茅以升和钱塘江大桥解析ppt课件.ppt

茅以升和钱塘江大桥 钱塘江大桥 中国桥梁之父 茅以升 1896 1989 江苏镇江人 我国著名桥梁学家 教育家 社会活动家 被誉为 中国桥梁之父 主持建造了我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥钱塘江大桥 1934年之前中国可数的 大桥 1934年之前 在中国的大川大河上 虽已有一些大桥 但都是外国人造的 济南黄河大桥是德国人修的蚌埠淮河大桥是美国人修的哈尔滨松花江大桥是俄国人修的 钱塘江大桥修建始末 浙江省的主要河流钱塘江 江面广阔 把该省分成两半 交通阻隔 沪杭甬铁路止于北岸 杭江铁路则起自南岸 铁路 公路不能贯通 交通运输靠船渡 民国时期 曾养甫任浙江省建设厅长之初 即欲跨江架桥 以利交通运输 其时 浙赣铁路局局长杜镇远写信给正在天津北洋大学教书的桥梁专家茅以升 邀请他前往杭州 商谈筹建钱塘江大桥的事 茅以升抵杭州后 首先登门见曾养甫 不料养甫正患感冒 无奈在床上会见茅以升 曾养甫一谈起建桥 滔滔不绝 好象病也轻了 他说 钱塘江上建一座桥 这是浙江人民多年来的愿望 我一来杭州 就想促成此事 茅以升盘算着说 这是需要一大笔钱的 曾养甫说 筹款的事 我已多方接洽 很有希望 有了款 还要人会用 才能把桥造起来 曾养甫看着茅以升又说 关于主持造桥的人 我考虑很久 还是请你来担任 经费我负责 工程你负责 一定要把桥造起来 你看如何 茅以升看他这样坦率 当即答应 我们共同努力 一定要把桥造起来 筹建初期 曾养甫曾请美国桥梁专家华德尔作过一套工程设计 需建桥费用758万银元 而茅以升设计的只要510万元 华德尔是铁道部请来的顾问 因此 曾养甫和铁道部交涉及向银行筹款时 注意策略 说建桥方案是根据华德尔的设计 略加修改 到后来筹款有着落时 曾养甫就宣布 这钱塘江大桥 是我们中国人自行设计的 大桥动工不久 外面传言很多 几乎没有几个人相信大桥能够建成 原来给予借款的银行界人士更担忧 此时 1935年 曾养甫已调任铁道部政务次长兼新路建设委员会委员长 他把茅以升叫到南京 正颜厉色地说 我一切相信你 如果桥造不成功 你得跳钱塘江 我也跟你后头跳 曾养甫的话 使茅以升百感交集 于是 他吃住在工地 日夜奔走 解决了一个个困难 终于在1937年9月26日全桥安装就绪 下层铁路桥正式通车 11月17日上层的公路桥又通汽车 人们为了感谢曾养甫 在大桥上镌刻着 曾养甫 三个大字 至今犹存 钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南 六和塔附近的钱塘江上 是我国自行设计 建造的第一座双层铁路 公路两用桥 横贯钱塘南北 是连接沪杭甬铁路 浙赣 江西 铁路的交通要道 大桥于1934年8月8日开始动工兴建 1937年9月26日建成 历时三年零一个月时间 80年来任凭风吹浪打 岿然不动 被网民热捧为 桥坚强 南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠 是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路 铁路两用特大桥 该桥为上下双层钢结构桁梁桥 全长1453米 宽9 1米 高71米 大桥由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工 于1935年4月动工 1937年9月26日建成通车 钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就 也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑 钱塘江大桥主桁梁施工图 大桥建成未及三个月 日军铁蹄踏上北岸桥头 国民党军队下令炸毁 直至抗战胜利后修复通车 该桥由著名桥梁工程师茅以升设计 并主持施工 首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功 打破了外国人认为此处不可能建桥的预言 为中国人民长了志气 如今第二座公路 铁路平行的钱塘江大桥建成并通车 成为浙赣 沪杭铁路复线的枢纽 双虹飞彩 宏伟壮观 钱塘江故事 钱江秋涛 闻名国内外 早在唐宋就已盛行 观潮之日 尤在农历八月十八日前后几天 路上车如水流 人如潮涌 远眺钱塘江出海的喇叭口 潮汐形成汹涌的浪涛 犹如万马奔腾 遇到澉浦附近河床沙坎受阻 潮浪掀起三至五米高 潮差竟达九至十米 确有 滔天浊浪排空来 翻江倒海山可摧 之势 不同的地段 可赏到不同的潮景 塔旁观 一线潮 八堡看 汇合潮 老盐仓可赏 回头潮 如此壮丽景观 世上只有二处 一是南美洲巴西的亚马逊河一是钱塘江 为古今中外观潮者所倾倒 称为 天下奇观 钱塘江是浙江省最大的河流 由西往东注入杭州湾 流入东海 钱江涌潮为世界一大自然奇观 它是天体引力和地球自转的离心作用 加上杭州湾喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮 每年农历八月十五 钱江涌潮最大 潮头可达数米 海潮来时 声如雷鸣 排山倒海 犹如万马奔腾 蔚为壮观 观潮始于汉魏 公元一世纪至六世纪 盛于唐宋 公元七世纪至十三世纪 历经2000余年 已成为当地的习俗 钱塘江大桥的设计 建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士 为了完成建桥重任 茅以升毅然辞去北洋大学教授 只身来到杭州 首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功 打破了外国人认为 钱塘江水深流急 不可能建桥 的预言 为中国人民长了志气 由他主持制订的建桥方案不但切实可行 而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元 终于被当局采纳 雄伟壮丽的大桥 抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志 而铭刻其中的 殚精竭智千日功 通车之日却炸桥 的扼腕痛心却使国人永志难忘 日军拍摄的钱塘江桥被炸毁 1937年7月7日 卢沟桥事变爆发 茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感 作出了惊醒世人的重大决定 他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞 对于这个原设计中没有的重大改变 茅以升没有向任何人解释原因 1937年8月13日 淞沪抗战终于爆发 整个9月 10月 淞沪抗战异常激烈 战争的硝烟已经弥漫到杭州上空 钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段 9月26日 钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车 茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步 然而 持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束 杭州也危在旦夕 筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运 11月16日茅以升接到南京政府命令 如果杭州不保 就炸毁钱塘江大桥 茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞 其实就是预防这一时刻的来临 当晚 茅以升以一个桥梁工程学家严谨 精准的态度 将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来 整个通宵 100多根引线 从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里 怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚 茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥 址到亲眼看到最后一根引线接好 这是茅以升一生中最难忘 最难受 最难捱的一天 在事后来对家人的回忆诉说中 那种痛苦 那种无奈 真使他欲哭无泪 11月17日 是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天 当第一辆汽车从大桥上驶过 两岸数十万群众使劲鼓掌 掌声经久不息 茅以升后来回忆说 所有这天过桥的十多万人 以及此后每天过桥的人 人人都要在炸药上面走过 火车也同样在炸药上风驰电掣而过 开桥的第一天 桥里就先有了炸药 这在古今中外的桥梁史上 要算是空前的了 1937年12月23日下午1点 茅以升终于接到命令 炸桥 下午5点 日军的先头部队已隐约可见 人群被强行拦阻 所有的引线都点燃了 随着一声巨响 钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏 五孔钢梁折断落入江中 总长1453米 历经925个日日夜夜 耗资160万美元的钱塘江大桥 最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中 日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中 拍下了炸毁后的钱塘江大桥 几十年后 友永河夫来到北京 带着对战争的忏悔 将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中 大桥炸毁的这一天晚上 透过苍茫暮色 茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影 看着江北岸愈来愈亮的火光 茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字 抗战必胜 此桥必复 他的愿望直到1946年才得以实现 抗战胜利之后 钱塘江大桥被修复 成为浙赣线上的关键性工程之一 钱塘江大桥桥头远远走来日军骑兵队 茅以升下令炸桥 上图 日军在炸断的大桥边警备 1949年5月杭州解放前夕 国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥 以图阻止解放军南下 在杭州地下党和铁路工人的努力下 偷偷将炸药量大幅削减 而且关键位置的炸药引信被切断 最终国民党工兵实施炸桥时 只破坏了大桥南侧引桥附近的一段铁轨 在大桥桥面上炸出一个洞 大桥主体没有受到太大破坏 此时解放军第21军63师已迫近大桥 国民党工兵无法实施进一步破坏 大桥最终比较完整的回到人民手中 英雄事迹 1966年10月10日凌晨2点43分 由南昌开往北京的764次旅客列车风驰电掣向钱塘江大桥驶来 在大桥南岸执勤的蔡永祥借着列车灯光 突然发现距桥头40多米的铁轨道上 横放着一根大木头 20米 10米 5米 在危及旅客生命和大桥安全的千钧一发之际 蔡永祥置生死于度外 迎着列车飞奔而上 奋力抱起大木 列车脱险了 旅客的生命安全了 年仅18岁的蔡永祥却献出了宝贵的生命 蔡永祥牺牲后 被南京军区荣记一等功 追认为中共正式党员 批准他为革命烈士 并在大桥北岸建立蔡永祥烈士事迹陈列馆以示纪念 如今 杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥 钱江二桥 钱江三桥 钱江四桥 唯独钱塘江大桥桥名不改 巍然屹立在月轮山前 由于建造年代久远 为安全起见 钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道 仅仅承担一些次要任务 最主要的铁路交通功能由钱江二桥承担 作为国家特大型桥梁 钱塘江大桥现仍由武警守卫 普通游客可到大桥上层 即公路桥部分 桥面游览 但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入 大桥北堍 竖起了茅以升的全身铜像 人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家 深沉的爱国主义者 人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史 茅以升炸桥前曾赋诗 徒地风云突变色挥泪炸桥断通途五行缺火真来火不复原桥不丈夫大桥总工程师罗英曾出过一个上联 钱塘江桥 五行缺火 欲征下联 始终无人应对 杭州茅公纪念馆资料 1935年 杭州开建钱塘江桥 茅公以升主其事 总工程师为罗英 铁道部委派李公参加 当时 有四大工程师协同造桥 李公之外的三位是 梅旸春 李学海 卜如默 历经千难万险 千辛万苦 终于打破了包括外国专家在内所言 钱塘江上不能造桥 的悲观论调 李公擅摄影 以一部摄影机 摄下长达2500米胶卷的工程实况 是为我国第一部工程纪录片 现存杭州茅公纪念馆 钱塘江上有几座桥 钱塘江大桥 又称钱江一桥 位于西湖之南 六和塔附近是我国自行设计 建造的第一座双层铁路 公路两用桥 横贯钱塘南北 是连接沪杭甬铁路 浙赣铁路的交通要道 桥长1453米 正桥16孔 上层公路桥 宽6 1米 两侧人行道各宽1 5米 设计 建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士 是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑 钱塘江大桥 又称钱江一桥 钱塘江上为何造桥难 两次炸桥是为何 茅以升 别钱塘 陡地风云突变色炸桥挥泪断通途 五行缺火 真来火 不复原桥不丈夫 彭埠大桥 钱江二桥 1991年12月通车 北起杭州四堡 南至萧山盈丰铁道部 中取华东 连接沪杭 浙赣 宣杭 萧甬铁路的重点工程 是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路 铁路在同一平面 而又完全分离并列的特大桥 铁路桥位居上游侧 公路桥位居下游侧 西兴大桥 钱江三桥 1997年1月通车 北靠钱江新城 南接滨江区为双独塔等跨斜拉桥 全长6000米 沟通杭州老城区和滨江 萧山区 复兴大桥 钱江四桥 2004年10月通车 北与中河高架相接 南与滨江区相连 上层双向6车道 下层预留地铁通道和公交车道 共10车道 目前钱塘江上过江能力较强的一座桥梁 袁浦大桥 钱江五桥 2003年底通车 绕城公路南线 地处三江口附近 该桥通车后 使全长123千米的杭州绕城高速成为 环线 下沙大桥 钱江六桥 2002年底通车 位于杭州 萧山两个经济开发区间 连通绕城东线 北接杭浦高速 南接杭甬高速 之江大桥 钱江七桥 西与绕城公路相接 东与规划彩虹快速大道相接 全长5600米 为旅游西进提供交通保障 九堡大桥 钱江八桥 南起滨江连接杭甬高速 北至沿江大道 2008 12