快递业的定义和国内发展情况.doc

快递业的定义和国内发展情况| （一） 快递的概念快递服务（express delivery service）是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。相联系的还有“快运” 这一概念，通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。此外还有“速递” （courier service）这一概念，2000 年 12 月 WTO 新一轮服务贸易谈判中，美国建议对快递服务与速递服务重新分类，美国国际快递服务商强调快递比速递规模更大，技术更先进。（二） 快递的分类按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。我们可以把国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。（三） 快递产业的基本特征快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。（1） 服务性。快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。（2） 网络性及规模经济性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。（3） 时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。（四） 中国民营快递企业的发展历程民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。 1992 年，中国改革开放进入新阶段。1993 年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。 20 世纪 90 年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从 3 天缩短到 1 天。与此同时，类似于珠江三角洲，长江三角洲的民营企业发展如火如荼。该地区的报关出口业务中，很多企业要赶在闭关之前将报关单送到上海海关，各企业对快速传递的需求非常旺盛，当地的民营快递企业应运而生，申通快递即成立于 1993 年。由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业民营快递业。民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。（五） 我国民营快递企业的分布及市场规模快递业是一个新兴的行业，在世界上任何一个国家都尚未将其列入国民经济统计系统。在中国政府的统计中，邮政经营的速递业务被纳入其中，但民营企业的业务则没有任何的官方统计记录。据估计，目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员多达 100 万之众，年营业规模在 100 亿元人民币左右。主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈。2 国际快递、国内异地快递和同城快递这三种业务在所要求的资本和技术的密集程度、对从业者的要求存在差别。国际快递业是资本密集、技术密集和管理密集型的产业，目前国内民营企业尚未涉足经营。一些民营企业有代为外资快递巨头收揽国际快件的业务，例如宅急送。绝大部分民营企业的业务集中在国内快递，像北京、上海这样的大都市的同城快递服务基本上都是民营企业提供的。实力雄厚的民营快递企业在国内异地快递市场已经与邮政系统平分天下了，而且在珠三角和长三角地区，民营快递企业的市场占有率甚至超过了邮政 EMS。民营快递业的迅速发展，外因是旺盛的市场需求。内因有三个：一是低成本扩张模式；二是贴近市场的运营模式；三是充分竞争的市场环境。（六） 我国快递市场发展前景快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上 50 家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美元，随之带来大量快递需求。到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20%的增长速度；快递市场目前的规模是 100 亿元，每年的增长率在 30%以上3。中国的物流业也在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。（七） 我国快递市场竞争格局目前，我国的快递市场有三大竞争主体EMS、外资快递巨头、民营快递企业。 EMS 包袱沉重，份额下降，但具政策和网络优势。EMS 历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006 年 11 月 29 日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本 800 亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的 EMS 在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的邮政法修改，正在考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS 国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强 EMS 的竞争力。在八十年代，中国邮政几乎垄断着国内外快递市场，但自 90 年代起，EMS 的国内国际市场份额逐年下降，市场化运作后的表现如何还有待观望。外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括 DHL、FedEx、UPS、 TNT 四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以 DHL 所占的市场份额最大，处于领先地位。 1986 年，DHL 和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从 2001 年到 2006 年，DHL 累计在华投资已达 10 亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL 在中国国际快递市场拥有 40的份额4。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发