特殊地段施工方法和质量保证措施.doc

特殊地段施工方法和质量保证措施塌方 认真做好地质超前预报和监控量测工作，及时向监理工程师提交全部成果资料，以随时掌握围岩稳定的动态。确认不良地质地段有可能发生的塌方，尽量避免塌方。 当塌方规模较小时，首先加固塌体两侧洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清碴。也可以在保证安全的前提下，在塌上架设施工临时支架，稳定顶部而后清碴。 当塌方规模很大，塌碴体堵死洞身时，采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和碴体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除碴体。 塌方地段防止地表水流入或下渗到塌穴和塌碴体内。断层 施工前切实了解断层带的情况，选择拟通过断层地段的方法报监理工程师审批。 当断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，可超前支护，采用先拱后墙法。墙部的首轮马口，用挖井法施工；如断层带特别破碎，则二、三轮马口以扩井法施工，最后挖去核心土，随即浇筑仰拱。 通过断层地段的各施工工序之间的距离尽量缩短，尽快使全断面衬砌封闭，减少岩层暴露、松动和地压增大。 采用爆破掘进时，严格控制炮眼数量、深度和装药量。尽量减小爆破对围岩的震动。 对断层地带的支护采用宁强勿弱的原则，并经常检查加固。软基本标段工程部分路段处于软土地基部位，施工中严格按设计进行处理 在软土厚度小于3米且出露面积较小时，为清除工后沉降采用地表换填法进行处理，开挖淤泥作废方处理，回填料采用碎石或中粗砂。 对于地表积水、表层土体含水量大难以压实的路段，采用地表设置砂垫层加土工格栅等载预压或超压的方法处理。 铺设砂垫层前清除地表耕植土并整平碾压地表。砂垫层应分层填筑，并在砂垫层中间全幅铺设一层土工格栅，最后填土预压或超压。 土工格栅宜采用平搭接的连续方式，格栅间绑扎连接，搭接长度大于30厘米，土工格栅抗拉强度不小于50KN/m。 砂垫层采用中、粗砂，同时应保证含泥量小于3%，细度模数大于2.3。实际铺设宽度较路基每侧宽出50厘米。地下水对边坡岩体影响较大地段 在易赋积地下水及地下水对边坡岩体强度影响较大的路段严格按图纸要求设置排水孔。 排水孔直径设计为12厘米，成孔后放入10cm有孔塑料排水管。排水孔与塑料管直径可视施工机具不同作适当调整，但最小塑料管直径应大于5cm。排水孔的仰角角度为15。 若坡面中有集中渗水区，经过监理工程师同意，应进行现场孔位及孔长的调整。 质量通病地段的施工方法和质量保证措施根据我单位多年来在公路方面的施工经历，对高速公路一般容易出现的问题有成熟的施工经验。针对于本工程，我们将根据具体设计要求，开工前向监理和业主提出具体方案，审批后执行。并制定出切实可行的预防措施，编制各工序作业指导书下发给作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。路基工程 质量通病：高填路基下沉。高填路基下沉的主要原因有：原地基承载力差、土质天然密实度低，加压时具有较大变形和可压缩性；填料不均匀，压实指标难以确定，导致施工压实不匀，造成路基沉降不均匀；路基防护工程不同步和防护工程不完善，造成填土路基损坏；路基防水和排水设施不完善，造成路基进水和软化；施工安排晚，自然沉降期不够。 防治措施做好地基处理：对于原地基承载力不够的地段和淤泥层，先清除原土、淤泥层，换填承载力高的土料。填筑同一段路基时，选用同一种填料。不同性质的土分别填筑，不得混填。以透水性较小的土填筑于路堤下层时，做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。每种填料层累计总厚度不小于0.5m。填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，并严格控制土含水率，压实度按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。在路基两侧埋设标尺杆，每填一层土，都挂线检查厚度。采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”的经验，用平地机平整填土，用洒水车洒水，保证土的含水量。碾压时，在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填路基分1.0m一层用冲击压路机进行压实。对于不均匀沉陷，还可采用土工格栅来提高路堤的稳定性。每0.51.0m厚全幅、全段铺一层。雨季施工时，防护工程应及时施作，使防护真正起到作用。对暂时不能防护的路基，对超宽部分先不刷坡。一旦土路堤被雨水冲刷，必须彻底、完全的处理，不留隐患。做好防排水设施。在施工过程中，加大对防水、排水的投入。路基施工前，先做好排水设施，并在整个施工过程中，保持排水通畅。合理安排工期。对高填土路基段，先安排，先施工，先完成，确保高填土路堤有1年以上自然沉降期，就能消除总体沉降的60%70%，有利于路堤的后期稳定。桥涵工程1）桥涵和路基连接部位 质量通病：桥头跳车。桥头跳车的原因主要是桥头路基压实度不够，路基施工后沉降量大。因为桥头路基，一般要在主体结构施工完成后才能进行，比正常路基施工时间晚，路基自然沉降量不足，其次该处路基施工作业面小，大吨位机械不易到位。 防治措施：防止桥头跳车的措施之一：彻底清除桥头两侧淤泥，保证基底承载能力；在桥头路基顶面0.8m范围内，可采用水泥砂砾填筑；先做桥台，后填路基，保证压路机能充分地压实到位；采取20cm一层填筑、压实、消灭压实盲区。实行专人负责桥涵填土，质检工程师严格把关，在容易出现问题的部位舍得投入，确保质量。若原地面需处理，先按设计进行处理，沿桥台台背纵向10m范围内清除原地面以下30cm的浮土并整平，回填级配碎石，用振动压路机碾压810遍，边角部位用手扶式振动夯板夯实，使其压实度达到90%以上。防止桥头跳车的措施之二：采用“水撼法”。利用水的流动性和砂砾的透水性，在松散的砂砾表面灌上水，依靠水的下渗使砂砾孔隙被细砂填满，从而达到最大密实度。水撼法适用于有砂砾及水源的地方，施工方法简便易行，容易操作，设备有水罐、水泵即可，不需要压实设备。对于桥头部位，施工作业面小，大机械不易到位的地方很适用。2）桩基工程 质量通病：孔深未达到设计要求孔底沉渣过厚塌孔孔径不足 钻孔漏浆钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求钢筋笼上浮桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥 、断桩 防治措施： 加强钻孔过程中的检查，根据岩样、钻进速度、钻机工况判定钻孔情况，准确测量孔深。选用合适的清孔工艺，灌桩采用清水灌注，清孔、下钢筋笼、浇注砼连续作业，尽量缩短作业间隙时间。选用优质泥浆，松散地层中钻进时掌握合适的成孔速度，钻进施工保持连续进行。根据不同地层选用合适的钻头，钻进过程中宜反复上下扫孔，以确保趁空直径。施工中对泥浆比重经常进行检测，确保泥浆比重及胶体率，护筒埋设时用黏土夯实，并封闭接头。钢筋笼设加强箍，并分段制作，运输及吊装时避免碰撞。钢筋笼采用定位措施，浇注砼时导管不能埋得太深，避免拔管时带动钢筋笼上浮。严格控制砼的塌落度和和易性，浇注连续进行，首次浇注砼量应进行计算，导管埋入不得小于1m，浇注前进行导管水密性试验，确保导管不漏水。隧道工程 质量通病： 隧道开挖超欠挖。 砼衬砌有错台。 砼工程蜂窝麻面有气泡。 预防对策： 由当班领工员负责指挥、检查，保证施工中严格按钻爆设计进行钻孔、装药、起爆； 隧道爆破工程师根据监测数据、爆破效果及围岩变化及时调整爆破参数，并反馈于主管工程师； 合理设计衬砌砼配合比，砼中添加外加剂（如减水剂、引气剂等），