集装箱船舶满载航行“零压载水”方案.doc

集装箱船舶满载航行“零压载水”方案 导读：龙源期刊网 集装箱船舶满载航行“零压载水”方案作者：汪益兵 来源：上海海事大学学报2008 年第 02 期摘 要：为更好地保护海洋环境和提高船舶营运效益，根据集装集装箱船舶满载航行“零压载水”方案龙源期刊网 集装箱船舶满载航行“零压载水”方案作者：汪益兵 来源：上海海事大学学报2008 年第 02 期摘 要：为更好地保护海洋环境和提高船舶营运效益，根据集装箱船舶的稳性衡准最基本 条件及集装箱绑扎设备的受力等对船舶稳性的要求，在保证船舶处于合适稳性范围下，探讨减 少使用压载水问题，系统描述对集装箱船舶满载航行时实践“零压载水”（zero ballast）的经验 做法.关键词：集装箱船舶； 船舶安全； 零压载水 中图分类号：U617.7； X52 文献标志码：A Proposal on zero ballast in fully laden container ships WANG Yibing (School of Nautical Eng., Zhejiang International Maritime College, Zhoushan Zhejiang 316021,China) Abstract： According to the stability of container ships and the stress of container ships lashing equipment, reducing the usage of the ballast water in container ships is discussed under the basic condition of container ships suitable stability in order to protect the marine enviornment and improve the ships operational efficiency. The approach of zero ballast in fully laden container ships is also systematically depicted. Key words： container ship; ship safety; zero ballast0引言集装箱船通常利用压载水使自身处于良好的适航状态.但在保证船舶安全航行的同时，压 载水的使用给海洋环境和船舶营运等带来诸多弊端.因此，人们开始努力消除使用压载水造成 的危害并竭力减少甚至避免使用压载水.1 减少使用压载水的益处龙源期刊网 1.1 有利于保护海洋环境据统计，全球每年有 85 000 多艘船舶运载和排放超过 100 亿 t 压载水，而平均每吨压载水 中含有浮游生物 1.1 亿多个.这些浮游生物进入陌生水域将严重威胁当地海洋环境，破坏生态平 衡.全球环保基金组织（GEF）把通过船舶压载水引入新环境的有害生物及其影响列为当前严重 威胁海洋生态环境安全的 4 大危害之一，由此产生的环境问题已引起全世界的高度重视.为防止并控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）及各航运大国 纷纷制定相关措施，严格控制压载水排放.IMO 于 2004 年 2 月通过国际船舶压载水及其沉积 物控制和管理公约(以下简称压载水公约)；美国、澳大利亚及欧洲一些国家制定并实施 压载水管理的强制性规定；我国全面完成全球压载水管理项目（GloBallast），并就实施公约 和相关导则展开专题研究.然而，IMO 海洋环境保护委员会及全球压载水管理项目组均认为， 目前尚无适合于船舶压载水处理的最有效办法，如压载水公约中管理压载水更换的规定 也仅停留在防止非本地水生物种的蔓延，但容许航运船舶在符合公约规定的海域排放或更换船 舶压载水，同样致使这些海域受到污染.1.2 有利于提高船舶营运效益1.2.1 节省船舶营运成本（1）消除使用压载水对海洋环境造成污染的多种方法包括采用压载水处理剂以及在打进 和排放压载水时双重杀菌，上述方法均存在处理成本昂贵的问题，前者还会给海洋造成再次污 染.（2）使用压载水必将减少货载.集装箱船的压载量为总载重量的 30%40%，如 1 艘 3 800 TEU 集装箱船舶设计压载水舱容约为 20 000 m3，实际运营中常装载有 5 000 m3 压载水.因 此，携带压载水航行造成船舶货载能力的巨大浪费.（3）国际燃油价格不断上涨，航运成本大幅上升，迫切要求减少使用压载水，这亦有利 于提高航速，减少航行时间，降低营运成本.以 1 艘排水量 50 000 t、船速 24 kn 的集装箱船舶 为例，每日耗油量 150 t，现加载 2 000 t 压载水，根据在航速