金湖至马坝高速公路工程项目沥青下面层SUP-25试铺段监理总结报告

金湖至马坝高速公路工程项目沥青下面层SUP-25试铺段监理总结报告江苏燕宁工程咨询有限公司金湖至马坝高速公路工程JM-JL1标驻地监理组2013年04月03日在总监办各级领导的统筹安排和精心组织下，金马高速工程路面标项目部于2013年3月28日、2013年04月01日各进行了一次沥青砼SUP-25试铺段的施工。江苏燕宁工程咨询有限公司金马监理组按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”十六字方针，对承包人施工全过程中层层把关，现将沥青上面层试铺监理工作作如下总结：一、 工程概况 本工程路线起于331、332省道金宝南线金湖绕城南环与西环弯道附近，顺接金湖县南环线向西延伸，然后从官塘北侧穿越，继续向西南前进，并从新河水库南侧绕越，途经王家大庄、官塘村六组以及王家老庄，路线于K8+375处经金湖县与盱眙县分界线，继续向西前进，尽量避开沿线村庄以及沟塘，沿东阳街道北、规划马东线南侧布线，于K14+906附近下穿老马东线，之后逐渐南偏，K19+580处上跨宁淮一级公路后紧邻马坝镇区规划南侧向西行进，终点通过新单喇叭立交（宁连高速公路K111+117附近）与宁连高速进行沟通，路线全长23.346km。二、试铺路段概况施工时间：2013年03月28日、2013年04月01日桩号长度：K6+300-K6+654.980、K5+900-K6+300左幅面层结构类型：SUP25型，厚8cm沥青砼施工单位：江苏捷达交通工程集团有限公司监理单位：江苏燕宁工程咨询有限公司路面技术服务单位:江苏省交通科学研究院施工天气情况：晴，温度为620左右、晴，温度为621左右三、施工前期监理准备工作 1、原材料质量控制 沥青下面层所有的石料为安徽茅迪生产的石灰岩，沥青选用70#散装加德士沥青，石灰岩矿粉为自产。材料进场后监理组试验室按规范要求频率进行了抽检，检测结果符合规范要求。监理组对拌和场场地的硬化处理、排水设施、细集料搭建防雨棚以及粗细集料的堆放等作出了相应的要求2、施工方案审查对照合同文件要求，核查项目部质量、安全生产保证体系的建立和运转情况。在督促承包人做好前期准备工作的同时，及时审核SUP-25试验段开工报告并反馈合理建议，督促项目部完善施工组织设计和施工方案。3、监理组质量保证体系建立与运转以及责任制落实情况监理组为确保SUP-25施工质量得到有效监控，2013年03月26日，监理组组织了相关监理施工人员在路面标项目部进行了SUP-25监理技术交底，进一步提高了监理及施工人员的技术业务水平。另外注重加强对全体监理人员的质量意识教育，进一步提高责任心。监理组根据试铺目的，明确分工，实行各工序质量负责制，组长具体负责由道路工程师室、试验室、测量室的三位一体的质量保证体系，加强SUP-25施工各工序的质量监控。强化现场监理力度，责任明确到人，预防为主，事先控制，监理组要求现场监理小组切实督促施工单位扎扎实实地做好每天施工前的准备工作，严格自检，报验制度，并认真检查落实情况。监理组加强对工程施工可能出现的常见病、多发病的关键施工环节的监控力度，以确保工程质量。4、施工机械的准备金马高速面工程JM-21标采用一台英国ACP4000型拌和楼，拌和楼全部生产过程采用计算机自动控制，能逐盘打印沥青混合料的生产记录。按照生产配合比确定的热料仓比例进行沥青混合料的生产，检查结果表明拌和楼各热料仓集料、沥青及矿粉计量准确。ACP4000型拌和楼生产周期约为47秒，其中干拌约5秒，湿拌约28秒。从生产的沥青混合料外观来看，沥青裹覆得较为均匀，无花白料、无结块和离析现象。 参与沥青路面施工机械见表： （表1）设备名称设备型号数量沥青拌和楼英国ACP4000型1台摊铺机沃尔沃ABG88202台双钢轮压路机戴纳派克CC5222台徐工XD1201台胶胎压路机徐工XP3012台徐工XP3022台5、生产配合比设计结论监理组按照图纸设计和江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见要求全面参与了下面层Sup25普通沥青混合料生产配合比设计，设计结果如下： 生产配合比设计级配 （表2）混合料类型下列筛孔（mm）通过百分率(%)26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075生产级配99.683.970.553.234.721.216.99.57.05.84.9目标级配10086.269.153.536.522.116.511.47.15.23.9生产及目标配合比级配合成曲线见图1。图1 生产配合比设计级配曲线 设计沥青用量验证试验结果 （表3）沥青用量（%）在设计压实次数时矿粉/有效沥青初始压实度（%）最大压实度（%）压实度（%）VMA（%）VFA（%）3.996012.467.91.1184.296.9Superpave标准96.012.065750.61.2*8998注：*表示当级配通过限制区下方，粉胶比可增加到0.81.6。6、监理组人员安排 在进行下面层试验段施工期间，监理组人员具体分布工作如下： （表4）姓 名职务职责分工李振红组长试验段总体协调工作吴心聪试验室主任试验段总体试验检测工作戴礼兵道路工程师负责试验段的现场质量（摊铺和碾压组合）控制杨青鹏测量工程师负责试验段的现场测量放样、松铺厚度的抽检工作张 涛试验员负责拌和楼的生产（拌和温度、出场温度、各种材料的流量的监控。季 鹏试验员负责试验段的前场试验检测工作张国祥现场监理员试验段的现场质量控制工作四、生产配合比的确定经多次试拌试验，最终确定沥青上面层生产配合比如下表： （表5）混合料类型各种矿料所占比例（）目标配合比1#料2#料3#料4#料5#料矿粉沥青用量SUP-2530.021.013.012.022.01.53.9生产配合比5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉沥青用量26.022.016.010.023.52.53.9五、试验段施工质量控制方案（包括参数）及检测结果1、施工温度控制热拌沥青混合料全过程采用油布覆盖，经检测，各个环节施工温度如下表：（表6）施工温度出料温度混合料废弃温度摊铺温度初压最低温度碾压终了表面压温度温度范围155165超 论各环节温度控制符合规范要求。2、面层松铺系数试铺前每隔十米一断面六点测下封层高程，摊铺后测相应位置点高程，以及碾压结束后测相应位置点高程的检测计算，对试铺前确定的松铺系数进行复核，组合一、二实测松铺系数分别为1.21、1.22。3、试验室后场的控制沥青拌和场(是控制沥青混合料质量的关键，为确保每一盘生产的混合料都符合质量要求，监理组在拌和楼安排了一名试验员，主要检查以下内容：(1) 密切注意承包人在拌和过程中的进料情况，并按规定频率抽检，发现问题并及时向试验工程师报告。(2) 按有关要求，严格控制沥青、集料的加热温度，控制混合料的拌和时间，记录和检查料车出场时的料温。(3) 为保证沥青混合料质量，拌和机回收的粉料，不得采用，并注意清理和堆放。(4) 注意检查混合料拌和的均匀性和色泽，检查是否有花白料和结团成块或离析现象，并按规定频率做马歇尔试验和抽提筛分试验。4、沥青混合料的运输JM-21标项目部根据运距，试验段投入了15辆25T自卸车所有运输车辆均保持车厢清洁，并涂上一薄层油水混合液（油水之比为1：3）；装料时车辆保持前、后、中分三次挪动，以减少粗细集料离析现象。5、施工缝的处理为了确保横向施工缝的施工质量，要求项目部选用到场温度较高的沥青混合料来施工，以满足摊铺温度。根据施工技术规范的要求，定出横缝位置，用切缝机切齐后铲除，且接缝清理干净，并涂上少许粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝处起步前，要严格控制好松铺厚度，以尽量减少人工补料。6、沥青混合料的摊铺(1)、摊铺机的操作方式：采用两台ABG8820摊铺机，相隔5-10米成梯队全宽摊铺。靠中央分隔带的摊铺机在前，其左侧电子感应器置放在支撑杆的钢丝上，下口处架在铝合金上；后一台摊铺机外侧电子感应器置放在路肩支撑杆的钢丝上, 其内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”，钢丝拉力大于800N。 7、沥青混合料的碾压 施工碾压方案 （表7）碾压阶段压路机类型方案1(K6+300-K6+654.980左幅)方案2(K5+900-K6+300左幅)碾压速度碾压遍数碾压遍数初压戴纳派克CC522钢轮（2台）2台CC522各跟随1台摊铺机前静后振1遍前振后振压3遍（半幅）2台CC522各跟随1台摊铺机前静后振1遍前振后振压2遍（半幅）1.52.0km/h复压XP301胶轮（2台）XP302胶轮（2台）2台XP301各跟随摊铺机3遍(每半幅)后2台XP302各3遍共6遍2台XP301各跟随摊铺机3遍后2台XP302各4遍(每台半幅)3.54.5km/h终压徐工XD120钢轮（1台）全幅静压2遍全幅静压2遍2.03.0km/h监理组派专人检查压路机碾压速度、遍数和温度（初压和终压），根据现场检测的压实度结果建议采用以第二种碾压方案。监理组现场检查时，沥青路面施工有明显的初压、复压及终压标志，压路机的碾压速度符合规范的要求，复压时随时喷洒油水混合物，胶轮粘轮现象控制较好。六、试铺路段各项技术指标检验结果监理组对沥青混合料压实度、厚度、总厚度、构造深度、渗水系数、平整度、稳定度、流值、空隙率、油石比、级配等几项指标进行了检测，结果如下：1、前场试验检测结果见下表 （表8）检测项目规范要求（设计要求）试验结果压实度（）马氏压实度98第一次101.5、100.6、100.1、1004、1001、99.5第二次101.9、101.7、101.4、100、6、102.1、101.9、101.8、101.2理论压实度93-97第一次96.4、95.5、95.1、95.4、95.1、94.7第二次96.9、96.8、95.7、97.1、97.0、96.9、96.3厚度（mm）第一次86、93、83、105、93、83第二次95、76、80、87、106、105、98、8渗水系数（ml/min）50第一次经检测10个点，合格率为60%第二次经检测10个点，合格率为90%平整度（mm）1.2见附表高程测量结果见附表横坡测量结果见附表宽度测量结果见附表2、沥青混合料的试验检测（1）马歇尔试验：马歇尔各项试验结果见表9 沥青混合料马氏试验结果 （表9） 马氏指标标段沥青用量(%)马氏密度理论密度空隙率(%)稳定度(kN)流值(0.1mm)饱和度(%)矿料间隙率(%)3月28日3.832.4202.5475.09.3526.762.613.154月1日3.882.4222.5444.88.8529.663.1513.08技术要求3.6-4.2/4.0-6.08.020-40/（2）旋转压实试验：结果见表10。 旋转压实试验结果 （表10）沥青用量（%）日期在压实次数时矿粉/有效沥青比例初始压实度（%）压实度（%）（设计次数）VMA（%）VFA（%）3.83 03.2996.012.2067.591.0783.83.8804.0296.212.1868.541.1684.4Superpave标准96.01265750.61.2*89注：*表示当级配通过限制区下方，粉胶比可增加到0.81.6。 沥青混合料的抽提试验结果 （表11）日期沥青用量（%）通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%）26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075抽提结果3.283.8398.380.267.455.236.722.117.210.28.05.34.1生产配合比4.13.8898.183.268.254.236.922.317.811.29.26.24.3要 求3.6-4.2100-94.688.9-78.975.5-65.558.2-48.239.7-29.725.2-17.220.9-12.913.5-5.511-39.8-1.86.5-2.5从检测结果看，级配、油石比、沥青混合料性能、现场厚度、马氏理论压实度均符合规范及设计要求。七、存在问题1、有一台钢轮在碾压过程中喷水偏多，建议对钢轮压路机的喷水量适当减小或者间隙式喷水。2、靠着路缘石一侧的摊铺机熨平板不平整，摊铺时出现拖料现象。要求将摊铺机熨平板整平，在以后大面积施工中避免此类现象存在。3、在摊铺过程中出现运料车撞击摊铺机的现象。建议运料车挂空挡在合适的距离内由摊铺机迎前推动运料车进行混合料摊铺4、现场工人必须穿反光背心，落实专人进行交通安全管制和污染防治。5、摊铺机尽量减少拢料次数，确保减少离析现象。八、结论及建议1、通过对拌和楼及生产过程的检查，监理组认为沥青混合料的生产、运输、摊铺及碾压过程基本正常。拌和楼热料仓各种料计量准确，生产过程全部采用计算机控制，能逐盘打印沥青混合料的生产情况；沥青混合料在装料过程中能来回移动，可以有效地减少沥青混合料的离析，运输时油布能扣牢，温度能得到保证；沥青混合料摊铺能做到均匀、连续地摊铺，没有停机等料现象；碾压过程中沥青混合料基本无推移现象。2、沥青混合料的试验检测表明：沥青用量满足要求，抽提级配关键筛孔基本与生产配合比一致。3、从现场试验检测结果来看，芯样高度满足要求，路面压实度满足要求；从渗水试验来看，第一段路面的渗水合格率只有60%，第二段合格率90%，第二段路面密水性基本满足图纸的要求。4、从现场取芯的芯样来看，沥青混合料粗集料嵌挤，基本达到了均匀、密实、嵌挤的效果。5、建议有关技术及参数指标生产配合比：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=26：22：16：10：23.5：2.5，沥青用量为3.9%。（如微调时，必须以生产配合比为准绳，保证热拌沥青混合料的各项性质）碾压组合： 建议采用第二套碾压组合，保证施工时紧跟高温碾压，预防压路机出现故障和天气骤变的特殊情况，以保证施工