将军山隧道出洞施工技术专项方案.docx

穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第1标段将军山隧道出洞施工技术专项方案杭州市交通工程集团有限公司穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程1标项目部二一六年七月 一、编制说明1、编制依据公路工程技术标准(JTG B01-2014)； 公路隧道设计规范(JTG D70/2-2014)； 公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)； 公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)； 锚杆、喷射混凝土支护技术规范(GB 50086-2015)； 地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；将军山隧道施工设计图；承包合同、招投标文件、协议、纪要等；穿山疏港高速梅保连工程第1标段实施性施工组织设计；穿山疏港高速梅保连工程第1标段隧道专项技术施工方案；穿山疏港高速梅保连工程第1标段将军山隧道优化CRD法开挖施工方案；全标段工程质量目标及工期要求。 2、编制原则严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。 3、编制目的 在认真阅读招标文件的要求和设计图纸的前提下，在现场考察的基础上，根据本合同段隧道的工程特点及施工中各重点及关键工序之间的相互协调和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。 4、工程创优目标本标段工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。创建宁波市“文明安全施工标准化工地”、浙江省“标准化工地”，确保“三江杯”，争创“钱江杯”。二、工程概况 1、工程简介本标段将军山隧道为分离式隧道，左洞长1375m,右洞长1375m，隧道净宽16m，进洞门采用削竹式。隧道进口段围岩情况为左洞：级101m(其中明洞60m),级118m;右洞：级65m(其中明洞25m),级38m。该段埋深左洞68m,右洞810m。 2、地质条件及地形地貌 隧道穿越段地面标高在55230m，地形起伏较大，为丘陵地貌。沿线地形地势特点为中间高，两端低，整体地形起伏较大，沟壑纵横，风化强烈，山上植被茂盛，覆盖层为第四系残积土及坡洪积碎石土、含碎石粉质黏土，下伏全风化微风化晚侏罗统西山头组凝灰岩，节理断层发育。 左幅进洞口地面坡度5-15，自然边坡稳定，植被发育。表层为2层碎石土，黄褐色，松散，碎石粒径约3-5cm，最大约12cm,层厚6-8m；以下为层风化基岩，其中强风化缺失，中风化层厚约8-10m，以下为微风化层。地下水以松散岩类空隙潜水为主，地下水受动态气候影响较大，水量较丰富。进洞口明洞中心线开挖高度约5-10m,边坡以碎石土为主，局部为含碎石粉质黏土。右幅进洞口地面坡度5-15，自然边坡稳定，植被发育。表层为1层碎石土，黄褐色，可塑，以黏性土为主，夹有少量碎石、砾石，层厚4-6m；以下为层风化基岩，其中强风化层约4-6m，中风化层厚约8-10m，以下为微风化层。进洞口明洞中心线开挖高度约5-10m,边坡以碎石土为主，局部为含碎石粉质黏土。 3、隧道设计 本隧道按新奥法原理进行设计，内轮廓采用单心圆复合式结构，以钢拱架、格栅钢架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土等为初期支护，辅以超前大管棚、超前小导管注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。3、 施工方案及主要施工工艺 隧道于2014年12月开工，由隧道出口端进洞，按照2014年11月26日隧道专项技术施工方案、2015年1月9日将军山隧道进洞施工方案工法变更会议纪要、2015年4月将军山优化CRD法开挖施工方案专家评审方案，洞身级围岩采用优化CRD法开挖方案，级围岩采用单侧壁导坑法（CD法）开挖方案，洞身级围岩采用上下台阶法开挖方案，汽通扩大断面采用单侧壁导坑法(CD法)开挖方案，目前左幅开挖至ZK7+750（剩余95m）、右幅YK7+729（剩余109m)。目前隧道进口端左、右洞边仰坡开挖、防护、套拱、管棚已施工完毕。右洞管棚按设计长度（40m)施工,左洞管棚由于按设计长度（34m)施工没有进入岩层，经设计院同意后增加4m即38m。 （一）、出洞方案 由于隧道进口端政策处理难度较大，截止目前还没有形成双向掘进的条件，隧道掘进一直是由出口端单向掘进。为了保障隧道顺利完工，考虑目前施工进度情况，隧道的贯通出洞考虑单向掘进（方案一）和双向掘进（方案二）两个方案，届时根据当地关系协调进展情况，结合专家意见选择方案一或方案二贯通出洞。1、方案一：单向掘进贯通出洞在隧道进口端一直不具备双向掘进施工的条件下，进洞口边仰坡开挖、支护、套拱及管棚施工完成后停止施工。由出口端单向掘进至进口端暗洞进口处（即左幅ZK7+655、右幅YK7+620）贯通，贯通后再进行进口端的明洞衬砌、洞门及其他工程。 具体实施步骤为： 1）、测量控制隧道贯通出洞前，测量组将将军山隧道的导线和高程控制点进行一次复测，复测结果必须符合测量规范的要求。在隧道导线和高程控制点复测的基础上，复测将军山隧道的进洞口及洞内导线和水准点，洞内导线点和水准点尽量靠近掌子面。2）、监控量测根据隧道设计图，将军山隧道进口段出洞里程处为级围岩地段，采用优化CRD法开挖、支护施工，根据优化CRD法施工的特点及监控量测要求，重点加强地表沉降、拱顶沉降和收敛量测，在暗洞进洞口里程约20m范围内进行地表沉降观测。3)、洞内外观察 洞内观察：查看掌子面开挖揭示的地质状况，围岩节理、裂隙是否发育，岩体完整性如何，开挖面有无渗漏水，并且做好记录。观察初期支护结构是否稳定，钢拱架是否存在变形现象，初支喷射混凝土有无开裂及局部起皮脱落现象，并做好标记、记录观察发展情况。 洞外观察：查看出口明洞边仰坡是否稳定，洞顶地表有无纵、横向裂缝，有没有沉陷现象，有就做好标示、记录观察发展情况。 4)、施工工序 隧道进口端明洞边仰坡开挖、支护、洞顶、洞口排水设施、套拱及管棚施工与出口端掘进同时进行。隧道进洞口开挖前，在洞顶刷坡线以外5m按图纸要求并结合现场地形，及时修筑截水沟以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。 进口端明洞边、仰坡开挖、支护、洞顶排水设施、套拱及管棚施工完成后，停止开挖。 由隧道出口向进口开挖接近贯通面时，开挖速度放慢，弱爆破开挖左侧上部，每循环进尺控制在0.5m，初喷4cm混凝土后，架立钢拱架、锁脚锚杆、挂钢筋网片，复喷至设计厚度。随后施做中隔壁、临时仰拱。待喷射混凝土达到设计强度的70%时开挖右侧上部，初喷4cm混凝土，架立钢拱架，施做临时仰拱，钻设锁脚锚杆系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。上部先行贯通。 每1-4m为一施工段，逐榀拆除中隔壁、临时仰拱，施做第二层初期支护（喷射混凝土、格栅拱架）至、部掌子面。 在滞后上断面10m距离后，弱爆破开挖下断面左侧，每循环进尺控制在2-3m，施做两层初期支护、锁脚锚杆及系统锚杆、仰拱，最后开挖右侧全部贯通。 贯通后进行明洞衬砌及进口端洞门施工。 2、方案二：双向掘进贯通 在进口端政策处理满足双向掘进的条件下，从隧道出口往进口方向开挖、支护施工的同时，隧道进口端在洞口边仰坡开挖、支护、套拱及管棚施工完成后，由进口端进行暗洞的开挖、支护，待进口端开挖支护至贯通面后进口端掘进停止，由出口端掘进至贯通面贯通，贯通后再进行进口端的衬砌、洞门及其他工程。 进洞口暗洞桩号左幅（ZK7+655)、右幅(YK7+620)，根据实际进度情况选择确定贯通面为距暗洞进口20m即左幅（ZK7+675)、右幅(YK7+640)。 隧道进口端为V级围岩，仍采用优化CRD法开挖施工；坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则。进口端明洞边、仰坡开挖、支护、洞顶排水设施及管棚施工完成后，由进洞口按优化（CRD法）只开挖支护左、右侧上部，开挖、支护至暗洞洞身左幅（ZK7+675)、右幅(YK7+640)，停止开挖。开挖支护完成后，中隔壁保留，待上部贯通后，由出洞至进洞方向再逐段拆除中隔壁、临时仰拱，开挖左、右侧下部围岩至进洞口。 单向掘进的施工方法基本和双向掘进相同，只是总体进度慢于双向掘进。 （二）、优化CRD法施工工序 （1）、开挖顺序： 部先开挖，随后依次开挖 ；采用机械和人工配合两侧修边。开挖循环进尺与设计钢架间距相同（0.5m/榀），即每次开挖循环进尺为 优化CRD法施工工序示意图0.5m。（2）、施做工序 、先开挖部上台阶，开挖单循环0.5m;初喷4cm混凝土，架设钢拱架、锁脚锚杆、系统锚杆、挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度，施做中隔壁及临时仰拱。 、部上台阶开挖1-10m后，开挖部上台阶，每循环进尺0.5m，初喷4cm混凝土，架设钢拱架、锁脚锚杆、系统锚杆、挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度，施做临时仰拱。 、每1-4m为一施工段，逐榀拆除中隔壁、临时仰拱，施做第二层初期支护（喷射混凝土、格栅拱架）至、部掌子面。如果拆除中发现变形过大，则恢复中隔墙。 、部下台阶施工，每循环进尺2-3m。开挖后施工左下边墙双层初期支护、锁脚锚杆、系统锚杆，左侧仰拱钢筋混凝土及填充片石混凝土，每施工至2050m时暂停。 、部下台阶施工，每循环进尺2-3m。开挖后施工右下边墙双层初期支护、锁脚锚杆、系统锚杆，右侧仰拱钢筋混凝土及填充片石混凝土，每施工至2050m时暂停。 、全断面开挖达到20-50m后清理仰拱表面后，按设计要求施工各种预留、预埋，C20混凝土基层，浇筑C40钢筋混凝土二次衬砌。 （3）、CRD法控制要点 、分部开挖后及时做好钢架锁脚锚杆，并注浆加固，初期支护及中隔壁钢架底部应垫设砼预制块，严禁底部落在松散材料上，防止出现过大的收敛和沉降变形。 、下台阶仰拱、衬砌混凝土施工时，边、墙脚及仰拱中心标高一定要按照设计图纸要求严格控制，以保证满足中心排水管排水要求。 、保持各分部开挖断面和纵向间距，开挖轮廓线要圆顺，以减少出现应力集中现象。 、每个分部交替开挖时，及时封闭成环，尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土封闭。 、中隔墙设置为直立形临时支护，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢固。 、必须保证中隔墙和临时仰拱钢架的规格数量和喷射混凝土的厚度，钢架之间纵向连接钢筋及时施做并连接牢固。 、初期支护稳定后分段拆除中隔墙，拆除前和拆除过程中加强监控量测，拆除长度应根据变形监控量测的数据和仰拱浇筑长度确定（一般1-4m)。 、中隔墙混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。可采用破碎锤由上而下逐榀拆除钢支撑之间的混凝土，以及临时支护与初期支护连接部位附着在钢架上的喷射混凝土，临时钢结构采用气焊割断。 （三）、主要贯通施工保证措施1、测量保证措施 （1）做好洞内的贯通测量工作，加强对洞内控制点的复核。 （2）加强对掌子面的施工放样工作，控制好隧道的中线偏位。 （3）钻孔前用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中心位置，并用红油漆点出每个炮眼位置，误差控制在5cm以内。 （4）最后10m严格控制开挖进尺在0.5m以内，每排炮准确测量出掌子面里程桩号，以及调整爆破参数。 2、爆破保证措施 （1）合理布置炮眼。周边眼沿开挖轮廓线布置，间距控制在40cm以内；钻孔开眼误差控制在35cm以内；外差角控制在23范围内。 （2）钻孔深度控制在2.0m以内，最后10m控制开挖进尺在0.5m以内，减少爆破对开挖掌子面和周边围岩的影响。 （3）严格控制爆破参数。清孔后按炮眼设计图确定的装药量，分片分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座”。炮泥阻塞长度不小于20cm。爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮眼利用率大于90。 （4）采用非电毫秒大间隔复式起爆网路，专人负责检查。 （5）严格控制超欠挖。尽量保证爆破面圆顺平整，超挖量（平行线性超挖）控制在510cm以内。 3、支护保障措施 （1）每循环开挖后及时施工初期支护，严格按图纸施工锁脚及系统锚杆，及时喷锚支护。 （2）加强围岩监控量测，及时调整支护参数。加快路面基层和二次衬砌施工，控制围岩变形。贯通前二衬距离掌子面控制在150m以内。 （3）洞口施工预留核心土，大管棚必须深入基岩3m以上。 （4）在仰拱位于基岩的情况下，侧壁施工长度不大于5m，仰拱施工纵向距离不大于10m。 4、安全保障措施 （1）项目部组织各部门会同监控量测单位、监理单位召开专题会议，对各工班作业人员进行出洞施工风险教育、逃生技能培训和安全、施工技术工艺交底，认真贯彻落实专项方案。（2）洞内设专职安全员，24小时值班。隧道开挖剩余20m范围后每排爆破前有专职安全员通知进出口端洞内外作业人员撤离至安全区，避免因爆破冲击造成安全事故。 （3）当由出洞口掘进接近贯通面时两端施工应加强联系，至距贯通面1530m时，应保证为单向开挖。 5、监控量测 （1）加强、加密超前地质预报。 目前超前地质预报30m 预报一次，出洞阶段增加为15m预报一次。 （2）监控量测点位布设在YK7+620YK7+640、ZK7+655ZK7+675段地表，沿中线方向纵向每10m设置一处沉降观测桩，横向两侧各20m范围内每5m设置一处沉降观测桩，共设置16个观测点。洞内每10m布置1个拱顶下沉点和2个净空水平收敛量测点，用全站仪观测点位的动态变化。地表下沉点的布置要求高程基准点设置在开挖线影响范围以外23个。监控点的埋深：在埋设点挖长、宽、高均为200mm的坑，然后放入沉陷测点，测点一般采用2030mm，长300400mm圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实。控制点的测量时间：地表下沉量测采用水准仪加测微器观测，在衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。 拱顶下沉及周边收敛洞口内每隔5m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面，每断面2对测点用收敛计和水准仪分别观测水平收敛值和拱顶下沉值。 量测频率洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表：量测数量的处理与反馈：根据量测数据及时绘制拱脚水平相对净空变化、拱顶相对下沉和地表下沉的时态曲线及其与开挖工作面距离的关系图。对初期支护时态曲线进行回归分析，选择与实测数据拟合性好的函数进行回归，预测可能出现的最大位移。变形速度(mm/d)量测断面距开挖断面距离量测频率51B2次/d15(12)B1次/d0.20.5(25)B1次/3d0.25B1次/周拱顶下沉和净空变化监控量测频率表注：B为隧道开挖宽度。 根据量测结果按下列要求进行隧道稳定性综合判别隧道稳定性综合评价标准A 实测最大值或回归预测值最大值应不大于允许值或设计最大值。B 根据位移速率判别：当周边位移速率小于 0.10.2mm/d 时或拱顶下沉速率小于 0.070.15mm/d时，则认为围岩位移达到基本稳定； 当周边位移或拱顶下沉速率大于 1.0mm/d 时，表明位移不稳定，应加强观测； 当周边位移或拱顶下沉速率大于 5.0mm/d 时，应报警，进行加固。二次衬砌施做在满足下列要求时进行各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d；级围岩地段不宜单纯强调洞室的收敛变形量，具备条件时应尽早施作二次衬。6、 G20峰会停工安全保证措施G20峰会停工日期计划在2016年8月26日，按单向掘进计划进度届时左洞开挖至ZK7+705(距暗洞进口54m)，右洞开挖至YK7+688（距暗洞进口68m)，左、右洞均处于级围岩内，届时计划2106年8月24日停止开挖，待两层初期支护、仰拱完成后26日停工。7、 岩体过渡界面的安全措施 当开挖掘进临近管棚末端时，采取相应措施观测岩体情况。采取向上钻孔的方式探查过渡界面的岩体厚度，如果过渡界面的岩体厚度不符合受力要求时则上报监理单位、设计单位、指挥部确定解决方案。 （三）、隧道贯通误差的调整 1、为保证隧道正确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差100mm，高程允许误差50mm。 2、隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口进行联测，确保隧道施工的贯通精度。 3、当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。 （四）、进洞口边、仰坡、明洞洞身机械开挖明洞边、仰坡土方、石方采用挖掘机开挖，当机械施工有难度时采用破碎锤或弱爆破开挖。1、隧道进洞口地质条件较差，开挖前先做好防排水，按设计图和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与路基排水沟相连通，防止地表水流入施工场地范围内，保持洞口安全、稳定。2、洞口开挖采用全断面平衡流水作业，挖掘机自上而下开挖，先清除边仰坡上浮石、危石，坡面凹凸不平处予以整修平顺；洞口表层土方及强风化层，采用挖掘机开挖，开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。3、弱风化层和微风化层采用挖掘机破碎锤或弱爆破开挖，挖掘机和装载机装车，当挖掘机破碎锤开挖困难时采用弱爆破开挖。施工过程中严格按设计开挖。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。 4、明洞开挖采取台阶开挖法。 5、边坡临时支护 边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。 合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。 四、施工计划安排（一）人员计划 1、管理人员计划总负责：叶文煜 技术负责人：陈雪凤 现场负责人：徐卫龙 现场技术负责人：封科 测量负责人：封科 质检负责人：吴晓磊安全负责人：张国线 试验负责人：朱龙彪材料负责人：胡兆成 2、其它人员计划表人员名称单位数量备注防水层班组名10分2组支护班组名10分2组排水班组名10分2组普工班名8分2组（2） 、机械设备计划主要机械设备配备表序号设备名称数量序号设备名称数量 1装载机4台 11 110KW轴流通风机 2台 2挖掘机2台 12砼输送灌车 3台 3空气压缩机20m3/min6台 13破碎机 2台 4自制钻眼台车2架 14交流电焊机 16台 5砼输送泵车2台 15拱架弯曲机 1台 6注浆机2台 16出碴运输自卸汽车 6辆 7风动凿岩机20台 17发电机 1台 8砼喷射机2台 18 钢筋切割机 2台 9砼搅拌站1座 19自行式液压二衬台车 2台 10 25吨材料运输车1台（三）、工期计划本工程隧道进洞口边仰坡开挖、支护、排水工程、套拱、管棚计划于2016年7月20完工。目前由出口端至进口端开挖进度为：左洞ZK7+750（暗洞洞身剩余95m,级围岩54m,级围岩41m)，右洞YK7+729(暗洞洞身剩余109m，级围岩63m,级围岩46m)。按级围岩每循环进尺1m,级围岩循环进尺0.5m，每天两个循环进尺，隧道开挖、支护受天气影响不是很大，左洞需68天，右洞需78天。考虑G20峰会停工12天（8.26-9.6），单向掘进施工，左洞2016年10月2日可贯通，右洞2016年10月12日贯通。具体贯通时间根据实际进度情况再做调整。如果具备双向掘进的条件，则贯通时间会根据实际情况提前。19施工进度计划横道图 名 称 年 份2016年月 份56789101112截水沟、洞口边沟边仰坡开挖、支护 套拱、管棚 洞身开挖、支护 进洞口洞门、明洞衬砌工程295、 安全、文明施工措施（1） 安全施工措施 1、隧道应急预案 根据隧道出洞时及洞口段的工程特点，突发事件主要为：隧道塌方、滑坡。 A、针对可能发生的突发事件，成立应急救援体系，制定应急预案，进行应急演练，确保工程安全顺利地实施。应急工作程序如下图: B、成立隧道出洞安全领导小组 组 长：叶文 员：陈雪徐卫龙张国C、抢险物资 洞外储备200m的300钢管，必要时在拱顶两侧作竖向支撑，控制隧道沉降量及变形。 洞外储备不少于10立方的10cm10cm方木，作为抢险物资。 D、安全防灾逃生预案 在采取各种手段和措施仍无法避免意外情况，如塌方等情况发生时,需要启动安全防灾逃生预案。 若发现掌子面有掉砂或响声等不良现象，应及时向洞外或机械后面隐蔽自己，以保证安全。 进一步完善洞内外的通讯网络，现场管理人员及每个作业班组均配备对讲机,保证洞内、外通讯畅通,以便及时联系。 对职工进行如人工呼吸等基本救生技能的培训，提高相互救援的能力。 建立隧道逃生应急指挥组织机构，由班组长、领工员、技术员及协调部门负责人组成。 E、塌方的处理措施 施工中一旦发生塌方，应及时采取措施进行处理，以防止塌方的扩大和蔓延。 及时撤出人员及设备，确保施工设备及人员的安全，派出现场安全监察哨。组成抢塌方领导小组，全面分析产生塌方的原因，所影响的范围，制定处理塌方的方案，并及时向监理和业主呈报审批。F、预防滑坡的措施 洞口土石方施工时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。洞门墙处的土石方，采用挖掘机开挖，当挖掘机开挖困难时采用挖掘机破碎锤或弱爆破开挖。 洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对土、岩体的扰动；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平应予整修平顺。边仰坡要分段开挖，开挖时应按自上而下的顺序进行；应随挖随支护。 应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边、仰坡时，宜随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，可采取地表砂浆锚杆辅助工程措施确保开挖安全。 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。 洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。 进洞前应完成应开挖的土石方，废弃的土石方，应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 2、挖掘机破碎锤安全注意事项 驾驶室前要装上碎片防护罩装置，防止作业时飞来的碎块造成伤害。 在作业期间，所有现场人员包括挖机司机都必须戴上耳塞及口罩。 司机应坐在座椅上操作破碎锤，只有在挖掘机与破碎锤状态均正常时才可以破碎锤。 若有人进入作业危险区域时，应立即停止破碎锤的作业；因为相对挖掘作业而言，破碎锤作业时，人员很容易被飞迸出的碎块击中。 用破碎锤作业时，操作挖掘机/装载机应遵守挖掘机/装载机制造厂家的安全操作规定。确认使用安装完好、调试正常的破碎锤。 醉酒或服药有反应的情况下禁止破碎锤操作。 当脱开弯背进行维护及检修时，应确保工况稳定并放低工作装置。 3、一般安全措施 （1）、安全用电措施生产、生活用电按照有关规定架设线路、安装变压器及配电盘，变压器应设置防雷击和防风装置。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业,都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。 各种金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，电灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。 电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制： 支线架设:支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线; 支线沿墙或电杆架空敷设，并