支架现浇箱梁作业指导书.doc

支架现浇连续梁施工作业指导书编制:审核:批准:中铁十九局武广客运专线5标项目经理部二六年三月十日支架法现浇箱梁施工作业指导书一、项目简介根据设计本工区有头井冲中桥2孔24米双线整体连续箱梁采用支架法现浇施工。二、材料要求支架现浇箱梁所用胶结材料、粗细骨料、钢材等均应符合相关规定。根据本桥梁特点及地形条件与交通要求，支架采用腕扣式脚手架的形式。根据桥位地形情况支架现浇地形有以下两种情况：一是桥台和邻近桥墩之间，地形呈陡坡状，经刷坡、回填后，可形成两层台阶型；一是在桥墩和桥墩之间，地势一般基本平坦。1、桥台、桥墩之间支架桥台、桥墩之间，由于地形陡峭，支架安装和重型碾压设备施工比较困难，采用64式军用梁和83式轻型军用墩拼装支架；支架临时墩墩距68m，共4跨，横梁安设在军用梁上，其上安装模板。临时中间墩基础采用砼，两端墩直接在桥台承台面上支立。军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强。桥台和墩之间支架示意图2、桥墩、桥墩之间支架桥墩和桥墩之间地势较平坦，有两种情况一种是桥下没有交通道路，另一种是桥下有交叉道的情况，施工时根据交通需要选择支架形式。图示分别如下：桥墩与桥墩之间支架示意图有交叉道桥墩与桥墩之间支架示意图无交叉道腕扣式脚手架满布示意图3、支架横向布置示意图现浇箱梁支架横向布置示意图-军用梁现浇箱梁支架横向布置示意图满堂支架三、主要机具该项工艺所需的主要机械设备见下表（本表中未列出混凝土施工常用设备）。序号名称规格型号数量（每个工点）备注1吊车QY1612千斤顶23导链自制1拆模用4砼输泵HBT601四、作业条件1、碗扣式支架搭设支架前需要对原地面进行处理。原地面经碾压后，采用c25混凝土硬化处理，使其具有足够的承载力，在混凝土上间隔60铺设枕木，枕木上搭设支架，以增加支架底部的接触面积。 2、膺架支架膺架搭设前按梁底的设计标高和军用墩的拼装方案以及现场的地形等综合因素确定军用墩的基础标高。首先平整临时支墩处的场地，摊铺40cm厚的灰土进行夯实（灰土比例为：石灰:砂:土=1:3:7），密实度达到95%以上，然后在其上做40cm厚的C20混凝土基础，并预埋军用墩底脚螺栓。军用墩基础台座五、操作工艺1、工艺流程根据桥梁不同的结构形式支架现浇连续梁施工工艺流程见下图： 孔道磨阻测试混凝土输送车运输混凝土伸长值计算拆除外模及有关约束设施张拉设备检验评定测量放样平整场地拼装支架绑扎构造筋安装外模布设波纹管立内模、顶模穿钢绞线依次浇注砼拆模封锚孔道压浆检测张拉预应力钢筋养护进入下一循环测量放样孔道磨阻测试混凝土输送车运输混凝土伸长值计算拆除外模及有关约束设施张拉设备检验评定平整场地拼装搭设支架绑扎钢筋安装底模、外模布设波纹管立内模、顶模穿钢绞线依次浇注砼拆模封锚孔道压浆检测张拉预应力钢筋钢材试验钢绞线下料钢筋下料制作波纹管试验波纹管制作钢绞线试验钢绞线下料钢筋下料制作波纹管试验波纹管制作钢绞线试验养护拆除支架拆除临时支座、落梁安装永久、临时支座支架预压模板制作制作砼试件工艺流程框图如下：2、施工方法1）支架搭设碗扣脚手架由人工拼立。人工配合汽车吊或井架拼装军用墩，墩间利用配套的构件连接或并用地脚螺栓固定。在军用墩顶部钢梁中间放置砂箱，两边的砂箱位置对应，顶部标高相同（顶部标高根据实际情况确定），顶板平整。砂子要求烘干，砂粒均匀，强度满足受力要求。砂箱底座与工字钢垫梁用螺栓连接固定。在砂箱上放置工字钢横梁，并与砂箱用螺栓固定。军用梁在地面分片拼装，每片67m，单片梁重约近1T。用吊车将拼装好的军用梁分片吊到工字钢横梁上，安放到设计位置，并临时固定。待所有军用梁吊放好后，用连接槽钢和桥面钢枕将其连为一体，形成整体支架。为保证施工人员的安全，梁体上实行封闭施工，同时挂安全网，防止落物伤人。2）支架预压首先，在支架拼装好安装底模后，对支架进行等载预压试验。荷载可用土袋或沙袋分层码放。在支架加载前精确测出各部位的初始值，加载预压时以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在1mm以内，则可认为地基沉降基本稳定。卸载后，及时观测支架沉降量和回弹值。底模标高控制为：H=h+r+式中 H-底模立模标高；h-设计梁底标高；r-梁跨各断面的设计预拱度；-预压后各相应断面的沉降量；3）模板安装为保证梁体的外观及拆卸方便，所有模板均采用厂制定型钢模。模板安装过程中严格控制模板间的缝隙，缝隙要求不大于2mm，并用胶带粘贴密封，表面均匀满涂脱模剂。底模安装底模安装前应将支座安装就位。首先按设计位置精确放出支座位置及中心线，在支座垫石处用特制砂浆找平，按设计标高安放好支座，并安放好支座处预埋钢板，同时安装临时支座（硫磺砂浆支座）。按各断面预拱度的设置铺设底模，要求底模与支座预埋钢板接缝严密，防止漏浆。侧模安装由人工配合汽车吊吊装，各节之间用螺栓连接，侧模与底模之间加垫海绵条，各块侧模之间用胶带密封。外模可以通过法兰螺栓将角钢肋与支架之间拉紧来固定，下部设限位块固定，防止侧模外移，两侧外模还可以通过腹板的排气孔设通长拉筋加固。内模安装内模需在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后由人工安装。加固以支顶为主，利用丝杆支顶两侧内模的横肋。腹板内、外模底部和中部用水泥垫块支顶，上部用小方木临时支顶以防内模上浮，待混凝土浇筑到小方木位置时，及时取出小方木，用8#镀锌铁丝将内模的下拐角板和压板与底板钢筋固定在一起，固定点的布置密度在顺桥向50cm，横桥向20cm。4）钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束钢筋在加工工厂集中加工成半成品，在支架上绑扎或焊接。钢筋配合模板安装分两次进行：首先绑扎底板和腹板钢筋，内模板安装完毕后再绑扎顶板钢筋。钢筋施工中应保持模板内干净，并防止烧伤模板影响梁体的外观。由于钢筋较密，预应力管道又呈曲线布置，在施工中应采取钢筋避让波纹管的原则，保证预应力管道的横向与纵向位置的准确，施工过程中应用“井”字架或其他方式对预应力管道予以固定。5）箱梁现浇施工支架安装后首先进行支架的等载预压，消除地基的不均匀沉降，并测量出支架系统弹性模量，据此来调整底模的标高和设置预拱度。预压结束后，先调整底模标高，同时安装永久支座和临时支座，临时支座采用硫磺砂浆制作，标高比永久支座稍高。底模与支座安装好后，安装侧模板和绑扎钢筋、布置预应力孔道和并穿束，最后安装箱梁内模，并检查模板尺寸、钢筋绑扎、预应力管道定位和密封情况，合格后开始浇注梁体砼。混凝土在拌合站集中拌合，砼运输车水平运送，输送泵泵送浇筑。采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺。6）模板拆除当混凝土强度达到60%及以上，方可拆除外侧钢模。放松加固构件后，先由人工利用导链或小千斤顶将模板拉出来，再由汽车吊配合吊运。拆除后模板时注意对梁体的保护，避免受到重压或撞击。7）预应力体系施工鉴于主梁的钢绞线较长，因此采取先穿束后浇筑混凝土的方法施工。箱梁浇注完成后，待砼强度达到设计强度的90以上，方可进行预应力施工。预应力施工与箱梁预制中的施工方法基本相同，张拉控制采取应力和应变双指标控制，张拉结束24h内进行管道注浆，最后施工封锚砼。8）支架、膺架拆除当梁体砼养护到达100%设计强度后拆除梁体支架。拆除方法如下：同时打开各临时支墩上砂箱的底阀，使砂子从砂箱中流出。使工字钢横梁和纵向军用梁同时落下（10cm左右）；拆除军用梁上的箱梁底模、方木，并解除各军用梁之间的连接槽钢和钢枕等；沿工字钢横向用导链逐片托出军用梁，并用汽车吊吊下；拆除军用墩。9）落梁支架、膺架全部拆除后，梁体消除所有约束力处于自由状态后，通电熔化临时支座，将梁体均衡、平稳地落在永久支座上。六、质量标准1、梁体在拆模时混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15，气温急剧变化时不宜拆模。2、支架现浇箱梁的质量标准不应低于预制箱梁，其质量控制应符合客运专线桥涵工程施工技术指南第6.1.12条的规定。七、成品与半成品保护1、箱梁施工前各种运至施工现场的钢筋半成品均应支垫与苫盖，避免锈蚀或被污染。2、浇注完成的箱梁要及时遮盖，加强养护。3、拆除模板时严禁野蛮施工，不得重击或硬撬。当采用机械配合人工拆除模板时，必须安排专人指挥机械作业，防止模板等碰伤混凝土成品。4、模板拆除工作不得耽误混凝土的养护。5、支架拆除时要密切关注梁体变化，当发现梁体有较大位移时，应立即停止拆卸工作，认真分析原因，研究处理结果。八、应注意的质量问题1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。2、支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。九、应注意的安全技术问题1、确保人身安全加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。经常性进行安全知识培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。2、施工安全技术措施严格按施工组织设计施工。制定详细的安全细则，施工前向施工人员进行安全技术交底。