商业物流的机会分析.doc

商业物流的机会分析 一、传统商品向何处去 1.传统商品的基本问题 社会再生产过程包括生产过程、流通过程；流通领域承担着社会物质财富的流通任务，将生产的产品从生产者手中转移到消费者手中，其供应链中既有物流，信息流，还有资金流。 从根本上来说，传统商业过程，仅注重物流，而忽视了信息流，其经营管理方法的致命弱点就是信息反馈不及时，管理者在经营决策时，往往不能及时得到所需的经营状况的信息，决策在很大程度上依赖于主观经验。现代商业要从现代科技角度出发，系统考虑供应链的全过程，发掘其系统整体的优势。信息技术的发展解决了这一大难题，电子商务使得供应链的作用极大发挥。 2.生机富于挑战中 网络时代给人们带来了许多新鲜的玩意，这些新鲜的玩意以一种不可预知的方式冲击、消解着我们现有的种种秩序，虽然没有人知道将会发生什么，但是每个人都知道世界即将发生巨大的变化。今天的计算机网络技术正在引发一场商业革命，网上交易的实现大大降低了市场交易成本，其巨大的生命力和对整个社会生产力的推动作用在不远的将来会逐渐显露出来。我们应该认识到电子商务的发展是未来商业发展的一个必然趋势；大工业的规模集约和全球市场一体化的趋势都迫切地要求用现代计算机技术装备起来的新的商品流转方式的配合。在网络这个平台上，企业和顾客可以轻松地交换信息，进行谈判和交易，很明显这种交易模式大大地缩短了商业过程和商业周期。使企业可以根据市场及用户要求进行调整。这样带来的结果是：有效利用了资源、节约了成本、提高了利润。美国联合包裹公司现在提供一种安全保密的互联网文件传递服务。这项服务就好像把文件放入信封交给一名办事员或快递司机一样安全，但是能节省20%-50%的费用。联合包裹公司通过创新向传统的包裹邮递服务提出了挑战，这就是互联网上的快递服务。他们认为未来是数字化的时代，将会有30%的邮递服务要通过互联网络来进行，联合包裹公司正就这个方向迅速迈进。网络世界的真正革命就是体现在这样的决策之中，这绝非仅仅的技术问题，这是因为银行、邮电局、航空公司、医院、政府机构通过互联网对人们进行业务和社会活动时，他们就必须对现行的办事方式进行根本性的改革。谁都知道，机构改革是很困难的，我们过往的工作历练并未习惯于在变动中前进，不过，由于诱惑是如此之大，越来越多的机构都在开始了转变。 网络的另一个好处是，它破除了诸如时间和距离限制市场机会的壁垒，这表明网络彻底改变了竞争的性质。网络世界还使得竞争更公平，特别是对于中小企业，这是以前的信息技术没法实现的。一家连锁超级市场新开一个店面需要4,000万元左右的投资，但今天仅投资约100万元就可以建立一个虚拟的商店，客户可以采购数千种商品，通过电子邮件来推销商品，这远比用印刷品要便宜得多。我们可以看到，由于顾客和生产企业之间在交易过程中的完全透明，这样实际上就把处于流通地位的商业企业挤进了墙角，顾客可以完全跳过流通企业，跟生产企业直接接触，这类接触通过网络根本不成问题。 事实上，网络取代了商业流通渠道，将传统的物流交易方式转变为信息流的交易方式，电子商务取代了传统商业，因此，从根本上消解了传统商业流通存在的价值。如果大商场或大超市仍不迅速转变观念的话，也许不久的将来会面临没有顾客的尴尬局面。 二、关于物流配送的问题 建立更为先进的科学的流通体制，本已是社会步入快速发展时代的基本要求，信息市场的成长发育，更是把物流配送作为电子商务交易的实现的一个难点而提出，我国地域辽阔，交通设施条件差异很大，社会公众服务体系的不完善长期以来抑制了人民群众的购买需求，作为现代文明标志的物流配送是伴随着IT产业的服务在中国骤然热闹起来的。 其实，物流的配送并不神秘，我们邮政系统近百年的送信、送报的投递服务就是物流配送的一种实现形式，只是我们的服务质量、时效承诺、投递范围受各种的主、客观条件的局限，使我们邮政的配送综合服务素质与现代社会的需求逐步拉大，事实上是“官办邮政”把我们与市场割离。 1、发达国家发展物流配送的主要经验 近几十年来，西方工业发达国家在市场需求导向上，物流配送已不仅仅是形成“气候”_不但配送已成为制造业和经销商普遍接受和普遍采用的体制方式，而且，在Internet时代更取得了长足的迅速发展。 1) 配送规模日趋扩大，配送中心数量明显增多。其中食品、药品、服装、家电类产品的配送比例已高达50%-90%，且货物品种正急剧地增加，同时随着交通设施设的完善，配送的活动范围已经延伸到了省际、国际，荷兰的“国际配送中心”利用其庞大的配送网络和先进的物流技术、物流设备，快速地向欧共体国成员配送货物。 在美国，配送中心数量达数万家，仅公用型配送中心就有250家。在日本小小的岛国就建立了近30个配送中心，仅东京一个城市就开设了5家配送中心。 2) 配送的方式日趋多样化。由常见的“即时配送”、“共同配送”，发展到近期的“转承包配送”。现时流行的“转承包配送”的重要市场价值在于： 一是可发挥承包企业专业化程度的优势，能更好地完成供货任务； 二是可提升大型配送中心的应变能力，更好地为顾客服务； 三是可减轻配送中心的资金压力及减少经营风险。 3) 配送技术和配送设备越来越先进。 货场设施和设备（包括依照各种卡车终端式样设计的接送货物的站台和各种运输、搬运的机械）； 保管设施（包括立体仓库、各种高层货贺等）； 分拣设施和设备（由移动式货架、各种取货机械和集货设备）； 移动设备（传送带、各种搬运车）； 搬运设备（包括巷道堆垛起重机、托盘、叉车等）。 4) 服务质量明显提高。配送服务质量可归纳为两个内容：A.基础质量；B.战略质量。 基础质量-配送服务必须达到的基本要求，准时、准确和快速，不允许出现差错。主要包括以下几项内容：拣选配货准确无误；发送货物不允许错装；发货时间不得超过规定的时限；送达目的地准确无误；运输途中保持货物的完整性，不得弄污损坏货物。 战略质量-提供更好、更全面的服务。主要包括以下几项内容：缩短接单到供货之间的配送周期；在指定的时间准时送货；实行24小时接单和送货制度，节假日照常服务；开展流通加工服务。 在激烈的市场竞争中，配送主体必须向用户提供高质量、高水平的后勤服务，否则，很难在市场上立足。因此，提高服务质量成为发展配送业务的重要手段。 在西方发达国家，物流配送之所以能形成一定的规模和强大的能力，其主要原因在于： 一是美国的商业比较发达，网点密布各地，社会对配送服务有旺盛的需求； 二是物流基础设施完备而先进，交通条件优越； 三是生产和流通的专业化程度比较高，经济发展规模大。 值得一提的是，在美国担负着货物配送任务的职能组织（即配送中心）并非属于某一个部门，相反，其结构模式是呈多样化状态的。然而，不再在隶属关系上与配送组织有多大区别。从性质上看，又都是专业化的流通企业，其业务活动有一定的独立性。作为配送中心的一个共同特点是，在配送中心内部都建立起了良好的信息处理系统和传输系统，在配送中心与客户之间实现了电脑联网。需求者通过Internet可以向配送中心自动订货。而生产厂家通过数据可以及时了解流通企业的商品库存情况，随时进行供货、补货。 2.我国配送实践的现状和问题 1) 我国物流配送的现状 我国现有的物流公司大致有以下几种： 中央直属的专业性物流公司，专营生产资料的物资储运总公司及外运总公司。其仓储主要对系统内部，受行政控制，与商流分离的； 地方专业性物流公司，商业储运系统及粮食系统，完会受当地行政领导； 市场化兼营性物流公司，集物流与商流为一体的物流公司，比重大，且数量日渐增多。 长期以来，由于受计划经济的浸淫，我国物流业处于分散的多元化格局，一直难以发挥社会化大生产、专业化流通的集约经营优势，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存的费用；另外，物流公司及组织体系的总体水平低，设备陈旧，损失率高，效率低，运力严重不足，形成了“瓶颈”，制约着物流业的发展。 其实，我国的物流配送活动在六十年代已经萌芽，不过主要还是局限于生产资料领域。在改革开放的浪潮中，这带有现代化色彩的物流活动在一部份地区和一些行业有所开展，配送方式越来越受到实业界的重视，并且，吸引了越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。 随着经济体制改革的逐步深化，包括配送在内的流通现代问题自然也列入一些省市政府的议事日程，并且得到了政府的全力支持，以至于把推行配送制问题，摆在了重要位置。河北省、沈阳市、陕西省都为此作出了有关的方案和要求；原国内贸易部也把推行代理制和配送制作为重要工作任务，专门组建了“推广办公室”。 由于在实践中推行配送和试行配送在一定程度上提高了流通效率、降低了流通费用，加上政府各级主管部门的有力支持，致使这项工作很快在较大的范围内扩展起来，并且形成一定的规模。而且其运作方式和运作水平也日趋丰富和明显提高，其现状情况主要是： 一是许多地方试行了“即时配送”和“零库存”配送，活动空间和范围逐步扩大； 二是配送作业效率和服务水平已明显提高，相继安装了自动化分拣设备和加工设备，提高了配送作业的速度和工作质量，降低了物流成本； 三是配送物资由单一性原料开始向配送成品和半成品转变，与物流加工有机地结合，探索出“加工配送”的模式。 应当指出的是，在配送规模、范围不断扩大、配送水平日趋提高的同时，配送中心的纷纷建立发挥了重要的作用。目前，比较规范，而且己经形成一定规模的配送中心主要有： .地处上海、天津、无锡等城市的煤炭配送中心。仅上海的煤炭仓储配送中心现已拥有5套较先进的动力配煤生产线，每年可加工、生产300万吨动力配煤，可供2000余家厂矿使用； .无锡市煤炭配送中心从9295年4年间配送煤炭量从16.12万吨增加到43.4万吨，接受其服务的用户由100家增加至150家； .在上海、无锡、天津、广东、浙江建立了钢扳剪切加工配送中心； .在石家庄、郑州、四川、广州等地兴建了散庄水泥配送中心。其中石家庄市水泥配送中心占地8.8万平方米，由六个项目配套组成，总投资共计2700万元。拥有14座散庄水泥筒仓，总容量达1.6万吨，年周期为16万吨，17辆专用运输车日运输能力为485吨，一条铁路专线19节专用车厢，两座混凝土搅拌站年生产能力为32万立方米，这个具有国际水平的水泥配送中心，年配送水泥能力可达30万吨以上，配送商品混凝土能力可达50万立方米。 最近几年，伴随着商业连锁经营体制的形成和连锁企业的不断增加，在生活资料流通领域内也建立了不少配送中心，特别是连锁公司自建配送中心的积极性很高： -连锁企业自建的配送中心，服务于系统内的各加盟店； -结合商业批发体制改革的专业化机构，对象为社会化用户； -工贸一体化的独立配送中心，与生产企业紧密相连，产销关系十分稳定。 据不完全统计，目前全国共有各类物流配送中心一千多家，其中上海、广州数量最多，发展也最为成熟。日、美、英等厂商均建有自己专用的物流配送中心。国外一批公司机构正在研讨中国的物流配送业，为今后几年内打入巾同市场作为发展战略。 2) 我国在从欧美日等发达国家引入现代物流概念以前的物流活动，更多的是计划经济模式下的运输、保管、包装、装卸、流通加工的物流活动，处于存储运输即储运范畴，与国外的物流业仍有所区别： .物流比储运包含的内容更广泛。物流包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，而储运仅指储存、运输两个环节，并不包含其他概念； .物流强调诸活动的系统化，从而实现整体的最优化，储运则不涉及整体及系统问题； .物流是一个现代的概念，在二次大战后逐渐流行，而储运则是一个古老的传统的概念。 三、发展中国电子物流业的战略思考 随着 I T 产业的蓬勃兴起，配套电子商务运营的商品配送服务，大部份 I T 企业都作为一种高素质服务的标志来加以炒作，引发了社会上强烈的关注，直接动摇了传统的商业运作模式和经营传统，揭示了未来的商业流通改革方向。 这种洼地效应，经商业炒作和新经济学理论的肯定，引起了急需产业转移的多个传统部门的高度兴奋： 商业机构认为物流配送只是营销方式的转换，这是商业现代化的一种个性化服务的模式，而商业部门是营销的行家里手，具有几十年的做买卖生意的诀窍和营运管理心得，因而是理直气壮，志在必得； 民营和外资机构认为，商业领域是一个不设防的领域，人口众多的购买力是一个大市场，技术与资本转移可以为他们创造一个“大蛋糕”，不求全盘通吃，只希望在利润丰厚的点与线上切下一大块肥肉则可； 物资储运部门认为几十年物资调配，储运是他们的“绝活”，具备充分的调运能力和贮存仓库是他们的优势所在，而且在中国，最早开始全行业策划物流配送，全国体系与相应的“游戏规则”最为熟习，因而强烈要求国家最高权力机构赋予其“名正言顺”的转业权力和行业管制，要“一揽天下”； 铁路、民航以多种经营相关配套政策为依据，突出干线运输的无可比拟的优势，提出对外合作建设物流配送体系，以实现运载的效率提高，减小营运亏损，用以弥补主业的不足，并且提出近年来中铁快运、民航快运的成功典例，显示他们确有上述的优势； 中国邮政是最后一位提出全面参与物流配送的传统产业机构，凭借着点多面广，网状式分布全国各地的末端配送优势，结合邮政中心枢纽建设方案，中国电子邮政提出了社会化配送服务的构想，从而实现产业演进转移。 真的是各自各精彩，而且优势俱在，都挺能说服人，究竟消费者最终选择了谁，谁家市场核心竞争能力整合得更好，可能还要看一段历程。 今天，中国的物流配送已经急剧升温，配送服务已从试行时期转入到了全面发展阶段。目前，配送制的推行速度并非很快，在社会生产和商业流通中，配送服务的影响还十分有限，这其中的根本原因在于： 1) 传统的生产方式的不良影响尚未清除，习惯模式已动摇，但仍未淘汰，在这种“自我服务”、“以我为主”的意识下，专业化，社会化流通仍难以全面发展，自然阻碍着物流配送业务的迅速推行。 2) 专业化流通企业的经营实力不强，其组织结构和服务能力还不能适应市场经济的发展需求。配送是一种连续性的规模经济运动，讲究系列化、一体化的优质服务，而我国的流通企业大多规模偏小、资金严重不足、设备陈旧落后，很难大范围的向社会提供多功能的后勤服务，更谈不上为客户垫付资金。 当社会上的专业流通组织还不能做到有保障地向广大客户提供周到、优质、系列化的后勤服务的时候，自成体系、自我服务式的生产格局则很难被彻底打破。 3) 流通秩序混乱。随着参与物流配送的单位和个人与日俱增，法制建设的滞后，导致管理工作出现“断层”，违规行为和无序运动不断发生，消费者权益得不到保障，反过来影响了配送制的推行和普及。 4)在物流基础设施方面，国家长期以来投资不足，银行信贷没有向流通企业倾斜，不能彻底改变物流基础设施的落后面貌，也未能在某个领域内形成优势，致使配送难以大规模、大范围地推行。 5) 专业人才总量不足、物流管理水平偏低。没有强化管理和应用先进管理技术，就不可能引导物流机构强化自己的服务功能。在流通企业就职的工作人员，大部分是初中、高中文化水平，而在仓储、运输一线的工人中，不少人只有小学文化水平，你怎么能依靠这样素质的队伍去做到配送服务的行为规范化，或者掌握先进的物流技术及并实现迅速扩大配送规模。 针对上述的情况，各地迅速扩大电子物流的试行范例和进一步提高配送水平。我们认为，一方面应当积极利用各种方式和各种手段加强市场孕育工作，另一方面，必须积极的创造适宜的经济环境，在此基础上，加快电子物流的基础设施和配送队伍建设。具体对策思考如下： （1）进一步转换企业经营机制，发展专业化生产。配送制最初产生于发达国家，这种先进的流通方式是市场竞争的产物。正因为是在市场和流通存在着竞争，客观上才促使众多的生产者和经营者增强了效益观念，进而激发了他们探索新的生产方式和流通方式的积极性，由此为物流的发展和广泛推行奠定了基础。 （2）按照实现“两个根本性转变”的要求，调整流通企业的组织结构，在物资流通实践中实施规模经济发展的战略。 过往的试验经验证明，配送制能否被众多的生产者接受，这与配送中心的能力、服务水平有直接的关系。什么时候生产企业感到自己采购原材料是多此一举，设置仓库是一种累赘，对社会上专业组织供应原材料充满了信心，代理配送制才可能真正地成熟起来。 按照政府的部署，要彻底改造和改组物资企业，在此基础上，建立起新的、能够适应市场经济发展需要的组织体系。具体作法如下： 通过兼并和行政干预等办法，淘汰濒临破产或实力弱小的企业，相应扩充有发展前途的流通企业的实力，重新配置存量资产； 按照集团化的发展方向和自愿互利原则，以经营活动或资产为纽带，聚合处于分散状态的物资企业，组建母子公司式的经济联合体，以整体优势（或整体力量）去开拓物流配送活动； 待时机成熟时，再组建跨地区、跨行业、跨部门的大型流通企业集团，集中社会上的专用设施和设备，凝聚系统内外的财力和物力，向社会提供多功能性的、系列化的后勤服务，全方位开展配送活动。 （3）采取多种措施加强物流基础设施建设。建立起完整的、现代化的配送体系是企业顺利开展配送业务的重要条件。 流通企业与生产企业合作，通过组建股份制的配送中心的形式集中物流设备，改造和完善物流基础的建设； 积极引进外资，与国外企业合资、合作建立现代化的配送中心，通过引进先进技术和先进设备，来扩充流通企业的实力及加强基础设施的建设。据市场资料介绍，现时，国外许多投资者对于在中国建设合作性的物流加工中心、配送中心甚感兴趣，我们应该抓住机遇，创造条件，积极利用外资，加快基础设施建设； 流通企业积极向政府和有关部门汇报情况，争取支持，利用多种优惠政策加快物流基础设施建设。 （4）建立法制，整顿流通秩序。电子物流的成长和发展，除了需要更新观念、完善物流基础设施外，还必须整顿物流秩序，改善经济环境，这当中同样可以采用多种方法和手段：包括行政干预、政策引导、培植约束机制。当然首先是必须完善法规，加强法制建设，才能保障各项经济活动有条不紊的进行。 针对当前流通领域内存在的难点问题，如不公平竞争、贿买、贿卖、拖欠资金等，一方面要尽快制定出具体的法规、法律，另一方面要加大执法力度，建全执法机制，提高执法人员的素质。 此外，还应规范资金结算行业，减少资金拖欠现象，健全信用制度，融入约束机制和担保条件，使行为主体的资金结算操作趋于秩序化。 （5）重视人才的培训工作，电子物流是集机械、电子、工程、物理等多种技术于一体的系统工程或综合技术，大规模、高水平地开展配送活动，需要多种专业技术人员，同时也需要配备大量的掌握现代化物流知识和物流技术的管理人员。为适应发展的需要，应及早编写教材，采取系统授课及办班培训，积极培养物流技术人员，优化配送队伍的人员结构，为全面推行配送制打下坚定的基础。 大力发展商品配送，在流通领域内全面推行配送制，并且把这作为一种体制在经济运行中确立下来、巩固下去，这是经济社会发展的客观要求，也是我国经济发展的必然趋势。那么，就目前的条件和经济现状来看，如何去进一步发展有中国特色的物流配送业呢？ 我国政府有关部门早在“九五”规划中就提出了如下的奋斗目标：在“九五”期间，争取在全国大中城市全面推行入配送制，并提高物资配送总额在销售总额中的比重。到下个世纪，在全国逐步建立起一批物资配送中心，并形成辐射面广、能提供配套服务的配送网络。围绕着上述目标，主要在大中城市发展配送，以中等城市为主，重点突破；在配送品种上，以钢材、水泥、煤炭、机电、化工、木材为主；在配送方式上，要发展加工配送水平；在配送对象上，面向中小企业，尽快提高配送效率和社会影响力；在项目选择上，以抓见效快、效益好的项目为主，不选择投资周期过长的项目。 1998年，国内贸易部颁发了，提出的发展目标是：“九五”至2005年间，要逐步扩大代理配送制范围。在“九五”期间，生产资料配送额要力争达到流通总额的3% 5%，2005年要在此基础上实现翻一番。届时，通过配送制的改革，推动流通组织按销售区域进行合理划分。发展跨部门、跨地区、跨行业、跨所有制的市场营销联合体，初步建立起按工业群体合理布局的钢材物流，配送中心网络体系，按消费群体合理布局的汽车“四位一体”的销售服务网络体系和化轻、建材、燃料等生产资料配送网络体系，转变流通组织结构小而散、设施陈旧、销售技术落后、信息化程度低的状况。 政府部门对物资（生产资料）部门的配送规划，显现出政府对产品流通领域的配送基本思路。 我国配送业的总体目标，是要经过不断的实践，力争使我国的商品配送达到规范化和规模化水平。在此基础上，可进一步考虑实施这样的发展计划：以中心城市为依托，建立一批区域性的配送中心，适当扩大配送范围和配送距离，以此带动面上的配送快速发展。 物流配送的优越性是在它达到一定的发展规模和水平、形成一定程度的规模经济运动之后，才能够充分发出来。 关于具体的发展战略措施，建议选择渐进式的发展模式。发展物流配送，从本质看，实际上是通过某种作业途径使配送业走上规模经营的发展道路。从某种意义上来说，也就是使配送的“硬件”配置达到先进的水平。 所谓的渐进式发展战略，是按照软件技术先行，硬件技术随后发展的原则，在原有的设施、设备基础上先通过强化管理、完善服务和改进物流技术等途径去降低物流费用，以此去吸引客户，占领市场。然后，再更新和改造物流设施，引进和配置先进的物流设备，逐步建立起现代化的配送中心及其网络体系。 第一步，在利用原有物流设施、设备的基础上，着手对一些陈旧的设施和设备进行技术改造，并视实际情况，适当兴建少量的、现代化的物流设施（其中包括建立高水平的计算机管理系统和信息系统），以此提高配送中心的服务功能和扩充其经济实力，为进一步扩大配送规模奠定物质基础； 第二步，待时机成熟时，条件具备后，再根据需要和可能，适当引进和更新一些重要的、关键性的物流设备和物流技术，加快配送“硬件”建设步伐，以此构筑起高效率的配送网络和配送体系，推动物流配送朝着现代化的方向发展。 这个构想的理由如下： 一是与此相对应的另一选择是突变性的战略方针，全面发展硬件技术并使硬件技术先行发展，所需投资巨大，难以下决心。多数企业并不具备这种条件； 二是我国仍处于转型时期，现代化建设需要各种配套投入，不可能集中大量资金向电子物流领域集中投放。故立即全面、彻底更新改造，一步到位提升配送规模和水平不太现实； 三是现有的企业的生产结构、管理水平，人员素质还不能适应发展信息市场现代化大生产的需要。过速的变革，即使能做到，也未必能收到良好的效果； 四是需要一个消化、吸收和适应的过程。我们认为，要建立真正意义上的现代物流配送体系，必须重新认识传统意义上的生产资料流通网络，在 I T 时代，现代物流的发展已远远超出了传统物流传送模式。现代物流，它对网络本身、管理机制、物品的运送各个方面都提出了很高的要求： 是现代物流必须和信息技术紧密结合，把市场分析、指挥调度、投递运送融合到统一的信息平台，实现交易的互动性； 是现代物流在组织、管理方面应该向现代化科学管理水平靠拢； 是在配送时间、配送服务质量、售后服务等方面提出了更高的要求，还需要我们下很大的决心去努力。 电子商务的机会 企业，是现代社会经济生活的基本单元。在中国电子商务的应用和发展的过程中，企业的作用同样十分重要，中国工商企业全面进入电子商务领域，是中国电子商务应用与发展的真正转折，推动中国电子商务应用与发展的真正主角和主力将是企业，是许多正在酝酿、正在进入或已经进入电子商务领域的企业。 1、千年之交的世界经济正在发生巨大的变革，其中以网络经济为代表，以电子商务为第一增长点，一场跨国界的经济竞争已经开始。电子商务是Internet爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。Internet所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特点，是电子商务的内在特征，并使得电子商务大大超过了作为一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅会改变公司本身的生产、经营、管理活动，并且将影响到整个社会的经济运行与结构： 1）将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力、降低了成本；一方面突破了时间和空间的限制，令交易可在任何时间、地点进行，从而大大提高了效率； 2）其开放性和全球性的特点，创造了企业更多的机会； 3）使公司可以相近的成本进入全球化市场，提高了中小企业竞争能力； 4）重新定义了传统的流通模式，减省了中间环节，倡导生产者和消费者的直接交易，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式； 5）一方面破除了时空的壁垒，另一方面又提供了丰富的信息资源，为各种社会经济要素的重组提供了更多的可能，这将影响着社会经济布局和结构。 2、电子商务是指利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面的进行各种商贸活动。它可以通过多种电子通讯方式来完成，如电话、传真、电子数据交换（EDI），特别是Internet来完成。严格地说，电子商务的真正发展将是建筑在Internet技术之上的。 较低层次的电子商务有如电子商情、电子贸易、电子合同等； 最完整、最高级的电子商务是利用Internet网络能够进行全程的贸易活动，在网上完整的实现信息流、商流、资金流；从寻找客户到洽谈、订货、在线收付款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税均通过Internet完成。 3、随着Internet和信息技术的飞速发展，互联网用户已遍及全球各个角落，使得商业贸易的空间也扩展到全球的规模，使得现代商业具有不断增长的供货能力、不断增长的客户需要和不断增长的全球竞争的三大特征。 1）网络市场潜力巨大。网络贸易将可能是最有效率、最可靠、最完全的交易方式，使得商家、消费者和供应商可能进行最低成本消耗的沟通，有机会以全球化方式推广产品，以最优化的方式促销，以电子化的方式进行交易。 网络时代的企业观念认为，“速度比金钱更重要”，率先进入不同领域的公司往往更具成为领导的资格。“戴尔现象”就足以耐人寻味，其为数字时代的制造商开创了一种全新的商业运作模式，使得包括IBM、HP在内的多家大型厂商争相效仿。 2）统一的网络将是经济知识发展的未来。数据网、电话网、电视网的三网合一将是网络业发展的最有力的推动，计算机、电视、电话三位一体的应用技术，将不可抗拒的渗入到人类的新生活当中。其中所带来的简捷，使得传统的电话、电视、计算机将发生重大改变。 4、眼下，国内的大大小小的网络已终于从“注意力经济”摆脱出来，投向了“电子商务”的怀抱。21世纪是网络经济的时代，Internet创造了一种具有明显优势的商业模式，中国有着12亿人口的巨大潜在市场，引发无限的商机： 1）全球最大的潜在商品、技术和服务市场。在中国加入WTO后，吸引国际资本大量投资开发市场，可为中国电子商务的发展提供资本保障； 2）Internet可为企业提供虚拟运作。在虚拟运作的环境下，企业可以尽量少地持有库存，也可能不必具备实物运作空间；网上虚拟店铺所出售的商品种类可以是无限的，在经营上也可以更具灵活性，从而可以招揽更多的顾客； 3）在线服务。不间断的信息源，交易成本可以大大降低； 4）全球运作。可以赢得新的更多的客户，为国内企业打开过外市场创造了条件，这是网络经济的必然，也是国际接轨的必然趋势； 5）通过网络支持我国的旅游业。国旅游业将会首先赢得大发展的空间，在网上全面的旅游服务信息介绍，定将促进旅游业向高层次、高信誉的方向的发展； 6）网上金融随时查询动态。帮助投资理财决策； 7）网络信息一邦超大型且时时更新的图文并茂的“大百科全书”。是人们最好的老师； 8）电子商务交易中心，能够为企业提供优质服务和制定交易规则。使企业置身于安全、结算保障、质量可靠的流通中，促进市场拓展，扩大交易，同时能够提高市场的网络销售和经营程度，引导市场上规模、上挡次、上水平。 5、在现时的中国，无论是B to B或B to C都还存在不少为了。但中国的电子商务是势必会发展下去的。先是实行B to C，但是B to B无疑是具有着强大的后劲。近一段时间以来，中国电子商务市场的整体倾向性发生了一些全新的变化传统产业中拥有雄厚实力的大型公司集团正在进入！ 1）春兰上市公司春兰制冷设备股份有限公司和春兰商务公司合作投资电子商务建设，并同时向两个方向拓展：一是与全球上万家配套商、经销代理商进行采购和分销的B to B电子商务系统；一是面向全国消费者的B to C电子商务系统，两者构筑了一个不受时间、空间限制的交易平台，将大大降低交易成本。 “春兰”是国内整个电子商务界仍处在“虚空”状态下的第一根支柱，其所拥有的巨大生产能力和庞大物流网络对电子商务市场带来强烈的冲击； 与此差不多同时，美的集团宣布将投资10亿进军Internet，从而标志着国内的家电产业“触网”的趋势已经形成，其成熟的市场，品牌效应，规模档次高，各种网络相对完备，从而拥有运用电子商务的成长优势改变现行商业流通体系的实力。 2）海尔通过战略方面的进一步调整，从去年中开始实现三个方向的转变：管理方向从直线职能性组织结构向业务流程再造的市场链转移；市场方向从国内市场向国外市场转移；产业从制造业向服务业转移。而进军电子商务则是上述转移的一种必然结果。 海尔向国际市场的发展，参与全球化竞争，把电子商务作为生产销售的基本手段是唯一抉择。 随着全球市场竞争平台的网络环境搭建，传统的企业优势劣势将会被无情地放大，不“触网”可能就会是“死亡”。 去年八月以来，海尔设立了物流、商流、资金流的腿进本部，把物流作为“第三利润源泉”，直接从国际市场上采购，从而降低了成本，提高了产品的竞争力。海尔认为这其中的业务流程再造是转型中最为关键的一着，这种再造意味着原有格局的完全摧毁，改为非平衡的组织结构，利用网络的共享信息和组织结构的扁平化所带来的最短的信息链。 6、影响中国电子商务发展的几个误区： 1）第一个误区是未能真正理解电子商务的完整概念，赶潮般狂炒电子商务的概念，但真正实施时却又埋怨现实的环境不配套，用虚假营造的电子商务去替代完整的电子商务科学概念； 2）第二个误区是过分的强调电子商务的时代意义，割裂了其本质上与传统商业活动的同一性，而未能进一步认识到电子商务并没有摆脱传统商业，而且还成为传统商务的附属品的现实趋向。在完成一个商业活动的系统中，电子商务只不过主要是通过网络，将选购商品的活动搬到网上，减少了人们通过空间的移动，实现商品的选购，同时也把那些有本来由顾客完成的工作留给了自己，在电子商务的其它几个环节中，是和传统的商业活动没有本质的区别的，只能是比传统的商业活动更复杂、更困难，电子技术在其中的作用是巨大的，但它只是后台的活动，而传统的经营活动和经营方式仍具有重要的价值。在这个意义上，电子商务并不神秘，其和传统的商业活动并没有本质上的区别。 3）第三个误区是把电子商务描绘成超空间、超时间的，传统的商业活动的本地化趋向在电子商务中不复存在。事实上电子商务的赢利点还是在本地化，要完全的摆脱地域影响去进行全球化的商务操作，是既不可靠也不可行的。在电子商务时代，所有的商品都有配送的过程，运输是一个必不可少的环节，只有本地化服务才能将运输费用降到最低，销售成本才可能更合理，电子商务才更有其价值，否则，势必会失去市场的竞争能力。 4）传统的商业时代一靠商场的文化氛围，二靠活动区域的制约来来建立顾客的忠诚，网络时代将不会有忠诚的顾客，网络没有传统，它也不崇尚怀旧，更难以有持久的文化氛围，因而也没有“地盘”的说法。谁要在电子商务上有所建树，希望有朝一日通过电子商务赚钱，脚踏实地地做好服务，持续提供价廉物美的商品是唯一的出路。 首先进入，跑马圈地，只能是一种自己幢景的一种幻觉，狂热的概念抄作，最终将被更新更好的网站超越、淘汰，而在其中投入的资金也只能是打水飘而已。 5）电子商务与传统商务最大的区别在用户介面，电子商务的商场可以是无穷大的，这是它前所未有的优势，它成功地摆脱了物理空间对商场的种种限制。依赖于网络的查询系统，人们在这个超大形的超市中寻找自己需要的商品就轻易得多了。但电子商务的专业化仍是一个重要的发展趋势，和传统的商业活动不一样，不同的人在寻找自己熟悉的生活圈子，人们在自己最熟悉的地方进行日常生活、娱乐、购物。随着今后的进一步发展，人们不难发见电子商务除了无所不能之外，还会有种种局限，实实在在的电子商务网站总把自己的建设专