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最佳答案 比亚迪股份有限公司，创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285. HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速3比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。 2009年10月止，内地汽车销量连月上升,新晋汽车股代表比亚迪(01211)续受追捧。公司列入富时指数前夕屡创新高,股价连升9天。公司市值期内增400亿元,至1,800亿元,超越欧洲车厂保时捷;并成为全国 市值最大车股。比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座 比亚迪M6比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2009年， 比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪S6比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世 界！ 比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。1995年，比亚迪股份公司正式创立,最初起步时，只有20多人的规模，到了2003年成长为全球第二大充电电池生产商，于同年组建了比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，对于普遍人的看法来说，无疑是天方夜谭。而正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，作为比亚迪股份的直属子公司的比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域后，便开始了民族自主品牌汽车的发展征程。以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。 三比亚迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的规模起步，短短十年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”，“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。2006年，比亚迪入选全球企业新兴百强。今天，比亚迪股份在全球拥有员工130,000余人，公司市值已超过500亿港币。目前，比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。详细的见/view/288148.htm?fr=ala0_1_1望采纳。谢谢合作。投票成功!回答者： loiqx 2010-07-28 11:03 早在比亚迪进入电池市场开始，就树立了要成为二次充电电池领域里中国的一流企业，继而赶超世界顶尖水平，成为该领域内的世界一流企业的目标。而这一目标得以实现的原因我们可以从比亚迪公司的战略发展历史可以看出。比亚迪公司战略发展可分为三个阶段：第一阶段：比亚迪电池产业。1993年，王传福创立比亚迪股份有限公司进入电池市场。首先确定并制定好从核心技术做起，然后找到镍镉电池的突破口成本和品质，发挥自主设计生产线，以手工代替机器的半自动生产模式，把电池生产从资本密集型转变为劳动密集型竞争策略，化整为零。第二阶段：比亚迪IT产业。1997年，比亚迪成长为一个年销售近1亿的中型企业。之后比亚迪正式进入国人尚没有想过进入的行业锂离子电池行业。那时比亚迪的领导人高瞻远瞩，认为中国的充电电池厂家要实现质的飞跃，必须涉足锂离子电池产业，否则将永远落后于日本等竞争对手。正是比亚迪这种战略选择，使得比亚迪在该产业内迅速的发展起来，跻身诺基亚、摩托罗拉等重要供应商的行列。第三阶段：比亚迪汽车产业。不到十年即做到行业第一的企业，进行大规模的产业布局的转移与调整，成为比亚迪的自然选择。2003年1月23日，王传福在香港宣布动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%股份，正式向传统汽车工业出击。在进军汽车行业的第一年，比亚迪收购了北汽集团旗下的模具公司，组建北京比亚迪模具有限公司，拥有了在模具方面降低成本、提高车身品质的能力。i同年4月,上海比亚迪汽车研发中心成立,下设多个20多个项目攻关组,分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等方面的研究和探索,半年内就成功申报100多项国家专利。随后,比亚迪成立了上海汽车工业园,建立了构架齐全的汽车研发体系和整车检测中心以及自己的碰搜线和各种环境实验室新能源产业主要由三个组成部分：太阳能电站、储能电站和新能源汽车。”他当时也没有提到上述规模巨大的太阳能电池项目。16载激情创业，比亚迪由一个20人的作坊式电池企业，成长为全球拥有20万员工，横跨、汽车、新能源三大产业。从最早的外租厂房到在广东、北京、陕西、上海、长沙等地拥有11大工业园，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设分公司或办事处。敢于创新，比亚迪的超凡成长得益于广东深圳这片创新、创业的热土，得益于与改革开放、民族复兴的时代主旋律。在王传福的带领下，比亚迪正成长为全球领先的新能源供应商和中国最具增长潜力的新锐汽车品牌，致力于实现“太阳能电站、储能电站、电动汽车”三大“绿色梦想”。比亚迪通过科技创新推动慈善，用新能源技术改变人类生存环境，解决人类面临的日益严峻的能源和环境危机，从而造福全人类。用智慧破解国外技术壁垒十几年前，昂贵的“大哥大”刚刚普及，势将开启一个不可估量的充电池市场，嗅到先机的王传福以电池技术专家的身份辞职，怀揣借来的250万元创办了比亚迪，涉足电池业。当时在电池业主要与日本竞争，日本企业为了获取竞争优势，把电池生产门槛提高到自动化生产线的标准，“一条生产线日企要价一两亿美元，对我们来说想都不要想。但是我们又想做，结果只能摸索走自己的路。”生产电池极片没有日产的分割机，王传福便设计了夹片，由工人用裁纸刀切割，独特的“人夹具机器人”的模式；没法做到真空无尘的生产车间，便制成真空无尘的密封箱，工人仅把手伸进去就可以操作中国特色和企业家的智慧，使比亚迪迈开了宝贵的第一步，并成功控制了产品质量。1995年下半年，王传福试着将产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。极高的品质，极具竞争力的价格，引起了大霸浓厚的兴趣，毫不犹豫地将给三洋的订单转给了比亚迪。1997年，创业仅两年的比亚迪镍镉电池销售量即达15亿块，排名世界第四。在镍镉电池领域站稳脚跟之后，王传福紧接着抓住了第二次机会，开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。基于品质、成本和效率方面的优势，比亚迪在2000年和2002年先后成为了摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商。得益于深圳经济特区给企业创造的良好发展空间，以及各级政府的高度重视和支持，比亚迪在行业高速发展。目前其镍电池、手机锂电池、手机充电器产销量全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。日本电池业垄断世界的时代过去了，王传福当之无愧地成为了“电池大王”。打造民族汽车新品牌在进军手机电子产业的同时，比亚迪更大的战略意图开始显山露水。2003年，王传福力排众议收购了西安秦川汽车有限责任公司，开始征战汽车业。此举使比亚迪饱受争议，股东、基金方面都有很大的质疑，公司在香港股价下跌近半，没人敢相信，一个做电池的企业怎么有胆去做汽车，王传福的新考验如影随形。和制造电池的方式一样，王传福的汽车生产线也主要是靠自主创新研发，试图借鉴在手机电池领域的成功模式，来打造一个新的汽车王国。从不墨守成规的王传福做了一个极为大胆的决定，就是自己发展供应链，即“垂直整合”。他甚至颠覆了认为汽车业就应该走专业化生产、分工，大规模生产的传统观念，认为比亚迪汽车发展之路要另辟蹊径。他把眼光首先放在汽车模具生产上。在日本汽车模具厂参观期间，日本工人们趴在生产线上打磨模具的场景让王传福深感震撼。“原来汽车模具中90的工作要由人来完成。一辆汽车有1万多个零部件，这需要多少图纸、模具？这些工作在日本、德国要工程师来做，在中国也要工程师来做。所以人就是中国的优势。”王传福说，他算了这样一笔账，1吨模具，在日本要8万元，在中国仅需要2万元。在收购秦川汽车之后的几个月里，王传福迅速收购了北汽集团的一家模具厂，成立了北京比亚迪模具有限公司，接着，比亚迪将生产触角伸向整车，在上海布局整车研发中心，在深圳布局发动机研发和生产中心。比亚迪的“垂直整合”向汽车产业链的上下游全面延伸，自主生产发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆。比亚迪内部人士开玩笑：“我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西。”这种整合，给国人带来物美价廉的轿车，深受市场欢迎。2005年底比亚迪3新车上市，半年便创造了总订销量32500辆的成绩，比亚迪汽车以连续5年超100的高增长，快速成长为新锐民族汽车品牌。比亚迪的高成长性，甚至在2008年金融海啸席卷全球时，仍吸引“股神”巴菲特入股持有。在2010的比亚迪汽车“品牌年”中，6、3、6等多款中高端新车上市，全面提升其品牌价值。电动汽车抢占国际高端无论是电池还是传统汽车，比亚迪所走过的都是借助中国低成本优势的传统产业之路。在深圳这片不断鼓励创新、呼唤企业家使命的热土上，王传福不甘民族产业步人后尘的局面。突破口在哪里？就在全球方兴未艾、各有千秋的新能源产业上。“投资新能源就是投资未来。如果说上一轮产业革命是信息技术的话新一轮产业革命就是能源革命。”王传福说。2003年在正式进军汽车业的同时，比亚迪已经悄然成立了电动汽车研究部门。比亚迪不断地加强技术研发，通过自身强大的电池技术、汽车整车研发能力以及产业垂直整合能力，确定了在全球新能源汽车领导者的地位，引领全球汽车工业发展革命。比亚迪电动汽车厚积薄发，王传福对电动车电池的研究其实最早始于1998年，如果不是相信自己能够拥有电池电动车核心技术的话，2003年的王传福可能根本不会选择进入汽车业。比亚迪至今已推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车3、纯电动车6和电动大巴9。在王传福的眼中，3主攻私家车，6针对出租车和公商务用车，而9取代传统公交大巴，未来城市电动汽车交通网尽在掌中。“在各级政府部门的大力支持下，深圳出租车市场已投放50辆6，累计运行已达到150万公里，性能表现非常优异，而9也获得长沙市政府签订1000辆订单。”王传福介绍，6的下一步销售目标，将是销往美国。而就在2010年12月，比亚迪另一款拳头产品3双模电动车已经成功登陆美国。比亚迪电动汽车的快速成长，吸引国际汽车巨子前来加盟。2010年7月，比亚迪与戴姆勒联合成立“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术，以及比亚迪的汽车电池和驱动技术，开发新品牌电动汽车推向中国及国际电动汽车市场，预计新一代电动车将于2013年上市。企业家的创新和雄心，在深圳赢得厚重支撑，得到广东省委、省政府和深圳市委、市政府的关心和大力支持。中共中央政治局委员、省委书记汪洋，省委副书记、省长黄华华多次到比亚迪调研，支持比亚迪自主创新发展；广东省委常委、深圳市委书记王荣等市领导也多次前往考察，对比亚迪三大绿色梦想予以关心和支持。在电动汽车发展上，2010年7月，深圳市政府出台私人购买新能源汽车补贴政策，在国家补贴基础上对双模电动车追加3万元地方补贴，对纯电动汽车追加6万元地方补贴。同时，政府正在积极推动电动汽车充电配套设施的完善、电动汽车相关标准的制定等，为新能源汽车在中国的发展扫清障碍。科技推动慈善 科技造福人类王传福为公司取名“”，意思是“ ”，“成就梦想”。在积极推动“电动汽车”绿色梦想发展的同时，比亚迪“储能电站”、“太阳能电站”的发展也令世界瞩目。能源无色无形，电能如何储存是世界性难题。王传福却找到了解决方案。“基于铁电池核心技术，比亚迪储能电站满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，同时又可以对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。”比亚迪储能电站可以把用电低谷期富余的电储存起来，在用电高峰的时候再拿出来用，减少电能的浪费。太阳能电站方面，比亚迪采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，力争在未来35年内让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程。在为社会创造财富与价值的同时，王传福领导的比亚迪一直不忘履行企业的社会责任。在历次国内救灾与扶贫活动中，比亚迪公司及个人累计捐款捐物近亿元。而在投身新能源产业的同时，王传福本着“科技创新推动慈善事业发展”的科技慈善理念成立了比亚迪慈善基金会。比亚迪把在新能源产业上的探索和发展，作为企业的梦想和责任，倾力打造“太阳能电站、储能电站、电动车”三大“绿色梦想”，解决人类日益严峻的能源和环境危机，用科技创新改变人类大的生存环境，造福全人类。比亚迪慈善基金会基于比亚迪在新能源产业的发展成果，把比亚迪的太阳能技术、铁电池储能技术、绿色照明技术等进行集成，开发出“绿色家庭能源系统”。2010年，比亚迪慈善基金会向西藏无电户家庭捐赠1000套“绿色家庭能源系统”，第一批已经成功安装并投入使用，成功解决了部分西藏无电户家庭的用电需求，同时对环境没有任何破坏。比亚迪慈善基金会将把捐赠“绿色家庭能源系统”作为重点常规项目长期开展，并积极扩展科技慈善领域，用科技创新推动慈善事业的发展。比亚迪慈善基金会在项目选择和项目运作管理上采取贴心