广明高速公路延长线路基、桥涵工程施工组织设计

广明高速公路延长线路基、桥涵工程 施工组织设计目 录第1章 总体施工组织布置及规划51.1、工程简介51.2、主要工程数量51.3、施工总平面布置及临时工程51.3.1 项目经理部及施工队的营地布设51.3.2 拌合场及仓库的布置61.3.5 预制场标准化建设71.3.6 钢筋加工场布置81.3.7钢筋加工场标准化81.3.8 施工便道及场内运输道路81.3.9 供水、供电方案91.4、施工总体部署101.4.1 总体施工目标101.4.2 项目机构设置101.4.3 施工总体思路111.4.4 主要工程项目施工方案的选择121.4.5 进度计划安排及施工任务安排13第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施162.1 施工准备工作162.2桥梁工程施工162.2.1桥涵概况162.2.2桥梁主要工程项目施工方案简介182.3 隧道工程施工222.3.1 隧道概况222.3.2 施工原则222.3.3 施工方案222.3.4 洞口段施工232.3.5 辅助工程施工232.3.6 钻爆设计与施工242.3.7 出渣施工252.3.8 初期支护施工252.3.9 防排水工程施工282.3.10 预埋件、预留孔洞施工282.3.11 隧道洞内沟槽施工282.3.12 隧道装饰工程施工282.3.13 施工测量与监控量测292)洞内控制测量293)隧道贯通误差的测定与调整292、监控量测292.4 路基土石方工程施工302.4.1 路基土石方工程概况302.4.2 路基填方302.4.4 高液限土路基312.5涵洞及排水防护工程施工312.5.1 涵洞工程施工312.6桥梁、隧道、路基重点、难点施工方法及注意事项312.6.1 桥梁工程施工312.6.1.2 桩基溶洞处理332.6.1.3 高墩施工343）钢筋施工354）混凝土浇注355）塔吊布置362.6.2隧道工程施工362.6.2.1 隧道超欠挖的控制362.6.2.2 隧道防排水362.6.2.3 隧道洞口浅埋段处理372.6.2.4 偏压及断层破碎带地段处理372.6.2.5 隧道塌方预防372.6.2.6 涌水地段施工措施382.6.3 路基工程施工382.6.3.1 软基换填处理382.6.3.2袋装砂井施工392.6.3.3水泥搅拌桩施工40第3章 工期保证体系及保证措施423.1 工期保证体系423.2工期保证措施433.2 管理保证措施443.3 隧道工程工期保证措施443.4 路基、桥梁工程工期保证措施443.5 合同段施工进度控制计划45第4章 工程质量管理体系及保证措施464.1建立完善的保证体系464.1.1 一体化管理体系方针464.1.2 一体化管理体系目标464.1.3.质量控制原则474.2质量保证措施494.2.1建立严格科学合理的质量管理制度49第5章 安全生产管理体系及保证措施515.1安全保证体系515.1.1安全管理方针和安全目标51（2）桥梁上部结构：施工时，两端设警告标志，防止非施工车辆人员进入；53第6章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施546.1环境保护、水土保持保证体系546.2环境保护、水土保持保证措施54第7章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施557.1文明施工、文物保护保证体系557.2文明施工保证措施557.3 文物保护措施55第8章 项目风险预测与防范，事故应急预案568.1 项目风险预测568.2 风险防范568.3 应急预案578.3.1应急预案的方针与原则578.3.2应急预案工作流程图578.3.3突发事件风险分析和预防588.3.3突事件应急预案59第9章 其他应说明的事项60表一 施工总体计划表61表二 分项工程进度率计划（斜率图）62表三 工程管理曲线63表四 分项工程生产率和施工周期表64表五 施工总平面图65表六 劳动力计划表66表七 临时占地计划表67表八 外供电力需求计划表68表九 合同用款估算表69第1章 总体施工组织布置及规划1.1、工程简介广明高速公路延长线工程路基、桥涵施工项目位于广东省佛山市高明区。路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦翼村附近，接规划的江罗高速公路（江门至罗定）T形相接，路线全长约20.84km。全线共设大桥（含互通立交、分离立交主线跨线桥）2644.14m/13座；设连拱隧道292m/1座；设更合东、更合西、高村互通式立交3处；设停车区1处。计划工期：自2011年2月至2012年8月，共计18月。施工标段范围是：广明高速公路延长线全线（桩号K75+768.311K96+324.442）范围内的路基工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、环保工程等工程的施工及缺陷责任修复。1.2、主要工程数量项目主要工程数量如下表所示部位、项目单位数量备注路基挖土、石方万m3352其中石方45.6万m3路基填土、石方万m3405其中石方65万m3排水防护Km20.77桥梁延米/座2644/13预应力砼小箱梁、空心板、现浇连续箱梁涵洞、通道道84D-1.5m圆管涵、盖板涵、通道隧道延米/座292/1互通立交座31.3、施工总平面布置及临时工程1.3.1 项目经理部及施工队的营地布设项目经理部拟设在K85+900前进方向右侧30m,面积约为10000m2（15亩）。本合同段大部分的桥梁及隧道都处于山坡上，交通极为不便。因此，计划在本合同段沿线布置6个施工工区、13个专业施工队、6座拌合场、2个预制场及3个钢筋加工场，相应在各工区设驻地。具体详见附表五:施工总体平面布置图。1)驻地场地硬化项目部内部道路和停车区路面硬化采用厚度为15cm的C20水泥砼路面，规划有序、顺畅。并做好排水措施，其中主干道净宽不小于6.0m。2)驻地绿化及其他驻地建设应“花园建在项目经理部里”为原则，达到美化、怡人的效果；驻地场地内绿化不小于30%，树木、乔木、花木和草坪搭配；项目经理部内道路两侧种植行道树或布置花草盆景。每间办公室配置两盆以上花草盆景，会议室作重点布置。为满足项目部人员的文体生活需要，驻地内还设有一定的文体设施。1.3.2 拌合场及仓库的布置拌合场共设置6座，其中产量在90m3/h的4座，120m3/h的2座。拌合站名称位置供应施工点生产能力拌合站1更合东起点处路基右侧附近。主要供应白石大桥、龙珠大桥、罗丹大桥、M匝道桥、路基涵洞及相关砼施工需求。120m3/h拌合站2更合东互通终点处路基右侧附近。主要供应大岭大桥、1号预制场、路基涵洞及相关砼施工需求。120m3/h拌合站3社仔山隧道与塘花大桥之间路基左侧。主要供应社仔山隧道、塘花大桥及路基相关砼施工需求。90m3/h拌合站4主线K87+700K87+780左侧位置主要供应2#预制场、螺洞大桥、路基涵洞及相关砼施工需求。90m3/h拌合站5主线K90+500K90+600左侧位置主要供应大蟹大桥、路基涵洞及相关砼施工需求。90m3/h拌合站6高村互通右侧主要供应A、B匝道桥、路基涵洞及相关砼施工需求。90m3/h仓库：仓库的设置分为工地临时仓库和现场临时仓库，每一仓库拟建面积为800 m2；仓库的硬化标准拟为15cm厚度的砂砾基层、10cm厚的C20混凝土。1.3.3拌合场标准化建设1)拌合场场地硬化标准化拌合场在建设前做好规划，场地平整，规划有序，拌合场地面用厚度为15cm的C20水泥砼进行硬化。2)拌合场设置及材料堆放配置工程拌合场设有自动计量的强制性拌合系统，所用的计量仪器必须经过标定。砂和碎石堆放场地必须全面硬化，各种材料应分类堆放，材料堆放的隔离挡墙的高度要满足不同材料能够彻底隔离的要求。所有砂、碎石要有标牌，进料、检验、用料台帐记录齐全。水泥（或粉煤灰）罐必须安装避雷设施。上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂。3)拌合场材料棚拌合场材料棚可用钢结构搭设，保证结构安全，面积应满足工程需要。1.3.4预制场的布置预制场共设置2个，具体情况见下表：预制场名称占地面积位置主要机械设备生产能力一号预制场5000m2K79+20079+400主线路基上2台60t龙门吊，25m和30m小箱梁底座各6条， 25m和30m小箱梁模板各2套，1部运梁车。月生产48片梁，计划生产495片小箱梁。二号预制场5000m2K86+65086+880主线路基上2台60t龙门吊，25m小箱梁底座各6条，小箱梁模板各2套，1部运梁车。月生产24片梁，计划生产200片小箱梁。1.3.5 预制场标准化建设1）预制场场地硬化标准化预制场建设应做到规划有序，场地应整平、硬化，预制场地面应用15cm厚的C20水泥砼进行硬化，预制场地还应做好必要的排水、防水、防潮等措施。2）养生措施为确保预制构件的砼强度，预制场内应设有自动喷淋系统。对部分在冬季施工时温度较低的预制场还应安装蒸汽养生设备。1.3.6 钢筋加工场布置本标段钢筋加工场共设置3个，分别在第一、二预制场、更合西互通处结合实际地形就近设置，见平面布置图。1.3.7钢筋加工场标准化1)钢筋加工场场地硬化场地应整平、硬化，场地应用不小于15cm厚的C20水泥砼进行埂化，并做好必要的排水、防水、防潮等措施。2)钢筋加工棚搭设加工棚在搭设应保证结构安全，面积应满足工程需要，用不低于2.0m的砖墙或其他材料围闭，高应不低于12.0m四周应伸出围闭墙体1.5m，同时钢筋、钢绞线、钢板等应堆放在钢筋加工棚内并采取防生锈措施。3)钢筋加工成套设备钢筋加工成套设备应包括数控钢筋弯曲机1台，510T起重设备2台，数控钢筋弯箍机1台，钢筋笼自动成型机l台，钢筋挤压连接机2台，并应根据工程实际需要增加钢筋加工设备或增设钢筋加工场。1.3.8 施工便道及场内运输道路对于交通比较方便的路段进行拓宽加固使用，保证满足施工通车；对于交通不便的地方，结合地形拟利用原有林场小道拓宽或新修筑施工主便道。 对于桥隧结合紧密桥隧施工群，施工便道的运行能力直接影响工期的实现，施工便道应作项目施工结构进行设计与管理。施工便道及场内运输道路的标准化修筑和维护：1）施工便道进行专项设计，提高等级。2）设专业维护队：设便道专业性维护与加固队进行维护，确保施工线路24小时满足重车通行。1.3.9 供水、供电方案项目经理部、施工营地生活用水与拌合站生产用水拟采用就近接入当地自来水或钻井取水的方式，并在每处设置一个不少于80m3的蓄水池，现场沿线的施工用水采用就近抽取河水补给的方式；施工用电拟同当地政府、供电部门协商，引进当地的主线电源。大型变压器设置如下（详见施工平面布置图）：1、拟在K76+577左侧设一台630KVA变压器，供应白石大桥及附近路基、涵洞通道的施工。2、拟在更合东互通处设置1台630KVA变压器，供应拌各站1和更合东互通施工之需。3、拟在K79+300左侧设置1台800KVA变压器，供应1号预制场、拌和站2及附近桥梁施工之需。4、拟在K81+900左侧设置1台650KVA变压器，供应大岭大桥及附近路基、涵洞通道的施工。5、拟在社仔山隧道出口处左侧设置1台650KVA变压器，供应社仔山隧道、塘花大桥、3#拌和站及附近路基、涵洞通道的施工。6、拟在K87+940左侧设置1台800KVA变压器，供应4#搅拌站、2#预制场、螺洞大桥、项目部驻地及附近路基、涵洞通道的施工。7、拟在K89+650左侧设置1台650KVA变压器，供应附近路基、涵洞通道和更合西互通的施工。8、拟在K90+800左侧设置1台650KVA变压器，供应5#搅拌站、更合西互通及附近路基、涵洞通道的施工。9、拟在K93+650左侧设置1台650KVA变压器，供应城村1#、2#桥及附近路基、涵洞通道的施工。10、拟在城村到通处设置1台650KVA变压器，供应城村互通及附近路基、涵洞通道的施工。1.4、施工总体部署1.4.1 总体施工目标科学组织，合理安排，提炼技术，强化管理；保质按期完成本项目工程，争创优质安全、绿色环保的样板工程。1、工期目标按要求工期18个月如期完成，具体工期计划见“附表1总体施工计划表”。计划开工日期：2011年2月，计划交工日期2012年8月。2、质量目标按业主的质量目标，本公司承诺：本标段交工验收时，该工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）合格等级的要求，竣工验收的质量评定大于90分，争创优质环保样板工程。3、安全目标合同履行期间不发生人身伤亡事故、重大交通事故和火灾事故。1.4.2 项目机构设置本项目机构设置如下图：各施工现场班组队广东省长大公路工程有限公司广明高速公路延长线工程路基、桥涵施工项目部质检部营室工程部术室总工室室中心试验室验室机械材料室 档案室安全保卫部财务部计划统计部室质检室项目经理室哈 室项目机构设置框图本公司承诺：本项目部对投入本合同段的人员、设备具有完全支配和使用权。1.4.3 施工总体思路总体施工思路是：全力配合业主要求，营造项目形象，树立广明高速公路科技标准化工程品牌。具体思路：由于本项目所处位置在丘陵地带，地形起伏大，隧道进出洞口均布置于山体上部，场地狭窄，施工便道及施工平面布置都极其困难。本项目工期为18个月时间，基本施工方法还是以传统成熟施工方案为主，辅之以施工中的技术创新及适应于现实环境下的新工艺、新技术相结合，以达到既加快施工进度又节约投资的双重目的。施工中制定确保施工材料运输到位、以桥梁隧道群为主体的施工方案，按“三标一体”体系保质、保工期、保安全运行。抓住重点、突破难点、优化配置资源。为使本标段施工工期得到保证，对合同段主要项目进行平行施工，流水作业的施工方法。1.4.4 主要工程项目施工方案的选择 工 程 项 目施 工 方 案路路基工程填方土方采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。石方采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。岩溶路基针对岩溶路基不同的地质特征采用强夯、钻孔爆破+强夯、钻孔灌注桩或钢筋砼盖板等施工方案进行处理，再按常规土方填筑方法施工。挖方土方采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方式。石方对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密集小型排炮施工，挖掘机配合自卸车运输方法进行。桥桥梁工程桩基础常规地质段采用冲击钻或人工挖孔成孔，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。岩溶地质段用常规施工法、回填片石黏土法、钢护筒护壁法、旋喷桩帷幕护壁法、预压浆填充法(或后压浆填充法)、桩底后压浆法等处理措施扩大基础扩大基础采用挖掘机直接开挖，对于挖掘机无法开挖的次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清基。立柱、空心墩、薄壁墩立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇注方法。对低于30m的墩身采用门式脚手架或钢管搭设施工平台，组合型钢作为承重结构，模板用定型钢模，手拉葫芦、卷扬机、汽车吊作为吊装动力，泵送混凝土，分节振捣密实。对超过30m的墩身，采用提升托架结合翻转模板的方法浇注各节段的混凝土，每三个墩配一台塔吊配合施工。帽梁、盖梁 帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上采用钢抱箍作为支撑，贝雷梁作为刚横梁，采用大块钢模，泵送砼施工。梁板预制、吊装预制场拌合站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法张拉预应力梁，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵向钢轨运输，场外采用运梁车运输，小箱梁采用架桥机安装，空心板利用汽车吊吊装。现浇预应力连续箱梁跨线桥采用钢管柱、贝雷梁支架，其余的采用满堂支架施工方法，模板均采用大块钢模，在等载预压后按设计分段采用泵送浇筑混凝土，待砼达到规定强度后进行预应力张拉与注浆。白石大桥主桥预应力混凝土连续箱梁的施工方案见重点难点部分。隧道工程洞身开挖隧道施工拟采用自制多功能台架或四臂台车钻孔，预裂爆破结合光面爆破，侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，无轨运输的施工方法。拟对级围岩一般段和加强段采用双侧壁导坑开挖法；级围岩采用上、下台阶预留核心土法；级围岩采用上下台阶法开挖。初期支护采用锚喷支护，隧道开挖后及时锚喷，封闭成环。二次衬砌采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。涵洞工程圆管涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法施工管接基础，管节外购，利用汽车吊装成型。盖板涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进行立模，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法。防护工程锚杆、锚索先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度后再进行锚索张拉，最后进行格子梁施工的方法进行。其它采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌合站集中拌制砂浆，人工砌筑的方法。1.4.5 进度计划安排及施工任务安排1、计划工期本工程拟开工日期为2011年2月，要求总工期为18个月。考虑本工程之社会意义及交通重要性，并为确保业主工期目标的实现，使本工程如期交工通车。我公司计划用总工期18个月完成全部合同工程项目的施工。2、施工进度计划针对本工程工期较短、施工干扰因素多等特点，在确保工程质量的同时在业主规定的工期内完成项目的施工任务，并确保安全生产。总体进度计划为： 1）本公司如中标，公司立即开始安排人员机械进场，计划在2011年2月15日前完成项目部营地的三通一平和生活等基本设施的建设、隧道进出口的施工便道等施工准备工作。2）本工程计划施工期18个月。计划开始施工日期为2011年2月1日,计划施工准备期30天，2012年8月15前日完成现场所有工程项目，2012年8月16日31日完成现场清理及交工验收工作。3）关键节点工程的施工计划：序号工程名称开工日期完工日期1.软基处理2011年03月15日2011年09月15日2.路基填筑2011年03月15日2012年05月15日3.涵洞通道2011年03月15日2012年03月15日4.桥梁下部结构2011年03月15日2012年03月31日5.桥梁上部结构2011年05月15日2012年06月30日6.互通立交2011年03月15日2012年06月30日7.桥面铺装2012年03月15日2012年07月31日8.隧道工程 2011年03月15日2012年03月31日3、施工任务安排我公司在本项目工程施工中拟设立6个作业区，施工任务安排如下：作业区施工队施工任务安排一工区（K75+768.311 K79+150）土方一队负责该作业区范围内的路基土石方工程、防护排水工程以及其它相关工程的全部施工。桥梁一队负责该作业区范围内白石大桥、龙珠大桥、罗丹大桥、长岭中桥、M匝道桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。二工区（K79+150 K83+045）土方二队负责该作业区及三工区范围内的路基土石方工程、防护排水工程以及其它相关工程的全部施工。桥梁二队负责一号预制场、该作业区范围内大岭大桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。三工区（K83+045 K83+700）隧道队负责该作业区范围社仔山隧道的隧道施工。桥梁三队负责该作业区范围内塘花大桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。四工区（K83+700 K89+680）土方三队负责该作业区范围内的路基土石方工程、防护排水工程以及其它相关工程的全部施工。桥梁四队负责二号预制场、该作业区范围内螺洞大桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。五工区（K89+680 K93+730）土方四队负责该作业区范围内的路基土石方工程、防护排水工程以及其它相关工程的全部施工。桥梁五队负责该作业区范围内大蟹大桥、水井中桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。六工区（K93+730 K96+324.442）土方五队负责该作业区范围内的路基土石方工程、防护排水工程以及其它相关工程的全部施工。桥梁六队负责该作业区范围内城村1号桥、城村2号桥、A匝道桥、B匝道桥、钢筋混凝土盖板涵的施工。第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程为广明高速公路延长线工程路基、桥涵施工项目，施工里程由K75+768.311K96+324.442，共20.5公里。施工内容包括：路基、路面、桥梁、立交、涵洞、排水及其附属工程等。2.1 施工准备工作 1、施工现场准备复查和了解现场；确定工地范围；清除现场障碍；办妥有关手续；作好现场规划；道路安全畅通。2、技术准备熟悉图纸资料和有关文件；指导性施工组织设计策划；实施性施工组织设计；技术交底；技术保障；施工测量；建立工地实验室，进行相关试验；施工放样。3、材料、设备、劳动力准备1）材料准备：品质合格、数量充足、运输方便、适合使用。本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路等，做好经济技术比较，择优选用。2）设备准备：本公司所有的设备均能满足本标段施工要求，根据计划要求，可做到按承诺的主要施工机械配置计划组织进场。3）劳动力准备：本公司储备了大批的劳动力队伍及技术骨干，可按计划组织进场。2.2桥梁工程施工2.2.1桥涵概况本合同段共有大、中桥13座、匝道桥5座，桥梁情况如下表所示：桥名或类型中心桩号上部构造下部构造台及基础白石大桥K76+811.5左线235+225+225+235+925m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁右线25+235+25+25+235+25+925m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁花瓶墩双方柱墩肋板台桩柱式台桩基础龙珠大桥K77+477425m预制预应力混凝土小箱梁双柱墩肋板台桩基础长策岭中桥K77+989420m现浇预应力混凝土连续箱梁圆柱墩肋板台桩柱式台桩基础M匝道跨线桥MK0+609.837230+25m现浇预应力混凝土连续箱梁S2匝道大桥S2K2+2281625m现浇预应力混凝土连续箱梁罗丹大桥K78+983左线525+325+20+425m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁右线525+20+325+25+425m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁双柱墩方柱台肋板台桩基础大岭大桥K81+4452430m预制预应力混凝土小箱梁双柱墩桩基础塘花大桥K83+615.94左线325+20+325m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁右线325+325+20m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁花瓶墩双方柱墩桩柱式洋吉塘中桥K84+418.5125m预制预应力混凝土空心板扶壁式台桩基础万屋中桥K86+317.5125m预制预应力混凝土小箱梁扶壁式台桩基础螺洞大桥K88+0411425m预制预应力混凝土小箱梁双柱墩桩柱式大蟹大桥K90+382左线20+230+20m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁右线220+230m现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力小箱梁圆柱墩肋板台桩基础水井中桥K91+298.5125m预制预应力混凝土空心板扶壁式台桩基础城村1号桥K93+780425m预制预应力混凝土小箱梁双柱墩肋板台桩基础城村2号桥K94+544.5325m预制预应力混凝土小箱梁双柱墩肋板台桩基础A匝道2号桥AK0+91120+225+20m现浇预应力砼连续箱梁A匝道1号桥AK0+782.5125m预制预应力混凝土小箱梁B匝道桥BK0+479.6218+324+18m现浇预应力砼连续箱梁2.2.2桥梁主要工程项目施工方案简介2.2.2.1基础工程施工桩基础拟采用冲击钻、回旋钻或人工挖孔等方法成孔。为确保本项目达到优良工程，在我们施工的所有桩基质量评定中，我们承诺：类（A类）和类桩（B类）达100%，类（A类）桩不小于80%，不允许出现类（C类）桩。2.2.2.2 承台施工在桩基施工完成经检验合格后即可进行承台施工。旱地采用就地开挖基坑法，部分基坑底土层较软的，将基坑底部的软土挖除，换填0.52.0m厚的砂砾石层，达到设计和规范的要求。承台模板采用定型的大块钢模，人工配合汽车吊进行拼装成形。其中有底套箱的施工工艺：桩头处理安装立柱纵、横承重梁搭设套箱施工套箱下放浇注封底砼承台钢筋绑扎承台砼浇注。2.2.2.3 桥台施工：其方法与上述旱地承台施工基本相同，不再详述。2.2.2.4 墩柱身施工：其施工方法见重点难点部分2.2.2.5 盖梁施工盖梁施工示意图对矮墩台的利用墩柱支架，安装盖梁模板；对高墩台的，利用钢抱箍，作为模板纵横梁的支承点。双排贝雷片组装架作为的承重支承梁，然后在上面铺设分布受力槽钢、底板。在底板铺设完成后即可按放样绑扎盖梁钢筋，然后安装盖梁侧模，支撑要稳固。钢筋、模板经检查合格后，即可进行砼的浇注工作，浇注前要预埋支座钢筋。2.2.2.6现浇连续箱梁施工按照实际情况进行地基承载力和支架稳定性验算以满足承载力要求，采用满堂支架的方案进行箱梁施工，各段支架拆除须待下段张拉完毕后才能进行。箱梁浇注施工时，分两阶段进行：第一阶段浇注全联底板和腹板；第二阶段浇注顶板，一次性张拉预应力束。 2.2.2.7 预应力箱梁、空心板的预制与吊装施工1、箱梁预制施工顺序预制场设置材料及混凝土试验安放底模安装钢筋及侧模埋设孔道混凝土拌和输送浇注混凝土养生拆模钢绞线制作编束穿束、张拉预应力钢绞线孔道压浆封锚起吊存放。2、箱梁吊装施工顺序准备工作机具就位标出梁端中心线、纵向中心线及安装位置支座安装安装吊绳试吊安放调整正确就位。3、梁板的预制1）梁板模板预制场梁板模板采用大块装配式钢模板（有必要的特殊结构物施工中采取清水砼工艺施工）。2）梁板钢筋首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎，安装波纹管道，对定位网钢筋检查，波纹管应无孔洞，接头牢固。2）梁板砼的浇注在梁板钢筋、预应力管道安装并检查合格后则进行模板的安装。梁板砼浇注采用龙门吊配合吊斗，用砼运输车送料，在砼初凝后按照设计及规范要求预埋桥面混凝土整体化层钢筋网的锚固架立钢筋。在砼终凝后立即进行养护，采用自动喷淋（对部分在冬季施工时的预制梁用蒸汽）养生。3）张拉及压浆梁板预应力施工是梁板预制的关键性工序之一。待梁板强度达到设计强度的85%以上，且砼龄期不小于7d时，方可进行张拉。张拉力控制顺序如下： 0初应力10%初张拉测伸长值初读数100%K( 持荷2min)测伸长量读数K（锚固）。钢束张拉顺序为：50%N2100%N3100%N2100%N1。压浆采用真空压浆，由孔道最低点压入水泥浆，并由最高点的排气孔排除空气及溢出水泥浆，当溢出浓浆后塞住排气孔并保持压力2min，关闭连接管开关并进入下一孔道压浆。4）梁板的架设空心板用运梁车运输，人工配合大吨位汽车吊吊装的方法进行。箱梁的安装采用专业厂家生产的CH-150型（170T）大型架桥机作为吊装设备，运梁车运输到架桥机底下进行吊装，半幅单跨梁的安装要尽量左右均衡的进行。2.2.2.8 桥面系施工1、桥面砼现浇层施工梁板安装完后进行垫层施工，先清除桥面的杂物，凿除浮浆，安装垫层钢筋网，最后浇注砼。浇注完成后，及时进行表面拉毛和养护。2、防撞栏施工防撞栏的施工主要从两个方面着手：一是线形顺直，二是防撞栏的表面光滑、颜色一致。必要的特殊结构物施工中采取清水砼工艺施工。3、伸缩缝施工伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠。2.4 路基土石方工程施工2.4.1 路基土石方工程概况本工程路基填方共约758万m3（其中填石方约111万m3），挖方共约352万m3（其中挖石方约45.6万m3），土石方施工以机械化施工为主 。2.4.2 路基填方路基填方施工拟采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。在填筑之前，先按规范对路堤填料的各项技术指标进行试验，确定合格的路堤填料并进行试验路施工后，经监理工程师批准后施工。路基填方施工示意图填土路基填料强度要求及压实标准见下表：路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度(CM)填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（MM）上路床030896100下路床3080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及土质类挖方路基路床0308961003080596100表中压实度采用公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实试验法求得的最大干密度对应的压实度。为保证路肩的稳定，要求土路肩培土的压实度90%。2.4.3 路基挖方路基土方开挖拟采用挖掘机挖掘、自卸汽车运送至利用地点的施工方法。对土方和软石的开挖拟采用单层（或多层）横向全宽挖掘法进行，石方开挖则根据岩石的类别，风化程度、节理发育程度和所处部位等予以确定：对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石，采用空压机配钻孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破；石方边坡采取光面爆破法或预裂爆破法，石方路床顶面采用密集小型排炮施工。在路基开挖之前，将按设计图准确放样和做好上边坡防水措施，并注意在开挖中防止水的侵蚀造成边坡失稳，在挖掘施工中，做到开挖一级，防护一级。2.4.4 高液限土路基处治措施：设计中对挖方路基采用降低边坡分级高度（按6m分级）、放缓边坡、挖方路床高液限土80cm超挖、换填砂垫层，在边沟处设置地下渗沟进行处理。边坡采用支撑渗沟进行支护。对利用该段挖方高液限土作为路基填料，采用掺3%水泥进行处治。2.5涵洞及排水防护工程施工2.5.1 涵洞工程施工本项目主线有涵洞47道，通道37道。开工前期优先安排涵洞工程施工，以利后序施工作业，避免影响路堤填筑施工。（1）圆管涵施工测量放样定位基坑开挖基底整平板垫层施工铺设砼基座圆管敷设接缝处理洞口砌筑回填土方。（2）盖板涵（通道）施工测量放样基坑开挖基坑支护地基承载力检测地基处理或整平夯实铺设砂砾垫层涵台基础模板安装基础砼浇筑底板钢筋及模板安装底板砼浇筑台身钢筋及模板安装台身砼浇筑顶板的支架搭设顶板的模板及钢筋安装顶板砼浇筑洞口施工。2.6桥梁、隧道、路基重点、难点施工方法及注意事项2.6.1 桥梁工程施工2.6.1.1 桩基础施工本项目桩基地质情况复杂，天然冲沟、河沟较多，施工时需结合不同地质情况采取相应处理措施。桩基施工工艺流程：准备工作（混凝土试验）施工放样安放护筒冲机就位钻孔清孔下放钢筋笼混凝土灌注冲机撤出拆除护筒养生桩头清凿。1)准备工作A、场地平整，挖泥浆池；B、桩位测量；C、埋设护筒； D、配置泥浆。2）钻孔A、 桩的钻孔与开挖在距5.0m内的任何灌注桩完成24h后才能开始。钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者在同一铅垂线上，偏差不大于2cm。场地应平整坚实，在冲机底座采取可靠固定措施，防止冲击时钻机移位，冲孔35m后，复测桩位，以后每冲孔45m复核一次。B、 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度及适当的泥浆比重。C、 在钻孔开孔时，应采用小冲程密击开孔，使初成孔坚实、垂直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。D、 冲进时如出现缩颈、斜孔、塌孔时，应立即回填碎石至成孔合格处0.51.0m以上，重新冲孔造壁，严禁用钻头修孔，以防卡锤。E、 遇卡锤时，应交替起落锤，不能猛提硬拉，必要时用打捞设施。F、 钻进成孔过程，注意钻渣的取样，及时排除钻渣并添加粘土造浆。同时注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。钻渣样应编号保存，以便分析备查。G、 钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。H、 经常检查泥浆的各项指标。I、 当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔型进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证。J、 必须及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。3）清孔A、达到设计孔深后，采用泥浆泵、掏渣工具进行清孔，避免延时过长。B、清孔时注意事项：在清孔排渣前保持孔内水头高出施工水位或地下水位1.52.0m上，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆性能指标：含砂率小于2.0%，泥浆比重1.031.10，粘度1720S。摩擦桩施工时沉淀土厚度10cm；嵌岩桩施工时沉淀土厚度5cm。C、不得用加大孔深的方法来代替清孔。4）钢筋笼的制作和吊装就位当孔深小于20m时钢筋笼采用整节焊接；当孔深大于20m时钢筋笼全部采用机械连接，在孔口对接。钢筋笼内设内支撑架，以防变形。骨架的保护层，在主筋外侧加焊钢筋耳环，每隔2m设一道，每一道布置6个。5）导管的设立导管采用无缝钢管，吊装前先试拼做水密试验；吊装时连接牢固、用密封圈封闭严密、成直线吊装，位于孔中央。6）灌注水下混凝土A、在浇注前，应再次探测孔底沉淀厚度，如果沉淀超标，进行二次清孔。B、浇注首批混凝土时应注意：导管下口至孔底后再提起2540cm；首次灌注混凝土量确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。C、 浇注水下混凝土要连续进行，在浇注过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，并保证导管下口在砼中的埋深在26m。D、为确保桩顶质量，砼浇注时高出设计桩顶标高0.51.0m。2.6.1.2 桩基溶洞处理根据地质勘察报告资料，本合同段部分桥梁地处灰岩地区，岩溶较为发育，桥位区内地层多处土洞、溶洞，岩面埋深不一，强度不均匀，施工技术难度较大，为确保工程进度，桩基溶洞处理具体措施如下：1）溶洞处理方案的原则a、每根桩必须用地质钻机钻探,详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型、画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。b、根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。c、对每种处理方案都要进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。d、遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查、明确处理方案，并报监理批准后实施。2）溶洞处治方法桩基溶洞处治主要采用充填封闭法、钢护筒施工法以及预应力管桩法。a、充填封闭法对于规模较小的溶洞，采用充填封闭法填充溶洞，充填物根据地质钻孔揭示的溶洞情况确定。填充后按正常施工方法施工。b、钢护筒施工法对于规模较大的溶洞一般采用钢护筒施工法，又分为单层钢护筒施工法和多层钢护筒施工法。c、预应力管桩法预应力管桩法是利用群桩基础代替原有桩基的一种施工方法。适用于覆盖层较厚，桩基为摩擦桩的情况。预应力管桩桩长比原设计桩长短，桩底可以不通过溶洞，或者通过溶洞，但溶洞下方岩层风化破碎严重，容易通过，靠桩侧土摩阻力来抵抗桩顶垂直力。2.6.1.3 高墩施工本项目的大桥下部构造采用实心薄壁墩、空心薄壁桥墩，桥墩数量多，墩柱高，高墩施工是该项目的一个技术难点。根据现场的实际情况，对高30m以上的墩柱采用提升托架结合翻转爬模的方法进行施工。而30m以下的墩柱采用钢管搭架的方法施工。 1）爬架施工高墩施工采用翻转爬模施工工艺，整个系统由模板、爬架、提升动力三大部分组成，其工作原理为架体以接口模板作为支撑体，利用手拉葫芦作为提升动力逐层连续施工。模板分为三节，每节高3.0m，总高度为9.0m，砼浇注高度每次为6.0m。爬架提升操作过程中应注意事项：a、爬架提升时手拉葫芦受力要均衡，提升时要平稳；d、爬架内、外侧均设置扶手，并满挂安全网兜底封闭；c、架体堆放荷载不得超过2t，且不得集中堆放；d、爬架提升前应清除每层操作平台上的杂物，必须随爬架上升的物体（例如：焊机，开关箱等）应有牢固的固定措施；e、爬架在提升的过程中，一定要挂保险钢丝绳，并制定防风季节的措施；f、爬架提升结束后，立即用手拉葫芦将爬架固定在模板上，充担保险作用；g、施工中不得随意割断爬架的杆件，不得随意割孔、扩孔；h、风力大于六级时则立即停止施工。2）模板施工每次浇注6m，剩下一节3m段作为模板接口，以保证砼接口顺畅。内侧模板采用组合钢模组装而成。3）钢筋施工为保证钢筋骨架的稳定和施工方便，主筋除第一次预留外，其余每次接长6m。墩柱主钢筋全部采用机械连接，安装完毕后，必须在钢筋上层的四周临时加水管箍住钢筋，防止钢筋倾斜太大，保证墩柱钢筋位置结构。安装模板后，将钢筋支撑转换到模板上。墩身施工中要注意垫石钢筋和各预埋件的预埋。4）混凝土浇注混凝土浇注应分层浇注、振捣，浇注过程中须振捣密实。浇注注意事项：A、在浇注过程中，还应随时注意使用插入式振捣器，防止接头与模板、钢筋和预埋件碰撞所引起的松动、变形和位移。B、由于墩身一次施工有6.0m高，因而要在泵管口接串斗使砼自由下落高度小于2.0m。每层浇注厚度为3040cm，对模板的边角要适当加振，以保证砼的振捣质量。C、如浇注砼的间断时间超过规定或前层砼已凝结，除按施工缝处理外，一般须待前层砼达2.5Mpa后方可浇注次层砼。D、拆模、养生：待砼表面初凝后，喷养护剂养生，养生时间为7天。5）塔吊布置塔吊主要用于吊装墩身钢筋、装拆模板、组合型钢等起重施工。考虑本工程高墩特点，每台塔吊配合三个高墩施工。2.6.2隧道工程施工隧道围岩断层、崩塌、涌水等不良地质情况较多，针对不良地质情况制定以下处理措施。2.6.2.1 隧道超欠挖的控制本隧道洞身围岩以IV、V级为主，围岩裂缝发育，容易坍塌，开挖过程中容易出现超、欠挖，隧道施工中一个比较重要的原则是“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，发挥围岩的自承能力，最大限度地控制和消除隧道在爆破开挖中的超欠挖，尤其在软弱、破碎围岩中。对策：（1）加强对爆破方案的设计，并通过现场爆破的反馈情况进行调整和优化；（2）加强爆破后的检测，采用红外线断面仪等先进设备进行检测控制。（3）建立一套有效的奖励处罚制度，落实到班组、个人。2.6.2.2 隧道防排水由于隧道穿过山体，在围岩裂隙发育的地段，有裂隙水通过，为确保隧道使用的长期性与结构的稳定性，需做好防排水工作。对策：为避免隧道建成后地下水流失对环境造成的不利影响，隧道防水应采取“以防为主，堵、截结合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。施工过程中隧道防水采取“以堵为主，堵、排结合”的原则进行治理，对封闭周壁岩体后的隧道局部淋水、漏水地