大型社会停车场建设项目可行性研究报告.doc

大型社会停车场建设项目第一章 总论1.1 项目服务单位基本情况单位名称：*市城市管理局联 系 人：联系电话：邮政编码：1.2 项目建设单位由招商引资单位通过招商确定。1.3 项目基本情况1.3.1 项目名称、建设性质及建设地点项目名称：*市大型社会停车场建设项目；项目性质：新建；建设地点：*市贡江新区。1.3.2 建设规模及内容本项目占地面积30亩（20000m2），主要建设地上及地下停车场、仓库、修理房、洗车库及供水、供电等配套设施。仓库、修理房、洗车库总建筑面积4000m2。项目建成后，可实现机动车停车位950个（其中，小车停车位850个，大车停车位100个），非机动车停车位432个的规模，同时具有3000 m2的仓储能力及配套的汽车修理和洗车服务能力。1.3.3 建设工期本项目建设工期为12个月，即2014年9月-2015年8月。1.3.5 项目投资与资金筹措（1）本项目总投资11148.53万元，全部为建设投资。（2）资金筹措：企业自筹7148.83万元，申请银行贷款4000万元。1.4 研究工作的主要依据与范围1.4.1 研究工作的主要依据（1）中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要； （2）国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见（国发201221号）；（3）中共江西省委、江西省人民政府贯彻落实国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见的实施意见（赣发20128号）；（4）汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）；（5）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）；（6）江西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要； （7）赣州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；（8）*市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；（9）罗霄山连片特困地区（于都片区）区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）；（10）产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）；（11）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（12）城市居住区规划设计规范（GB50180-93）（2002年版）；（13）建筑给排水设计规范（GB50015-2009）；（14）建筑设计防火规范（GB50016-2006）；（15）建设项目环境保护管理条例（国务院1998253号令）；（16）环境空气质量标准（GB3095-1996）；（17）污水综合排放标准（GB8978-1996）；（18）中华人民共和国劳动法；（19）建设项目经济评价方法与参数（第三版）（发改投资20061325号文）；（20）建设单位提供的进行可行性研究工作的有关基础资料。1.4.2 研究范围本可行性研究报告主要对公司拟投资建设*市大型社会停车场建设项目进行综合分析及评价，主要包括以下几方面的内容：（1）项目所在地概况、规划及建设条件（2）项目建设的必要性（3）需求分析与建设规模（4）工程建设方案（5）环境影响与劳动安全卫生（6）节能分析（7）组织机构与项目管理（8）项目实施计划（9）投资估算和融资方案（10）财务评价（11）社会评价和风险分析1.5 综合效益分析1.5.1 经济效益分析本项目建成达产后，达产年将实现营业收入4289.52万元，利税总额2938.18万元，投资利税率26.35%；利润总额2665.78万元，税后净利润2265.91万元，投资利润率20.32%；上缴税收672.27万元，其中企业所得税399.87万元，营业税214.48万元，营业税金及附加57.92万元。本项目投资回收期4.92年，财务内部收益率19.6%（税后），项目具有财务可行性。1.5.2 社会效益分析项目的实施有利于解决城市停车难的问题。近年来，随着*市城市经济的快速增长，汽车进家庭的步伐加快，城市机动车发展迅猛，目前全县机动车保有量已达到5万辆。相比之下，城市停车设施建设明显滞后，使停车供求矛盾日益尖锐，停车难的问题日益凸显。停车难，已经成为*市交通发展、汽车消费的瓶颈之一。本项目建成后可以有效的解决城市停车难这一问题。本项目完成后将产生显著的社会效益，为*市贡江新区的发展做出贡献。本项目建设完成达产后，年均可上缴各种税金672.27万元，为社会提供就业岗位20个。该项目无论从技术上还是从经济分析上来看均是可行的。1.6 主要技术经济指标主要经济技术指标详见表1-1。表1-1 主要技术经济指标表序号指标单位数量备注1占地面积m22000030亩2总投资万元11148.83建设投资万元11148.83流动资金万元03资金筹措银行贷款万元4000自筹资金万元7148.834定 员人20其中：工人人12工程技术人员人3管理人员人55主要燃料动力消耗水万吨1电万度456财务评价总成本万元/年2023.61达产年经营成本万元/年1351.34达产年营业收入万元/年4289.52达产年营业税万元/年214.48达产年营业税金及附加万元/年57.92达产年企业所得税万元/年399.87达产年营业利润总额万元/年2665.78达产年利税总额万元/年2938.18达产年投资利税率%26.35达产年净利润总额万元/年2265.91达产年投资利润率%20.32达产年投资回收期年4.92不含建设期财务内部收益率%19.6税后盈亏平衡点（BEP）%23.1077第二章 项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景贡江新区规划建设总面积11.2平方公里，是*市城市建设的一大亮点。*市通过整合长征出发地体验区、文教体育综合区和贡江新城三个项目群，建设产业与城市相融发展的承载平台，力争用8年时间，使之成为*市中央商务区、总部经济发展区、公共服务配套区、红色文化体验区、绿色生态居住区，中心城区人口达50万人、城市规模达50平方公里，实现由中等城市向大城市迈进。自贡江新区开发建设的全面启动以来，新区的各项事业呈现了蓬勃发展的势头，*市围绕建设现代化商务商贸区的目标，按照先“地下”后“地上”、“先规划”后“开发”、先“框架”后“建筑”的建设原则，坚持“高起点规划、高标准建设、高水平管理”的开发理念，加速推进各项基础、公建配套设施建设，致力于把贡江新区打造为*市最重要的交通枢纽中心和市域次级商务商贸中心。随着近年来*市贡江新区经济的快速增长，私家车数量的增多，城市停车设施建设滞后使停车供求矛盾日益尖锐，城市停车难的问题日益凸显。尤其在中心区，由于很多公共建筑配建泊位严重不足，停车位更是一位难求。停车难已经成为制约城市交通发展和汽车消费的重要瓶颈之一。*市为了配合新区的发展规划以及满足人们驾车出行的需求，杜绝停车难给城市发展带来的制约，进一步完善贡江新区的基础配套建设，实现贡江新区的和谐发展，使基础设施建设与城市发展同步而行、协调一致。2.2 项目建设必要性（1）贯彻落实国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见中的相关政策2012年6月28日，国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见正式出台。若干意见提出，要深入贯彻落实科学发展观，弘扬苏区精神，加大扶持力度，加快新型工业化和城镇化进程，努力走出一条欠发达地区实现跨越式发展的新路子，使原中央苏区人民早日过上富裕幸福的生活，确保与全国同步进入全面小康社会。本项目的建设正是在这样的大好形势下提出的。（2）项目建设是解决城市停车难问题的需要近年来，随着*市城市经济的快速增长，汽车进家庭的步伐加快，城市机动车发展迅猛，截至到2013年，*市城区机动车保有量已达到5万辆，年增长率高达10%以上，私家车数量日益增长。相比之下，城市停车设施建设明显滞后，使停车供求矛盾日益尖锐，停车难的问题日益凸显。尤其在贡江新区，由于很多公用建筑配建泊位严重不足，停车位更是一位难求。停车难，已经成为*市交通发展、汽车消费的瓶颈之一。通过本项目的实施，可以有效的解决城市停车难这一问题。（3）项目建设是符合贡江新区规划建设的需要贡江新区的发展秉持着“先规划、后开发”的理念，加速推进各项基础、公建配套设施建设，致力于把贡江新区打造为*市最重要的交通枢纽中心和商务商贸中心。本项目的建设是为了适应贡江新区又快又好发展的迫切需求。（4）项目建设是提高区域服务质量的需要本项目的建设将有助于改善贡江新区地区交通和停车的环境，缓解区域内的停车位不足的问题，尤其是中心区域停车位难求的现象，从而大大提高了贡江新区的环境档次，改善了新区的停车和交通的状况，缓解贡江新区停车位不足的问题，大大提贡江新区区域的服务水平和服务质量，对于提升贡江新区的知名度和美誉度以及提高贡江新区的区域竞争力和影响力影响深远。（5）解决城市发展与土地紧缺矛盾的有效途径现代社会城市已经变得十分拥挤，土地不断被占用，空气污染在加剧，生态环境遭到破坏，以及战争与自然灾害等，这一切都构成了对人类自身生存的威胁。城市地面空间及上空被高层建筑和高架路挤占，给自然环境带来很大的威胁，开发地下空间将是城市可持续发展，解决城市土地紧缺的有效途径。耕地资源是一个国家最重要的战略资源之一，土地资源的可持续利用是我国实施可持续发展战略的基础。我国土地最多能供应17亿人口的粮食是以人均耕地基本维持目前水平为前提的，正规耕地资源极其有限并将继续减少的严峻现实，成为目前中国政府和人民关注的最重大和最迫切的问题之一。城市地下空间资源的开发利用，可保护现在耕地不被破坏，有利于减少环境污染，提高城市化水平。我国城市地下空间开发起步于20世纪60年代的人防工程，其主导思想是以防止战争空袭为目的，当时尚未认识到地下空间与城市用地及平时用地的利用关系，因而有相当多的工程没有同城市建设相结合。随着社会的发展与进步及城市化的程度不断的提高，地下空间开发的意义已被人们所认识，19世纪是“桥”的世纪，20世纪是“高层建筑”的世纪，21世纪是地下空间的世纪，因此，城市地下空间的开发利用是城市建设和发展不可缺少的组成部分，也只有这样才能保证城市空间的可持续发展。而城市地下空间开发利用的最终目的是为人类活动创造更美好、更有意义的生存环境，通过改善城市空间环境的质量来提高生活质量。本项目停车场建设工程设置了地下建设，对于解决土地资源紧缺与城市发展的矛盾起到了积极的作用。综上所述，本项目的建设是贡江新区发展的需要，是解决城市停车难问题的需要，是符合贡江新区规划建设的需要，是提高区域服务质量的需要，是解决城市发展与土地紧缺矛盾的有效途径，项目的建设是很有必要的。第三章 项目需求分析与建设规模3.1 项目需求分析一、项目区位本项目停车场工程位于贡江新区内，所处区位位于于都中心城区南部，在构筑于都城市中心中起着及其重要的作用，作为重要的城市区域之一，交通枢纽、现代商务、生态居住三大城市功能的定位已经明确。目前，停车场地块周边的用地目前处于正在开发阶段，众多用地尚未建成，已建成用地与正在建设的用地目前已经按照规划进行实施。江星路地块北侧和西侧为教育用地，南侧及东侧为商业用地，其中南侧已规划为多层综合性商场（江星广场）。外围地区以居住用地为主。本项目周边的用地主要为商住混合用地、商业用地以及居住区用地。二、交通需求预测本项目属于公共停车场性质，吸引客流主要是小汽车出行。由于各类建筑均严格按照了*市停车配建标准进行了配建，内部员工停车位及大部分访客停车位基本在其项目内解决。访客停车位不够的情况下，由外部公共停车场解决。因此，本停车场主要面向于周边地块项目的访客停车需求。根据停车场的服务半径分析，通常城市的停车步行范围为100-300米。根据的相关调查，商场顾客的购物时间约为70分钟，行政机关访客的办事时间约为40分钟，文化娱乐的办事时间参考商场顾客，约为70分钟，医院看病人员时间约为90分钟。再适当考虑目的地与出发地的距离，增加约10-15分钟左右的步行与缴费时间，在高峰时段，假设停车利用率达到80%的情况下，本项目停车设施发生吸引量见表3-1。表3-1 *市大型社会停车场的吸引量与发生量停车目的停车比例（%）周转率吸引量（pcu/h）发生量（pcu/h）商业顾客600.7516884行政办公访客151.206535文化娱乐顾客150.755328居民100.502513合计1003111603.2 项目建设规模本项目停车场工程分地上和地下两个部分，每个停车场的建设规模如下：（1）地下停车场：本项目占地面积20000平方米，利用地下空间建设一层停车场及服务物管、配电间等配套设施，总建筑面积约16000平方米。主要技术经济指标见表3-2。表3-2 地下停车场规划的主要技术经济指标表工程名称地下停车场总占地面积（m2）20000总建筑面积（m2）16000其中地下一层用地面积（m2）20000建筑面积（m2）16000停车位机动车停车位不少于500个非机动车停车位不少于停车场面积的2%无障碍停车位不少于12个（2）地上停车场：本项目占地面积20000平方米，规划为停车场地，拟建设地上停车场及服务物管、仓库等配套设施。主要技术经济指标见表3-3。表3-3 地上停车场规划的主要技术经济指标表工程名称地上停车场总占地面积（m2）20000停车位机动车停车位不少于450个非机动车停车位不少于停车场面积的2%第四章 建设条件与厂址选择4.1 所在地理位置现状4.1.1 地点与地理位置项目拟建于赣州市*市贡江新区，*市位于江西省南部、赣州市的东部，贡水中游，地理坐标为东经1151111549，北纬25482620。东连瑞金、会昌县，南连安远县，西邻赣县，北靠兴国、宁都县。县境南北长83.25km，东西宽63.33km，总面积为2893.09km2，人口103.6万，为赣南第一人口大县。境内交通便利，319、323国道和赣龙铁路穿境而过，素有“闽、粤、赣往来之冲”、“赣南六县之母”之称。4.1.2 土地利用现状根据江西省赣州市土地利用总体规划（20122030）及*市功能区分布图，项目用地属于*市国有工业建设用地。该项目建设过程中，始终坚持不占或少占耕地的要求，充分利用存量建设用地和荒山荒地等未利用土地，实现 了耕地的占补平衡。依法履行了“占一补一”的义务。4.2 场址建设条件4.2.1 地形地貌于都属丘陵低山地形，四周群山环抱，东、南、北三面地势较高，逐渐向中西部倾斜。境内东北为武夷山余脉，南为南岭山脉余脉的九连山余脉，西北为雩山山脉，海拔1000m以上的山峰有10座。位于靖石、盘古山、利村乡镇之间的屏坑山为县域最高峰；主峰城海拔1312m。4.2.2 工程地质和水文地质情况：根据地震资料，本地区没有发生中、强以上地震记录。根据2003年国家技术监督局1990年颁发的中国地震参数区划图，本地区地震基本烈度为 5度，设计地震基本加速度为 0.10g。*市地质构造属华夏系构造，境内出现的地层有震旦、寒武系、泥盘系、石炭系、二叠系、第四纪等。震旦系地层几乎遍及全县，非常发育。呈东北西南带状，形成于都红岩丘陵盆地。寒武系主要分布在西部和南部，多为砂页岩。水文情况：贡水源出福建长汀新乐山，西流经石城、瑞金、会昌，在锦、湘二江汇合处始称水，接纳濂江、梅江、平江、桃江，在章贡区与章水汇成赣江。全长319km，流域面积27038km2。从会昌白鹅入境东起黄麟朱田，流经梓山、西郊、贡江、罗坳、罗江，西至罗坳王屋入赣县，长66km，落差25.6m。4.2.3 气候条件项目地区属中亚季风湿润气候，气候温和，雨量丰沛，季风显著，四季分明。年平均气温18.9，最高气温39.9，极端最低气温-5.8；日照1765小时，无霜期289天左右。年降水量约1507.7mm，于都全年的风向以北风为主，西北风以及东北偏北风出现的次数小，并以静风和小风速的天气为主。本项目所在区域交通便利。参考周边地块地质勘察资料，土层物理、力学性质分布较稳定。项目设计前业主须需委托进行地质勘察，并以本项目实际选址区域的地质勘察报告为依据，进行项目建设。4.2.4 社会环境条件*市在县委、县政府的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，狠抓各项政策措施的落实，国民经济快速发展，基础设施进一步改善，新型城镇化明显提速，新农村建设稳步推进，发展活力进一步增强，生态建设成效明显，社会保持和谐稳定。（1）人口*市总人口103.6万，人口规模为赣州第一。（2）农业于部县是以种植业为主的农业县。经济作物有脐橙、水稻、油菜、花生、大豆、西瓜、棉花、芝麻、烟叶等。（3）经济2013年*市完成生产总值140亿元，比上年增长11.5%。规模以上工业总产值52.1亿元，比上年同期增长16%；实现财政总收入12.7亿元，增长23.3%；公共财政预算收入8.7亿元，增长19.9%。社会消费品零售总额33.9亿元，增长14%。（4）于都贡江新区概况贡江新区规划建设总面积11.2平方公里，是*市城市建设的一大亮点。该县通过整合长征出发地体验区、文教体育综合区和贡江新城三个项目群，建设产业与城市相融发展的承载平台，力争用8年时间，使之成为*市中央商务区、总部经济发展区、公共服务配套区、红色文化体验区、绿色生态居住区，中心城区人口达50万人、城市规模达50平方公里，实现由中等城市向大城市迈进。贡江新区位于长征出发地*市贡江南岸，贡江新区由长征出发地体验区、文教体育综合区、贡江新城三大板块组成，与贡江北岸老城区相呼应，构建成“一江两岸”的城市新格局。市政基础设施建设将在2015年12月底全部工程竣工验收。到2018年，将完成贡江新区基础性、公益性、功能性、标志性公共设施项目，以项目建设拓展城市发展空间，实现城市规模扩张，提升城市建设品质。4.2.5 交通运输条件本项目位于*市，具有十分优越的交通运输条件。 公路：目前，于都拥有各类公路里程2558.15公里，其中：国道2条（323线、319线），省道2条（银于线、庄黄线），省养县道93.8公里/3条（于盘线、利朱线、三门金沙线）。2009年通车的昆厦高速公路，使得于都结束了没有高速公路的历史，于都4小时内可到达厦门经济特区，全程高速直达广州、深圳等珠三角城市。铁路、水路：2001年12月开工建设赣龙铁路58公里， 2005年4月正式通车。境内航道2条，航线总里程123公里。航空：赣州黄金机场有航班至北京、深圳、上海、南昌、厦门、武汉、杭州、南宁、海口等城市，售票处可同时代售全国各地联程机票，代办国际机票。4.2.6 公用设施社会依托条件电力：*市拥有220kV变电站1座，110kV变电站3座，35kV变电站11座，容量45830kVA，35kV线路15条，现已形成以35千伏干线为主、小水电站为辅的电力网络。*市电力充足，供电质量良好。项目所在地*市贡江新区区已建设10kV配电网，由*市供电有限责任公司贡江镇变电站供电，变电站总装机容量20万千伏安，剩余容量12万千伏安。供水：*市县城拥有较好的自来水质量，供水量5万吨/日，能全面满足企业生产的需要。通讯：电话全部程控化，长途电话传输数字化，移动通信已开通，已兴建宽带互联网。4.2.8 环境保护条件本项目位于贡江新区，建设地点生态环境良好，项目区域内无大的污染工业，空气环境质量良好，能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）的二级标准。项目区水质符合国家地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求，水环境质量现状较好。项目所在区声环境能满足声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准的要求。4.2.9 法律支持条件项目建设的确定以及项目的选址，应符合国家和地区有关法律法规对项目建设的生存的支持程度和约束条件。本项目的建设符合赣州市城市总体规划布局，也符合*市的总体规划等相关政策及有关法律法规。其法律法规支持体系主要包括：（1）赣州都市区总体规划（2012-2030年）（2）*市城市总体规划（2010-2030年）4.2.10 征地、拆迁、移民安置条件本项目位于*市贡江新区，已取得土地使用权，不涉及征地、拆迁及移民安置。4.2.11 施工条件本项目位于*市贡江新区，具备施工、用水、用电、道路交通条件，外部交通便利，沙石、水泥、钢筋等建筑用材供应充足。第五章 工程建设方案5.1 停车场总体规划方案一、地下停车场及配套设施项目占地总面积20000平方米，本项目拟建地下停车场，总建筑面积约16000平方米，包括停车场及服务物管、配电间等配套设施。停车场位于地下，停车场共设两个车行坡道、三部楼梯、一部电梯。车行坡道为双向车道，分别设于西北角和东南角，楼梯设于西北、东南和西南角，电梯设于东南角。非机动车停车场面积不少于停车场面积的2%，约为320平方米，可停放非机动车辆约192辆；停车场总共可停放机动车辆不少于500辆。地下车库普通车位按5.3*2.4米设计，机械式车位柱间距按7.6米设计，地下停车场内部通道宽度均大于5.5米，允许双向通行，设置于西侧的地下车库出入口的坡道宽8.1米，设置于南侧的地下车库出入口坡道宽8.5米，均能双向通行。为了保证道路的通行能力，建议地块西侧的出入口采取右进右出的交通组织；地块南侧的出入口允许机动车左转进入；停车场出入口设置机动车限速、让行标志标线。二、地上停车场及配套设施项目占地总面积20000平方米，地块规划为停车场用地，拟建设地上停车场及服务物管、仓库、洗车库、修理房、配电间等配套设施并配以一定的绿化。停车场共设两个出入口，分别位于西南角和东南角。停车场设有机动车停车位和非机动车停车位，其中非机动车停车场面积不少于停车场面积的2%，约为400平方米，可停放非机动车辆约240辆。停车场总共可停放机动车辆不少于450辆。停车场内部通道宽度大于5.5米，允许双向通行。地上停车场车位按小车5.3*2.4米设计，大车10*4米设计，出入口通道宽度均大于8.5米，均能双向通行。为了保证道路的通行能力，建议地块的出入口采取右进右出的交通组织；停车场出入口设置机动车限速、让行标志标线。5.2 建筑结构设计5.2.1 设计依据一、主要规范和标准（1）民用建筑设计通则（GB50352-2005）；（2）建筑设计防火规范（GBJ16-87）（2001年版）；（3）汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）；（4）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）；（5）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（6）城市居住区规划设计规范（GB50180-93）（2002年版）；（7）建筑结构可靠度设计统一标难（GB5006-2001）；（8）建筑抗震设防分类标准（GB50223-2004）；（9）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；（10）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（11）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（12）钢结构设计规范（GBJ50017-2003）；（13）建筑抗震设计规范（GB50011-2002）；（14）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；（15）纤维混凝土结构技术规程（CECS38：2004）。二、基本条件（1）基本风压：0.45kN/m2（n=50）（2）基本雪压：0.40kN/m2（n=50）（3）年平均降水量：1507mm（4）年平均气温：19.7（5）极端最高气温：40.4（6）极端最低气温：-9.5（8）主导风向：北风或东北风（9）地震设防烈度：6度5.2.2 建筑结构设计一、地下停车场（1）建筑标高1）一层地面标高：0，0002）地下一层停车场地面标高：-5.400m。（2）建筑层高1）地下一层车库层高为5.40m，净高为4.40m；（3）主体1）地下停车场采用框架结构，基础采用阀板结构。2）机动车入口采用沥青路面，楼梯及非机动车坡道入口采用玻化石同质地砖地坪。地面构筑物根据景观要求进行深化。（4）消防设计1）本工程耐火等级为一级。2）整个停车场共设3个出入口，停车场内部环形道路均不小于5.5米宽。3）所有建筑变形缝内均采用不燃烧物填充密实。4）地下汽车库按规范设置防火分区，防火分区内最远地点至安全疏散口距离不超过60米。（5）防水设计1）本工程防水等级为一级。2）除特别说明外，地下室排水找坡坡向集水坑。3）坡道上及地下车库内浅地沟，可承载车辆荷载。（6）内部装修室内装修应采用防火防潮的材料，应满足防腐、抗震、环保及其他特殊功能的要求。二、地上停车场地上停车场采用混凝土结构。三、地上仓库、修理房、洗车库地上仓库、修理房、洗车库基础均采用条形基础或独立柱基础，楼地面采用现浇混凝土结构。本项目土建工程详见表5-1。表5-1 项目土建工程一览表序号建构筑物名称占地面积（m2）层数建筑面积（m2）结构类型备注1仓库100033000框架结构2修理房5001500框架结构3洗车库5001500框架结构4合计200040005.3 人防工程本节人防工程设计内容只针对*市大型社会停车场地下停车部分。5.3.1 设计依据（1）民用建筑设计通则（GB50352-2005）；（2）建筑设计防火规范（GBJ16-87）（2001年版）；（3）汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）；（4）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）；（5）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（6）城市居住区规划设计规范（GB50180-93）（2002年版）；（7）人民防空工程设计防火规范（GB50098-98）（2001年版）；（8）人民防空工程设计规范（GB50225-2005）。5.3.2 设计内容一、一般规定（1）本工程防空地下室位于地下一层，设防面积约16000平方米。平时为地下汽车库，战时地下分为5个核6级常6级甲类二等人员掩蔽场所，防化丙级。具体实施方案需按人防主管部门批示要求设计。（2）土建、水电暖等设备施工时应密切配合，与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构，上部建筑的水管、燃气管不得进入防空地下室。凡进入防空地下室的管道及其穿过的人防围护结构，均应采取防护密闭措施。（3）人防地下室根据战时功能和防护要求划分为染毒区和清洁区。染毒区包括：扩散室、密闭通道、防毒通道、滤毒室和洗消间。（4）本工程防空地下室每个防护单元设置不少于两个战时出入口。（5）滤毒室与进风机房分室布置：滤毒室在染毒区，门设在密闭通道内，应为密闭门，进风机房设在清洁区。防空地下室战时主要出入口的防护密闭门外通道内，以及进风口的竖井、通道内均设洗消污水集水坑。二、辅助房间（1）人员掩蔽所临战构筑厕所设置在排风口附近，并单独设置局部排风设施。（2）在进风口附近设置防化通信值班室，与配电间合并设置。三、柴油电站（1）设置一个移动式柴油电站。电站与人员掩蔽所相连接，相应布置进、排风机位置和管井，发电机房设备由室外经楼梯间运输至机房。（2）机房与室外出入口设一道防护密闭门。（3）防护功能平战转换。5.4 电气工程5.4.1 设计依据（1）民用建筑电气设计规范（JGJT16-92）；（2）民用建筑照明设计规范（GBJ133-90）；（3）建筑设计防火规范（GBJl6-87）(2001年版)；（4）火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98）；（5）低压配电设计规范（GB50054-95）；（6）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-94）；（7）供配电系统设计规范（GB50052-95）；（8）智能建筑设计标难（GB/T50314-2000）；（9）消防安全疏散标志设音标推（DBJ01-611-2002）；（10）人民防空地下室设计规范（GB50038-94）；（11）人民防空工程设计防火规范（GB50098-98）；（12）建筑工程设计文件编制深度规定；（13）建筑电气通用图集（92DQ-1-13）。5.4.2 设计范围（1）供配电系统（2）照明系统（3）防雷接地系统（4）弱电系统5.4.3 供配电系统（1）负荷等级地下停车场工程的消防供电负荷和人防工程供电负荷等级为一级负荷，其余用电设备为二级负荷。（2）供电电源本工程由市政电网引入10KV两路专用电源作为主供电源，停车场设置一个变电室。经过变压降为380V/220V低压电源为整个停车场供电。（3）智能化能源管理系统：采用智能化能源管理系统对变配电系统进行监测。在变配电室设监控管理站，监测计量电压、电流、功率因数、功率、频率、开关状态等各种运行参数，电能统计、分析和预测。（4）线路敷设电缆的选型采用低烟无卤的线缆。5.4.4 照明系统（1）地下停车场一般照明系统光源采用三基色荧光灯和稀土节能荧光灯，灯具带无功补偿；对某些突出部他的局部照明，可选用低压卤钨灯和小容量金属卤化物灯。光源的显色指数Ra80。停车场所照明采用智能化集中控制，一般附属房间的灯具就地控制。（2）地下停车场应急照明（安全照明）及引导标志照明系统地下停车场的停车场所、疏散楼梯间、通道、机房等部位均设应急照明，并可作为正常照明的一部分经常点亮。事故时，可由消防中心控制柜强制点亮。对主要出入口、通道及重要部份加装带蓄电池的灯具，电源停止供电后，其连续点亮时间应不小于30分钟。5.4.5 防雷接地系统（1）加强防直击雷、防雷电波侵入和防雷电感应的措施。（2）增加防雷击电磁脉冲的措施。（3）增加等电位联结设计和辅助等电位联结设计。（4）对于信息技术系统等重要系统，按照规定置防雷保护装置。5.4.6 弱电系统（1）地下停车场设备监控系统工程内设置设备监控系统，对供配电系统以及照明系统等进行监控。（2）安全监控系统系统本工程中设置保安监控系统，在停车场内、各出入口、通道、楼梯间设置固定或云台式保安监控彩色摄像头。对整个停车场的营业状况、人流和车流状况、突发事件等进行监控并记录。（3）出/入口管理设计：停车场设置落杆式刷卡收费系统。（4）消防报警及联动控制系统1）按国家消防规范要求进行设计，本工程设置火灾自动报警系统及消防联动控制系统、消防广播与疏散事故照明。接受火灾报警，发出火灾声、光信号，播放事故广播和安全疏散指令等；控制消防水泵、固定灭火装置、防火卷帘门和防火门、通风空调系统、各种风道阀门、防烟排烟设施；消防专用通讯及119专线电话；电梯控制；非消防电源的切除与应急照明的启动等。2）消防控制室设在出口处。（5）紧急广播系统本工程中在停车场所、楼梯、通道和各个出入口以及主要设备机房设置背景音乐广播，平时作为背景音乐和事务性业务广播使用，在发生紧急情况或火灾时在控制中心进行紧急广播，用于进行人员的疏散指挥。扬声器功率不小于3w。在火灾时，应急广播机在相关区域播放疏散广播。应急广播的播放声压皱高于背景环境噪声15dB内设置扩声系统。5.5 给排水设计5.5.1 设计依据（1）建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）；（2）室外给水设计规范（GB50013-2006）；（3）室外排水设计规范（GB50014-2006）；（4）建筑设计防火规范（GB50016-2006）；（5）自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2001）；（6）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；（7）人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）；5.5.2 消防给水系统（1）水源由该区域附近的市政管网分别引入两条DN200300输水管线组成独立的双水源，供水压力0.25Mpa。其供水能力可以满足平时及发生火灾时所需消防水量要求。（2）消防给水系统1）地上停车场消火栓系统公共地面上的外部消火栓可以用于消防。2）地下停车场的消火栓系统地下停车场消火栓采用临时高压给水系统，平时消防用水由设于高层的消防水箱稳压，消防时由消防水泵供给。地下停车场室内消防给水管道呈环状布置，消防水泵两条出水管直接与地下停车场消防给水管网相连接。消防栓泵可以在消防泵房直接启动，也可由消防控制中心自动启动，各消防栓箱均设有启动灭火栓泵按钮。地下停车场内每个防火分区均设置一定数量的室内消火栓，以保证有两支水枪的充实水柱同时达到室内任何部位。消火栓一般设在走道、楼梯附近等明显易于取用的地点。3）地下停车场的自动喷水灭火系统地下停车场、楼梯和走道等均应设置自动喷水灭火系统，该系统基本上按建筑防火分区布置，由洒水喷头、水流指示器、湿式报警阀组、压力开关、末端试水装置及管道和加压设备等组成，属临时高压给水系统。5.5.3 排水系统（1）地下停车场生活污水排水经排水管排至地下污水泵坑，经处理后排入市政污水管道。（2）雨水排水工程采用雨水间接利用方式，即充分利用室外绿地，尽量将径流引入绿地，经土壤渗透净化后涵养地下水。第六章 环境保护6.1 环境保护的原则环境保护是我国现代化建设中的一项基本战略任务，已被列为基本国策，把环境保护列为国策，确定了环境保护在整个国民经济中的战略地位。通过不断地改善环境质量，加速环境建设和生态建设来保障人民的健康，建设一个良好的生态环境和自然环境。这就要求在经济发展中要坚持“三统一”、“三同时”的原则，即经济效益、社会效益、环境效益相统一；经济建设、城乡建设、环境建设同步规划，同步实施，同步发展；新建、改建、扩建工程与防止污染设施同时设计，同时施工，同时投产。充分利用原有的污染治理设施，实施总量控制，坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，对本项目设计新增的各种污染物进行治理，实现达标排放。6.2 采用的环境保护法规及标准（1）中华人民共和国环境保护法（1989.12）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2003.9）；（3）中华人民共和国大气污染防治法（2000.9）；（4）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997.3）；（5）中华人民共和国水污染防治法（1996.5修正）；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2004.11）；（7）中华人民共和国水土保持法（1991）；（8）中华人民共和国清洁生产促进法（2003.1）；（9）建设项目环境保护管理条例（国务院笫253号）；（10）环境空气质量标准（GB3095-1996）；（11）地表水环境质量标准（GB3838-2002）；（12）城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）；（13）污水综合排放标准（GB8978-1996）；（14）工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008）；（15）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）；（16）危险废物鉴别标准（GB5085-1996）。6.3 施工期污染本项目施工内容主要包括建设拟建厂房、仓库和安装设备等。施工期间产生的污染物主要为施工扬尘、施工噪声、固体废弃物等。（1）施工扬尘本项目扬尘主要来自施工场地清理、物料运输等过程。扬尘的排放是与施工场地的面积和施工活动频率成比例，与土壤的泥沙颗粒含量成正比，还与当地气象条件如风速、湿度、日照等有关。目前尚无充分的实验数据来推导扬尘的排放量。根据类比调查，土建施工场地现场环境空气中TSP浓度一般为0.50.7mg/m3，施工扬尘影响距离一般在下风向150m左右。（2）地表水环境本项目施工期所产生的污水主要有基础施工中泥浆水，建材冲洗水，车辆出入冲洗水、生产污水以及施工人员所产生的生活污水等。类比资料表明施工期生产污水中悬浮物，石油类、生活污水中BOD5、COD、悬浮物超过综合污水排放标准（GB8978-1996）中一级标准。（3）施工噪声本项目施工噪声主要来自施工机械以及运输车辆产生的噪声。施工噪声贯穿施工全过程，从施工噪声源的性质和工作时间来看，本项目施工期噪声源主要为短时间操作的移动声源。（4）固体废弃物施工期间所产生的固体废物主要有基础施工所挖掘的土石方、主体结构施工所产生的施工废料以及施工人员的生活垃圾等。6.4 施工期污染防治措施施工期影响环境主要因素为施工噪声、废弃物、扬尘、装修有机废气及水土流失，针对各影响因素提出的防治措施如下：6.4.1 施工及装修设备噪声由于建筑施工是露天作业，流动性和间歇性较强，对各施工环节中的噪声防治具有一定难度，下面结合施工特点，对一些重点噪声设备和声源，提出一些防治措施和建议：（1）降低声源的噪声强度对基础施工过程中主要发声设备空压机以及气锤打桩机等，在条件允许情况下，应考虑采用较低噪声强度的设备以替代高噪声设备，如使用水力撞锤代替撞击打桩的传统方法，这样在基础施工过程中噪声影响程度将会大大降低。（2）采用局部隔声降噪技术对各施工环节中噪声较为突出的，且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，应采取临时隔声措施，以此达到降噪效果。对于不同阶段的施工噪声，必须遵守建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）中规定标准。项目施工噪声产生的影响属短期行为，待施工结束后即可消除，施工过程中产生的噪声通过采取以上防治措施后，并依照赣州市施工的有关规定进行，其对周围环境的影响可降到较低程度。6.4.2 扬尘本项目在施工建设期间，不可避免地会产生一些地面扬尘，这些扬尘尽管是短期行为，但也会对附近区域环境带来不利影响，所以在施工期间要采取积极有效的措施尽量减轻扬尘的产生，最大限度地防止扬尘扩散，具体环保要求如下：（1）施工场地周边必须设置高度在1.8m以上的围档。（2）建筑垃圾的堆放不准超出场地围档范围，施工场地内不准堆放生活垃圾；严禁高空抛撒建筑垃圾。（3）施工道路要硬化，要在工地出口处设置清除车轮泥土的设备，确保车辆不带泥土驶出工地；装卸渣土严禁凌空抛散；要指定专人清扫工地路面。此外，建筑材料和土石方的运输车辆要进行遮盖，防止撒漏，尽可能减少运输中产生的扬尘。6.4.3 建筑废弃物建筑施工和装修施工等期间的建筑废弃物，作业区应配备专人负责，作到科学管理、文明施工，应尽可能采取措施，提高工程进度，并将土石、木渣及时外运到指定地点，缩短堆放的危险周期。运输车辆应安装密闭盖，避免造成沿途撒落，污染环境；对不慎散落的沙土和建筑废料，应进行清理。同时，按照政府有关规定，建筑垃圾要定点排放、填埋。6.4.4 施工期生活污水施工期的生活污水应充分利用现有的市政下水管网，将施工期生活废水进行集中收集，并有组织排放。6.5 运营期环境保护措施一、建筑本身采取的环境保护措施地下停车场建筑材料应采用“绿色建材”，即采用清洁生产技术，使用相对少量的天然资源和能源、大量使用工业或城市固态废物生产的无毒害、无污染、无放射性，以及达到生命周期以后，可以回收利用，有利于环境保护和人体健康的材料。这些材料要保证地下停车场建筑建成后符合“民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325-2001”的规定。在建筑结构设计上，应尽量使用自然能源，如自然通风和自然光线等，应采取相应的措施以保证地下停车场内的声学要求，以及对民用建筑隔声的要求（民用建筑隔声设计规范GBJ118-88）。地下停车场内采用的照明系统应既有节能的功效，又能满足顾客的视觉要求，注意眩光的防范。二、运营期环境保护措施（1）废气的防治措施通过加强地下停车场送风、排风系统等措施，可以有效的减少汽车尾气的排放和在特定空间的聚集。（2）废水的防治措施生活废水中的污水如冲厕废水、盥洗废水等经过化粪池发酵沉淀处理排入污水管网，最后进入污水处理厂。（3）固体废弃物防治措施固体废弃物主要为地下停车场职工和顾客产生的生活垃圾，如废纸、废塑料瓶、金属易拉罐等。在公共区域应设置分类垃圾桶，便于垃圾的分类回收、分类运输、分类处置，最终达到无害化处理的目的。另外应从节约能源的角度，尽量减少一次性消耗品的使用，从源头上实现垃圾的减量。（4）噪声防治措施1）项目的动力设施均采用减震、消声措施，水泵、风机等均选用低噪声型，动力设备用房的要采取隔音、吸音处理，使场界噪声低于国家标准。2）应设置明显标记，禁止机动车辆鸣笛。3）做好停车场的绿化工程，以达到吸声、隔声的效果。6.6 环境影响分析结论与建议本项目建设对环境的影响很小，对地方经济、人民生活质量的提高具有正面效应，可实现经济效益、社会效益和环境效益的统一，从环境影响分析，本项目建设具有环境可行性。拟建项目在