江苏地区汽车产业基地发展状况调研报告.doc

江苏地区汽车产业基地发展状况调研报告汽车产业是生产要素密集型产业，具有关联度大、对相关产业拉动作用明显的特点，在经济发展中发挥着较强的支撑和带动作用。随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，汽车消费的迅猛增长及汽车服务业的蓬勃兴起，“十一五”期间，我国汽车产业将迎来稳定、持续的发展机遇期。我们迫切感受到江宁开发区发展汽车产业不仅需要埋头苦干,更需要放眼全省,学习兄弟城市/园区的先进经验,按照刘书记的指示,2006年11月20日至11月22日,汽车局对盐城、无锡进行了为期3天的专题调研,得到了盐城开发区、无锡高新区的接待与介绍,充分掌握了有关情况并形成此调研报告。一、江苏地区汽车产业基地概况江苏省拥有强大的经济实力、优越的地理位置、良好的工业基础、灵活的民间资本，古已有之的“产业集群”传统江苏汽车工业经过近50年的建设和发展，总量规模不断扩大，竞争实力显著增强。已具备了以轿车、载货车、客车、专用车、农用运输车（三轮汽车及低速货车）和摩托车及零部件为主体的全系列、多品种较为完整的科研开发、生产制造和营销等功能体系，成为全国为数不多的、具有各类汽车产品生产资格的省份之一。至“十五”末的2005年，业内有主要生产企业1100多家，其中整车厂9家、改装及专用车厂70余家、摩托车厂30多家、农用运输车厂18家、发动机及主要零部件制造厂800多家，其中大中型企业100多家。全行业从业人员达28万余人。2005年，全行业（规模以上企业）完成现价工业总产值1156亿元，实现销售收入1157亿元，实现利税总额65亿元。2005年全省生产汽车整车30.19万辆,整车产品占全国汽车产量的比重为5.3%,其中轿车产品产量占全国的5.1%。江苏的轿车产品在国内经济型轿车领域具有一定的竞争能力；客车行业涌现出在规模、品种、水平等方面具有较强竞争力，在国内规模仅次于宇通公司，年产销大中型客车超万台的知名企业（苏州金龙公司）；改装及特种专用车继续在国内保持较显著特色和优势，国内市场占有率近15%，并拥有一批比较知名的生产企业（扬州通华、南京晨光、常熟专汽、徐工集团、镇江飞驰、张家港圣达因、扬州盛达、一汽锡柴等）。零部件生产已占有全省汽车行业的半壁江山，产品出口比重较高，产业规模排位居全国第三，拥有一批技术含量和市场占有率较高、具备较大规模和较强品牌优势，实行专业化供货的小巨人企业（集团）（无锡威孚、江阴模塑、仪征活塞环、靖江汽车锁、徐州天宝等）。根据江苏省汽车行业“十一五”发展规划，至2010年，力争使江苏汽车工业销售收入达到2800亿元，增加值达到700亿元，年均增长速度达到18%以上，汽车工业占全省工业比重达5%以上，占全国汽车工业比重15%，汽车产业规模在国内省、市进入前5位；整车年产量达180万辆。其中，轿车达100万辆，客车达30万辆，载货类汽车达30万辆，民用改装及特种车产量达20万辆。汽车产品的国内市场占有率达到18%，其中，轿车的国内市场占有率达10%以上。现代汽车产业发展的特征是呈现区域式集聚，一是向市场潜力大的地区集聚，二是向基础条件和投资环境好的地方集聚，三是向大型、龙头整车制造企业（集团）周边集聚。江苏地处长江三角洲地区前沿，经济发达、交通便捷，特别是具有强大的机械、电子、材料工业基础，区位优势独特；江苏有众多高等研究院所和高素质的人才及劳动力资源，为发展汽车制造业提供了强大的技术、人才、劳动力支撑，对国际、国内投资具有很大的吸引力。江苏各地和各级政府为经济发展着力营造良好的投资环境，树立了重商、亲商的良好形象，投资环境评级始终较高。这些条件为吸纳国际汽车产业的转移提供了良好的基础，已经并将继续吸引国际、国内资本投资江苏汽车产业。通过近五年的发展，在江苏省范围内，目前以盐城、无锡、苏州为代表的汽车整车及配套产业基地初具雏形。随着长安福特马自达和南汽名爵汽车项目的投产，以及其相关配套企业的入驻，南京也将成为江苏省汽车产业版图上浓墨重彩的一笔，成为江苏省汽车产业发展的重要一极。二、调研基本情况（一）盐城汽车产业基地调研情况1、盐城汽车产业基地发展介绍（1）盐城开发区概述盐城开发区是成立于1992年的省级高新技术产业园区，规划面积84平方公里，外资企业约70家，以汽车及零部件制造业、纺织业为主导产业。汽车制造整车项目有：东风悦达起亚汽车有限公司，设计年产43万辆整车及发动机，中大集团设计年产5000辆中高档客车、悦达专用车。目前，区内轿车、商务车、客车的生产能力达到每年15万辆左右，已初步形成了轿车、商务车、客车、特种车及汽车发动机为主导的汽车产业雏形。开发区内聚集的汽车零部件企业主要服务于东风悦达起亚汽车有限公司。（2）整车项目介绍东风悦达起亚情况东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公?尽鹧亲远抵晔交嵘绨?5%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。目前已形成13万辆乘用车的生产规模，正在生产的包括千里马、赛拉图、远舰和嘉华MPV四个系列车型。东风悦达起亚汽车有限公司内部分为“四大系统”：分别为企划系统、管理系统、生产技术系统和营销系统；“两个基地”：包括盐城生产基地和上海销售总部。盐城生产基地，现已建成冲压、焊装、涂装、总装和检测等工艺生产线，均引进韩国生产设备。2004年，韩国现代集团决定在盐城经济开发区追加投资，建设东风悦达起亚第二工厂。该项目总投资8.75亿美元，项目一期工程将于2007年上半年建成投产，达产后将形成年产30万辆乘用车、25万台发动机的生产规模。届时，结合东风悦达起亚第一工厂13万辆的生产规模，东风悦达起亚公司的整车产能规模将达到43万辆，年销售收入将超过500亿元。（3）盐城汽车零部件项目情况东风悦达起亚体系的配套企业主要分布在盐城、无锡、青岛等城市。盐城市内现有汽车产业配套企业约30余家，其中位于盐城开发区内约有20家。在盐城开发区内集聚的汽车产业配套企业几乎100%是东风悦达起亚体系的配套企业。在盐城的30余家汽车产业配套企业有一个显著特点，所有的企业都为韩资的独资或合资企业。核心企业是26家韩资企业，入驻的汽车配套企业的分类，大致可分为两类：一是直接为整车厂服务的汽车零配件生产企业，基本为一级供应商，涵盖了发动机、汽车空调、钢板、内饰、注塑、座椅、车门系统、油管、电子线束、车窗升降器、滤清器等汽车主要部件；第二类是生产服务型企业，如汽车物流、4S店等。通过调研，我们了解到在整车下线前一年至半年内是汽车产业配套企业的投资峰期。盐城开发区招商局的同志介绍说最高峰的时期出现过一天来十批客商考察这样的情况。2007年上半年整车厂的第二工厂即将投产，但是新投资建厂的汽车产业配套企业数量极少。因为第一工厂02年已经投产，经过4年的稳步发展，配套企业的进驻过程已经基本完成，现有的配套企业体系可以满足需求，但是随着产能的大幅提升，增资的情况较为普遍。2、盐城吸引整车及其配套企业入驻的招商策略近年来，盐城汽车工业实现了从无到有、从小到大的历史性跨越，显示出蓬勃的发展势头。围绕“汽车产业链”招商，盐城开发区主要做了以下四个方面的工作：（1）、建立“海陆空”立体交通网络盐城国际机场是盐城市政府专门向国家特批的一条从盐城到韩国汉城的国际专用航线，由市政府投入2亿多元对军用机场改造而成，每周对飞两次航班，旨在促成中、韩汽车合作。今年，大丰港一期完工通航，已形成120万吨或6.3万标箱的年吞吐能力。而宁靖盐、盐淮、盐连、盐通四条高速公路已经四通八达，随着苏通大桥在“十一五”期间建成通车，盐城到上海将仅需2个多小时，盐城将真正成为大上海后花园。这一切，不仅为盐城制造汽车创造了条件，更为盐城向国内国际卖汽车创造了条件。虽然盐城市财政每月要补贴机场80至100万元，但盐城人认为这个钱花得值！这就叫拿小钱换大钱。现在，东风悦达起亚公司已产出“海陆空”三种车型：起亚远舰轿车、“千里马”轿车和起亚嘉华商务用车。去年上缴税款超过了4亿元。预计今年全年销售将达13万辆。今年10月28日，总估算投资68亿元、具备30万辆产能的东风悦达起亚第二工厂奠基，标志着东风、悦达、起亚三方的战略合作步入一个新的里程碑。业内人士分析：新工厂建成后预计实现销售收入近500亿元，将向当地上缴利税近20亿元。汽车，正在并将更加成为拉动盐城经济与社会发展的“引擎”。（2）将优惠政策提供到极致就工业基础而言，盐城并没有发展汽车工业的良好基础，配套能力也远远不如南京和苏锡常。盐城开发区就利用最原始也是最有效方法，就是将优惠政策提供到极致，降低企业的设厂成本，以吸引企业入驻。优惠政策主要体现在地价和税收优惠两个方面。整车厂的土地是零地价提供的，并且按照整车厂的要求完成“土地平整”和做好“十通一平”。提供给外资汽车产业配套企业的地价一律为人民币1万元/亩。对入驻企业的投资强度要求为人民币120万/亩。在国家土地政策日益紧缩，周边地区投资强度日益加大，土地价格日益攀升的今天，盐城却打出原始的降低成本牌，这在吸引整车及零部件企业入驻方面起到了不容忽视的作用。（3）作好产业规划，以形成集聚效应为推动盐城的汽车产业发展，盐城在开发区东区规划了汽车零配件工业园，总用地面积900亩，总规划面积60平方公里，将通过汽车零配件企业的规模积聚，五年内成为华东重要的汽车配套件生产基地，十年内将盐城市建设成为汽车商贸在内的功能完备的汽车工业城。汽车零配件工业园初期发展以引进直接为悦达、中威客车等整车生产厂家配套的汽配生产项目为主，逐步发展汽车商贸、现代物流、仓储运输和维修等服务性企业。 目前盐城开发区管委会在该工业园内建设了标准厂房，提供租赁，对有特殊要求的配套企业，提供委建服务。租金约为6元/平方米/月。（4）加强招商力量，把招商放在重中之重“聚全市之力，搞好汽车产业”，这是盐城市委、市政府发展盐城经济的共识。盐城开发区设有12个招商局。除了数量之外，开发区还有针对性招聘，整个开发区招商几乎都为了韩国起亚项目服务。招聘了20余名朝鲜族的非语言专业本科毕业学生，这样，既有专业功底，又能与客商进行良好沟通，对招商工作有良好的促进作用。另外，在招商服务上除了协助客商全程办理公司注册等手续之外，对一些稍具规模的企业也会免费提供客商前期所需的办公、生活设施，如临时办公室等。除了依靠开发区出资提供之外，他们还联系区内银行，由企业未来的开户银行承担一部分费用。盐城汽车产业是盐城整个经济发展的最重要一环。是盐城整个工业环节中最具意义的主导产业。李源潮书记在盐城考察参观时曾这样评价：“一旦盐城的汽车产业发展起来，盐城的经济甚至将不仅仅是赶上苏中的水平。”（二）无锡汽车产业基地调研情况1、无锡汽车产业基地发展介绍（1）无锡开发区概述1992年经国务院批准设立无锡国家高新技术产业开发区，1995年在无锡高新区和无锡新加坡工业园快速发展的基础上设立无锡新区。无锡新区下辖无锡国家高新技术产业开发区、无锡出口加工区、无锡新加坡工业园等多个专业科技园区和四个镇、三个街道，辖区面积200平方公里，人口25万。美国柯达、通用电气、希捷，日本夏普、索尼、东芝、松下、住友、三井、三菱、丸红、普利司通、CMK，德国西门子、拜耳、博世，瑞士罗氏，瑞典阿特拉斯、沃而沃，法国欧尚、圣戈班，台湾统一、光宝、东元等一批世界著名公司落户园区。区内汇集了43家全球500强公司的投资项目，成为国内著名的“日资高地”。（2）整车项目介绍无锡目前的汽车企业主要包括南汽无锡汽车制造基地、一汽锡柴汽车厂、一汽客车（无锡）公司、神舟汽车公司、交通汽车改装公司、江阴常隆客车公司、锡梅特种改装车厂。无锡地区唯一的轿车类整车项目，南汽无锡制造基地主要生产南汽新雅图系列轿车，占地640亩，设计能力10万辆，但是2006年计划产量为3万辆，有大量产能过剩。一汽锡柴汽车厂是一汽无锡柴油机厂生产各类专用车的专业化分厂，拥有设计能力为年产1万辆的专用汽车生产线。一汽客车（无锡）有限公司于2005年成立，目前具有年产5000辆大客车整车和8000辆客车底盘生产能力，二期投产后公司将形成10000辆整车和10000辆底盘生产能力。神舟汽车公司由无锡威孚集团、江阴模塑集团共同投资，与淮安客车厂实施资产重组，该公司的生产能力仅仅为3000辆，江阴常隆客车公司占地156亩，位于江阴，单班年产5000辆整车，3000辆底盘。无锡交通汽车股份有限公司和无锡锡梅特种汽车有限公司主要生产各式改装车及特种车，例如，混凝土泵车、海关监管车、高速公路清洗车、半挂车、自卸车、环卫车、翼开启厢式车、反恐防暴车飞机清水车、污水车、食品车、客梯车、垃圾车、行李牵引车、行李传送车、残疾人登机车、行李平板拖车、集装箱平板拖车、飞机牵引车等。2、无锡汽车零配件企业情况目前，无锡的汽车零部件企业约160余家，约有50家企业位于无锡新区。无锡的汽车零部件企业与无锡本地汽车企业的关联度并不大，大部分的汽车零配件企业选择无锡作为生产地原因在于：机械加工方面的工业基础较雄厚，较周边的苏州、南京地区机械加工的配套设施完善，为轴承等涉及机械加工的汽车零部件企业创造了良好先天条件。其中一些重点知名汽车零部件企业，如联合汽车电子、李昌科技、英莳精密部件等数十家汽车零部件企业是为美国通用、福特、法国标致、铁雪龙、德国大众、宝马、日本丰田、韩国现代等著名大公司提供零部件配套服务。在无锡新区的50余家汽车产业配套企业的显著特点为，专业水平低，生产技术含量高、关联度大的汽车特别是轿车主要零部件总成以及关键零配件产品的企业不多。除了为东风悦达起亚汽车有限公司配套的无锡市星宇科技有限公司生产整车的轴承、车身外，主要以整车的二级供应商为主，一般生产非总成配套、非就近供应的小零配件，例如机械轴承、喷油器、汽车用点火线圈、汽车变速器、马达、轮胎等，多为独资企业。其中世界500强企业有日本电装、普利司通。并且这些汽车零配件企业一般同时给多家整车厂的供货。供货半径最远可达广州、天津。（二）无锡吸引整车及其配套企业入驻的招商策略1、抓住上海投资外溢机遇通过调研，我们了解到在无锡投资兴建汽车零配的企业主要集中在20022005年。据无锡招商人员介绍，这是国际制造业加速向中国转移，我国汽车消费市场潜力巨大，众多国外汽车生产企业进入中国投资，形成了汽车产业的投资热，以及上海外资企业的外溢导致。例如，2002年，韩国现代在华东地区选址建立整车项目时，就已经有一批韩国汽车零配件企业到无锡考察投资环境，部分配套企业选择了配套服务相对完善、地理位置优越的无锡。2、无锡汽车零配件抢占先机，错位发展无锡并没有大规模的汽车整车工业的带动，没有上海大众、通用汽车生产基地，没有杭州的吉利集团和东风杭州汽车公司，没有南京的长安福特马自达项目，没有盐城悦达起亚集团，但是依然有不少汽车零配件企业选择无锡作为生产基地，最初的机遇在于周边的开发区配套能力没有跟上，宣传及人际互动没有做好，商业灵敏度上后人一步，无锡招商人员把握住了时机，宏观上的预测和微观上的行动有力的推动了零配件企业的落户，实现了错位发展。值得借鉴的是，据悉南京长福马项目合资谈判时，无锡高新区已经和日本为马自达配套的汽车零部件企业取得联系，吸引他们能到无锡投资，尽管日本汽车零配件企业认为福特马自达是属于福特的投资而非马自达投资，而未考虑到华东地区投资，但是无锡的招商人员的商业灵敏度值得我们学习。当然无锡的地理位置也是无锡招商的一个亮点，地处南京、上海、杭州、盐城几个重要的汽车生产基地的中心位置，几地汽车产业的发展，及312国道，京杭大运河、沪宁高速、沪宁铁路的便利把无锡的地理位置优势衬托得格外显眼。但在调研的过程中，无锡招商同仁也坦言，受国家对国内汽车生产基地建设总体规划的影响，无锡发展以整车为龙头的汽车工业战略受到很多制约：首先、世界排名前十的汽车制造商几乎全部与国内汽车制造企业进行了合资合作，无锡利用合资合作构成轿车工业的几率较小；其次，国家对于新批汽车企业准入门槛非常高，对无锡现有车辆生产企业利用原有基础实现产品升级并拓展门类构成制约。无锡缺乏整车厂的拉动以及周边城市汽车产业的迅猛发展，已经让他们感到汽车产业发展的后劲不足。因此，汽车产业并不是他们的工作重点，对于汽车配套产业没有区别于其他产业的优惠政策，目前无锡地区土地12万/亩，投资强度250万/亩3、学习异国文化，以情感人无锡的汽车零配件企业主要来源于日韩及欧美地区，无锡新区招商人员这样总结吸引汽车零部件企业的经验：日韩企业，比较在乎人际互动，人文与中国颇有相似之处，无锡的招商人员把握住日韩企业人员的心理，服务交往上以打动人心，带动更多日韩企业入驻。以接待我们的招商一局为例，该局以日资企业的招商为主，局内人员均会日语，且宣传画册是以日语印刷、纸质，印刷风格均带日本特色。柯尼卡美能达商用科技(无锡)有限公司，黑岩进一郎总经理这样描述无锡新区“工作人员跟我们直接进行日语交流，开发区的所有资料也都是用日文准备的，正是这些小细节，使我们下决心放弃了另一城市，最终选择在无锡投资”在无锡新区招商人员看来，欧美企业评价考察各开发区更为谨慎和客观，以调研问卷的评分高低作为选址最终依据。日韩资企业有集聚效应，投资环境，服务配套得到早期去无锡投资的日韩资企业的肯定后，其他的日韩资企业会受其影响而选择无锡。日资企业在无锡的投资以平均每年50家递增。2006年，无锡新区新增11个日资项目4、注重人才培养，打造人力资源优势多年来，无锡汽车工业的发展培养和锻炼了一支懂技术、会管理、善经营的各类人才队伍。汽车行业各类专业技术人员5000余人，高级工以上的高等级技术工人3000多人。2004年5月成立的无锡汽车工程学校被教育部等国家六部委确定为汽车运用与维修专业国家技能型紧缺人才培养基地。无锡新区对于汽车产业也没有特别规划，在已经形成的三大产业集群，太湖硅谷、太湖液晶谷及机电一体化、精密机械中，汽车零配件企业为机电一体化一类。无锡新区目前的开发重点放在三大新兴产业，即软件产业、光电产业和新能源产业。（三）南京汽车产业基地调研情况1、南京汽车产业基地发展介绍南京是我国最早的三大汽车生产基地之一，也是我国第一辆轻型载货汽车诞生的地方，经过五十多年的发展，南京已经构建了较为完整的汽车工业体系和规模生产格局，目前南京初步建成了五大汽车生产基地，即江宁开发区（西区）轿车生产基地、江宁开发区（东区）卡车生产基地、黑墨营地区轻型客车生产基地、铁心桥载货车生产基地以及溧水、中央门微型车生产基地。南京市现有汽车零配件生产企业200余家，初步形成了多品种、宽系列的汽车零配件生产体系，部分企业已具有较高的自主研发能力。南京汽车产业科技和人才优势也较为突出，除汽车业内企业大都拥有研发部门及培训机构外，在南京大学、东南大学、南京理工大学等著名高校中都设有汽车制造等相关专业，每年为社会输送大量汽车制造业相关技术人才。南京市将重点发展中高档轿车，加快客车品种的扩展，适时组建汽车零部件集团；重点发展江宁汽车生产基地，现有的和新建的与汽车产业相关企业逐步向汽车产业基地集中；2006年全市生产汽车55万辆，实现销售收入600亿元，2010年南京汽车总产量要超过100万辆，销售收入超过1000亿元；通过5-7年的奋斗，南京将建成国内一流，国际知名的汽车产业制造基地。2、南京整车及发动机项目介绍（1）福-马系整车长安福特马自达汽车有限公司南京公司地处南京江宁经济技术开发区,由中国长安汽车集团、美国福特汽车公司和日本马自达汽车公司共同投资建立,总投资4.5亿美元,主要为长安福特汽车公司在中国生产和销售福特汽车公司新开发的全球B2平台(由福特欧洲和广岛马自达共同开发)的各种车型,长安福特马自达整车项目于2005年4月正式开工建设，计划总投资超过33亿元，目前已累计完成投资超过12亿元，总建筑面积21万m2，冲压车间厂房已完成；焊接车间?掏瓿?0%；涂装车间建筑工程完成了90%；总装车间建筑工程完成90%；办公楼，食堂均已完工；其他公用站房正在建设中，冲压设备基本到位，涂装设备部分到位，正在进行设备的安装调试工作。整个项目预计2007年下半年建成并投入批量生产。发动机长安福特马自达发动机有限公司是由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司和马自达汽车公司在江宁开发区合资设立的独立法人公司，总投资3.658亿美元。新公司主要生产BZ系列和NEW直4系列的发动机,以便满足福特和马自达在全球范围内对发动机的需求及当地汽车配件不断增加的需求。新厂区主要新建铸造、机加工、装配车间及公用配套设施等；新建BZ系列和NEW直4两个发动机系列的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴机加生产线、缸休和缸盖铸造生产线和发动机装配生产线。长安福特马自达发动机项目于2005年9月正式开工建设。项目规划预留土地总面积1422亩。项目一期用地435亩，总建筑面积为8.9万m2，项目预计固定资产投资24.7亿元人民币。2005年，项目完成固定资产投入1.1亿元，2006年计划投入22亿元，其中土建工程3.4亿元，设备 18.6亿元，目前已经完成13.2亿元；2006年底完成铸造、装配厂房、动力站房、食堂、办公楼等建设，基本完成铸造生产线设备安装调试，和机加、总装生产线主要设备的安装和调试工作。项目预计2007年4月建成并投入批量生产。“福马”系配套南京CFM采购体系为全球采购，主要对象集中在中国已设厂或将要设厂的全球供应商。就CFM一期16万台的产能而言，目前已选点供应商为129家，主要分布在北京7.1%、南京15%、上海42.5%、福建2.5%、广州7.9%、四川重庆地区13%、武汉3.1%及其他地区8.9%。就南京地区本身而言，没有CFM的原供应商（原有一家东华电子，现已破产清算），这15%是指重新选定在南京的厂家。目前落户开发园区CFM配套项目及其它汽配项目合计35家（汽车电子类11家，汽车内饰类5家，机械类14家,及其它5家），包括福特、马自达、法雷奥、住友商事、宝钢等世界500强企业8家；在谈项目52家，其中包括江森、李尔、西门子VDO、圣戈班、伟世通、德尔福等世界500强企业9家；这些汽车配套项目主要来自于美国、日本、欧洲、澳大利亚、中国台湾等国家和地区，涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备、汽车材料、汽车物流等各系，涉及汽车座椅、汽车模具、汽车空调、排气系统、动力总成、仪表板、汽车涂料等细项。（2）南汽系南汽集团南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业，现有资产总额120亿元，占地面积340余万平方米，1.46余万名职工,拥有25家控股子公司（其中7家中外合资），7家参股公司（其中2家中外合资），400余家关联企业。南汽目前拥有四个整车生产公司，即南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途，生产跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列400多个品种汽车，年综合生产能力20万辆，至2005年底已累计生产汽车近150万辆。2005年7月22日收购英国罗孚汽车公司后成立的南京名爵汽车公司在高新区的新基地正在建设之中，将于2007年3月整车下线。除整车生产公司外，南汽还拥有铸、锻、装备和一批汽车零部件企业，有7个专业研究所以及技术中心和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。南汽拥有外贸进出口权，中德合办的职业教育中心，博士后科研工作站及与东南大学、南京理工大学、江苏大学、南京工业大学、无锡轻工大学联合组建的跃进汽车工程研究院，具有较完善的科研和生产经营体系。南京名爵汽车有限公司南京名爵汽车有限公司是南汽收购英国破产的罗孚汽车的设备及相关技术产权后成立的整车生产企业，也是南汽的第五家整车厂，一期总投资25亿元人民币，注册资本18亿元人民币，南京江宁经济开发区为其股东之一。位于南京浦口高新技术产业开发区内；厂区：占地面积80万M2；建筑总面积：30万M2。项目达产年的整车产量为年产18万辆（三班制）（其中TF跑车及75总装线在英国长桥工厂生产），年产K系列、L系列发动机共25万台（两班制20万台，三班制25万台）和年产10万台PG1变速器总成（两班制）。(四)江宁汽车产业崛起1、江宁汽车产业发展规划（1）江宁汽车产业基础作为南京汽车产业的密集区和重点发展区域，江宁开发园区的汽车产业已初具规模，并有着广阔的发展空间和良好的发展前景，汽车重点企业已有6家，其中包括设计年产10万辆轻型卡车的跃进轻卡有限公司，设计年产15万辆菲亚特系列轿车的南亚自动车有限公司，设计年产40万辆福特、马自达系列轿车的长安福特汽车有限公司南京公司，设计年产75万台发动机的长安福特马自达发动机有限公司，设计年产5万辆特种车辆的晨光森田有限公司以及设计年产3000辆特种改装车辆的晨光车业园。另外，一期总投资2750万美元的福特汽车工程研究（南京）有限公司也于近日正式落户江宁开发区，该公司属研发中心性质，将为亚太及非洲地区的福特汽车提供技术服务。该研发中心项目的落户，使江宁开发区汽车产业链更加完善，为江宁开发区打造汽车产业基地增加了一个重量级的砝码。（2）江宁汽车项目招商引资目标江宁开发园区积极响应南京市政府打造国内一流，国际知名的汽车产业制造基地规划，紧紧依托南京雄厚工业基础，丰富人才储备，积极规划实施江宁汽车产业集聚地。全力引进汽车生产相关企业，着力打造研发设计、生产组装、产品销售及售后服务一条龙产业链，营造汽车生产成本凹地。今后招商引资拟引进项目如下：研发设计系列一个车型的研发设计通常包括原型概念设计、造型和总体设计、整车设计、零部件设计个部分。目前业内顶尖级别的福特汽车工程研究（南京）有限公司已经正式确定落户江宁开发区，我们期望在未来的三年内继续引进澳大利亚空调国际研发中心、法国佳景汽车设计研发中心等一批有影响力、高水准、投资规模在500万美元以上、人员规模在五十人以上的项目。发动机配套系列发动机主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。我们期望在未来的三年内引进一批投资规模超过1000万美元、年产量10万台套以上的发动机及零部件生产项目。车身系列汽车车身包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。期望在未来的三年内引进一批投资规模超过1000万美元、年产量10万台套以上的车身零部件生产项目。底盘系列汽车底盘由传动系、行驶系和制动系组成。期望在未来的三年内引进一批投资规模超过1000万美元、年产量10万台套以上的底盘零部件生产项目。电器设备系列电器设备由电源组、发动机启动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。期望在未来的三年内引进一批投资规模超过1000万美元、年产量10万台套以上的电器设备生产项目。依托南京良好的汽车产业基础和园区内现有的汽车整车企业，大力发展汽车产业集群，增强汽车产业竞争力，吸引100家有实力、品牌形象好的国际知名汽车零部件企业进区，建成汽车整车、发动机及零部件生产基地，形成规模较大的汽车及汽车配套产业集群，形成多品种、宽系列的汽车零配件生产体系。（五）江宁开发园区发展汽车产业的几点建议在这样的良好产业基础之下，江宁开发园区就如何把江宁建设成为江苏乃至全国汽车产业中重要一级作了如下思考：1、树立机遇意识江宁开发园区经过14年的发展，依托南京良好的汽车产业基础，汇聚了福特、马自达、菲亚特、南汽罗孚等世界主要汽车生产企业，成为南京市汽车产业的重要一极。因为拥有雄厚的工业基础以及汽车整车龙头项目的带动，近两年，江宁开发园区的汽车零部件项目入驻迅速，汽车产业得到蓬勃发展。特别是长安福特马自达整车项目，发动机项目和福特研发中心的入驻，使得长安福特得供应商云集江宁。但是，我们仍然需要加强机遇意识，不能只是紧握龙头项目，坐等供应商得入驻。很多汽车零部件的二级供应商，都可以克服物流成本，而把设厂的选择范围扩大到上海及苏锡常地区。我们应该在拥有整车优势的同时，积极扩大对外宣传，制定相应优惠政策，吸引更多零部件企业入驻，真正拉大拉长产业链。2、发挥比较优势汽车产业链较长，涉及到铁矿石冶炼、钢材加工、橡胶、塑料、电子、玻璃直到汽车整车生产制造、销售及售后服务、金融、维修到废旧汽车回收等。相比盐城、无锡两个城市，南京的支柱产业电子、化工及钢铁作为汽车及汽车零部件配套企业的原料来源产业，从汽车产业链的上游为汽车及汽车零部件配套产业的发展提供了坚实工业基础。南京本地有九家汽车整车厂，江宁开发区作为南京市最大的汽车制造基地,汽车产能占南京市80%以上。拥有三大世界著名品牌汽车企业，福特、马自达、菲亚特，能带动了汽车零部件配套产业基地的进一步发展。另外，南京地处长江三角洲的中心位置，公路、水路、铁路、航空交通系统发达，有很强的对外辐射能力。据相关资料统计，长江三角洲的乘用车的销售比例超过中国整个市场的30%份额。南京优越的地理位置能为汽车零部件企业的发展，提供了更为广阔的市场空间。最后，南京汽车人才优势突出。全市多所高等院校设置汽车及汽车相关专业、如南京大学、东南大学、南京理工大学等著名高校,另外南京还设有多所中等专业学校、技校为汽车产业输送机械加工、焊接、工业控制、汽车维修等方面的专业人才。目前，开发区内聚集中了包括东南大学，航空航天大学在内的十三所大学另外，从软环境上要创造优良的投资环境，除了提高招商人员招商素质，熟悉招商流程，完善招商服务的每个环节，还建议把程序化的工作制定成册，例如：企业落户后，需要与哪些部门对接，需要提交哪些材料，具体联系方式等等。为外国投资者提供生活指南，标明国际学校名称、地址，如何进行入学申请、外国餐馆、可供外国人看病的医疗机构、游乐场所等的具体联系方式。园区及汽车产业的介绍画册以及PPT及时更新，并备有中、英、日、韩对照版本。搭建政府与企业交流平台，及时给各部门提出整改意见。3、做到特色招商，专业服务。江宁开发园区专门成立了汽车及配套产业招商局，配备园区招商战线的精兵强将，实现产业招商与专业分工并举，这就是特色招商的一个尝试，事实证明这也是成功的一次尝试。江宁三大园区都能由汽车局对汽车项目统一扎口，做到土地价格，优惠政策一致，不让客商对繁多的招商局介绍而感到困惑。 同时，也能将专业招商落到实处。另外，我们可以在专业招商的同时，做到专业服务。目前开发园区有自己的招商事务局，我们也可以尝试成立专门的汽车产业招商事务局，使得招商的后续服务更加专业化，以体现开发园区对汽车产业的重视和发展的决心。4、放大平台优势进一步完善江宁开发区在产业链、公用工程、配套标厂、商贸、物流、优惠政策等方面的平台。积极推动产业链建设，结合南京及周边城市的原料优势，从仓储物流上打造汽车产业的产前资源优化运做，以及南京市大明路汽车产后销售、售后服务、维修及废旧汽车回收的汽车产后产业链的完善，重点发展汽车产中产业链。汽车原材料主要包括钢材、粉末冶金、汽车用铝、汽车塑料件、汽车玻璃，电子配件、子午线轮胎、橡胶件、汽车涂料、机织布、无纺布、皮革等汽车内饰材料。开发区应当结合自身特点，即要保持生态环境的优势，又能在最大程度上为汽车零配件