高速铁路动车组检修计划方案的探讨.doc

高速铁路动车组检修计划方案的探讨 导读：龙源期刊网 高速铁路动车组检修计划方案的探讨作者：刘希兵 陈智儒 赵其敏 来源：中国科技博览2018 年第 35 期摘 要本文主要针对高速铁路动车组检修计划展开分析如今哈大客专已于去年开通,杭甬客专也将以世界最高速的姿态于今夏面龙源期刊网 高速铁路动车组检修计划方案的探讨作者：刘希兵 陈智儒 赵其敏 来源：中国科技博览2018 年第 35 期摘 要本文主要针对高速铁路动车组检修计划展开分析，思考了高速铁路动车组检修计划 的具体的要求和检修的对策，明确了在检修过程中的一些关键点，可供今后参考。关键词高速铁路，动车组，检修计划，方案中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0310-01前言在高速铁路的动车组的运行过程中，一定要积极做好动车组的检修计划工作，制定更好的 方案，才能够提升高速铁路动车组检修的效果，提高动车组的运行的安全性。1、我国高铁的运行现状1.1 运行速度快、运行时间及里程长目前我国高铁客运专线里程居世界第一，动车组的运行速度分为 300km/h、250km/h、 200km/h 三个等级，仅速度为 300km/h 等级的有 340 多组，且每天最长运行时间为 13h14min， 每天的运行里程达 3000km/组/天；250km/h 等级每天最长运行时间为 14h58min，200km/h 等级 每天最长运行时间为 14h5min，同世界其他国家相比，我国动车组数量是最多的，运行速度是 最快的，运行时间也是最长的。1.2 运行环境差（1）动车组要在既有线、有砟轨道高速线及无砟轨道高速线 3 种不同工况环境下运行， 既要满足既有线的运行条件，还要适合高速线的运行条件，特别是要克服有砟线的环境污染及 道砟击打动车组的隐患，安全压力大。（2）外部运行温度环境差，要适应南北温差大的条件，在冬季还要在零下 30的寒冷气 温下运行。1.3 备用车不足高铁客运专线里程已接近 1 万 km，而动车组配备仅 800 多组，与日本及欧洲国家配属的 比例相比还有较大差距。另外各配属局为最大发挥动车组的运用效率，将配属的动车组尽可能 地编入图中，以致备用车数量明显不足。龙源期刊网 2、检修作业原理一个完整的动车组检修作业，是由一开始的各种技术参数的记录、跟踪，根据相关信息制 定检修计划，完成检修等几个阶段组成的。2.1 检修作业基本信息流程根据检修作业的信息流程，检修系统的主要功能包括：采集动车组故障信息；故障处理； 获得动车组及部件、附件运行资料；生成检修工单；生成材料单；技术文档检索及对现场指导 服务。主要模块包括：动车组故障信息接收模块；故障处理模块；修程处理模块；作业单生成 模块；材料单生成模块；文献检索查询模块。2.2 动车组基本技术履历动车投入运行后，各种技术参数均被管理计算机所记录，各个关键部件的技术参数被跟踪 管理，这是高速动车组安全高效运行的重要保证。通过对动车组运行时间及运行里程资料的管 理，准确提供动车组的寿命及修程信息，保障动车组的安全运行。其中，动车组履历信息中， 我们最关注的是具体每一个动车组的累计行走里程及其以前的检修记录信息等。2.3 检修计划的制定依据（1）状态修。高速铁路的高效率运行依赖于先进的运行控制与生产管理计算机系统，在 列车短暂的停留时间内不仅要完成列车整备、排污、车体外皮清洗和车内清扫、餐饮上料等工 作，而且还要进行列车总体技术状态检查，包括走行部、列车内部和顶部的技术状态检查。要 在高效率的情况下做到这些事情，系统应该使所有与检修作业有关的设备人员都能在监控范围 内，提高工作效率，确保人员和车辆的安全。（2）计划修。每个动车组在出厂时就规定了其各不同级别的修程，当动车组运行到一定 公里数的时候就必须进行不同程度的检修。检修分为一级修、二级修、三级修和大修，根据动 力分配方式的不同，各修程里程也不同。3、动车组检修过程动车检修包括日常维护、临时故障