桩基施工安全专项施工方案.doc

中国水电建设集团路桥有限公司界化垅至茶陵高速公路第1合同段 专项安全施工技术方案湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编 制：熊全裕审 核：朱胜才批 准 人：罗录云 编制时间：2010.4.10桩基施工安全专项施工方案1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为：A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为820m预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。B、 K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为2330m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。C、 K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为2330m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m几种。桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识序号 危险源名称 易发生危险部位及原因 1 触电 用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾 闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落 泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人 高空作业时高空坠物 5 机械伤害 吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌 装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故 疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案桩基施工现场危险源健全措施危险源1：高空坠落、落物伤人。安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。 2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。 5）泥浆池四周设防护网及警示牌，防止人员落入受伤。 6)注意隧道2、3队爆破等带来的伤害，听到爆破信号后听从指挥，立即撤离到安全地方。危险源2：触电安全措施： 1）采用TN-S 三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施2）配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。 总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。 3）从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。 4）电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。危险源3：火灾安全措施： 1）现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。2）消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。3）电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。 4）禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。危险源4：机械伤害、交通事故安全措施： 1）桩基施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。 2）车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。 3）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。 4）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。 5）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。 6）在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。 7）雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。8） 车辆行驶中严禁超车。 9） 在平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。危险源6：淹孔这种情况发生在大量地下水或地表水流入孔内，致使孔内的充满积水，孔被淹没。对于地表水，主要是暴雨季节，孔周又无挡水措施，且排水不及时所致，尤当晚上不连续作业，更易发生。为此，应在孔周用砖墙砌成临时挡水结构或堆土将孔口标高抬高，不使地表水流入孔内。对渗流水，首先要掌握地质资料，有无可能与江河贯通，如果有高透水层，应配置足够的排水设备。如经计算，确实渗水量很大，必要时可打设隔水钢板桩或进行注浆处理。大量抽水还应注意两个问题：一是管涌，即在孔底随着渗流水的排出。有大量细颗粒被带入孔内，使孔内排土量增大，甚至靠人工挖土跟不上进土的速度。二是大量土颗粒的带入，导致孔外地面沉降，危及临近建筑物或地面交通。为此可适当地回灌一部分水或减少同时施工的挖孔桩数量。危险源7：孔内坠物这是常常发生的事故。孔内施工人员必须备带安全帽，孔外应有专人监护，进行垂直运输时，需上下呼应，地面上的操作人员应为孔内人员着想，尽可能创造安全的施工条件。作业临时停止时，在孔口必须有盖子，防止人员从孔口掉入孔底。危险源8：坍孔最易造成人身事故。坍孔原因很多。开挖面暴露时间过长；每段护圈混凝土分段过高，致使开挖面过高，挖孔被水浸泡，渗水严重等均会造成坍孔。对于施工人员的培训，以及派有一定挖孔桩经验的操作人员入孔作业是很重要的。一个有经验的操作工，能准确判断有无可能坍孔并采取相应的措施。当遇到极大土层，来不及支模浇注护圈混凝土时，对这种个别情况，可用钢制护圈替代混凝土护圈，以达到及时支护。对于当天已挖土的该段扩圈，必须将混凝土浇注完，不应放到第二天。危险源9：中毒或窒息挖孔桩施工前，必须对地层中的有毒