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文档简介

中国铁路投融资需求与趋势 中国轨道世界大会2007 1 我国铁路是综合交通运输体系的骨干 客运周转量 35 份额 2 货运周转量30 3 货运周转量 增长率为6 8 4 客运周转量 增长率7 6 5 铁路营业里程 万公里 我国GDP年均9 3 的增长速度和年均不足2 的铁路长度增长速度以及年均6 8 的铁路客货运周转量之间的差距越来越大 铁路进行跨越式发展 铁路进入大规模投资时期 6 铁路固定资产投资规模迅速扩大 2006年固定资产投资2054亿元 同比增长50 其中基本建设投资1553亿元 同比增长76 4 7 铁路十一五投资规划 建设新线17000公里 其中客运专线7000公里 既有线增建二线和电气化改造分别完成8000公里和15000公里 煤炭运输通道总能力15亿吨以上 建成北京 上海 广州等18个集装箱中心站 形成覆盖全国的集装箱运输网络预计共需投资15000亿元 其中基本建设投资12500亿元 机车车辆购置2500亿元 年投资3000亿元 成为新的投资热点 8 9 铁路资金基本情况 每年收取500亿元的铁路建设基金 占非债务资金的65 2003年实现利润15亿元 2004年实现37亿元 2005年实现了61亿元 2005年 负债总额达到了4835亿元 其中长期负债达到了2093亿元 10 银行贷款是新增资金的主要来源 11 铁路利用银行资金情况 根据现金流量表 银行贷款规模扩大显著 12 铁路负债规模 新增负债3500亿元 5000 8000亿元 措施 以往的投融资模式无法完成投资目标 13 制约因素 综合收益率较低管理体制限制投融资体制 14 铁路资金规划预测 15 铁路融资需求 15000亿元投资5000 8000亿融资需求 派生需求数千亿 客运专线货运 站场改造站场机车车辆和设备 流动性贷款施工企业贷款 16 途径 减缓投资速度 可以减少年度资金需求量调节铁路运输价格改革投融资方式多元化投资 17 18 中国铁路投融资趋势 铁路债券和银行贷款规模将会大幅度增加 省部合作 模式 吸引地方政府投资 客运专线开放投资铁路的限制 合资铁路将成为新增铁路建设项目的主要形式 统贷统还向分散融资 合资铁路融资模式面临改变资本市场融资潜力巨大 大秦铁路等等积极探索国际投资长与中国铁路的方式和渠道铁路投融资政策将惠及的范围很广
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