厦门公交系统BRT2号线工程B标施工组织设计.doc

表1：施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场1.1编写说明1.1.1编制依据1.1.2编制原则1.1.3编制范围1.1.4工期、质量、安全目标1.1.5施工规范及验收标准1.2工程概况1.2.1 工程概述1.2.2高架桥梁结构设计1.2.3采用的材料1.2.4主要工程数量表1.2.5气象、水文、地质条件1.2.6施工条件1.2.7本工程的特点和重难点工程1.3组织机构1.3.1组织机构1.3.2人员职责1.4施工准备1.4.1组织准备1.4.2技术准备1.4.3生产准备1.4.4现场准备1.5人员、设备、材料进场1.5.1人员1.5.2机械设备1.5.3材料1.6临时工程布置1.6.1施工用电1.6.2施工用水1.6.3施工通讯1.6.4施工用房1.6.5施工便道二、施工部署及施工进度安排2.1施工部署2.1.1组织机构的设置2.1.2上部箱梁施工方案选择2.1.3施工队伍投入及任务划分2.1.4施工平面布置2.2施工进度安排2.2.1施工进度总体安排2.2.2主要工程工期进度安排三、交通疏导建议书3.1总体交通疏导方案3.2桩基、墩柱、支架模板施工期间的交通疏导方案3.3现浇箱梁砼浇注施工期间的交通疏导方案四、主要工程项目施工方案、施工方法4.1路面结构施工4.2桥梁施工4.2.1钻孔灌注桩施工4.2.2承台施工4.2.3墩柱施工4.2.4现浇连续箱梁施工4.2.5防撞护栏及伸缩缝施工4.3车站施工4.3.1车站结构工程施工4.3.2车站装修及附属工程施工4.3.3电气工程4.3.4车站给水工程4.3.5车站排水工程五、各分项工程的施工顺序5.1、路基填筑5.2、沥青混凝土路面的施工5.3、钻孔灌注桩：5.4、承台施工：5.5、墩身施工顺序：5.6、现浇箱梁施工顺序：5.7、预应力张拉施工顺序：六、确保工程质量和工期的措施6.1各项工序质量控制措施 6.1.1钻孔桩质量控制措施6.1.2承台施工质量控制措施6.1.3墩身质量控制措施6.1.4连续箱梁施工质量控制措施6.2质量保证措施6.2.1质量目标6.2.2建立质量管理保证体系6.2.3质量保证措施6.3工期保证措施6.3.1施工组织措施6.3.2管理措施6.3.3农忙、炎热季节采取的措施6.3.4工期调整和追赶措施七、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施7.1上部现浇连续箱梁7.1.1梁柱式贝雷支架施工7.1.2现浇箱梁模板结构7.1.3现浇箱梁支架模板主要材料计划用量：7.1.4现浇箱梁钢筋施工：7.1.5现浇箱梁砼施工：7.1.6预应力钢绞线张拉：7.1.7真空吸浆：7.2 防撞护栏施工八、雨季施工安排8.1雨季施工安排8.2雨季土方施工8.3雨季砼施工8.4雨季施工其他注意事项九、质量、安全保证体系9.1质量保证体系9.2安全保证措施十、其他应说明的事项10.1环境保护措施10.2文明施工措施10.3控制造价措施10.4优质服务承诺10.5防台风措施10.6竣工后的保障措施一.设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场1.1编写说明1.1.1编制依据（1）厦门快速公交系统（BRT）2号线（同安线）工程B合同段招标文件。（2）厦门快速公交系统（BRT）2号线（同安线）工程施工招标文件。（3）厦门快速公交系统（BRT）2号线（同安线）工程技术规范。（4）业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。（5）交通部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准及有关文件、和操作规程。（6）铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005。（7）厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。（8）我单位对施工实地现场踏勘所取的有关工程地质、气象、砂石料、道路交通状况以及当地民风民俗、自然环境、水文资源状况等现场的调查资料。（9）我单位积累的在厦门市区修建高架桥（立交桥）的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政桥梁工程的施工经验。（10）我单位拥有的用以高架桥施工的先进机械设备和各类资源。1.1.2编制原则（1）遵循招标文件原则。满足合同条款及业主提出的各项要求，施工组织设计的编制和报价分析，均严格按照招标文件规定的条款和标准要求进行。（2）遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。（3）坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为桥梁贯通提供条件。（4）坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。（5）确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。（6）确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（7）施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。（8）坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。（9）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。（10）优化施工组织和资源配置，实行动态管理；施工方案科学合理、切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求；分项工程施工作业安排，做到切实可行，做到均衡连续施工。（11）统筹考虑各项施工，合理安排雨汛台风等特殊季节的施工。（12）优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。（13）现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理。（14）施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等满足招标文件要求，保证体系健全、措施可靠。（15）推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期。1.1.3编制范围本标书编制范围为厦门快速公交系统（BRT）2号线（同安线）工程B合同段工程，桩号为K17548.62K18975.82及K19277.62K21697.81（含136、275号墩，不含184、193号墩），全长3847.19米。建设内容包括：含本段桥梁下部结构（含136、275号墩，不含184、193号墩）、上部结构、附属结构等桥梁工程、道路工程、车站工程及系统工程。1.1.4 工期、质量、安全目标（1）工期目标按照招标文件要求，本工程要求建设工期（中标合同工期）为250日历天。开工日期：2009年4月8日。竣工日期为2009年12月13日。总工期为250日历天。开工日期： 2009年4月8日我单位计划于2009年12月13日前完成B合同段全部施工任务。（2）质量目标本工程质量标准要求合格(其中:基础和外观达到优良标准)。（3）安全目标我单位安全目标为： 重大因工死亡责任事故为0，重伤率为0； 重大道路交通事故为0；不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。不发生因施工而造成既有管线的破坏。1.1.5 施工规范及验收标准监理规范建设工程监理规范GB50319-2000公路工程施工监理规范JTJ077-94验收规范市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-90公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTGF80/1-2004建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002砌体工程施工及验收规范GB50203-98给水排水管道施工及验收规范GB50268-97沥青路面工程及验收规范GBJ92-96城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91施工技术规范公路工程施工安全技术规范JTJ076-95公路路基施工技术规范JTJ033-95公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000混凝土泵送施工技术规程JTJ/T10-95公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98公路路面基层施工技术规程JTJ034-2000公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96钢筋钢筋焊接及验收规程JGJ18-96钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-2001钢筋混凝土用热扎带肋钢筋GB1499钢筋机械连接通用技术规程JGJ107带肋钢筋套筒挤压连接技术规程JGJ108-1996钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ109墩粗直螺纹钢筋接头JG/T3057-1999钢绞线锚具、夹具和连接器预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-1995预应力用锚具、夹具和连接器GB/T14730-93预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-2002支座伸缩缝公路桥梁盆式橡胶支座JT3141-90公路桥梁橡胶伸缩装置JT/T327-97混凝土港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-98普通砼长期性能和耐久性能试验方法GBJ82预拌混凝土GB/T14902-2003混凝土质量控制标准GB50164-92普通砼配合比设计规范JGJ55-2000混凝土强度检验评定标准GBJ107-87海港工程砼结构防腐技术规范JTJ275-2000普通砼力学性能试验方法标准GB/T50081-2002试验规程公路规程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94公路工程集料试验规程JTJ058-2000公路土工试验规程JTJ051-93普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53-92普通砼用砂质量标准及检验方法JGJ52-92公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057-94公路工程金属试验规程JTJ055-2000公路路基路面现场测试规程JTJ059-95其他城市绿化工程施工工及验收规范CJJ/T82-99城市道路照明工程施工及验收规范CJJ/T89-2001超声法检测砼缺陷技术规范CECS21:90钻心法检测砼强度技术规程CECS03:1988公路工程技术标准JTJ001-97公路工程抗震技术规范JTJ004-89外加剂混凝土外加剂GB8076混凝土外加剂应用技术GBJ119用于水泥的粒化高炉矿渣GBJ203用于水泥和混凝土的粉煤灰GBJ1596港口工程粉煤灰技术规程JTJ/T273交通工程公路交通标志板技术条件JT/T279-1995路面标线涂料JT/T280-1995升降式高杆照明装置技术条件JT/T312-1996公路防眩设施技术条件JT/T333-1997公路照明技术条件JT/T367-1997轮廊标技术条件JT/T388-1999突起路标JT/T90-19991.2工程概况1.2.1工程概述 厦门快速公交系统（BRT）2号线岛西柯至同安段起自滨海大道，沿滨海大道、海翔大道、同集路、同莲路，终于同安枢纽站。线路全长11.993km，全线高架，共设七座高架车站，一座枢纽站。B合同段里程范围为： K17548.62K18975.82及K19277.62K21697.81（含136、275号墩，不含184、193号墩），全长3847.19米。1.2.2 高架桥梁结构设计（1）桥梁总体布置方案 桥梁横断面布置 根据快速公交（BRT）的车辆限界，桥梁横断面布置为： 0.5m（防撞墙）+0.25 m（路缘带）+3.75m（行车道）+1.0m（双黄线）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（防撞墙）。 B合同段区间桥梁孔跨布置方案见下表：2号线（同安线）工程B合同段高架桥梁孔跨布置汇总表编号起 点路 口终 点路 口车 站名 称区间孔跨组合（孔数跨度m）1西福二路西福路西柯路口站(34+40+34)m+(3x25)m站+2x(25+2x30+25)m2西福路沈海高速匝道(35+55+35)m+(25+2x30+25)m+ (25+30+25)m+(3x30)m+(25+30+25)m3沈海高速匝道沈海高速(32.1+40+32.1)m+3x(3x30)m+(3x25)m4规划G324梧侣路(30+40+30)m+2x(4x30)m5梧侣路林瑶路(30+50+30)m+2x(25+2x305+25)m+2x(3x30)m+(3x25)m站6林瑶路横一路(30+50+30)m+2x(3x30)m+(27.5+2x30+27.5)m+(25+30+25)m+(30+50+30)m+(25+30+25)m+(27.5+2x30+27.5)m+(25+2x30+25)mB合同段路段内路口节点桥梁布置方案B合同段路段内有：西福二路、西福路、沈海高速匝道、规划G324、梧侣路、林瑶路，布置如下：B合同段路口节点孔跨布置及结构形式序号类型分跨联长跨越路口平曲线要素1PC箱梁34+40+34108西福二路直线上2PC箱梁35+55+35125西福路R=2000及缓和曲线上3PC箱梁32.1+40+32.1104.2沈海高速匝道R=450及缓和曲线上4PC箱梁35+50+35120规划G324直线上5PC箱梁30+50+30110梧侣路直线上6PC箱梁30+50+30110林瑶路直线上（2）桥梁上部结构设计 高架桥梁的梁型断面 结合本项目实际情况，并从景观方面考虑，区间高架桥的梁型采用大斜腹板的预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。主梁顶宽10m（每端留10cm与防撞墙现浇），底宽4.45m，翼缘板挑臂长2.0m；顶板厚28cm、底板厚度为25cm，腹板厚度40cm，翼缘板端部厚18cm，与腹板交接处加厚到45cm。斜腹板的斜度为2：1，腹板与翼缘板、底板的外轮廓交接均以圆弧过渡，与翼缘板的交接半径为1.5m；与底板的交接半径为15cm。箱梁的施工方法选择B合同段的高架桥梁位于同集路的中央分隔带或侧分带上。由于同集路两则商场、店铺和居民社区也较多，地面车辆较多，故决定采用贝雷支架现浇。车站梁部构造比较复杂，异型构件较多，预制难度大，且各车站构造不尽相同，因此，车站梁也采用现浇。B合同段各路段施工工法划分见下表：B合同段施工工法划分明细表段落长度（m）里程桩号结构形式联/孔跨设备B合同段起点D合同段起点1427.2K17+548.62 K18+975.82现浇箱梁15联/48孔D合同段终点B合同段终点2420K19+277.82 K21+697.82现浇箱梁24联/81孔本标段范围内现浇箱梁总计3847.2m。标准联的梁部设计 根据孔跨布置原则，区间桥梁标准联主要以330m的预应力混凝土连续箱梁为主，辅以430m、325m、（30+40+30）m等几种作为调整；车站梁根据车站建筑形式均布置为325m。为了使全线的梁高在视觉上有连续性，景观上比较统一协调，跨径32m以下梁高统一采用1.8米。车站桥梁本合同段高架车站共有3个，为西柯路口站、竹仔林站、林瑶路口站。桥梁均布置为3x25m预应力混凝土连续箱梁，采用现浇法施工。根据车站建筑形式和断面客流，车站站台宽度3m，站台范围内的桥面宽15m，其余与区间同宽为10m。车站站台长度近期53.8m，远期客流达到一定峰值后，再加长至75m，目前仅在结构上预留升级条件；但考虑到故障车的临时存放，每隔23个车站，站台长度一次成形75m长，开辟专门的区域作为故障车临时停放区。 箱梁采用单箱双室斜腹板、等高度截面，梁高1.8m。近期车站50m范围内箱梁结构宽度宽15m，悬臂长3.625m，悬臂根部厚50cm。为远期车站预留的一孔桥面宽度与区间桥梁同宽为10m，结构宽9.8m，悬臂两侧各预留10cm的后浇带与防撞护栏一起现浇，确保梁缘外观整齐统一。中腹板采用直腹板，边腹板为斜腹板，跨中腹板厚为40cm，支点附近腹板厚为60cm。顶板厚28cm，底板厚25cm，中横梁厚度为200cm，端横梁厚度为120cm。楼扶梯处伸出的中横梁宽256cm，反向楼梯处的中横梁厚65cm、端横梁厚70cm。（3）桥梁下部结构设计 桥墩设计 B合同段高架桥桥墩采用现浇施工，由于本工程高架桥段绝大部分区段处于道路路中，大部分墩身平均高度在10m左右，在满足结构受力及结构安全的前提下，从经济、景观、施工方便等因素考虑，桥墩设计采用矩形板式花瓶墩（墩身四角设3个倒圆角）。跨越既有道路，无立墩条件时，设置门式墩，门式墩的横梁与地面道路垂直。1）标准跨径桥墩标准跨径墩身截面尺寸为1.62.4m（纵桥向横桥向）；墩顶截面尺寸横桥向与箱梁底宽同宽为4.45m，纵桥向对于现浇的连续梁，每一联的中间墩上下截面一致，不需要加宽；而边墩由于要安放两排支座，加宽至2.1m。基于景观效果方面的考虑，从墩身到墩顶截面横桥向尺寸的过渡沿用箱梁斜腹板的斜率，并以圆弧连接，使上、下部结构有相同的趋势。本墩身截面适用于墩高小于10m的情况，满足规范规定的纵横向线刚度的要求。当墩高大于10m时，为提高墩身的抗推能力，尽量采用墩梁固结或在两个中墩顶设固定支座。没有条件墩梁固结时，再加大截面尺寸。2）门式墩结构设计 BRT线路在局部路段需跨越地面道路或人道路中分带转向路侧而跨越行车道时，需采用门式墩结构，门式墩的设计采用连续梁的横隔梁伸出的办法，可以降低结构高度。 一般门式墩墩柱采用矩形截面，顺桥向柱宽2.0m，与柱顶横梁宽度一致，横桥向柱宽1.6m。 基础设计根据厦门市的地质特点及相关工程经验，本工程采用钻孔灌注柱桩或摩擦桩作为高架桥的基础形式，桩端宜选择较好的持力层，最好是微风化的岩层，以减少工后沉降和差异沉降。 考虑到轻轨规范对桥墩纵向线刚度的要求，同集路段需预留远期升级轻轨的联内连续桥墩采用41.2m钻孔桩，联间过渡墩采用21.8m钻孔桩。对于门式墩，主墩和副墩均采用2根1.5m钻孔桩。 1.2.3采用的材料（1）混凝土 梁部：预应力混凝土现浇箱梁：C50; 钢筋混凝土现浇箱梁：C40; 封锚及管道压浆所用的水泥浆标号:M40； 墩身及支座垫石：C40; 承台及桩基础:C30。（2）钢材 钢筋：R235、HRB335钢筋; 钢板：钢箱梁Q345q-c；一般预埋件Q235; 预应力钢绞线：采用低松驰高强预应力钢绞线 公称面积：A=139.00mm2 抗拉强度标准值：fpk=1860MPa 弹性模量：Ep=1.95x105MPa 锚固体系：群锚体系。预应力粗钢筋：采用直径32精轧螺纹钢; 抗拉强度标准值：fpk=830MPa 弹性模量：Ep=2.0x105MPa（3）预应力筋管道 采用塑料波纹管1.2.4主要工程数量表（1）桥梁工程序号细目名称单位数量1基础钢筋(包括灌注桩、承台、桩系梁)kg3867585.232下部结构钢筋(包括墩柱,盖梁等)kg18009763上部结构钢筋kg7120922.824桥面铺装、桥面连续钢筋kg170576.25附属结构钢筋kg1820068.26干处挖土方m324820.9271.0陆上灌注桩m1130.881.2陆上灌注桩m1314091.5陆上灌注桩m900101.8陆上灌注桩m621011声测预埋钢管m64142.912C15混凝土垫层m3805.8213C30混凝土承台m310812.4514C40混凝土桥墩m360.315C40混凝土墩身m3615616钢筋混凝土连续矩形板(C30)m3434.717上部结构现浇混凝土C30(包括桥面板,横隔板,整体化现浇层,现浇连续段,湿接缝混凝土)m3445.518防撞墙C40混凝土m33800.621975PVC管m2308320人行道板(C30混凝土)m327521后张法预应力刚绞线(级低松弛) （不含钢绞线主材费,主材甲供）kg1221386.122C50混凝土箱梁m326612.4523桥面铺装C30防水混凝土,厚70m374.424桥面铺装C50混凝土m33424.0125桥面铺装C40钢纤维混凝土m38326防水层3847227玻璃钢水槽m7694.428玻璃钢箅子m7694.429110.6塑料管m132630150镀锌钢管m130031矩形板式橡胶支座200*350*49个1232圆形板式橡胶支座250*70个1433GKPZ()3DX盆式支座个1834GKPZ()3SX盆式支座个1835GKPZ()3.5DX盆式支座个4836GKPZ()3.5SX盆式支座个4837GKPZ()4DX盆式支座个1238GKPZ()4SX盆式支座个1239GKPZ()6GD盆式支座个140GKPZ()6DX盆式支座个341GKPZ()6SX盆式支座个242GKPZ()7GD盆式支座个943GKPZ()7DX盆式支座个7044GKPZ()7SX盆式支座个4145GKPZ()9DX盆式支座个1846GKPZ()9GD盆式支座个947GKPZ()9SX盆式支座个948KQGZ5000抗震球型支座个1249模数式伸缩装置(伸缩量80)m260.0050模数式伸缩装置(伸缩量120)m130.0051钢筋混凝土盖板涵1-2.5m1.5m（不含钢筋主材费，主材甲供）m370.00（2）道路工程序号细目名称单位数量1破除旧水泥混凝土路面（24cm）192012破除旧沥青混凝土路面（18cm）67883拆除路缘石m23624拆除平石m23625拆除边沟m8606拆除砌沟圬工m32175.67路基填筑（包括填前压实）m3144578C25砼盖板矩形边沟（60cm80cm）(不含钢筋主材费,主材甲供）m860.09边坡生态防护15010护肩m3134115水泥稳定碎石基层厚200mm2444125水泥稳定碎石基层厚3001512913粘层1357714细粒式沥青混凝土路面AC-13（4CM）678815中粒式沥青混凝土路面AC-16C（6CM）746716水泥混凝土面板（4.5Mpa厚220）1920117PVC-U塑料管DN200m363818PVC-U塑料管DN400m38519II级钢筋混凝土管d1000m55120异径直通DN100*200个13821三通DN200*200个138221000圆形砖砌雨水检查井座5823矩形直线砖砌雨水检查井座42241000圆形砖砌污水检查井座625砖砌偏沟式单蓖雨水口井深1.0m座3026砖砌偏沟式双蓖雨水口井深1.0m座527土方开挖量m31726728回填砂m31252529土方外弃m31252530土方回填m3474231破除24cmC30水泥砼路面及修复166332给水连接管(PE给水管DN150)m10833给水三通(DN800*150)个334给水阀门(DN150)个335新建人行道912036平石10*12m259237路缘石15*40m259238新建绿化带975395水泥稳定碎石(15cm)1003240公交车站座4（3）车站工程细目号项目名称单位数量1建筑基坑m31502地基m 2903防水混凝土m 3129.144水基渗透型防水涂料2遍m 26457.85混凝土工程m 3857.66现浇混凝土钢筋t21.57预埋铁件（钢板）t68防撞橡胶条m3609实心砖墙m 32.2510空心墙m 3435.611夹心矿棉板墙板（内填防火面），厚度120mm(含安装钢架)m 2424.812ICI墙面m 260313塑钢门樘3014防火门樘315格栅式不锈钢卷帘门樘316活动玻璃（12mm厚钢化玻璃）栏杆门个317铝合金窗（平开窗）樘1518铝合金纱窗樘1519铝合金防雨百页窗樘1220地面m31821楼地面层m28688.622150mm高花岗岩踢脚m345.623扶手、栏杆m154824栏板双面外包12mm厚钢化玻璃饰面m248625屋面m24305263mm厚不锈钢外包踢脚m2439.827不锈钢排水沟（300mm宽X150mm深X20mm厚m75.628抹灰、勾缝m2435.629墙面m2435.630全玻幕墙（10mm+1.52mm+10mm夹胶钢化玻璃幕墙）m2226.83110mm钢化清玻璃隔断m228.08323mm厚铝单板幕墙、包住、包内侧墙（含安装钢架）m2118.433吊顶灯带（3mm厚钢板）m2118.434600mmX600mm铝扣板吊顶U型铝合金龙骨m270335路面（包括碎石、砼、块料面层）m260036钢塑复合给水管（DN150）m360.0037钢塑复合给水管（DN80）m420.0038钢塑复合给水管（DN50）m210.0038钢塑复合给水管（DN40）m60.0039钢塑复合给水管（DN32）m60.0040钢塑复合给水管（DN25）m90.0041钢塑复合给水管（DN20）m120.0042钢塑复合给水管（DN15）m30.0043PVC排水管（DN150）m120.0044PVC排水管（DN100）m240.0045不锈钢排水管（DN100）m30.0046不锈钢排水管（DN80）m60.0047预埋钢套管（DN150）m12.0048预埋钢套管（DN80）m90.0049管道防腐处理（防锈漆二遍）m2300.0050水表（DN150）副3.0051倒流防止器（DN150）个3.0052闸阀（DN150）个6.0053闸阀（DN80）个12.0054闸阀（DN50）个15.0055截止阀（DN50）个6.0056止回阀（DN80）个6.0057止回阀（DN50）个6.0058角阀（DN15）个6.0059压力表（工作压力：1.0MPa）副18.0060洗脸盆组361大便器（低水箱蹲式）套362排水地漏（DN75）个363饮水机台364雨水斗（DN100）个12.0065室外消防栓（DN150）个366电源切换箱（成套七回路）台367动力配电箱（成套九回路）台368动力配电箱（成套五回路）台3.0069动力配电箱（成套四回路）台3.0070照明配电箱（成套十回路）台6.0071道路照明配电控制箱（成套十回路）台3.0072EPS箱（5Kva）台3.0073景观照明控制柜套3.0074车站照明控制箱套3.0075电缆敷设（YJV-1kV 3X70+1X35）m1500.0076电缆敷设（NHYJV-1kV 5X6）m48.0077电缆敷设（ZRYV-1kV 3X50+2X25）m30.0078电缆敷设（ZRYV-1kV 3X25+2X16）m600.0079电缆敷设（ZRYV-1kV 5X16）m900.0080控制电缆敷设（ZR-KVV-500 19X2.5）m450.0081控制电缆敷设（ZR-KVV-500 14X2.5）m450.0082控制电缆敷设（ZR-KVV-500 10X2.5）m450.0083电缆保护管(KBG70)m1530.0084电缆保护管(KBG50)m600.0085电缆保护管(KBG40)m1800.0086电缆保护管(KBG32)m450.0087电缆保护管(KBG25)m48.0088电缆桥架(200x100)m150.0089电气配管(KBG50)m300.0090电气配管(KBG40)m60.0091电气配管(KBG32)m240.0092电气配管(KBG25)m810.0093电气配管(KBG20)m2400.0094电气配线(ZR-BV-500 3X35+2X16)m300.0095电气配线(ZR-BV-500 5X16)m60.0096电气配线(ZR-BV-500 5X10)m150.0097电气配线 (ZR-BV-500 3X10)m90.0098电气配线(ZR-BV-500 5X6)m390.0099电气配线(ZR-BV-500 3X6)m240.00100电气配线(ZR-BV-500 3X4)m120.00101电气配线(ZR-BV-500 3X2.5)m1500.00102电气配线(NH-BV-500 3X2.5)m900.00103单向疏散指示灯(220V 1x20W)套36.00104安全出口标志灯(220V 1x20W)套18.00105双管荧光灯（220V 2X36W）套450.00106单管荧光灯（220V 1X36W）套60107暗装单极开关（250V 10A）套12.00108暗装双极开关（250V 10A）套12.00109暗装三极开关（250V 10A）套6.00110双联二三极暗装插座（250V 10A）套45.00111单相三孔插座（250V 10A）套6.00112单相三孔插座（250V 16A）套3.00113三相四孔插座（380V 16A）套6.00114柴油发电机（50Kw）套1.00115总等电位端子箱MEB套3.00116等电位端子箱LEB套9.00117总等电位联结线（扁钢40x4mm）m360.00118总等电位联结线（MEB ZR-BVV-500 1X16 PVC25）m600.00119局部总等电位联结线（10圆钢）m225.00120局部总等电位联结线（ZR-BVR-0.6/1kV 1x4 PVC20）m300.00121重复接地（R=10欧处3.00122断接卡子（扁钢40x4 ）套90.00123接地连接钢板（扁钢40x4 L=100mm）块75.00124座椅个3.00125垃圾桶个9.00126广告灯箱个360.00127成品售票处3.5mx5m个600.00128导向指示牌个225.00129不锈钢花池架m300.001301.5mm厚镀锌铁片伸缩缝m23.00131变频给水设备(Q=5m3/h H=20m)套90.00132装配式不锈钢水箱(2000X1000X2000mm)个75.00133冲洗栓及箱(DN25)个3.00134浮球阀(DN50)个9.00135橡胶软接头(DN50)个360.00136角钢支吊架kg600.00137阀门井2000X1500X1200(H)个225.00138集水井2000X1500X3200(H)个300.00139水表井2000X1500X1200(H)个3.00140化粪池(有效容积:2m3)个90.00141单门门禁锁套75.00142综合脚手架 高度(m以内) 20.5m211664143单排脚手架 高度(m以内) 20m25832144围尼龙编织布 搭设高度(m以内) 20.5m25832145分体空调器(制冷量:4.5kW)台3.00146分体空调器(制冷量:5.0kW)台3.00147排气扇(排风量:300m3/h)台6.00148排气扇(排风量:120m3/h)台3.00（4）系统工程细目号项目名称单位数量1热熔型涂料路面标线m27102电力人（手）孔套503截光型灯具（250W）套396.004道路专用荧光灯具（220V 1X28W）套2220.005电缆（ZRYJV-1KV 3X25+2X16）m10000.006电缆（ZRYJV-1KV 5X16）m14800.007电缆套管SC50m10000.008电缆套管SC40m14800.009预埋接线盒套30010投光灯塔（H=15m）套111开挖并铺设表土m33512铺设利用的表土m39613铺植草皮m224014人工移植樟树棵615人工移植鸡冠刺桐棵616人工移植红绒球棵1217声屏障H2.0m消声板m22220.01.2.5气象、水文、地质条件 （1）气象 厦门地处炎热带，属亚热带季风气候，温湿多雨，每年平均气温20.8，最冷的二月份平均12.4，极端最冷2，最热的七月份平均28.2，极端最高气温38.4，冬夏温差不大，无霜期平均364天。平均年降雨量1143.5mm，五月到七月雨量最大。平均每年要受56次台风直接或间接影响，多集中在七、八、九三个月，最大风力12级以上，降雨集中，一次降雨量达100mm以上。 （2）水文、地质条件本工程为城市立交桥，桥址处无水塘和溪沟等地表水体。地下水属孔隙、裂隙（基岩区）潜水类型，含水层均属弱透水性，地下水主要靠大气降水补给。根据岩性判断：填筑土、中塑性亚粘土、中塑性残积亚粘土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、脉岩残积粘性土、散体状强风化脉岩均属弱透水含水层; 粗砂属强透水含水层，但是该层以透镜体状出现，对地下水含水量影响较小。碎裂状强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩的赋水性及透水性与其裂隙的发育程度及连通性有关，经勘察表明其裂隙多以闭合裂隙为主，层内水量不大。1.2.6施工条件（1）施工现场：B合同段的高架桥梁位于同集路的中央分隔带或侧分带上。由于同集路两则商场、店铺和居民社区也较多，地面车辆较多且场地地下管线埋设复杂，地下管线类型包括：供水及供电管网、通信电缆、交通电缆、雨水及污水管、煤气、有线电视等地下管线,所以施工困难还是很大的。（2）交通运输：施工机械设备、物质、人员等均可由同集路进入施作业区域。（3）施工用电：业主提供变压器，采用架空线或电缆架设至施工现场。同时配备二台500KW自备柴油发电机和六台120KW自备柴油发电机，作为应急电源。（4）施工用水：直接从市政供水管网接出，接管径为100mm的水管作为各施工点的用水源。（5）施工用房：租用有关单位的租用地和厂房作为项目部的主要用房，施工队伍用房采用活动房的方式解决（6）施工通讯：项目部领导及主要施工人员均配备手机，与业主和监理的联络方便。同时项目部领导、主要施工人员均配备对讲机用于工地内部联系。在项目部安装2台电话机和1台传真机，确保与业主的联络和施工便利。（7）施工材料供应：施工中所用的钢筋和钢绞线将由业主供应。所用的砼采用商品混凝土，锚具、波纹管、支座等特殊材料进行选厂招标，砂石料及其它材料利用公司现有的的供应网络申报监理批准后在当地购买，供应可以满足施工要求。1.2.7本工程的特点和重、难点工程（1）工程特点B合同段全长3847.19 m，里程范围为： K17548.62K18975.82及K19277.62K21697.81（含136、275号墩，不含184、193号墩），本段桥梁下部结构（含136、275号墩，不含184、193号墩）、上部结构、附属结构等桥梁工程、道路工程、车站工程及系统工程。有3座高架车站，为西柯路口站、竹仔林站、林瑶路口站。由于工程量大，施工时间紧，只有采取非常规的施工方法和措施才能完成任务。这大大增加本工程施工的成本和技术难度。工程在市区，对质量标准要求高，在对内在质量严格要求的基础上，必须确保外表观感效果良好。对墩柱和箱梁钢模板的加工和安装要严格要求。工期非常紧张，主要工作量为桥梁，为确保工期，机械、设备及材料的一次性投入非常大。施工场地窄小，施工时不能占两侧行车道。附近可利用的场地有限，只能充分利用路基和桥位用地，施工难度很大。大直径的钻孔灌注桩数量多（1.2米，共288根、1.5米，共24根、1.8米，共140根，合计452根），钻孔深度长。桩机组织，施工均非常困难。厦门市是经济特区，全国卫生文明城市，施工中我们将采取确实可行的环保措施，文明施工。（2）本工程的重、难点工程桩基工程本标段的桩基数量多、桩直径大，施工难度较大。经过研究决定使用冲孔钻机，冲孔钻机适合于嵌岩和孤石地层，但是冲孔钻机产生的泥浆数量较多，需要较大的泥浆池，而现场不具备挖泥浆池和泥浆沟的条件。为保护环境和确保工程进度，采取的措施：1）准备每台冲孔钻机配备1个20立方米的钢泥浆箱，每个墩中间配备一个220立方米的钢泥浆池。2）每台冲孔钻机配备2台泥浆