物流运输路径的优化选择.doc

山东华宇职业技术学院高职经济管理系毕业论文论文目录摘要-1一、物流路线优化的目的与意义-1（一）物流管理路线优化的目的-3（二）物流管理标准化路线优化的意义-4二、我国物流路线优化的现状-5三、我国物流路线优化存在的问题-5（一）对流运输-5（二）倒流运输-5(三)迂回运输-5（四）重复运输-5（五）过远运输-5（六）运力选择不当-5（七）托运方式选择不当-5四、推行物流路线优化的对策-7（一）提高运输工具的实载率-7（二）减少劳力投入，增加运输能力-7（三）发展社会化的运输体系-7（四）开展中短距离公路运输-7（五）尽量发展直达运输-7（六）配载运输-7 （七）提高技术装载量-7结束语-9参考文献-10 物流运输路径的优化选择摘要：物流系统的一个要素,运输的路径优化是物流运输中的一个重要问题,也是在实际应用中的一个难以解决的问题。研究课题综合考虑了交通中的等待问题,通过对仿真模型的运行和数据分析,揭示出实际对象的最优运输路线,并以可视化的动态界面展现出物流系统仿真结果,为物流运输系统的管理决策提供科学依据。同时由于全球经济形势的巨大转变，给全球经济带来了前所未有的冲击。许多国家面临尴尬境地，而中国却从危机中得到更多的发展和展示的机会。许多行业面临大势已去的处境，行业洗牌的局面再所难免，而物流业的优势也锋芒毕露，突现出强劲的发展势头。对许多行业不利的危险，对物流业却恰恰是一个良好的发展机遇。现在，我们看到中国对全球物流正在产生重要的影响，而中央提出的十大支持行业中物流又占有一席之地。但是任何一个行业想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须坚持科学的发展观。物流行业也是一样，只有坚持科学的物流管理原则，优化选择物流运输路线，抓住物流运输路线与成本控制的关键环节并采取相应的措施，实施有效的管理及优化选择。本文首先对物流管理及物流运输路线的优化选择进行了综合理论概述，接着分析了物流管理与运输路线优化选择发展的现状及存在的不足，最后对如何加强物流管理与运输路线优化选择进行了分析。关键词：物流管理路线选择成本控制 Abstract：Logistics system has been an indispensable part of our society, and is significant to economic development。Transportation is a key element in the logistics system, to optimize transportation network is an important problem in the logistics transportation, and is difficult to be solved in practical application. With praioib graph show and data processing ability, this paper considers integrated waiting problem in the transportation, simulates an optimum transportation path that is more coincident with practical condition, and shows a visual interface during simulating, provides scientific basis for management decision of logistics transportation system.abstract:as a result of the global economic situation huge transformation, has brought the unprecedented impact for the global economy.Many countries faced with awkward region, but China actually obtains more development and the demonstration opportunity from the crisis.Many professions faced with the game is as good as lost situation, the aect which the profession mixes the cards again unavoidable, but the physical distribution industry superiority also makes a great show of ones talents, appears suddenly the strong development tendency.To many profession disadvantageous dangers, to the physical distribution industry exactly is actually a good development opportunity.Now, we saw China is having the important influence to the global physical distribution, but central proposed in ten big support professions the physical distribution also holds the small space.But any profession wish stands firm in the intense market competition, must persist the science the development view.The physical distribution profession also is same, only then the insistence science physical distribution management principle, the optimized choice physical distribution transit route, holds the physical distribution transit route and the cost control key link and takes the corresponding measure, implements the effective management and the optimized choice.This article first has carried on the comprehensive theory outline to the physical distribution management and the physical distribution transit route optimized choice, then has analyzed the physical distribution management and the transit route optimizes the choice development the present situation and the existence insufficiency, how finally to strengthened the physical distribution management and the transit route optimizes the choice to carry on the analysis. Key word: Physical distribution management, route selection, cost control一、物流路线优化的研究的目的和意义(一)物流路线优化的研究的目的物流是一门新兴学科，它最初起源于美国。物流作为一门综合学科，是借鉴运用了运筹学、技术工程学、系统工程、计算机和项目管理等学科的方法和技术成就，取得了长远的发展，它所研究的内涵和外延已大超出了先前的内容。现代物流业开始于20世纪60年代，80年代在西方国家得到大规模发展，由最初的成品配送发展为贯穿生产、仓储、搬运、配送以及流通的综合物理过程，到90年代更进一步发展为上、下游企业互相配合、互为影响的供应链管理。现代物流是后工业化时期，伴随着工业生产技术的发展和现代信息技术的广泛应用而出现的，为现代经济的腾飞发挥了巨大的不可取代的作用。随着我国经济的迅速发展，物流作为一个独特的产业正受到高度的重视，而作为整个链条的重要一环，物流运输业该如何利用自身的优势加快发展现代物流就成为了一个非常重要的研究课题。与西方国家相比，中国物流技术的应用和研究还比较落后，中国的物流企业管理模式和技术设施还有相当的差距。（二）现代物流的发展现代物流做为一种概念流入中国已经有二是多年的历史了，特别是近几年来由于物流在经济建设中的作用越来越大，物流做为一种新的概念和技术已经在一定程度上被大家理解和接受。由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。发展现代化运输体系 所谓现代运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。首先，现代化运输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的，随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，因此，运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来，形成统一的运输过程。其次，现代化运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。 最后，现代化运输体系由三个子系统组成。其 一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，这是现代化运输体系的物质基础。其二是各种运输方式的联合运输系统。其三是综合运输管理、组结和协调系统。 上述三个方面构成了现代化运输体系的主要因素。这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量，充分体现出各种运输方式综合(三)物流路线优化的研究的意义1、影响物流运输合理化的因素 物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有： （1）运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。 （2）运输环节。因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。 （3）运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间短有利于运输工具加速周转，充分发挥运力作用，有利于运输线路通过能力的提高。 (4)运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。 (5)运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。 上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。 二、我国物流路线优化的现状我国运作成本降低,货损率降低,无用功降低,缩短运输时间,线路安排科学等等. 也就是要减少不合理运输，即减少空驶，重复运输，无效运输，对流运输，倒流运输，迂回运输，过远运输。 另外要选择合适的运力不要弃水走路；铁路、水路大型船舶过近运输等托运方式的选择也很重要。发展中国的物流，需要超凡的想象力。这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。 但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。不合理运输的现象严重 ，不合理运输多是由管理因素造成的。在运输工具的选择上，可利用第三方运输公司但不利用，选择自有运输。有些情况下，对于距离近，形成不了距离经济效益的，却选择了靠规模效应或距离效应的水运。 三、我国物流路线优化存在的问题(一)不合理运输的表现 物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面： 1、对流运输是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不 同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。 2、倒流运输 是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。 3、迂回运输 是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。 4、重复运输 是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。 5、过远运输是指舍近求远的运输现象。即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是合理的。 6、运力选择不当选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。 7、托运方式选择不当 如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。 第一， 海运力量不足、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货物及时流进流出，特别是出口货物的运输更加不足。 我国出口货物主要靠海运。目前虽然我国已拥有近2000万吨的运载能力，列为世界第八位，成为我国外运的主力，并能为第三国开展货运经营，但总运输力的增长远远跟不上国际贸易发展的速度，运输力仍然不足。90年代初期曾发生过的最严重的月份缺船量达30条。目前，现有的船型结构也尽不合理，中等船舶奇缺。由于船舶较大，运输间隔时间又长，这对要求批量小、需求供货快是很不适应的。我国港口不足和布局不合理也比较突出。例如我国输往中南美、澳大利亚、新西兰、南太平洋、西非等地的货物几乎全部运到香港地区中转，这样运费高、时间长，严重影响了我国出口商品的竞争力。第二，铁路运输全面告急，内陆出口更困难。 我国同朝鲜、蒙古、独联体、越南等虽然有铁路联接，但运力仍然不足。如供香港地区作为港口运输的货物中有 13是靠铁路运输，其运输量是很大的。又如内陆有的省份即使有货，而且有些货也是国际市场急需要的，但由于铁路运力不足也不能卖出。第三，航空运输力也不足，加上运价昂贵，难以适应外贸发展需要。80年代以来，世界空运货物已被广泛采用，而我国在这方面。却是很落后的。目前主要靠客运飞机捎带，真正的货运飞机数量少，年运量只有 20万吨左右，远远满足不了外贸发展的需要。总之，为解决外贸出口运输的困难，必须由国家和地方联合发展船队，加速沿海码头建设和航空事业的发展。（二）物流车辆路径优化方法研究随着市场竞争的日益加剧、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，许多企业己经把物流作为提高市场竞争能力和提升核心竞争能力的重要手段，将先进的物流理论和物流技术引入企业的生产和经营管理中。作为实现物流合理化的重要内容和手段，研究车辆路径有助于企业降低物流成本，提高运作效率，全面提高顾客满意度。由于车辆路径问题将运筹学理论与生产实践紧密地结合在一起，近几十年取得了很多成果，因此被称为“最近几十年运筹学领域最成功的研究之一”。以往对车辆路径问题的研究多是基于确定性信息，而在实际中出现在路径制定者面前的往往是一些具有统计规律的随机性信息，研究确定性车辆路径问题的有效方法不一定能有效解决随机车辆路径问题，因此有必要研究随机车辆路径问题的特征，构造有效的模型和算法。但到目前为止，对随机性信息条件下车辆路径问题的研究仍然较少，许多不尽人意的地方有待于进一步完善和改进。本文较深入地研究了随机性信息条件下的一系列车辆路径问题，具有重要的理论意义和实用价值。随着我国经济的高速增长，当前物流活动呈现出前所未有的频繁，2001年全国货物周转总量达到45358.13亿吨公里，物流业已成为我国国民经济新的增长点。但是目前我国物流管理仍然比较落后，物流行业普遍面临着专业化程度低、高耗低效等问题。随机VRP的研究作为发展敏捷后勤的一个重要组成部分，是实现物流现代化的基础和前提条件，不仅有助于改变我国物流管理落后的现状，也有助于解决城市交通拥挤、能源短缺、大气污染等困扰人们的社会问题，实现效率、资源、环境和价值观念各方面的内在统一，促进物流业的进步和社会经济的可持续发展。 另外，随着新世纪的到来，电子商务的蓬勃发展与中国加入WTO，市场竞争进一步加剧，企业要保有和争得市场，不仅要在产品的质量、功能上下功夫，更重要的还是要在优质服务上下功夫。随机VRP的研究成果，不仅可以帮助运输企业提高服务水平，为顾客提供快捷、准时、安全、舒适的服务，解决发展电子商务中速递这一“瓶颈”约束，而且有助于企业节约运输成本，改善车辆利用效率，缩短生产周期，加速资金周转，实现资源的合理配置，汲取“第三利润源泉”的财富。四、推行物流路线优化的对策运输合理化是一个系统分析过程，常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法主要有以下几点： （一）提高运输工具的实载率 实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。 （二）减少劳力投入，增加运输能力 运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。 （三）发展社会化的运输体系 运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有 限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行 运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施. （四）开展中短距离公路运输 公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以 得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目 击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。 （五）尽量发展直达运输 直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。直达的优势，尤其 是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高 运输的计划水平.近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。 （六）配载