准的监理规划10已批准的实施性施工组织设计二、工程概况、工程特点及质量标准1.工程概况本监理标段对应商合杭铁路2、3两个站前标段，其起讫里程为DK46+195至DK91+633，全长45.39km。主要工程数量为：本标段内主要的工程量为道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含35KV及以上电力迁改）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠，取弃土、大临用地，路基，站场，桥涵，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，综合管沟，站台墙，地道，站场附属，亳州南制梁场，亳州北制梁场，亳州南轨道板厂，其他大临工程等工程。其中包含：路基4.359km（含站线路基），桥梁6座/41.163km，木兰特大桥（桥全长29797.73m，承担1956.07m）、赵桥特大桥（桥全长27666.96m，承担13770.69m）分别与SHZQ-1标、SHZQ-4标共同施工、亳州特大桥（桥全长25299m，88+168+88m连续梁），亳州北梁场和亳州南梁场负责本标段内1210孔简支梁预制、架设和支座安装工程，新建芦庙、亳州南两座车站，亳州南轨道板厂承担DK0+000DK126+469段CRTS型轨道板预制及本标段轨道板铺设。2.工程特点（一）外部制约、干扰因素多，征迁难度大本标段工程主要位于亳州市及城乡结合部，地方通讯、电力线路迁改工程量大，沿线路内外建筑物密布，拆迁改移工作牵扯面广、难度大；线路多次跨越河道、水渠、既有道路、农田等，施工干扰因素多。（二）特殊结构桥梁较多本标段新建铁路正线桥梁3座，共有88+168+88m连续刚构拱1联， 64+64T形刚构1联，悬灌连续梁7处，支架现浇梁5孔，其中连续刚构拱是本标段的难点工程。（三）桥梁比例高、工程施工技术复杂本监理标段正线木兰特大桥长1932.55米，亳州特大桥长25299米，赵桥特大桥长13770.69m，3桥合计41002.24米，占标段长度米的90.3%，桥梁占标段长度的比例高。桥梁上部结构有1210孔简支箱梁，采用预制架设；桥梁上部特殊结构有5孔伸缩梁、7联连续梁、1联刚构连续刚构拱，分别采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑施工。桥梁变形沉降标准要求高，观测评估周期长，控制调整难度大；桥梁梁体徐变控制标准高。（四）架梁任务重，架设难度大本标段共设二处梁场，亳州北和亳州南2处制梁场，共制架箱梁1210孔。架梁运输距离较远，架梁效率低，工期风险大。3.工程质量验收标准（详见质量控制要点内容）三、监理的工作范围和重点（一）监理的工作范围监理工作范围包括路基地基处理、路堤填筑、过渡段、基床、路基、防排水、路基支挡施工准备及施工全过程的监理。（二）监理的工作重点路基监理重点监理重点是工程质量、施工安全，主要是事前控制为主，应做好：1. 施工单位投入现场的设备、仪器及工器具必须与投标书承诺的一致。2. 原材料、构配件、设备必须具有出厂合格证、质量保证书以及相关材料的物理化学分析报告。3. 见证施工单位对进场材料的取样检验。4. 施工前明确技术要求、工艺方法、质量标准和试验检测方法。5. 严格质量过程控制，督促施工单位严格执行工序交接制度，上道工序不合格下道工序不准施工。6. 认真审查开工前准备工作情况，条件不具备时不批准开工。7. 审查施工单位试验段方案和总结，当各项指标均能保证工程质量时，方准全面开工。8. 重点、关键部位增加检查频率和加大监控力度。9. 考虑环境因素对施工的影响，提前制定措施。10. 审查施工单位安全生产责任制、安全措施、安全教育情况、安全设施不到位不准开工，加大安全生产检查频率和安全监控力度。11. 严格执行隐蔽工程验收制度；严格质量标准工作制度，按“铁路路基工程施工质量验收标准”的要求做好检验批、分项、分部和单位工程的验收工作。四、监理工作流程路基施工中的监理工作流程图：流程图1：路基工程监理工作流程图流程图2：路基填料选择监理工作流程图流程图3：原地面清理及压实监理工作流程图流程图4：软土路基加固监理工程流程图流程图5：填土预压监理工作流程图流程图6：填方工程质量监理工作流程图流程图7：填土压实监理工作流程图流程图8：支挡构造物监理工作流程流程图1：路基工程监理工作流程框图审查承包人质量保证体系组织情况；审查承包人施工工艺流程；检查工具、人员、试验设备是否进能否达到开工条件；召开工地会议；交换施工、监理人员名单，分工岗位并开展工作；承包人汇报开工准备情况；监理交代技术要求，检测频率方法；复核土样试验；最大干密度、最佳含水量；检查土源情况；检查测量情况；开工前的准备工前准备工前准备符合开工条件批准承包人单项工程开工报告检查路线范围内场地清理压实；检查松铺厚度，土料质量，清除上料中的有害物质；逐层逐段按规定频率检查压实度；每月定期检查(如12次)路基几何尺寸；检查承包人的恢复放样；路基整修，特别注意各部位几何尺寸、平整度符合要求；组织分项工程验收；施工监理逐层逐段检验合格签认，并进入下道工序。工程验收检验合格由监理工程师签认资料汇总归档允许线路上部构造施工。流程图2:路基填料选择监理工作流程框图会同承包人踏勘料场取土样做对比试验做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量批准各土场各层次的标准干密度和最佳含水量流程图3：原地面清理及压实监理工作流程框图检查放样检查机具进场批准开工报告合格目测现场清理，检查不适宜材料的清除检查洞穴、坑槽回填、压实、检查有无泉眼，予以处理检查原地面碾压批准原地面碾压签认、验收、批准填筑合格流程图4： 软土地基加固监理工作流程框图熟悉施工图纸、测试程序方法；复核承包人线路放样、材料；检查机具设备，施工工艺流程；符合要求批准垫层及试桩工作垫层、试验桩测试合格批准开工签认垫层工序报验单施工监理旁站检测按一般路基检测要求和频率检测砂垫层和填土逐批签认工序报验单最终签署中间交工证书检查沉降板埋设和观测流程图5：填土预压监理工作流程框图审查施工工艺流程复核测量放样检查机具设备人员进场情况检查沉降板制作是否符合标准合格批准开工报告检查：压实是否符合设计要求、沉降板埋设符合设计要求、三角垫层压实度是否符合要求合格签认工序报验单检查填土密实度及沉降量控制逐层松铺厚度，检查土料中有否不适宜材料，督促观测沉降量并加沉降管不合格合格签认报验单监控超预压土的高度及压实度观察下沉量直至稳定验收合格，签署中间交接证书流程图6 ：填方工程质量监理工作流程框图选定土场，取样进行击实、液塑试验监理试验工程师审核监理工程师审批取样重试不合格监理、承包人双方共同检测松铺厚度碾压、监理旁站密实度试验报送报验单专业监理工程师审批进行下道工序合格重新碾压不合格 流程图7：填土压实监理工作流程框图检查：施工放样资料；已铺土含水量；有无不适用材料；批准标准干密度；铺土是否大致平整，压实机具到现场；松铺厚度；施工监理旁站内容：控制含水量碾压遍数碾压程序和方法符合要求处理表面“弹簧”“干松”同意碾压合格按频率抽验压实度或每月每34层检查各部位几何尺寸签认工序报验单不合格合格流程图8：支挡构造物监理工作流程框图砂石、水泥备料构造物基础开挖基底清理、整平填报隐蔽工程验收通知单圬工砌筑监理旁站现场抽查，签发隐蔽工程质量验收单监理旁站回填材料备料及回填洒水养护填报质量验收通知单支挡构造物质量认可几何尺寸检查、填写质量验收单报 送合 格五、监理工作控制要点、目标及控制手段（一）监理工作控制要点1. 地基处理质量控制要点：1）审批施工方案，应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。2）检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求，监理工程师见证取样检测。3）地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。4）在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基压实质量应符合设计要求。施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确定设计参数。5）检查处理范围、类型、布置形式和数量，确定其是否符合设计要求。6）抽查施工单位施工记录，查验施工过程的各项参数及各种材料的灌入量。必要时实施旁站检查。7）见证检验桩的长度。8）对于旋喷桩和搅拌桩，应对其进行无侧限抗压强度的检查。监理工程师见证检测。9）督促施工单位做好废浆、废水、废渣的处理工作，符合当地环境保护的要求。10）施工结束后，按要求见证检测复合地基承载力试验。 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，施工单位应立即向监理工程师报告，并停止施工。由监理工程师向项目管理机构报告，由项目管理机构组织设计、监理和施工单位共同研究，形成文件资料，等设计单位重新设计并经批准后，方可施工。2 原地面处理1） 路堤填筑前应清除表面植被，挖除树根，做好临时排水设施。2）原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度、压实质量应符合设计要求。3） 原地面松软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。4）路堤基底处理应符合设计要求。5） 原地面处理后的外观应符合下列要求：（1）基底无草皮、树根等杂物，且无积水。(2）原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。(3）横坡应符合设计要求。3 换填1) 挖除需要换填的土层，并将底部整平。当底部起伏大时可设台阶或缓坡，按先深后浅的顺序换填施工，底部开挖宽度不得小于路基宽度加放坡宽度。2） 监理工程师对换填质量的控制：（1）换填范围及深度应符合设计要求；（2）机挖换填，应预留厚度3050cm的土层由人工清理；（3）换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀、分层填筑、分层压实。（4）填料及压实标准应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号第5.3节的有关规定，对填料应进行定期抽样检验。（5）换填基坑坡脚线位置的允许偏差为50mm。（6）换填顶面高程、横坡的允许偏差应符合有关规定。4 砂（碎石）垫层1) 砂（碎石）垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。2)砂垫层应采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5；用作排水固结时其含泥量不得大于3。监理应随机检查。3)碎石垫层应采用级配良好，且未风化的砾石和碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5，且不含草根、垃圾等杂质，监理应随机检查。4)砂（碎石）垫层施工的分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定，监理工程师确认。5)砂（碎石）垫层及反滤层设置应符合设计要求。施工允许偏差见下表碎石垫层（反滤层）施工允许偏差 序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2厚 度不小于设计值3顶面高程50mm，20mm4横 坡0.55 粉体喷射搅拌桩1)施工准备监理工程师应检查的项目(1)测量放样、平整地表、清除障碍物。(2)在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定试桩配合比。(3)进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果。试桩数量不少于2根。(4)固化剂、外掺剂的选用应符合设计要求，严禁使用受潮、结块和变质的固化剂、外掺剂。(5)搅拌机应配置灰量自动记录仪。2)施工质量控制监理工程师应检查项目(1）严禁在没有喷粉的情况下进行提升钻头作业，严格控制搅拌机钻进和提升速度，粉喷量及空气压力，确保成桩质量。(2）控制下钻深度、喷粉高程及停灰面位置。桩头应原位搅拌约2min。(3）成桩过程中，当因故停工时，第二次喷粉必须重叠接桩，接桩长度不得小于1m。(4）随时检查加固料用量、桩长、复搅长度，评定成桩质量。如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。(5）搅拌钻头直径磨耗量不得大于10mm。(6）粉体喷射搅拌桩桩体无侧压抗压强度、桩长及转身均匀性应符合设计要求。(7）粉体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。(8）钻机成孔和喷粉过程中，应将废弃物回收处理，防止污染环境。(9）粉体喷射搅拌桩施工允许偏差下表控制。粉体喷射搅拌桩施工允许偏差 序号项 目允许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩体垂直度13桩 长不小于设计值4桩体有效直径不小于设计值5单桩喷粉量不小于设计值6桩体无侧限抗压强度不小于设计值6 高压旋喷桩1) 施工准备监理工程师应审查的事项：(1）测量放样、平整地表，设置回浆池。(2）在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。(3）水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量合格证，搅拌用水应符合现行混凝土拌合用水标准（JGJ63）的有关标准。(4）施工前必须进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果，试桩数量不少于2根。2) 高压旋喷桩施工监理的控制要点：(1）钻机就位平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。(2）喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管、三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。(3）对深层长桩根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。(4）注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑及时以水灰比例0.6的水泥浆补灌。5）高压施喷桩施工允许偏差见下表。高压施喷桩施工允许偏差 序号项 目允许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩身垂直度13桩长不小于设计值4桩体有效直径不小于设计值5桩体无侧限抗压强度不小于设计值规定7 打入桩1）施工准备、监理工程师检查内容：（1）测量放样、平整地表，清除障碍物。（2）检查预制桩质量。桩头损坏部分应截去，桩顶不平时应修切或修垫平整。（3）试桩不得少于2根。2）锤击管桩施工监理工程师应注意控制的几点：（1）打桩机按设计桩位就位。锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，桩与送桩的轴线应保持一条直线。（2）预应力混凝土桩在即将进入软层前应改用较低落距锤击。（3）当落锤高度达到最大值，每击贯入度小于或等于2mm时应停锤。但深度未达到设计要求时，应查明原因，采用换锤或辅以射水等措施，成桩至设计深度。（4）质量控制：打入桩的数量，布置形式及间距应符合设计要求；桩长、桩顶标高及贯入度应符合设计要求；打桩后，应及时进行桩的承载试验，并符合设计要求；打入桩施工的允许偏差按下表控制。打入桩施工允许偏差 序号项 目允许偏差1桩位（纵横向）中间桩d/2且不大于250mm外缘桩d/42桩的垂直度13斜桩倾向度15tan 注：d桩身直径 桩身倾斜角8 桩帽板1)施工准备监理工程师检查的几项工作：(1）对已施工的桩体进行检验。(2）按设计要求检查模板、水泥、砂、石、钢筋等原材料。(3）检查混凝土配合比。2)桩帽板施工的质量控制要点：(1）基坑开挖应采用小型机械或人工开挖，并将基底压密至设计要求。(2）混凝土施工应满足有关规范要求，其配合比设计和桩帽实体的强度应符合设计要求。(3）桩帽施工的允许偏差按下表进行控制。桩帽施工允许偏差 序号项 目允许偏差1桩顶标高20mm2平面尺寸30mm3厚 度30mm，20mm4中心位置15mm9 土工合成材料垫层1)施工准备监理工程师检查的几项工作：(1）土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。(2）土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。2)土工合成材料垫层施工的质量控制要点：(1）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。(2）铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时，按设计要求铺设。(3）土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密帖不得有褶皱扭曲。(4）土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度应不低于设计抗拉强度。(5）铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交错开距离不宜小于0.5m。(6）土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。(7）土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。(8）严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。(9）铺设土工合成材料属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。(10）土工合成材料的铺设允许偏差按下表控制。土工合成材料铺设允许偏差 序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度50mm，0mm3上下层搭接缝错开距离50mm4层间距30mm5回折长度50mm10 路 堤1 ) 一般规定(1) 路堤施工监理主要是对路堤基底面、填料、压实度三个环节的质量检查，路堤基底属隐蔽工程，必须经监理工程师检查并签证，方可进行路基本体填筑。(2) 路堤填料分组应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号附录A的要求。(3)路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。在进行大面积填筑前，不同填料的压实厚度与碾压工艺应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并经监理工程师确认后方可正式实施。(4) 施工允许含水量控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。压实含水量应由重型击实试验的最佳含水量和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。(5)路堤填筑前应做好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。2) 监理工程师在路堤填筑时的质量控制应注意以下几点：（1）填料中的碎石最大粒径不得大于15cm。（2）路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。（3）振动液化土地基上路堤的填料应具有较好的抗震稳定性。路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。浸水部分填料应选用抗震稳定性较好的渗水性材料。（4）改良土的外掺料运输、使用应有保护环境的措施。（5）路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。即把路堤填筑施工分成准备、施工、整形验收三个阶段；把路堤填筑分成填筑、平整、碾压和检测四个区段；把路堤填筑分成施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或凉晒、机械碾压、检验签证、路基整形八个流程。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（6）不同性质的填料应分别填筑，不得混淆。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的间隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。（7）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。（8）具有可击实性的土地碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。（9）当路基各段不同步填筑时，纵向接头应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。（10）雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧24的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。3) 监理工程师在软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑时的质量控制应注意以下几点：（1）软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑，其施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降，并应保证必要的预压期。（2）路基填筑过程中必须控制填筑速率，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应停止填筑，待观测值恢复到极限值以内再进行填筑。4)监理工程师在路堤填筑过程中沉降观测时的控制应注意以下几点：（1）路堤填筑施工时应按设计要求埋设沉降观测设备。路基填筑过程中，应注意保护沉降观测设备，不得损坏。（2）路堤填筑应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施。（3）沉降观测资料应及时整理、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。5) 路堤基底检查(1)核实路堤基底范围内地表水、地下水(特别是泉眼)分布范围及出水量。(2)对耕植土或松土作原地面压实，翻挖回填压实或采用其他加固措施后，方可督促施工单位比照与路堤结构相应部分的要求进行施工。(3) 在填筑路堤时，每层填料随机取样进行最大干容量的测试，当天然含水量超出控制含水量时，在填压实前应进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行压实。(4)检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况。挖台阶应自下而上进行,要求完整密实，大致平齐，台阶面宽度不小于1.0m，路堤边坡线至地面间的垂直距离不小于1.5m，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。(5)加强现场施工观测和施工记录，观测水平位移，竖直位移，如有异常，及时协商采取措施，不应在坡脚处取土。(6) 监理工程师应按以下要求，检查直接填筑于原地面的路堤基底：不应有草皮、树叶等杂物。在路堤高度小于1.2m地段，不应有树墩主根；在路堤高度大于1.2m地段，留置树墩的出露高度不应大于0.2m，且不侵入基床。6) 路堤填料检查1) 在路堤填筑过程中，检查施工单位提出的填料土工试验报告。2) 基床以下填料种类和条件应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号第6.2.2条的规定。使用不同条件的填料时，应符合设计文件规定。3)基床填料种类和条件应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号第6.2.4条的规定；基床表面不应含有粒径大于15cm的石块。4） 检查利用弃碴倾填地段的材质与施工措施：倾填的填料必须是不易风化的块石，倾填前应用较大的石块码砌一定的高度，且厚度不小于2m的边坡。5） 检查泥质胶结的或易风化的软块石填料分层压实情况，岩石间的空隙应以碎石充填塞满，风化成土状的岩石应将土块打碎。6）监理工程师对路基填料的质量控制：（1）施工前应对施工选定的取土场的填料进行核对确认。（2）施工中应核对进场填料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正。（3）采用改良土时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。7）填方用土检测频率（1）土场土料，每级土取样一次，进行标准击实试验和液塑限测定试验。（2）台背回填材料，每批材料取样一次，进行标准试验。（3）基床填料对土土场样检验，每填筑5000m3时平行检验一组，按铁路工程土工试验规程（TB10102）的规定试验方法检验。（4）基床以下路堤填料复查项目及频次和压实标准应符合下表规定。基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性明显变化）5000 m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）基床以下路堤压实标准 项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石及粗砾土地基系数K3090110130孔隙率n（%）3131压实系数K0.90（5）压实度检测频率沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个测点；每100m填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理工程师平行检验压实系数或孔隙率10%；见证全部地基系数K30检测。a路基每个土层每100m抽样6处（左、中、右）。b涵洞台背回填每个结构物两侧每层各检测2个点。c过渡段基底每个抽检3个点（左、中、右）。d过渡段级配碎石每层抽样孔隙率、动态变形模量Evd 3点（左、中、右）。 8） 路堤填筑检查(1）工程开始实施前，应检查施工单位的土石方调配方案（包括：调配计划、路基排水、当地土地利用、环保规划等）；见证现场填筑压实工艺试验，并对工艺试验的结果进行审查。未经工艺性试验，不得批准路堤填筑施工。(2） 在整个填筑过程中（包括换填），应根据现场施工机械类型、填料的种类，对压实土层的密度（细粒土、砂类）或紧密程度（岩块、砾石类）及其均匀性进行检查：a基床以下路堤填筑应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的规定。b基床结构厚度、压实密度及基床填层允许偏差应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号规定的要求。9） 改良土路堤填筑检查(1）改良土施工的一般要求：a填筑前应检查施工单位的填料配比试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。（2）检查原材料是否符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：a石灰应选用钙质生石灰或消解石灰，其指标应达到合格标准。b掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。c用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于8，有机质含量应小于10；用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25。 d掺加其它化学类固化剂改良时应符合设计要求。(3）堆放材料的场地应整平、压实，改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。(4）检查是否在设计规定范围内取土。当土源发生变化时应督促施工单位必须按要求重做配比试验。(5）检查施工用水质是否符合工程用水标准。(6）化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7d。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生期。(7）改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天做业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生，防止水分流失。(8）改良土正式施工前，必须进行试验段填筑，确定施工技术参数。分层填筑压实厚度不应大于30cm。(9）改良土拌合应符合有关环保要求。10) 改良土场拌法施工：(1）施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。(2）场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；拌合前应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。(3）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求做配比试验。(4）拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。(5）底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。(6）根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应先拉毛，再摊铺混合料。(7）混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。(8）混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压12遍。对于出现的坑洼应进行平整。(9）整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。(10）当混合料接近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠40cm。(11）碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次使其纵向顺适，符合设计要求。(12）两作业区段之间的衔接处应搭接拌合。11 ) 改良土路拌法施工：(1）施工区段应根据施工段所处填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、上料拌和区段、碾压整型区段、检测报验区段。(2）路拌法施工应选用专用的撒布、拌和设备。(3）改良土路拌采用层铺法施工，按填筑宽度及松铺厚度，计算所需被改良填料的改良剂的数量、堆放位置。(4）按计算被改良填料的数量，在已检验合格的底层上首先摊铺被改良填料，初平静压一遍后，检查其填筑的厚度，测定其含水率及松散干容量。(5）按配比计算改良剂的单位面积摊铺数量，将改良剂均匀摊铺在已经初平初压的被改良填料表面上。(6）在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时应晾晒；含水率过小时，应用喷管式洒水车洒水。撒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1左右。(7）拌和深度应深入下层承的表面1cm左右。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有夹层。(8）拌和完成的混合料应均匀。(9）拌和整形后的碾压施工同场拌法施工的有关规定。12). 监理工程师对改良土填筑施工质量控制应注意的几点：(1）改良土用的原材料进场前应按有关规定进行相应试验。(2）对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。(3）化学改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的0.1%，0.5%。(4）无侧限抗压强度在摊铺后碾压前取样，不拌和不加水，直接按现场密度制样，按现行铁路工程土地工试验规程（TB10102）有关规定进行无侧限抗压强度试验。(5）改良土路基压实质量和外形尺寸应根据部位分别按高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的要求控制。12)路堤沉降观测检查1) 监理工程师应督促施工单位按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应埋设好观测基桩及观测装置。2) 沉降观测应采用二等几何水准测量。3)边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。当两次填筑时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前23个月内，每5d观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每3个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。4)当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测测值恢复到限值以内再进行填筑。5)路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。2.过渡段1 ) 一般规定(1)过渡段基地处理过程中及处理后应严格按照设计要求做好地面排水，特别是软土、松软土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。(2) 软土地基地段过渡段路堤的填筑施工应优先安排。过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。(3) 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基地处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理后的质量应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010 J1147-2011第8.1.6条的规定。当H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060MPa。(4) 过渡段范围的路堤基底处理应按高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定办理。(5) 基床表层以下过渡段级配碎石填层在施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石填层摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理工程师确认。(6)过渡段级配碎石施工应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。(7) 过渡段A、B组填料应按高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号要求施工。(8) 过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。(9)路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的桩基施工。(10) 过渡段排水要求：a过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。b过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。c过渡段桥台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。d过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。f 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。2 ) 路堤与桥台过渡段检查(1) 路堤与桥台过渡段填料和结构形成式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。倒梯形的结构形式和填料应符合设计要求。3) 路堤与桥台过渡段填筑：(1）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。(2）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定。(3）大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。4) 沉降观测(1）过渡段的沉降观侧应按设计要求进行，宜在过渡范围内的路肩上布置34个沉降观测断面（含桥台和过渡段尾端）。(2）软土地基地段的过渡段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观测。测点布置宜与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。(3）沉降观测装置埋设、沉降观测精度及频度应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定。5) 路堤与横向结构物过渡段检查(1) 路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于1.5m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。(2) 路堤与横向结构物过渡段的填筑a横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。b涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。c横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。d大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。(3)沉降观测应按设计要求进行，并应符合高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号的有关规定。3 路基防护1） 一般规定（1） 路基防护应安排在适宜时间施工，堑坡防护应随施工完成。软土、松软土地基地段的路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。（2）各种防护设施应在基脚和坡体上施工。在设有支挡结构物和排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。（3）防护工程所用砂浆、混凝土应采用机械拌和。（4）采用土工合成材料作为路基防护的工程，施工应符合现行铁路路基土工合成材料用用技术规范（TB10118）的有关规定。（5） 各种水泥砂浆的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）的有关规定。（6） 各种混凝土的强度等级均应符合设计要求，并应符合铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）的有关规定。（7） 泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。4 挡土结构施工质量控制要点1） 悬臂式挡土墙施工的质量控制要点：（1）悬臂式挡土墙是通过墙趾板的抗滑和稳定来平衡墙身的推力，因此墙身与墙趾板的连接是悬臂式挡土墙的关键。（2） 悬臂式挡土墙采用混凝土浇筑而成，混凝土施工应符合质量验收标准的规定。（3） 基坑开挖过程中避免对基底持力层的扰动，做好基坑排水，不允许基坑受浸泡，地基承载力应符合设计要求。（4）墙趾板、墙踵板：a墙趾板与墙面板的预留连接的位置须准确无误，预留钢板与墙趾板、钢筋就焊接牢固。经检验合格后方批准进行下一工序。b墙踵板与墙面板预留连接钢筋必须符合设计要求。c墙趾板、墙踵板及肋的钢筋宜一次绑扎，混凝土应一次浇筑。(5) 墙面板、扶壁：a墙面板、扶壁的钢筋绑扎应符合设计要求，重点检查墙面板钢筋与墙趾板连接预留钢筋，墙面板钢筋与预留钢板的焊接质量。b预制墙面板吊装时，应检查面板的锚头与椎槽的结合，预留连接筋和钢板的焊接。(6)沉降缝、排水管和墙背填土：a检查沉降缝和预留泄水孔的位置。b在墙背设反滤层和隔水层时，检查隔水层所用的填料是否符合设计要求，在隔水层上设反滤层，在回填土时，不得破坏反滤层的结构。c墙背填土施工时，填土应分层压实，压实度必须符合设计要求，墙后3m范围内严禁使用型碾压机械。5 抗滑桩施工的质量控制要点：1) 桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩基检测质量控制应符合铁路桥梁施工规范中挖孔桩部分的相关内容。2)抗滑桩的断面尺寸不得小于设计断面尺寸。3) 竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。4)地面排水及桩顶封闭：（1）抗滑桩顶面及其周围应按设计要求修筑封闭和排水设施，使地面排水顺畅，无积水，保持土体的稳定。（2）检查排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、宽度、深度、铺砌厚度。6 坡面、冲刷防护施工质量控制要点1)植物防护施工的质量控制要点：（1）检查草籽、草皮或植株的种类及数量。对坡面冲沟及裂缝，应督促施工单位填平捣实，坡面应整修平顺、湿润。（2）检查撒播草籽作业。草籽应均匀落入坡面，土壤充分接触，督促施工单位及时覆盖表土、适当拍压；移植的草皮应与坡面钉合牢固，表面平整。（3）植物防护施工宜在气候温暖，温度较大的季节施工。应督促施工单位加强管理养护。（4）检查植物防护范围。植物防护应沿坡面连续覆盖，按验标的规定检查其覆盖率、成活率。（5）检查防护林带的带宽、行距、株距。坡面、冲刷防护施工质量控制要点2)